施工测量方法.pdf

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1、施工测量方法施工测量方法1、测量控制网建立我方中标后，立即组织集团公司精测队根据业主提供的工程定位资料和测量资料，对所给导线网、水准网及其它控制点用GPS静态定位技术进行复测，建立施工测量控制网并形成测量成果书。（1）根据平面设计图，结合车站位置地形，进行实地踏勘，选择、埋设适宜的控制点，组成图形强度较强的大地四边形或三角形 GPS 控制网。（2）用三台 NGS-200 型 GPS 接收机进行静态定位观测，观测时段不小于 1 小时，观测时三台接收机同步观测，量测接收机天线高度两次，其互差不大于 3mm，观测过程中应关闭对讲机等通信设备，作业过程及技术要求均应满足全球定位系统城市测量技术规程的规

2、定。（3）采用直接三维约束平差法解算，得出各 GPS 点平面坐标值。（4）用瑞士徕卡 NA2水准仪、配合铟钢尺进行高程控制测量，变动仪器高读数，两次读数高差互差小于 2mm 取平均值，水准视线应高出地面 1 米以上，以减小大气折光的影响。水准线路进行往返测，互差小于 20 Lmm。2、车站结构施工联系测量（1）中线测量在围护桩施工时通过地面控制网点采用经纬仪测设桩位，并引出两个轴线方向的中桩护桩，便于施工中及时校核孔位中心。为满足车站主体结构尺寸，防止因围护结构变形影响结构尺寸，围护桩中心位置放线时考虑外移 50mm。（2）高程测量塔尺测读范围内高程测量，通过控制网水准基点，采用常规水准测量法

3、进行高程控制测量，以精密水准仪、塔尺引入高程。基础施工高程测量超出塔尺测读范围后，用钢尺导入法，即用鉴定后的 50m 钢尺，将钢尺零端放入井下，并在该端悬挂一 10kg重锤，在井上、井下各测量钢尺的的温度，进行钢尺的比长、温度、拉力和自重等各项修正，用两台水准仪在坑上坑下同步观测，将高程传至基坑下固定点，整个车站施工时，高程传递至少进行三次。3、辅助测量（1）调查测定在施工影响范围内的建筑物、构筑物、地下管线的确切位置，做出这些建筑物、构筑物、地下管线与车站的平面位置关系图。（2）按施工场地平面布置图，对临时设施位置准确放样。二、测点安置原则与保护二、测点安置原则与保护1、测点选在通视良好，不

4、受施工扰动的地方。2、导线和水准控制点用不锈钢或铸铁制作，导线点有明显的十字标志，水准点表面为圆球状。3、在软土中，作为测量标志的钢钉应嵌入大小合适的混凝土块中，并保证永久固定。4、次一级的测量标志，经工程师同意后，用钢管或木桩制作。5、测量标志旁要有明显持久的标记或说明。6、测量标志如有损坏，应立即恢复。三、测量精度控制措施三、测量精度控制措施1、严格执行集团公司、项目部、队三级测量复核制度。2、项目部测量组由经验丰富、具备上岗资格的技术人员担任，并配备足够数量、符合精度要求的测量仪器。3、所使用的测量仪器定期到国家认可的检定部门进行校核。4、测量放样的有关数据，要记录完整、清晰，并报监理工程师核对。5、项目部测量组每周及监理工程师要求时向监理工程师提交测量报告。