隧道仰拱栈桥施工方案.pdf

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1、-仰仰 拱拱 栈栈 桥桥 方方 案案复核：审批：中铁二十四局集团中铁二十四局集团新建九景衢铁路段站前新建九景衢铁路段站前 I I 标四分部标四分部二一四年十二月二一四年十二月仰拱栈桥施工方案仰拱栈桥施工方案一、工程概述一、工程概述随着施工进度要求，我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工，为了保证仰拱施工连续进展并且隧道开挖出渣和洞材料运输不受仰拱开挖的影响，故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。隔跨跳跃施工，待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后，即强度到达设计强度的100%，方可移走栈桥，到下一隧底开挖槽上，依次循环使用。二、仰拱栈桥的选型二、仰拱栈桥的选型按照我公司以往施工经历和现场施工实际情况，

2、并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为6米。根据现场工字钢的供应情况，并保证栈桥构造的强度刚度满足整个隧道施工循环相关车辆通行的要求。每幅栈桥采用4根40a*工字钢，四根并排设置，中间两根焊在一起，两边各一根与中间型钢间距30cm。顶部用22螺纹钢筋连成整体，纵向间距1015cm，以提高栈桥构造的平面、外强度和刚度，I40a纵向两端做成2m长坡道方便车辆通行，靠洞口一侧下部加.z.-设3m长I20a工字钢，I20a工字钢设0.8m长坡道。两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部。I40a工字钢长度为16米，栈桥总长16.8m，净跨度按12m进展计算，设计详图见图1。

3、图1栈桥纵向设计图工字钢间上下翼缘板采用通长焊接，提高整体性本图尺寸为cm图2栈桥横向设计图三、仰拱栈桥构造计算三、仰拱栈桥构造计算栈桥构造为两部各4根I40a工字钢并排布置作为纵梁，每两根工字钢上下翼缘板通长焊接，横向顶部用22螺纹钢筋连接，保证在车轮荷载作用下纵梁能够共同受力，并且能够提高栈桥桥面的横向刚度。设计荷载按出渣车 40t 重车，前后轮轮距为4.5m，前轴分配总荷载的 1/3，后轴为 2/3，左右侧轮各承担 1/2 轴重，工字钢为整体共同承担重车荷载，工字钢自重、按 1.15 系数设计，动载及平安系数设计为 1.1。1 1、力学简化、力学简化梁两端都有转动及伸缩的可能，故计算简图

4、可采用简支梁 如图b。图 3栈桥受力简化图由于截面上的弯矩随荷载的位置变化而变化的，因此在进展构造强度计算时，应使在危险截面上即最大弯矩截面上的最大正应力不超过材料的弯曲许用应力故需确定荷载的最不利位置，经荷载不同位置处的弯矩比较在检算最大正应力时，应取 P/3 荷载在跨中位.z.-置如图 c：图 4 栈桥最大正应力时受力图计算最大剪应力时，取荷载靠近支座位置如图d。P/3P/6图 5 栈桥最大剪应力时受力图2 2、检算过程、检算过程1 1栈桥构造检算栈桥构造检算1、用静力平衡求出最大弯矩和剪力P-车辆荷载NMma*最大弯矩值KN.mQma*最大剪力值KN2、根据初选构造进展力学计算：按每侧共

5、 4 根工字钢进展检算查热轧普通工字钢截面特性表，得 40a 型工字钢。Wx 1085.7cm3；Wy 92.9cm31 平面强度计算；ma*工字钢最大弯曲应力MPa-钢材容许弯曲应力MPaW*-*轴截面抵抗矩(cm3)Wy-y 轴截面抵抗矩(cm3).z.-由以上计算可知，单侧按照 4 根工字钢选用，平面强度可以满足工作要求，且未考虑工字钢、横向连接螺纹钢筋共同作用的充裕系数，平面是偏于平安的。2 平面外强度计算考虑到车辆行驶在栈桥上时，方向不一定与桥纵向平行，存在横向弯矩，按平面最大弯矩的 10%考虑，计算如下：由以上计算也可知，按照单边 4 根工字钢选用，平面外强度可以满足设计要求。3 、剪应力计算使用剪应力强度条件公式校核最大剪应力需先计算40a型工字钢截面中性轴一侧的面积对中心轴的静矩Sxmax每根工字钢分担的最大剪力为查表得 40a 型工字钢x 21714cm4，Sx 631.2cm3，x:Sx 34.4cm，d 10.5mm故得到栈桥纵梁最大剪应力，并据此校核剪应力强度ma*-最大剪应力-钢材容许剪应力(MPa)Q-剪力(KN)S*ma*-最大半截面面积矩(cm3)I*-轴截面惯性矩(cm4)d-腹板厚度(mm)剪应力满足要求，此栈桥构造可用。.z.