怎样测量气缸的磨损.pdf

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1、怎样测量气缸的磨损怎样测量气缸的磨损量缸表操作规范:1、安装、校对量缸表1 按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母;2 把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺;3 稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约 2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母;为使测量正确,重复校零一次;2、读数方法1 百分表表盘刻度为100 指针在圆表盘上转动一格为 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为 1 mm;2 测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸

2、径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和;3 若测量时,小针移动超过 1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm;3、测量方法1 使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方;2 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值;上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端 15 mm;下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm 左右处,该部位磨损最小;3测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确;当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已

3、垂直于气缸轴线;量缸表的使用注意事项测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位;表示气缸直径小于标准尺寸的缸径;若逆时针方向离开“0”位;表示气缸直径大于标准尺寸的缸径;1 量缸表在汽车发动机维修过程中的作用量缸表用于测量测量汽车发动机气缸磨损程度.气缸是发动机的重要组成部分.气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一.当发动机气缸磨损达到一定程度后,发动机的动力性和燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大,因此,通过测量测量气缸磨损状况,正确作出发动机是否应当大修的准确判

4、断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用.用量缸表测量测量发动机气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度两个指标来衡量.在气缸孔径同一平面内测量测量的最大直径和最小直径差的 1 2,叫圆度误差;在气缸轴线方向测量测量的最大直径和最小直径之差的1 2,叫圆柱度误差.2 量缸表的结构量缸表由百分表和测量测量附件组成,它是一种比较性测量测量仪表,测量测量精度为 0101mm.百分表由表壳,表盘,表面指针,扇形齿和芯轴组成.芯轴准确地装在圆形表壳内,通过上下两孔道可以移动,芯轴的一段有齿条.芯轴的往复运动经过几个扇形齿的传动转变为指针转动,而芯轴和指针又被弹簧拉着,可以自动恢复原位.百

5、分表是借扇形齿和齿条传动及杠杆原理,把微小的尺寸变化加以扩大,用指针显示出来.表面上有100个小格,每小格为0101mm.表面上小指针偏转一格相当于 1mm,表盘可以转动,上面刻有0.国产百分表比较测量测量范围有 3 种:03mm,05mm 和 010mm.百分表的测量测量附件由测杆,插杆,凸轮及凸轮推杆,表杆和固定螺钉组成.测杆内端顶靠凸轮并可轴向伸缩,插杆的长度规格可根据测量测量孔径大小选择,插杆内端有螺纹,拧入插杆座孔时可调节伸出长度,调好后用螺母锁紧.百分表与附件装合时,将表的芯轴插入表杆内孔,使芯轴与凸轮推杆接触.芯轴插入深度,一般使表针转动 012015 转为好.3 量缸表的常规使

6、用1 以比较测量测量范围为 03mm 的百分表为例.根据需要选择适当插杆,旋入插杆孔座,使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,再用千分尺校验.例如,东风 EQ6100 发动机缸径为100mm,将量缸表测杆与插杆总长度调到102103mm某一固定尺寸上,再用千分尺校验,不符合要求时可旋转插杆调整,调整完毕应锁紧插杆,最后将表盘的0位对准指针.也可将千分尺调到公称尺寸 100mm,将量缸表测杆和插杆卡入千分尺内,表针应转动 23 转.2 将量缸表测杆伸入气缸内测量测量,当柄杆偏左或偏右时,表的读数都偏大,那么在表的读数最小时的读数即为准确读数,并记录数据.测量测量时动作不能太猛,要让测杆慢慢接触缸套.

7、被测表面应擦干净,百分表应避免与水,油污和灰尘接触.对于刚拆卸的发动机,应使其冷却到常温后再进行测量测量.3 发动机的每一个缸应测量测量,即在平行于曲轴方向和垂直于曲轴方向的两个方向,沿气缸轴线方向上,中,下三个位置测量测量.上面一个位置一般是在活塞上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处,按气缸正常磨损是最大磨损处;中间位置定在中部,这对于磨料磨损较突出的气缸是最大磨损处;下部位置一般是定在气缸筒气缸筒最下端以上 10mm 左右,这里磨损一般较小.测量后,取最大磨损处横截面上两个直径的最大值与最小值差的一半定为气缸圆客车技术与研究度误差.在纵截面中,最大值与最小值之差的1 2 为圆柱度误差.

8、对于多缸发动机,应分别取圆度误差和圆柱度误差的最大值数据.4 发动机气缸简易测量测量方法按前面所讲量缸表常规使用方法测量测量气缸磨损程度,测量测量前要用千分尺校验,而且既要测量测量气缸的圆度误差,又要测量测量气缸的圆柱度误差,每缸测量测量 6 个数据,如果是六缸发动机,一共要测36 个数据,显得较为繁锁.下面介绍一种通过实践经验总结出的一种相对简易的测量测量方法.该方法是根据发动机气缸的磨损规律,侧重测量测量气缸的圆柱度误差.1 根据气缸直径选择适当插杆,旋入插杆孔座,经适当调整使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,并锁紧插杆.2 选择垂直于曲轴方向下部位置,即气缸筒气缸筒最下端以上 510mm 左右为第一测量测量点,测后将表壳的0位对准指针,因为气缸在这个位置磨损最小,几乎为 0,将它作为基准尺寸.3 测量测量垂直于曲轴方向中部和上部活塞在上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处位置数据,并取其中较大数值的1 2 为圆柱度误差,这样计算也相对简单.根据发动机各缸中圆柱度误差的最大值确定发动机是否应当大修.实践表明,发动机 20 的圆度误差一般大大小于圆柱度误差.