CFG桩施工方案培训资料.pdf

《CFG桩施工方案培训资料.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CFG桩施工方案培训资料.pdf（40页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、青荣城际铁路 QRZH-III 标段 CFG桩施工方案目录中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-0-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-1-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案第一章第一章 编制依据编制依据1.11.1 施工图纸施工图纸“青荣城际施路-52B”、“青荣城际施路-53B”、“青荣城际施路-54B”、“青荣城际施路-55B”、“青荣城际施路通-17B”、“青荣城际施路通-68B 审核版”、“青荣城际施路-73B”、“青荣城际施路-74B”、“青荣城际施路-76B”、青荣城际施路通-17B。

2、1.21.2 技术规范技术规范1.2.1 高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241 号）1.2.2高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）1.2.3铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）1.2.4铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）1.2.5铁路工程土工试验规程（TB10102-2010）1.2.6新建铁路测量规范（TB10101-99）1.2.7铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB10118-2006)1.31.3 现行的法律、法规现行的法律、法规国家、省、市现行有关法律、法规，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。第二

3、章第二章 工程概况工程概况2.12.1 工程简介工程简介本段线路以填方通过，为冲洪积平原及剥蚀残丘，略有起伏，地表大部分辟为耕地。根据现场地质勘探情况，天然地基承载力较差，按照高速铁路规范中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-0-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案和标准的要求，该段路基地基处理采用 CFG 桩，共 19471 根，计 116615.3 延米。2.22.2 工程地质条件工程地质条件本范围内路基地形地貌特征如下:DK102+220DK109+250 段为剥蚀平原，地形平缓；DK109+250DK113+165 段为剥蚀残丘，地形起伏较大，冲沟发育，局部

4、基岩裸露；DK113+165DK117+762 段为丘前缓坡；DK117+762DK121+000 段为剥蚀残丘，及丘间缓坡，地形稍有起伏，冲沟发育，部分基岩裸露。现已大部分为耕地，沟谷多呈“U”字型。2.32.3 气象特征气象特征本管段所处地区属暖温带亚湿润季风气候区，按铁路气候分区为温暖地区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中于夏秋。平时雨量小，雨季剧增，小沟濠发育，属黄海水系。年平均气温为 12.5，年最高温度 38，年最低温度-12.8，年降水量为 769mm，年平均相对湿度为 64%，最大冻土深度为 51cm，最大积雪深度 27cm。冬季气温低，冬季施工时必须采取

5、冬季施工措施，夏季多降雨，施工时必须采取有效措施，保证施工进度。2.42.4 水文地质特征水文地质特征地下水按赋存条件可分为第四孔隙潜水和基岩裂隙水，一般不具承压性，主要由大气降水及地表水补给。基岩裂隙水与地质构造关系密切，沿沟谷坡脚偶有泉水出露。第四系孔隙潜水埋深 1.64.6m，水位变幅约 3m。地下水对处于氯盐环境中的铁路混凝土有氯盐侵蚀性，环境作用等级 L1；部分段具硫酸盐中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-1-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案侵蚀性，作用等级为 H1。2.52.5 地震动参数地震动参数根据中华人民共和国国家标准 GB18306-200

6、1中国地震动参数区划图,结合沿线地质条件分析，确定测区地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度为度）。2.6 CFG2.6 CFG 桩主要布设参数桩主要布设参数CFG 桩主要布设参数见“表 2.6-1”。表 2.6-1 CFG 桩主要布设参数表CFG 布设相关参数序里程段落号长度（m）根数DK102+220.0DK102+260.0DK102+870DK102+940DK103+190DK103+240DK103+257DK103+310DK103+420DK103+500DK103+615DK103+700DK103+700DK103+930DK104+140DK104+250DK104+

7、250DK104+350DK104+595DK104+695DK104+920.5DK105+171.03DK114+910.32DK115+217.6407050538085230110100100250.53307.339962742543069769717518988508162087628长度（m）桩长（m）（m）（m）1234567891011121699.72821.51700.01720.04182.04069.84.264.54.04.06.05.4/6.40.40.40.40.40.40.40.40.40.40.40.40.42.02.02.02.02.02.02.02.02

8、.02.02.02.0式正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形桩径桩间距布置形11002.46.4/5.66014.657804732.811534.539306.5/6.86.85.846.37.5/4.9中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-2-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案13DK119+514.34DK119+883.47369.1314DK120+052.07DK120+135.0015DK120+135.00DK120+230.0016DK120+230.00DK120+270.0017DK120+270.00DK

9、120+290.0018DK120+290.00DK120+345.0019DK120+345.00DK120+370.0020DK120+600.00DK120+657.4021DK120+657.40DK120+690.0022DK120+690.00DK120+741.8023DK120+741.80DK120+800.0082.93954020552557.432.651.858.2349084094040019253222852028647853872224067.254605640220012484362.4136823401430286826903754.4116615.349.

10、46.56.05.56.58.26.04.55.06.05.05.20.40.40.40.40.40.40.40.40.40.40.40.42.02.02.02.02.02.02.02.02.02.02.02.0正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形正方形24DK120+800.00DK120+910.94110.94总计2473.8319471第三章第三章 施工准备情况与施工组织管理机构施工准备情况与施工组织管理机构3.13.1 施工准备情况施工准备情况3.1.1 测量准备测量人员根据现场控制点，放出 CFG 桩的左中线和左右两边边线，并做好记录，经监理复核无误后

11、，办理交验手续，方可进行施工。3.1.2 材料配备CFG 桩桩体原材料为水泥、碎石、河砂、粉煤灰（必要时加适量泵送剂），加水在搅拌机中强制搅拌而成。混凝土的密度为 2.12.3t/m。塌落度为 160180mm。中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-3-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案水泥：采用 P.O42.5 级普通硅酸盐水泥。碎石粗骨料：满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m，最大粒径不大于 25mm。砂：干净的河砂，类型为中粗砂，含泥量小于5%。粉煤灰：长螺旋钻孔、管内泵压混凝土灌注法所用粉煤灰细度（0.045mm 方孔筛筛余百分比）不大于 45%

12、,即等级要求 III 级或 III 级以上。泵送剂：泵送剂用于改善拌合料泵送性能，泵送剂用于勉强可泵的混凝土，掺入量根据泵送剂的类型而不同。当混凝土泵送剂泵送性能满足施工要求时，可不掺泵送剂；当水泥掺量相对较低或气温高的季节，需要时可在配合比中加适量泵送剂，但必须严格控制掺入量。3.1.3 现场准备技术员检查施工现场，满足“三通一平”条件，周边满足施工作业面距离最外排边桩不小于 1.50m 的要求。排除地下、空中管线，空洞，砖混凝土基础，场地要用振动压路机碾压夯实。组织设备进场，并积极组织机械设备的组装与试车。按照施工组织的规划，现场布置各种料场、铺架水、电线路，设置施工便道，设置必要的标牌和

13、警告牌。3.23.2 施工组织机构施工组织机构3.2.1 施工组织机构本管段采用架子队管理模式进行组织施工，高标准、讲科学、不懈怠，优质高效完成施工任务，把青荣城际铁路建成一流城际铁路工程。为加强架子队管理的组织领导，强化过程控制、落实架子队管理责任，组中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-4-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案建中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部第二架子队管理领导小组。组织机构图见“图 3.2-1 架子队实施组织机构图”。3.2.2 施工作业班组的部署及划分根据本管段的性质和特点，拟安排一个施工作业班组实施本管段的 CFG 桩施工，一

14、个施工作业班组实施褥垫层施工。施工作业班组部署和任务划分见“表 3.2-2”。3.1.1 施工组织机构及职责划分项目部结合本段路基施工的地理位置，综合考虑各因素，为更好的保证施工的安全、质量、工期，安排本段路基由第一架子队、第二架子队负责施工，具体见施工组织机构图 3.1-1 所示。中交二航局青烟威荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部项目经理：肖 宏项目书记：梁真安项目总工孙艳鹏 项目副经理：杨灿宣、李超、高继鑫安全质量部 刘志勇工程管理部 田霄峰计划财务部陈涛物资设备部 赵国锋综合部龚仁卫试验室郭维媛 第一架子队DK102+220DK113+074.36架子队队长 李超 第二架子队DK113+

15、074.36DK121+000架子队队长 高继鑫CFG桩施工队褥垫层施工队图图 3.1-13.1-1 施工组织机构图施工组织机构图中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-5-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案表表 3.2-23.2-2 施工作业班组部署及任务表施工作业班组部署及任务表序号12施工班组名称CFG 桩作业班组褥垫层作业班组主要施工任务负责该段的 CFG 桩施工负责该段的褥垫层施工中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-6-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案第四章第四章 施工方法施工方法4.1 CFG4.1 CFG 桩施工操作要

16、点桩施工操作要点1、施工流程采用长螺旋钻孔、管内泵压混凝土灌注成桩，施工工艺流程图见图4.1-1。4.1-14.1-1 长螺旋钻孔管内泵压长螺旋钻孔管内泵压 CFGCFG 桩施工工艺流程图桩施工工艺流程图混合料原材料进场检验，符钻杆垂直度检查与调整合设计要求测量放样原地面处理钻机就位钻控至设计深度，记录钻机钻入地层的反应，核查地质资料混合料室内配合比设计混合料拌合、运输、混合料强度符合设计要求，塌落度符合工艺性试验要求泵送混合料，钻杆内冲满混合料后开始拔管清土钻机移至下一桩位桩间土开挖桩头处理成桩质量检测：桩体完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求2、长螺旋钻孔、管内泵压混凝土灌注成桩

17、施工要求中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-7-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案（1）在施工钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻机时间，混凝土泵送量应与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时应保持钻头始终埋入混凝土中。（2）遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混凝土离析、桩身缩径、断径和夹泥等。（3）施工组织、施工工艺、施工作业指导书应有防止堵管、窜管的措施。（4）钻孔应先慢后快。成桩过程中，若发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。（5）混凝土应按设计配合比（室内配比试验确定并通过成桩工艺性试验桩的配合比）经搅拌机拌和，坍落度、拌和时间

18、应按工艺性试验确定的参数进行控制，拌和时间控制在 90120s；搅拌的混凝土必须保证混凝土圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。（6）CFG 桩成孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混凝土，当钻杆芯管充满混凝土后开始拔管，严禁先提管后泵料。（7）钻杆应静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制提拔速度和泵送量，提拔速度控制在2.0m/min 左右，并保持连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。（8）施工中应保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。（9）桩基移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位

19、进行复核，保证桩位准确。中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-8-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案3、桩头处理CFG 桩施工完毕后，在混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下 50cm 保护土层，保护土层清除后，用截桩机截除桩顶设计标高以上桩头，桩顶允许偏差 0+20mm。4、桩帽施工CFG 桩桩顶设 C40 钢筋混凝土圆形桩帽，桩帽施工在桩检测合格后进行，尺寸为直径 1.1m，位于桩顶部分高 0.3m，其余部分高 0.4m。施工顺序如下:清除桩间土到桩帽底标高并夯实绑扎钢筋立圆形模板浇注混凝土并振捣和抹面覆盖养护桩帽模板拆除后桩帽四周回填与垫层同

20、种类碎石并碾压密实。4.24.2 褥垫层施工褥垫层施工1、施工工艺流程见图 4.2-1中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-9-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案图图 4.2-14.2-1 褥垫层施工工艺流程图褥垫层施工工艺流程图2、施工方法CFG 桩检测合格后，桩帽顶铺 0.5m 厚碎石垫层，垫层内夹铺一层单向拉伸高强聚丙烯土工格栅（TGDG260）（抗拉强度260KN/m，2%伸长率时拉伸力94KN/m；5%伸长率时，拉伸力185KN/m。屈服伸长率10%，炭黑含量2%，幅宽不小于 2.5m。在受力方向等强度连接）。（1）施工准备a、将 CFG 桩桩顶浮浆清理

21、干净，直到露出新鲜混凝土面，并按相关规范要求对 CFG 桩桩身完整性、质量进行检验。b、按照设计图纸对单桩承载力、复核地基承载力进行试验，看是否满足设计要求。c、填料填筑前进行填料级配试验和击实试验，取得级配曲线范围，最大干中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-10-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案密度、最佳含水率等相关参数。（2）填料拌合按照碎石垫层配合比设计要求，将碎石、石粉和水在级配碎石拌合站集中搅拌。垫层级配良好，粒径小于2mm 的部分不应超过总重的 45%，最大粒径不宜大于 50mm，含泥量不能大于 5%，不含植物残体、垃圾等杂质。（3）测量放样测量员

22、采用全站仪放出填筑褥垫层路基中线和边线，边线加宽不少于 0.3m。采用白灰及木桩将放样边线标识清楚。（4）褥垫层铺设施工褥垫层内铺设土工格栅时，先铺设 0.15m 厚碎石垫层并做成 4%的横坡，碾压密实，其上铺设一层土工格栅，再铺上 0.35m 厚碎石垫层，格栅回折长度不小于 2m，碾压密实后施工其上填土。a、土工格栅铺设前先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉 8 根，均匀距离固定）。b、固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10m 长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。c、铺完一卷后用压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。

23、d、以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅搭接 1015cm，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺设第二段。依次类推，操作要求相同。中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-11-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案4.34.3 施工注意事项施工注意事项1、施工前应对工点进行地形、地貌及地质情况等复查、核对工作。如与实际情况不符时，应及时上报建设、设计和监理单位处理。2、施工前应对本段工点范围内的地下管线进行探测核对并采取拆迁或可靠的保护措施。3、施工时应及时完善排水系统，临时排水设施

24、应与原排水系统及永久排水设施相结合，保证施工场地排水通畅。4、该段路基临近既有蓝烟铁路上行线，受人、机械设备等因素影响主要安全隐患有：1）该段采用 CFG 桩进行路基加固处理，CFG 桩施工采用长螺杆钻机钻进，管内泵压混凝土施工方法，钻机机身高 16m，钻机发生倾斜影响营业线正常运营(采取必要的加固措施防止钻机发生倾斜)；2）CFG 桩施工影响营业线线路基稳定，造成线路发生位移、沉降。施工时需要随时进行检测。4.44.4 质量控制措施质量控制措施1、测量员要对轴线桩位进行复核，确保桩位置都符合设计要求，桩位正确。2、质检员要对 CFG 桩施工的每一道工序认真进行复核（钻机就位、桩体材料制备、桩

25、顶标高等），严格按设计要求和施工验收规范进行施工，做好隐蔽工程验收工作。3、试验员要严格控制混凝土质量，检查混凝土坍落度和易性，按规定做好试块及进行养护。中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-12-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案4、钻孔过程中操作人员要密切注意钻进情况，发现钻杆剧烈抖动等异常情况应立即停机，技术管理人员立即采取措施予以解决。5、成桩过程中，为保证桩身质量，提钻速度要和灌注的桩体材料相匹配。6、长螺旋钻孔 CFG 桩施工时应配制水泥砂浆，在每班开始施工前，先泵送水泥砂浆，润滑混凝土输送系统，防止堵管事故的发生。7、遇到突然停电事故，要及时启动自备

26、发电机将钻杆提出钻孔，并及时拆卸混凝土输送导管，清除输送泵及导管中混凝土，并用水及时冲洗干净。8、夹有松散饱和粉土、粉细砂的土层，成孔时在剪切荷载作用下，土体液化，导致刚打完处于流动状态桩的桩周土丧失对桩的侧向约束能力，桩体侧向澎出、桩顶下沉，产生窜孔，液化区域连成片甚至导致基坑失稳或周边建筑物倾斜开裂、道路破坏，在这类地基上施工应采取如下措施：(1)采用小叶片螺旋钻杆成孔，减少剪切能量积累并对桩间土具有挤密作用；(2)合理设计施打顺序和控制日成桩数量，避免在某个区域产生成片的液化区，也可采用跳打等方法减少剪切能量的积累；(3)快速钻进，减少剪切能量在可液化土层上的积累；(4)混凝土尽量采用较

27、小的坍落度；4.54.5 质量检测质量检测1、所用的水泥、粉煤灰和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的水泥、粉煤灰，袋装 200t为一批、散装 500t 为一批，当袋装不足200t 或散装不足 500t 时按一批计。同中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-13-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每 400m3为一批，当不足 400m3时按一批计。各种原材料每批抽样检验 1 组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在粉煤灰库抽样检验粉煤

28、灰细度，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验检验其颗粒级配。2、CFG 桩混凝土坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数(160200mm)进行控制。检验数量：每台班抽样检验 3 次。检验方法：现场坍落度试验。3、CFG 桩混凝土强度应符合设计要求。检验数量：每台班做一组（3 块）试块。检验方法：每台班制作混凝土试块，进行28d 标准养护试件抗压强度检验。4、每根桩的投料量不得少于设计灌注量。检验数量：每根桩均进行检验。检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。5、CFG 桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。检验数量：每根桩进行检验。检验

29、方法：施工前测量钻杆长度，施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查并清理浮浆，计算出桩的有效长度。6、CFG 桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-14-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案检验数量：按总桩数的 10%抽样检验，且不少于 3 根。检验方法：低应变检测。7、CFG 桩按复合地基承载地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设计要求。检验数量：按总桩数的 2抽样检验，且每工点不少于 3 根。检验方法：平板载荷试验。8、CFG 桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差

30、应符合表4.5-1 的规定。表表 4.5-1 CFG4.5-1 CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号1234项目桩位（纵横向）桩身垂直度允许偏差50mm1.0%检验数量按成桩总数10%抽样检检验方法经纬仪或钢尺丈量经纬仪或吊线测钻杆倾斜度且不少于开挖 50100cm 深后，桩体有效直径不小于设计值验，钢尺丈量桩顶高程50mm5 根仪器测量9、桩帽的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.5-2 的规定。表表 4.5-24.5-2 桩帽的允许偏差、检验数量及检验方法桩帽的允许偏差、检验数量及检验方法序号123检验项目允许偏差施工单位检验数量按桩帽数

31、量的 5%抽桩帽厚度中心位置-20，+30mm样检验15mm测量纵横各 2 点每块尺量 4 点检验方法每块长、宽各尺量 2 点桩帽平面尺寸-20，+50mm10、碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不应大于 50mm，且不含草皮、树根等杂质。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砾石或碎石，每 3000m3为一批，不足 3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验 1 组。监理单位按施工单位检验数量的 20%见证检验。中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-15-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案检验方法：在现场抽样检验砾石或碎石最大粒径、含泥量，并在

32、施工过程中观察有无草皮、树根等杂质及岩性变化情况。11、碎石垫层铺设位置应符合设计要求。检验数量：沿线路纵向每100m 施工单位抽样检验 3 处，监理单位平行检验1 处。检验方法：观察、测量。12、采用碎石垫层时，路堤填高3.0m，顶面压实质量应满足 K30130MPa/m。检测段落：DK129+615.00DK130+200.00（填高3.0m）检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每 100m、站场路基折合正线双线每 100m，施工单位抽样检验 3 点，其中路基中间1 点，两侧距路基边缘2m处各一点。监理单位平行检验不少于 1 点。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的

33、试验方法检验。13、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检测方法应符合表 4.5-2 的规定表表 4.5-24.5-2 碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号1234项目铺设范围厚度顶面高程横坡允许偏差不小于设计值不小于设计值-20+50mm0.5%检验数量沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处沿线路纵向每100m抽样检验5个断面检验方法尺量尺量测量仪器测量坡度尺量14、土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。中交第二航青荣城际铁路工程施

34、工指挥部第一项目部-16-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每1104m2为一批，不足 1104m2也按一批计。施工单位每批抽样检验 1 组。监理单位按施工单位检验数量的 20%见证检验。检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工格栅的抗拉强度、延伸率、指定延伸率对应的拉伸力。15、土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方向应满足设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m 抽样检验 5 处。监理单位按施工单位抽样检验数量的 10%平行检验。检验方法：观察、计数。16、土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检

35、测方法应符合表4.5-3的规定表表 4.5-34.5-3 土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号12345项目铺设范围搭接宽度竖向间距上下层接缝错开距离回折长度允许偏差不小于设计值0+50mm30mm50mm50mm沿线路纵向每 100m抽样检验各 3 处，且每检验批不少于 3 处尺量，查施工记录检验数量每工点抽样检验 4 点检验方法第五章第五章 施工人员及主要机具、测量、检测设备施工人员及主要机具、测量、检测设备5.15.1 参建施工人员的进场情况参建施工人员的进场情况表表 5.1-15.1-1 现场管理人员情况表现场管理人员情况表序

36、号1工种现场负责人数量（人）2-17-备注已进场中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案序号2345678910工种技术负责人技术员安全员质检员试验员测量负责人材料员领工员工班长数量（人）262222322备注已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场表表 5.1-25.1-2 现场施工人员情况表现场施工人员情况表序号12345工种机长指挥人员落料工电工普通工人数量6 人6 人6 人1 人20 人备注已进场已进场已进场已进场已进场5.25.2 主要机械设备主要机械设备表表 5.2-1 CFG5.2-1 CFG 桩及褥垫层设

37、备配备表桩及褥垫层设备配备表序号12345678设备名称及编号长臂螺旋钻机 CFG-23混凝土输送泵 HBT60混凝土输送泵 HBT80混凝土运输车小型挖掘机装载机运渣车截桩机数量32161222备注与钻机匹配与钻机匹配可根据生产进度增减混凝土罐车数量开挖桩间土清理钻机弃土弃土运输切除桩头-18-中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案序号9101112131415设备名称及编号120Kw 发电机24kW 发电机振动压路机 XS202J-1蛙式打夯机推土机 SD16平地机 PY-160BZX200数量1112112备注临时用电临时用电

38、平整场地和褥垫层夯实局部原地面和褥垫层初平褥垫层精平褥垫层拆除场地障碍物5.35.3 测量、检测仪器设备的配备情况测量、检测仪器设备的配备情况5.3-15.3-1 测量、检测仪器设备配备表测量、检测仪器设备配备表序号1234567891011仪器名称全站仪水准仪钢卷尺钢卷尺混凝土坍落度仪试模桩基动态测仪 PIT-VRS-JYC 桩基静态荷载测试仪位移百分表灌砂筒K30型号莱卡 TCR1201DINI5m50mTLY-1数量2 台3 台6 把2 把1 个备注控制桩线位置控制高程测定混凝土坍落度制作混凝土试块检测桩的完整性检测单桩承载力检测桩基下沉量检测褥垫层压实系数检测褥垫层地基系数150150

39、150mm8 组1131 套1 套第六章 工期安排开工日期：2012 年 9 月 5 日；结束日期：2012 年 12 月 15 日；累计工期：97 天。中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-19-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案第七章第七章 CFGCFG桩施工常见事故分析及处理桩施工常见事故分析及处理7.17.1 堵管堵管混凝土配合比不合理。当混凝土中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混凝土和易性不好,常发生堵管。因此,要注意混凝土的配合比，坍落度应控制在 160mm180mm 之间。混凝土搅拌质量有缺陷。在 CFG 桩施工中,混凝土由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管

40、、弯头最后到达钻杆芯管内。混凝土在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混凝土,易产生泌水、离析，泵压作用下,骨料与砂浆分离，摩擦力加剧，导致堵管。坍落度太小,混凝土在输送管路内流动性差,也容易造成堵管。施工操作不当。钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混凝土，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混凝土连续时提钻。若提钻时间较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞。冬期施工措施不当。冬期施工时,混凝土输送管及弯头均需做防冻保护,防冻措施不力,常常造成输送管或弯头处混凝土的冻结,造成堵管。冬季施工时，有时会采用加热水的办法提高混凝土的出口温度，但

41、要控制好水的温度，水温最好不要超过 60，否则会造成混凝土的早凝，产生堵管，影响混凝土的强度。5、设备缺陷弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接，否则也会造成堵管。混凝土输送管要定期清洗，否则管路内有混凝土的结硬块，还会造成管路的堵塞。中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-20-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案7.27.2 窜孔窜孔在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况，打完一根桩后，在施工相邻的桩时，发现未结硬的上一根桩的桩顶突然下落,当桩泵入混凝土时，上一根桩的桩顶开始回升，此种现象称为窜孔。发现窜孔的条件有如下三条:1、被加固土层中有

42、松散饱和粉土、粉细砂;2、钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动;3、土体受剪切扰动能量的积累，足以使土体发生液化。4、由于窜孔对成桩质量的影响，施工中采取的预控措施:1）采取隔桩、隔排跳打方法;2）减少在窜孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累；3）合理提高钻头钻进速度。7.37.3 桩头空芯桩头空芯主要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时，管内充满空气，泵送混凝土时,排气阀将空气排出，若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出，就会导致桩体存气，形成空芯。为避免桩头空芯，施工中应经常检查排气阀的工作状态，发现堵塞及时清洗。7.47.4 桩端不饱满桩端不饱满这主要是因为施工中

43、为了方便阀门的打开,先提钻后泵料所致。这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔，影响 CFG 桩的桩端承载力。为杜绝这种情况，施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性。中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-21-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案7.57.5 加强施工过程中的监测加强施工过程中的监测在施工过程中，应加强监测，及时发现问题，以便针对性地采取有效措施，有效控制成桩质量，重点应做好以下几方面的监测：1、施工场地标高观测。施工前要测量场地的标高，并注意测点应有足够的数量和代表性。打桩过程中则要随时测量地面是否发生隆起。因为断桩常和地表

44、隆起相联系。2、已打桩桩顶标高的观测。施工过程中注意已打桩桩顶标高的变化，尤其要注意观测桩距最小部位的桩。因为在打新桩时，量测已打桩桩顶的上升量，可估算桩径缩小的数值，以判断是否产生缩径和窜孔。3、对有怀疑桩的处理。对桩顶上升量较大或怀疑发生质量问题的桩应开挖查看，并做出必要的处理。第八章第八章 工期保证措施工期保证措施8.18.1 雨季施工主要措施雨季施工主要措施雨季施工主要是排水和防水的妥善处理问题，施工前做好截水沟、边沟等排水措施以保质量和安全。根据施工调查资料，本合同段所在地区降雨量多集中在 7-9 月份，对路基施工极为不利，同时雨季对施工进度也构成制约。所以采取适合本地区的雨季施工措

45、施是保证路基施工质量、施工进度的关键，结合本工程的具体情况，采取如下措施保证施工质量。1、准备工作:在雨季到来之前做好防洪排水措施。疏通现场排水沟道，准备好排水工具，防止雨水流入场内浸泡地基。主要路基便道碾压结实，必要时中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-22-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案铺垫天然级配碎石并做好路拱，疏通道路两旁的排水沟，保障雨后通行顺利。准备雨期施工材料和防护材料。2、技术措施：划小施工区段，集中力量逐段逐片的分期施工。取土坑、水塘、洼地等地段设置挡水埂，防止地面水流入。基坑内设置集水坑，配足水泵，雨后及时排除积水。降雨过后立即排除路基表

46、面上的积水，避免雨水浸泡。8.28.2 冬季施工主要措施冬季施工主要措施根据施工调查资料，本合同段所在地平均气温较低，对路基施工极为不利，同时冬季对施工进度也构成制约。所以采取适合本地区的冬季施工措施是保证路基软土地基加固施工质量、施工进度的关键，当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，应采取冬季措施进行施工。结合本工程的具体情况，采取如下措施保证施工质量。（1）为预防气温的突然下降，避免工程遭受冻害，在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，预先做好各项准备工作。（2）做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；机械设备注意在停机时放水，确保设备不被冻坏，保证后续施工。（3)在冬季施工地段

47、，应将测量放点记号作出明显标志，以防被雪掩埋难找。对运输机械和施工道路均要采取防滑措施，保证运输安全。（4）对施工人员应进行冬季施工教育确保质量和安全。（5）施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。（6）混凝土入孔温度不得低于 5，对桩头桩帽和桩侧土应采取覆盖和保中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-23-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案温措施。（7）加强原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于 15，设预热水箱，使拌和水水温达 60。（8）安排在冬季施工的混凝土项

48、目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的 12%，溶成3035%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于 3 分钟，确保混凝土出仓温度大于 15，混凝土入仓温度大于 5。（9）尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。（10）浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。8.38.3 夜间施工主要措施夜间施工主要措施根据本工程工期紧的实际情况，软土地基加固工程难免夜间施工。夜间施工时采取如下施工措施：做好施工现场的照明工作，保证施工现场有足够的亮度和范围。加强管理人员和技术人员的跟班作业力度，保证各种材料的及时供应，技术指导和试验

49、检测工作要到位。要做好后勤保障工作。专人负责现场电路、各种工作机具和施工人员的安全工作。8.48.4 夏季施工主要措施夏季施工主要措施8.4.1 夏季施工特点炎热的夏季气温高，水的蒸发量大，对于新浇筑混凝土工程可能出现干燥快，凝结速度快，强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了混凝土结中交第二航青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部-24-青荣城际铁路 QRZH-III 标段CFG 桩施工方案构本身的质量。因此夏季施工的混凝土施工技术，就要采取一些有效措施，特别是混凝土的拌制及运输以及浇筑、养护等，要采取一些特殊的施工技术方案来保证混凝土的施工质量符合施工规范及设计要求。根据铁路混凝土施工技

50、术指南规定，当昼夜平均气温高于 30时，混凝土工程施工应采取措施，确保工程质量。8.4.2 夏季施工措施1、混凝土配制、搅拌和运输混凝土是一种混合材料，混凝土成型后的均匀性和密实性可判断其质量的好坏，因此，从搅拌运输的各道工序施工中，应杜绝任何缺陷，采取措施控制混凝土的温升，并以此控制附加水量，减少坍落度损失，减少塑性收缩开裂。1）原材料储存、降温措施 对砂、石等进行遮阳防晒处理，在必要的情况下在砂、石料堆上进行喷水降温，一边降低原材料进入搅拌机的温度。对水池及水管加遮阳和隔热措施，也可在拌和水中加入碎冰降温。对水泥罐采取隔热处理，使其进入搅拌机的温度不大于40。2）避免坍落度损失的措施 采取