下部结构施工方案(宁国).pdf

《下部结构施工方案(宁国).pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《下部结构施工方案(宁国).pdf（36页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案目目录录1 工程概况.22 编制依据.23 工程地质及工程水文概况.34 承台及桩顶系梁施工.54.1 工艺概述.54.2 施工放样.54.3 承台（系梁）挖土.54.4 垫层施工.64.5 钢筋制作与安装.74.6 模板安装及拆除.74.7 混凝土浇筑与养护.84.8 基坑回填控制.85 墩柱(桥台)施工.85.1 工艺概述.85.2 钢筋加工与安装.85.3 模板设计、安装及拆除.95.4 支架布置.95.5 混凝土浇筑与养护.125.6 桥台附属结构施工.135.7 桥台锥坡防护及搭板施工.136 盖梁施工.156.1 工艺概

2、述.156.2 桥墩盖梁支架施工.156.3 桥台盖梁支架施工.206.3 钢筋焊接、绑扎.216.4 模板设计、安装及拆除.216.5 混凝土浇筑与养生.227 施工进度计划.227.1 总体施工进度计划.227.2 施工具体安排.227.3 拟投入机械设备、材料.238 质量保证措施.248.1 质量目标.248.2 质量保证体系.248.3 质量保证措施.249 文明施工措施.299.1 文明施工目标.299.2 文明施工管理措施.299.3 文明施工技术措施.3010 安全保证措施.3110.1 安全生产目标.3110.2 安全组织措施.311上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程

3、下部结构施工施工方案10.3 现场安全措施.3210.4 安全技术措施.3410.5 铁路营业线施工安全措施.36下部结构施工技术方案下部结构施工技术方案1 1 工程概况工程概况本标段共有两座大桥,分别为上跨皖赣铁路立交桥 K4+301。79）和上跨海螺水泥厂专用线铁路桥（K5+891。000），上跨皖赣铁路立交桥起于 K4+012。436终于 K4+591。156,全长 578.72m;上跨海螺水泥厂专用线铁路桥起于 K5+706。720终于 K6+075.280，全长 368.56m。本标段下部桥墩采用140cm、160cm 双柱式墩和三柱式墩，其中三柱式桥墩为铁路墩;桥台为肋板式和桩接盖

4、梁式桥台，肋板式桥台下设承台。其中共有承台 3 个,每个由 4 个断面尺寸为 5。7m2。2m1。5m 的矩形墩通过系梁连接组成;立柱 124 根，盖梁 62 个，承台与墩柱之间采用采用桩顶系梁和墩身系梁连接，其中上跨皖赣铁路立交桥 1#、2、3#、18墩只有桩顶系梁连接,断面尺寸为 1m1.2m，其余桥墩桩顶系梁断面尺寸为 1。2m1.5m，墩身系梁断面尺寸为 1。2m1。4m；上跨海螺水泥厂专用线铁路桥 1#、11#墩只有桩顶系梁连接，其余桥墩均有桩顶系梁和墩身系梁,系梁尺寸均为 1m1。2m,具体详见表 1-1.表表 1-11-1下部结构工程数量表下部结构工程数量表序号序号项目项目材料名

5、称材料名称系梁混凝土 C25立柱混凝土 C301上跨皖上跨皖赣铁路赣铁路立交桥立交桥桥台混凝土 C30桥台承台混凝土 C25墩盖梁及挡块混凝土C30支座上跨海上跨海螺水泥螺水泥厂专用厂专用线铁路线铁路桥桥单位单位工程量工程量m3m3m3m3m3个560.21715。8备注备注72 个76 根2 个1 个38 个42 个48 根2 个2 个24 个226.9696。81020。1616274678.6290。92237666。023922系梁混凝土 C25m3立柱混凝土 C30m3桥台混凝土 C30m3桥台承台混凝土 C25m3墩盖梁及挡块混凝土C30m3支座个2 2 编制依据编制依据2上跨皖赣

6、铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案(1）宁国市汪港公路建设工程 A2 施工标段（水阳江大桥、上跨水泥厂专用铁路桥)两阶段施工图设计（2)公路工程技术标准(JTGB01-2003）（3)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011)（4)公路工程施工质量验收标准(DGJ081192005)(5)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）（6)我公司的施工实力及类似冲击钻孔施工经验,施工现场实地勘察、调查资料。3 3 工程地质及工程水文概况工程地质及工程水文概况3 3。1 1 工程地质情况工程地质情况本标段桥位区所处地质主要为岩层结构，地基的主要受力层层位比较稳

7、定，顶板起伏不大，地质条件简单，各桥位地质属于较稳定场地，主要桥梁的工程地质条件自上而下（岩）土层依次为:（1）上跨皖赣铁路立交桥层耕土：灰色、灰黄色，稍湿。主要由碎石和粘性土组成，含有植物根系，粘土以软塑状为主，局部可塑，厚度较薄.-1 层素填土:杂色、灰色、灰黄色，稍湿。主要由碎石和粘性土组成，人工压实。1 层粉土：灰黄色，中实密实，稍湿湿，具水平层理，夹薄层粉质粘土，干强度低，低韧性,摇振反应迅速，无光泽。层顶埋深 0。3m,层顶标高39.5m42.9m,层厚 0.57.8m。具有压缩性，标贯实测击数平均值为8.0 击。根据土工试验及原位测试综合分析，推荐容许承载力值为 fao=180k

8、pa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值为 qik=40kpa。粉砂：灰黄色，饱和,松散.主要成分为长石，石英，含粘性土 10%左右.层顶埋深 0。51.0m，层顶标高 38.139。7m，层厚 1.62。0m.推荐容许承载力值 fao=90kpa，建议钻孔桩侧土摩阻力标准值为 qik=10kpa。层圆砾：灰色，饱和、中密，砾石粒径一般 0。22cm，个别大者 25cm，砾石含量约为 55，次园状次棱角状，成分主要为石英砂岩，砂岩，砂以中细砂为主。层顶埋深 0.5m，层顶标高 39。8m，层厚 1.0m.推荐容许承载力值fao=500kpa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值为 qik=120kpa.3上跨皖赣铁

9、路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案1 层卵石:灰色，中密密实，饱和。含量约为5060左右，卵石粒径一般 27cm，次圆状次棱角状，成分主要为石英砂岩，砂及粘性土充填.层顶埋深 0.08。1m,层顶标高 31.742.4m,层厚 4。411。1m.重型动力触探实测击数平均值为 28.7 击/10cm。推荐容许承载力为fao=700kpa，钻孔桩桩侧土摩阻力为 qik=150kpa。-1 层强风化砂岩:紫红色、灰色,原岩状结构部分破坏，风化呈土状,碎块状。层顶埋深 9.610。3m,层顶标高 27.631.5m，层厚 0。72。6m。推荐容许承载力值 fao=300kpa，钻孔桩

10、桩侧土摩阻力标准值 qik=90kpa。2 层中风化砂岩：紫红色、灰色，细粒结构,块状构造，铁、泥质胶结。钻孔未揭穿，层顶埋深 7.312。5m,层顶标高 25.131.4m。饱和单轴抗压强度试验平均值为 9。21Mpa，岩石坚硬程度属软岩,岩体完整程度属较完整，岩体基本质量等级为 VI 级。推荐容许承载力值 fao=1200kpa。-3 层微风化砂岩：紫红色、灰色，细粒结构，块状构造，铁质胶结。钻孔未揭穿，层顶埋深 10。210.8m，层顶标高 29.5m30。0m.饱和单轴抗压强度实验平均值为 27.87Mpa,岩石坚硬程度属较软岩，岩体完整程度属较完整，岩体基本质量等级为 IV 级。推荐

11、容许承载力为 fao=1200kpa.(2）上跨海螺水泥厂专用线铁路桥层耕土：灰色、灰黄色，稍湿。主要由碎石和粘性土组成,含有植物根系，粘土以软塑状为主，局部可塑，厚度较薄。-1 层素填土：杂色、灰色、灰黄色，稍湿.主要由碎石和粘性土组成,人工压实。层粉质粘土：灰色，灰黄色，硬朔局部可塑，湿。含少量铁锰结核，刀切面较光滑.层顶埋深 0.35.5m,层顶标高 42m50.8m,层厚 0。44。5m。中压缩性，标贯实测击数平均值为 13。5 击.根据土工试验及原位测试综合分析,推荐容许承载值 fao=220kpa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值 qik=45kpa。-1 层卵石：灰色，密实，饱和。含量约

12、为 55%左右,卵石粒径一般 27cm，次圆状次棱角状，成分主要为石英砂岩，砂及粘性土充填.层顶埋深 0。34。3m,层顶标高 39.953。2m,层厚 2.47.6m.重型动力触探实测击数平均值为 20.5击/10cm。推荐容许承载力值 fao=700kpa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值 qik=150kpa。1 层强风化砂岩:紫红色、灰色，原状结构部分破坏，风化呈土状，碎4上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案块状。层顶埋深 4.33。7m，层顶标高 39.640.2m，层厚 0.63。7m。推荐容许承载力值 fao=300kpa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值 qik=90

13、kpa。-2 层风化粉砂岩：紫红色、灰色，细粒结构，块状构造，铁、泥质胶结。钻孔未揭穿,层顶埋深 7.29.6m,层顶标高 33.946.3m。饱和单轴抗压强度试验平均值为 3.83Mpa,岩石坚硬程度属软岩，岩体完整程度属较完整，岩体基本质量等级为 IV 级。推荐容许承载力值 fao=700kpa.-2 层石灰岩:灰白色，中风化，隐晶质结构，中厚层状结构,成分为方解石,呈隐晶质，岩芯较破碎。该层仅 ZK6 孔见到.层顶埋深 7。7m，层顶标高 41.3m.岩石坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度属较破碎，岩体基本质量等级为 IV 级.推荐容许承载力值 fao=2000kpa。3 3。2 2 水文地

14、质情况水文地质情况桥位区属长江流域（水阳江流域），水资源丰富，以地表水为主地下水资源相对贫乏。每年的五九月份为水阳江汛期。据区域地质资料,地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。4 4 承台及桩顶系梁施工承台及桩顶系梁施工4 4。1 1 工艺概述工艺概述本标段共有 3 个桥台承台，其余为桩顶系梁。承台、桩顶系梁施工采用挖掘机进行挖土、人工清基，标高到位后进行垫层混凝土灌筑,进行桩头破除，整平后绑扎钢筋，安装模板，最后浇筑 C25 混凝土。基坑开挖深度大于 3m 设置钢板桩围护，地下水位较高的基坑，现场布置井点降水设施。4 4。2 2 施工放样施工放样施工放样前应全面了解设

15、计图纸、资料及各相关图纸间的关系以及业主交付的测量控制点、水准点资料,同时对业主提供的控制点及水准点测量资料进行检查和校对。并根据业主提供的控制点及水准点结合现场实际布置加密控制网。控制网经监理复核验收合格后,再进行墩台中心线放样，同时放出基坑开挖边线。测量精度:顺桥向和横桥向不大于 10mm。相邻墩中心间距误差不大于 5mm，各墩位中心间测量误差不大于 10mm.4 4。3 3 承台（系梁）挖土承台（系梁）挖土(1)挖土前按施工图纸放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，按要求引测好5上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案水准点。(2）挖土采用反铲液压挖土机,土方全部留场堆

16、放，堆土离基坑边 2m 以外，且不影响后续施工。（3)挖土深度由技术人员控制，挖土时基底留 20cm 由人工铲土,整平至设计标高,严禁超挖。（4)挖土后进行承台平面位置、尺寸、底标高的自检,对桩位、标高、桩的外观质量进行检验，合格后进行下一道工序施工。(5）基坑开挖深度小于 2m，现场土质条件好，基坑内采用明排水,四周设排水沟，汇流至集水井，利用潜水泵抽水。边线放样基坑开挖垫层施工凿除桩头轴线放样桩基检测立柱预埋钢筋钢筋绑扎立模浇筑混凝土养护、拆模回填土图图 4 41 1承台及桩顶系梁施工工艺流程图承台及桩顶系梁施工工艺流程图4.44.4 垫层施工垫层施工承台挖土结束后，经监理工程师验收合格后

17、浇注 10cmC15 垫层混凝土,浇注时应注意以下几点：6上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案（1）为满足封底混凝土布料要求,封底混凝土塌落度控制在 1822cm，7天强度达到设计强度的 90。(2）封底混凝土接近设计标高时，尽量排空混凝土泵管内混凝土,使封底混凝土表面平整.(3)封底混凝土表面起伏高差不大时按设计标高人工凿除混凝土，低于标高处用砂浆填补。封底混凝土普通起伏高差较大时，高于标高处机械凿除,低于标高处砂浆填补。(4）垫层混凝土振捣密实、平整，垫层养护 24 小时后进行截桩。根据图纸要求钻孔桩顶部不小于 10cm 伸入承台或是系梁内,钻孔桩钢筋伸入承台内需

18、要对多余部分的钻孔桩进行凿除,桩头破除前先将钢筋剥除，然后采用空气压缩机人工破除桩头达到设计标高。4 4。5 5 钢筋制作与安装钢筋制作与安装钢筋按施工图制作并安装,用等强度水泥垫块作为钢筋的保护层,垫块厚度根据设计的保护层确定，其位置应以钢筋纵横交叉处为宜,每平方米不少于 4 块.在绑扎承台钢筋时，将墩柱的预埋钢筋同时绑扎就位，位置必须准确。钢筋接头采用搭接焊，同一截面上，钢筋的接头不超过 50，搭接焊单面焊长度10d，双面焊5d。钢筋每 300 个接头作为一批进行冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。进场钢筋除检查外观质量外,同时按规定进行分批验收，并取样送试验，检验合格后方可用于工程中，钢筋保

19、持表面洁净，如有油污锈蚀等予以清除；截凿桩完成，桩主筋纠正到位后，将垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规整、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止人员踩压，或浇筑压力钢筋骨架变形，适当增加架立钢筋，立柱主筋采用点焊在承台钢筋上将其固定.4.64.6 模板安装及拆除模板安装及拆除（1）基础立模根据垫层上控制线施工。（2)模板采用组合钢模板，为防止模板接缝漏浆,采用胶带纸对模板接缝进行封堵.模板采用 2 道钢性抱箍进行固定，保证模板整体性。为防止模板变形及爆模，模板四周布置 1。5m 间距的脚

20、手钢管支撑。7上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案(3)模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。（4）混凝土达到要求的强度后，拆除模板.4.74.7 混凝土浇筑与养护混凝土浇筑与养护（1）采用 C25 混凝土浇筑，浇捣前做好各项准备工作,对钢筋、模板等隐蔽工程及技术复核工作均完成，模板内杂质、污物清扫干净。(2）混凝土浇捣分层进行，分层浇筑高度控制在 30cm.单个承台(系梁）混凝土连续浇捣，一次成型，不设施工缝。混凝土浇捣间隙控制在一小时内。（3)浇捣时每个承台配 2 只以上插入式振动

21、机，操作上快插慢拨，每一个振动点振捣时间控制在 2030 秒，以防造成离析现象.分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层 510cm,以利上下层混凝土连成一个整体.振捣过程中,避免振动器碰击模板及钢筋,对每一部位振捣到位，使混凝土振捣密实，其标准是混凝土停止下沉，不冒气泡，表面平坦。(4）混凝土浇捣完毕，表面用长尺刮平,铁板抹平。待混凝土初凝后再进行一次抹平收浆,以减少早期收缩裂缝.（5）承台（系梁)表面混凝土略发硬，即用塑料薄膜覆盖养护。冬季养护时喷洒养生液并盖一层塑料薄膜,上覆草包 12 层，养护期七天以上，养护期间不在混凝土面上堆载重物。4 4。8 8 基坑回填控制基坑回填控制

22、承台（系梁)施工结束后及时进行基坑回填，并作夯实处理。承台基坑回填前，须经监理工程师验收合格后方可回填，回填高度比承台顶面低 20cm 左右,待立柱施工完成后再进行二次回填.基坑回填前将积水排除干净,清除淤泥，填土分层进行，分层夯实，每层 3040cm。5 5 墩柱墩柱(桥台桥台)施工施工5 5。1 1 工艺概述工艺概述本标段共有桥台 4 个，墩柱 124 根，模板采用组合钢模板，模板在钢结构公司分节制作验收合格后汽车运输至施工现场，汽车吊分节安装；钢筋采用钢筋加工场制作，平板车运至施工现场安装;混凝土通过混凝土运输车运至施工现场，输送泵泵送经串筒入模。墩柱（桥台）施工工艺流程见图 51。5.

23、25.2 钢筋加工与安装钢筋加工与安装8上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案（1）本工程的墩柱（桥台）施工时竖向钢筋根据高度分节安装到位,为了确保保护层厚度，钢筋的保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，确保每平方米垫块数量不少于 4 块。（2）骨架成型截面尺寸确保准确，不允许偏大，防止模板安装发生困难，钢筋的搭接长度必须满足规范要求,钢筋的间距、型号必须与设计一致。墩柱(桥台）钢筋绑扎成型自检合格后，请监理检查认可后方可进行模板安装；墩柱（桥台)钢筋在使用前进行全面质量检查，不合格杜绝使用。（3)本工程钢筋绑扎前均需搭设钢筋

24、施工脚手架.5 5。3 3 模板设计、安装及拆除模板设计、安装及拆除(1)为保证工程质量，本工程的所有墩柱（桥台）模板全部采用定制钢模。（2）保证模板相互套用，同一种模板上下都能相互连接，模板间错位不大于 1mm;模板安装采取分节拼装，根据墩柱(桥台)高度模板重量选用 16t50t 汽车吊.（3）模板的垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在墩柱(桥台）一端固定于模板一端固定于地锚，地锚采用脚手架钢管入土 1m，确保坚固稳定。同时在承台内预埋28mm 钢筋，以用作固定模板.模板表面涂刷脱模剂。（4)模板拆除为分片拆模，拆模要求混凝土强度达到 50，以试块报告为准。为保证清水混凝土质量，拆模时要

25、求不得强行拉撬模，以不损伤清水混凝土表面光洁为前提。(5）拆下的模板由专业人员保养，清除表面混凝土斑，修整模板平面，整修几何尺寸,确保模板正常周转。暂时不用的模板集中堆放整齐,用蓬布覆盖，按要求支点位置搁置楞木,避免翘曲。5 5。4 4 支架布置支架布置5.4。1 立柱辅助支架凡作业面超过 2m 以上高度的，搭设和使用着地满堂型脚手架。脚手架除施工通道底笆用竹、木或合成板材外，其他均选用金属管材、金属扣件结合搭设，脚手架的搭设和验收，严格执行“双挂牌”制度。立柱施工脚手架为辅助脚手架，其作用是为施工提供一个操作平台。脚手架采用483.5mm 敞开式双排钢管脚手架搭设，直径 1.6m 立柱支架：

26、立杆横距为 1.2m 和 1m,立杆纵为 1.2 和 1m；直径 1.4m 立柱支架:立杆横距为 1。1m 和 1m,9上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案立杆纵为 1。1 和 1m，两种立柱支架内立杆距柱均为 0.4m，外立杆距柱均为 1.4m。脚手架步距 h=1.80m。脚手板从地面 2。0m 开始每 1。8m 设一道（满铺竹篱笆)。详见下图：5.4.2 系梁支架本标段系梁尺寸支架采取满堂支架，支架全部采用483.5mm 扣件式钢管脚手架,支架按最不利荷载断面 1。2m（高）1。4m(宽）验算.1、支架布置立杆横距 b=0。6m,立杆纵距 L=0。6m，横杆步距为

27、 1。5m.单杆承载面积为：S=0.60。6=0.36（m）盖梁支架布置图见附页.2、支架验算（1)荷载参数盖梁砼自重=26KN/m3。模板及方木取 q1=0。5KN/m2。施工人员及机具等重量取 q2=2.5KN/m2.振捣砼时产生的荷载取 q3=2.0KN/m2。（2)荷载组合荷载分项系数与调整系数值根据建筑结构荷载规范和混凝土结构施工及验收规范有关规定:恒荷载乘以 1.2，活荷载乘以 1.4。则:盖梁砼自重为=261。2=31。2(KN/m3)。模板及方木取 q1=0。51.4=0。7(KN/m2）。施工人员及机具等重量取 q2=2。51.4=3。5（KN/m2)。振捣砼时产生的荷载取

28、q3=2.01.4=2。8（KN/m2）。(3）支架立杆强度和稳定性验算单位面积混凝土自重为:Q砼=11。231.2=37.44（KN)每根立杆承受的荷载为N=(Q砼+q1+q2+q3）=(37。44+0。7+3。5+2.8）0.36=16（KN）钢管采用483.5mm，面积 A=489mm2,回转半径为：i=15.8mm按强度计算，立杆的受压应力为:102上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案=N/A=16103/489=32。72N/mm2205N/mm2按稳定性计算立杆的受压应力：长细比=L/i=1800/15。8=114，取=0.475，=N/A=16103/（

29、0。475489）=68.88N/mm2205N/mm2以上验算钢管支架布置均满足施工上的要求。5.4.2 支架搭设要求和注意事项支架搭设要求（1)支架搭设顺序为：摆放扫地杆树立立杆,与扫地杆扣紧安放纵向扫地杆安第一步横杆，与各立杆扣紧安装第二步横杆加设临时斜撑杆安装第三、四步横杆等加设剪刀撑铺护栏和挡脚板。(2）钢管支架立于处理过的混凝土地坪上,每 5 米设一道连柱件，连柱件采用脚手架钢管环抱在立柱上，扫地杆设置在距离地面高度为 30cm 处，防护栏杆外采用密目网围护.工作平台满铺脚手板，避免材料构件掉落造成危险.搭设支架过程中要及时放置斜撑杆,剪刀撑以及缆绳,当多根立杆搭接时,应保证顶端的

30、力点与底部立杆竖向吻合，不得于一侧偏心搭接接长。(3）立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置或遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置,上下横杆的接长位置应错开布置。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况.(4)剪刀撑沿架高连续布置,横向也连续布置，水平剪刀撑每 2 步距设一道,纵向每 2 步设一道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加 24 个扣结点。（5)搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志,并派专人看守，严禁非操作人员入内。按照设计要求进行拆除，必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业.分段拆除的高差不应大于 2 层，先搭后拆,

31、后搭先拆。（6)梯道设置在立柱支架的外侧，宽度为 1m，坡度设置为 1:3，拐弯处设平台，宽度不小于梯道宽度.梯道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板.栏杆高度 1。2m，挡脚板高度不小于 20cm.梯道两侧用钢管做扶手,满铺密目网。梯道脚手板横铺时，在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不大于 50cm。脚手板顺铺时，接头采用搭接，下面的板头应压住上面的板头,脚手板上应每隔 30cm设置一根防滑木条，厚度 23cm。11上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案作业斜道施工设置示意图支架搭设注意事项护栏（1)按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并严格按照建筑施工扣件式钢脚

32、手板管脚手架安全技术规范进行搭设。(2）按照要求拧紧构件，搭设工人必须配挂安全带。（3)随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大.坡道脚手板横杆(4)没有完成的脚手架，在每日收工前应采取稳定措施,以免发生意外。（5）用于连接横杆的连接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上,以防雨水进入。（6)装螺栓时应注意将根部放正和保持拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定性和安全影响很大。螺栓拧紧程度应适中，扭力矩控制在4065N。m,最大不超过 65N。m。为控制拧紧程度,操作人员根据扳手长度用测力计校核自己的手劲,反复练习,以求达到准确掌握扭力距的大小。（7)脚手架可调底座及可调托撑丝杆与可调

33、螺母啮合长度不得少于 6 扣，插入立杆内的长度不得小于 150mm。(8）支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。（9)严格按规范设置剪刀撑、横向斜撑，搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设,严禁不同外径的钢管混合使用。（10)每搭设完一步脚手架后，应按规范规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。5 5。5 5 混凝土浇筑与养护混凝土浇筑与养护墩柱(桥台)混凝土采用 C30 混凝土；采用滚动式车负责水平运输，混凝土泵车负责垂直运输；浇筑分层进行，分层厚度 50cm 左右,振捣由专人负责,入模后的混凝土及时振捣，防止超振、漏捣;为防止模板底部应力过大，控制浇筑速度

34、;为防止表面出现翻砂现象,入模时的坍落度控制在 812cm；浇筑时加设导管,防止直接倾倒入模，引起离析;及时做好养护工作。为保证混凝土外观质量和不出现裂缝,混凝土灌注完成后，立即进行表面覆盖洒水养生；砼的洒水养护时间一般为 7 天,当气温小于 5时，采取蓄热养生；12上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案每次新浇筑混凝土之前用塑料薄膜对已浇筑的结构物下部砼进行包裹封闭,达到既保湿养生又防止污染的目的。准备工作测量放样桥台(墩身)位置承台(钻孔桩)混凝土顶面凿毛钢筋制作施工脚手架搭设钢筋绑扎安装钢筋检查模板加工、检查立侧模板模板、钢筋保护层检查材质检验墩身混凝土浇筑混凝土

35、运混凝土拌混凝土养生拆除模板和脚手架、混凝土养生试件制作图图 2 23 3墩柱（桥台墩柱（桥台)施工工艺框图施工工艺框图5.65.6 桥台附属结构施工桥台附属结构施工桥台附属结构包括垫石、挡块、耳背墙牛腿、耳墙、挡土墙、肋板等。这些结构施工中钢筋、混凝土、模板要求与桥台施工要求一致。5 5。7 7 桥台锥坡防护及搭板施工桥台锥坡防护及搭板施工5 5。7.17.1 测量放线测量放线由测量工程师根据图纸放出桥台锥坡的轴线控制桩，做好水准点，拉线确定好锥坡坡度，用木桩加以固定.5 5。7.27.2 基础开挖基础开挖（1）在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高.在未

36、完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核,基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。（2)根据测量组放出的开挖线，采用人工开挖清基,并经过监理工程师认可。13上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案(3）基础挖方始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害.5.7.35.7.3 砌石施工及质量要求砌石施工及质量要求(1）石料等级应符合图纸规定。石料在使用前应按 公路工程石料试验规程（JTJ054-94）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值且必须符合规范要求。（2）在验收合格后的基坑中放出基础砌体的边线,按照设计要求的砂浆标号M7。5、M

37、10 采用人工砌筑,砂浆拌和采用机拌和砂浆。(3)在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使其彻底饱和,垫层也干净并湿润.所有石块均座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。(4)如果石块松动或砌缝开裂，必须将石块提起,将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重铺砌在新砂浆上.（5）砌筑锥坡时预留 30cm 宽的人行通道,修整成台阶状,以利于施工中人员及材料上下.砌筑完成后再将人形通道补砌.(6)砌体分层砌筑,体积较大的石块由专人用风钻配合楔子破碎,然后两人一组将规则的块石搬运至砌筑区域，搬运块石时轻拿轻放，砌筑上层块石时不得振动下层，砌筑完成后 24 小时内不得在坡面上行走，不准在已

38、砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块.（7）锥坡坡面应平整、坡度正确。施工过程中通过坡底、坡顶拉线控制坡面的平整度和坡度。5 5。7 7。4 4 搭板施工搭板施工（1）道路路基基层施工完成后且桥台后土石混合料对称分层进行压实，压实度96验收合格后，施工 5cmC15 素混凝土垫层,并确定板底标高符合设计要求后，方可进行搭板的施工。（2）测放出搭板的具体位置，并复核其边长尺寸的准确性。（3)桥台上预埋的搭板锚固筋，用塑料软管套住，上端口用胶带缠裹封住。搭板与桥台间伸缩缝按图处理，确保搭板有一定的活动量。(4）钢筋的加工制作及安装偏差应符合规范要求,上下层钢筋网之间设立架立筋，下层钢筋底设垫块，确

39、保保护层厚度符合要求.(5）浇筑混凝土时用插入式振捣器振捣密实，混凝土初凝前搭板顶面进行拉毛处理.14上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案6 6 盖梁施工盖梁施工6 6。1 1 工艺概述工艺概述本标段共有盖梁(含桥台盖梁）62 座，盖梁混凝土标号为 C30。桥墩盖梁采用抱箍法施工，桥台盖梁采用满堂支架法施工.盖梁施工流程：在墩柱上安装抱箍（地基处理）安装 I50 型钢(搭设辅助支架)铺设方木安装盖梁底模盖梁钢筋绑扎安装盖梁侧模盖梁混凝土浇筑盖梁混凝土养护、拆模。6.26.2 桥墩盖梁支架施工桥墩盖梁支架施工(1）抱箍法施工本标段共有两种盖梁形式，一是标准跨的两柱式，二

40、是跨铁路跨的三柱式,每个立柱均采用两块半圆弧型钢板（板厚 t=10mm)制成,抱箍高 50cm，采用 16根 M24 高强螺栓连接.抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，为提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱混凝土面保护，在墩柱与抱箍之间设一层5mm厚的橡胶垫,纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接.根据标准跨和铁路跨取最不利荷载为验算标准，经验算可保证盖梁的施工质量.盖梁支架采用 14m 长 50a 工字钢纵梁，每侧 1 根工字钢，横向用 15cm15cm方木间距 0.2m 铺设作横梁，横梁上设钢垫块以调整盖梁底的横向坡度与安装误差，在横梁上方纵向铺设 1cm 厚的竹胶板,侧模采用 1c

41、m 厚 12.23m 长钢模板。栏杆采用50 的钢管搭设，在横梁上设两道1。2m 高的钢管立柱，竖向间隔0。5m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设 0。2m 高的支座。钢管与支座之间采用销连接，工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设 3cm 厚的木板,木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠；防护栏杆四周都用密目网围护，以防杂物从高空坠落造成安全事故.（2）盖梁抱箍结构验算本标段盖梁长度、形式不一，根据标准跨和铁路跨取最不利荷载为验算标准，两柱式最不利荷载盖梁为上跨海螺水泥厂专用线铁路桥3盖梁，尺寸为：11.828m（长）1。85m（宽)1.5m(高)，三立柱最不利荷载的

42、盖梁为上跨海螺水泥厂专用线铁路桥 10和 11盖梁，尺寸为:12.217m(长）1。75m(宽）1。5m（高)。1、两柱式盖梁:15上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案荷载固定荷载：（荷载分项系数 1.2）a、盖梁混凝土荷载:Q1=30。2m26KNm=785.2KNb、模板及方木荷载：木模板自重取 0。5KN/Q2=11.8281。85 0.5KN+12。23m1。5m0.01m7850kg/m102=39。74KNc、50a 工字钢自重：Q3=936N/m14m2=18.93KN可变荷载：(荷载分项系数 1.4）a、人员及施工设备荷载取 2。5KN/：Q4=12.

43、2171。85 2.5KN=54.7KNb、振捣混凝土时产生的荷载2.0KN/:Q5=11.8281。85 2KN=43.8KN横梁抗弯验算横梁上的总荷载 Qh=1。2(Q1+Q2）+1.4（Q4+Q5)=1127。83KN，横梁采用 15cm15cm 方木间距 0。2m 铺设,两立柱式盖梁使用的方木数为60 根,则作用上单根方木上的荷载 Qk=Qh/601.85=10。16KN/m,按最不利荷载原则分别建立力学模型（力学模型如下）两柱式盖梁横梁力学模型两柱式盖梁横梁力学模型横梁的弹性模量 E=9103MPa;惯性矩 I=4218.8 cm 4;抗弯模量 Wx=562.5 cm 3最大弯矩：M

44、max=QkL2/8=10.16KN/m1.852/8=4。35kNm=Mmax/Wx=4。351000N/(562。510-6)7。73MPa=12Mpa横梁验算通过纵梁验算每个盖梁设置两个抱箍体支撑上部所有荷载，纵梁采用 50a 工字钢，为保证工字钢的整体稳定型，在立柱两旁分别设置两根 30 L=200 拉杆。纵梁上总荷载为：Qz=1.2（q1+Q2+Q3）+1.4（Q4+Q5）=1150.54KN，则作用在单根工字钢上得荷载 q=Qz/11.83m2=48。63kn/m,纵梁 I50a 工字钢弹性模量 E=2.1105MPa；惯性矩 I=46470cm4;抗弯模量 Wx=1860cm S

45、x=1084.1cmd=12mm 力学模型如下图.纵梁力学模型图纵梁力学模型图（KN/m）纵梁弯矩图纵梁弯矩图（KNm)16上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案纵梁剪力图纵梁剪力图(KN）由以上纵梁计算模型用力学求解器得出弯矩机构图（如上），最大弯矩出现在跨中：Mmax=235。15KNm最大剪力 Fs=183。58KN最大正应力=Mmax/Wx=235.15KN m/1860cm=126.4 MPa =215MPa=FsSx/Izd=183.581031084.1106/4647010-812*10-3 =35。7Mpa=98MPa纵梁验算通过2、三柱式盖梁荷载固定

46、荷载：（荷载分项系数 1。2）a、盖梁混凝土荷载：Q1，=30.8m26KNm=800.8KNb、模板及方木荷载：模板自重取 0。5KN/Q2,=12.2171.75 0.5KN+12.23m1。5m0。01m7850kg/m102=39.47KNc、50a 工字钢自重:Q3=936N/m14m2=18.93KN可变荷载：（荷载分项系数 1.4)a、人员及施工设备荷载取 2.5KN/：Q4，=12。2171.75 2。5KN=53.4KNb、振捣混凝土时产生的荷载 2。0KN/：Q5，=12。2171.75 2KN=42。8KN横梁抗弯验算横梁总荷载 Qh，=1。2(Q1+Q2)+1.4(Q4

47、+Q5）=1143KN,横梁采用 15cm15cm 方木间距 0.2m 铺设，盖梁使用方木 62 根则作用上单根方木上的荷载 Qk，=Qh,/621。75=10.53KN/m，按最不利荷载原则分别建立力学模型(力学模型如下）三柱式盖梁横梁力学模型三柱式盖梁横梁力学模型最大弯矩：Mmax,=QkL2/8=10.53KN/m1。752/8=4。03kNm=Mmax，/Wx=4。03/(562.5106)7.16MPa=12Mpa故横梁验算通过纵梁验算每个盖梁的三根立柱分别设置一个抱箍体支撑上部所有荷载，纵梁采用 50a17上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案工字钢,为保证

48、工字钢的整体稳定型，在立柱两旁分别设置两根 30 L=200 拉杆.纵梁上总荷载为:Qz，=1.2（q1，+Q2,+Q3，)+1。4(Q4,+Q5，）=1165。72KN，则作用在单根工字钢上得荷载 q=Qz/12。217m2=47。71 KN/m,纵梁 I50a 工字钢 弹 性 模 量E=2.1105MPa;惯 性 矩I=46470cm4；抗 弯 模 量Wx=1860cmSx=1084.1cm d=12mm，力学模型如下图。纵梁力学模型图纵梁力学模型图(KN/m）纵梁弯矩图纵梁弯矩图（KNm）纵梁剪力图纵梁剪力图（KN)由以上纵梁计算模型用力学求解器得出弯矩机构图（如上)，最大弯矩出现在跨中

49、：Mmax，=81.82KNm最大剪力 Fs=104.99KN最大正应力=Mmax/Wx=81。82KNm/1860cm=43.99MPa=215MPa=FsSx/Izd=104。991031084。1106/4647010-812103 =20。41Mpa=98MPa3、抱箍受力验算螺栓数目计算每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知:每根 I56a工字钢最大的支座反力R=287。65kN，所以单个抱箍体需承受的竖向压力N=575。3kN，抱箍所受的竖向压力由 M24 的高强螺栓的抗剪力产生，查路桥施工计算手册第 426 页：M24 高强螺栓的允许承载力：NL=Pn/K式中：

50、P-高强螺栓的预拉力，取 225kN;-摩擦系数，取 0.3；n-传力接触面数目,取 1;K-安全系数，取 1。7。则:NL=2250。31/1。7=39.7kN需螺栓数目 m 计算:m=N/NL=575.3/39.7=14。5 个，取计算截面上的螺栓数目 m=16 个。则每条高强螺栓提供的抗剪力：P=N/16=575.3/16=36KNNL=39.7kN故 16 个螺栓能承担所要求的荷载。18上跨皖赣铁路和海螺水泥厂专用线铁路桥梁工程下部结构施工施工方案螺栓轴力受拉计算混凝土与钢之间设一层橡胶,按橡胶与钢之间的摩擦系数取=0。3 计算,抱箍产生的压力 Pb=N/=575.3kN/0。3=19