CFG桩施工技术方案培训资料.pdf

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1、西城快线西城快线(北站路至疏港大道）公路工程第二标段北站路至疏港大道）公路工程第二标段（K1+300K1+300K4+300K4+300）CFGCFG 桩施工技术方案桩施工技术方案西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案中国铁建港航局集团有限公司西城快线公路工程第二合同段项目经理部二 0 一七年六月二十一日目目录录0西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案1西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案CFGCFG 桩施工技术方案桩施工技术方案一、编制说明一、编制说明1.11.1 编制依据编制依据1、西城快线（北站路至疏港

2、大道段）公路工程第二标段有关设计施工图纸及有关技术交底资料。2、我单位拥有的科技工艺成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事公路建设所积累的丰富的施工经验。以及关于本合同工程的各类资源、技术文件资料。3、本合同段招投标文件、施工合同文件和有关补充协议书。4、公路路基施工技术规范（JTG F102006）5、公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTGF8012004)6、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）7、建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2002）8、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB-50202-2002）1.21.2 编制原则编制原则1、安全第一的原则在本

3、项目专项方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、组织科学、安排合理、确保安全的原则确定施工方案。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则根据总体施工质量目标，强化管理、优质高效，参照标准化管理统一要求，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在本专项方案中，对 CFG 桩施工方案进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下选择最经济、实用的施工方案。4、确保工期的

4、原则2西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理配置资源，多采用流水法组织施工，平行及交叉作业配合进行，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制，并搞好工序衔接，适时进度监控,及时修正资源配置，确保工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。1.31.3 编制范围编制范围西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段（

5、K1+300K4+300），线路总长 3km。全线路基中 2.43Km 的 CFG 桩软基处理工程。3西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案二、工程概况二、工程概况2.12.1 项目简介项目简介西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段位于湛江市西城新区，桩号范围为 K1+300K4+300，路线全长 3.0km，设置路线交叉 2 处，出入口1 处。采用一级公路标准，设计速度80km/h，双向八车道，路基宽度41 米。西城快线第二标段线路起点位于白水坡村，路线沿白水坡、沙坡岭、谢家村、郭家村、厚礼及大塘村等布置，终点位于大塘村。西城快线第二标段路基长度为 2.96

6、59Km，占路线长度的 98.9%。特殊路基处理中换填碎石 1.2236 万 m，砂砾垫层 2.756 万 m，碎石垫层 4.867 万 m。CFG 桩 47.1117万 m，高压旋喷桩 3302m，土工格栅 25.3348 万。项目位置平面图见下图 2-1：图 2-1 项目位置平面简图2.22.2 项目地质情况项目地质情况路线区域大地构造属于磊-琼喜山沉降带断陷区。湛江段是雷州半岛新生代局部断陷。项目区分布的土层有第四系全新统淤泥和人工土、第四系中更新统北海组的粉质粘土以及下更新统湛江组的黏土、砂土类地层，地表未发现构造型迹出露区域稳定性较好。沿线未见岩溶、滑坡、崩塌、风化剥落及坍滑等不良地

7、质现象，勘区分布有处于稳定状态的可液化土。本项目特殊性岩土主要有人工填土、软土等，素填土为欠压实送散状，成分及状态具不均匀性、非稳定性，必须进行清表、改良、换填、压实等合理处治。4西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案淤泥为流塑状软土，具有压缩性高、强度低、透水性差、灵敏度高等不良特性，必须采取换填、CFG 桩及高压旋喷桩等处理措施。根据设计提供地质情况，沿线路基不良地质土层主要表现为淤泥、素填土、淤泥质土、粉质粘土、细沙类型。根据由于初步设计修编期间地质勘查报告仍未完善，仅按照专家意见增加 CFG 桩必选方案。施工图设计期间，根据地质报告显示，淤泥层含腐蚀质达到

8、6.4%，按照工程经验，水泥搅拌桩在富含腐蚀质的土层的成桩质量不好，故地基处理方案 CFG 桩较多。2.32.3 本项目本项目 CFGCFG 桩工程数量及检测数量桩工程数量及检测数量本标段全线长 3000m，其中特殊路基处理 2700m，占总路线长度的 90%。其中 CFG桩处理长度占 2430m，合计 20 个区段总计 47.1117 万 m，工程数量较大。CFG 桩基具体施工工程数量及规格详见下表。5西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案CFGCFG 桩基施工工程数量及规格桩基施工工程数量及规格处理处理长度面积方案(m)m2CFG桩CFG桩CFG桩CFG桩CFG

9、桩CFG桩CFG桩CFG桩CFG桩CFG桩CFG桩区段起点桩号终点桩号布桩方式(m)级配碎石垫层(m3)119028125632067487625321615906215291中粗砂垫层m3单向土工格栅m37934187483722137249458416354144043932413835272平均桩长(m)CFG 桩50cm总长(m)172644057612534240115971339547652597987131066272704C25 钢筋砼托板C25砼(m3)4581082271233343371238312272392036质量检测抽芯检低应变检测 根20448312551151

10、50510371101107909根数HRB400钢筋(t)测（根）12.429.20.733.30.991.00.622.46.16.455.0102432837531955451234567891011K1+300K1+389.6K1+583.9K1+588.2K1+809.2K1+814.8K2+426.4K2+429.6K2+587K2+647K2+683K1+382.4K1+583.9K1+588.2K1+809.2K1+814.8K2+426.4K2+429.6K2+587K2+623K2+683K3+060.939679374186106862472920817772021966

11、20691763682.4194.34.3221.15.6611.63.2157.436.036.0377.9正三角正三角正三角正三角正三角正三角正三角正三角正三角正三角正三角9312199382507526851391689461485413768.48.410.57.710.58.97.57.08.610.08.0204448301195507152150511023711101310669088西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案12K3+060.9K3+065.2CFG桩2134.3正三角64级配44426单向10.5136桩50cm1429CFG5905

12、135总长30钢筋砼托板0.8C253区13段141516起点桩K3+065.2号K3+090.9K3+286.4K3+289.6终点桩K3+090.9号K3+286.4K3+289.6K3+400处理处理长度CFG面积114525.8桩方案(m)m2CFG桩CFG桩CFG桩87261455136195.53.2110.4布桩方式正三角(m)正三角正三角正三角碎石垫层(m3)2618441541344中粗砂垫269层 m32047301205土工格栅m32291平均桩长8.7(m)7.510.57.2质量检测1459C25砼132根数44979426473.6HRB4027.20.616.03

13、抽芯检22313低应变检测根4509265(m)33724985190561745229110272(m3)1007215930钢筋(t)测（根）7西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案17181920K3+400K4+110K4+169.9K4+174.2K3+630K4+169.9K4+174.2K4+240总合计CFG桩CFG桩CFG桩CFG桩95062733241306923059.94.365.9正三角正三角正三角正三角334982072921398133981328096415072027563275632232454664826138234428234

14、4286.08.010.58.048991408154158158689586892939111267161312652471117471117109731534354131461314629.68.50.99.63553552473831231249014115158586958698西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案2.42.4 项目项目 CFGCFG 桩布置情况桩布置情况本段路基地基处理 CFG 桩采用正三角形布置，间距 1.5m，桩径 0.5m，平均最大桩长：10.5 m，平均最小桩长：6.0 m，CFG 桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由水泥、粉煤灰、

15、碎石、石屑或砂等混料加水拌合形成的高粘结强度桩，并与桩间土组成和褥垫层一起组成的复合地基处理方法。根据地质情况和成孔质量要求分析，本施工段CFG 桩施工采用长螺旋钻机成孔、钻孔管内泵压法施工。本项目 CFG 桩桩位平面布置图见附件一。CFG 桩软基处理典型横断面图及平面布置图如下图所示：路基中心线1001001501501505050505050150图 2-1 填方路段横断面图及平面布置图9150150西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案1003080路基中心线1001501501505050505050150图 2-2 低填浅挖路段横断面图及平面布置图边坡放坡

16、一般路段（间距1.5m，正三角形布置）30m桥头路段（间距1.5m，正三角形布置）6m台前路段（间距1.5m，正三角形布置）100150150150150150图 2-3 桥头段横断面图及平面布置图1 0150150150西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案图 2-4 涵洞段横断面图及平面布置图B(涵洞基础宽度）150100100100100图 2-5 其他段横断面图及平面布置图1 125065015010mh60150西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案三、施工准备三、施工准备1、施工前应进行场地平整，清除地表杂填土、种植土、垃圾土

17、等。地表处理采用人工配合机械按不同的要求分段作业，将原地面整至设计桩顶标高以上 3050cm，碾压密实。表面做成适当的排水横坡，两侧人工开挖排水沟等临时排水系统，确保地面无积水。2、地基处理前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，CFG 桩作业场地在布桩范围外结合永久排水设施开挖排水沟。按照设计的布置形式和间距绘制桩位布置图，并进行编号。按照桩位布置图现场测量放样，准确定位各桩中心平面位置，在桩位中心打入木桩或竹片标志，并用白灰标明。序号123项目钻进速度混合料配合比搅拌时间控制参数开始钻时要慢、控制在 2.0m/min 以内水泥：混合料：砂：碎石：外加剂：水1：0.60：2.90：

18、4.20：0.03：0.7160120s水灰比0.453、施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。1 2西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案456789混合料塌落度钻孔速度成桩速度（拔管）终孔电流值制/成桩时间记录取样试件组数180mm2.0m/min2.5m/min80A精确至秒每工班取 2 组+1 组同养4、施工前核查地质资料，重点核查软弱地基的范围、厚度、下卧层情况，地基土的物理力学指标等，发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位。5、按桩体强度等级进行配比试验，配合比：水泥：混合料：砂：碎石：外加剂：水=1：0.60：2.90：4.20：0.03

19、：0.71。5.1 采用 P.O42.5 级普通硅酸盐水泥，当地下水具有侵蚀性时，应按照土工试验规程(JTGE402007)中有关规定执行；碎石、砂、粉煤灰和外加剂质量等应满足施工要求。5.2 按照桩体强度并根据不同的材料、不同的料源提前交叉做足配合比试验，严格按优选后经审批的配合比生产混合料。3.13.1 材料供应及技术要求材料供应及技术要求表 3-1CFG 桩施工材料投入序号12345678材料名称级配碎石水泥未筛分碎石粉煤灰中粗砂单向土工格栅C25 砼托板HRB400 钢筋技术要求详见下表 3-1选用普通硅酸盐水泥为宜详见下表 3-2选用袋装、级粉煤灰为宜河砂、海砂详见表 3-3砼配合符

20、合规范要求经试验检测合格备注表 3-1级配碎石技术要求1 3西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案表 3-2 未筛分碎石级配要求表 3-3 单向土工格栅技术要求3.23.2 人员组织人员组织1 1、管理人员配置、管理人员配置CFG 桩施工主要管理人员配置序号12345678910人员黄恩代刘秋文邓福香陈伟斌蔡克术庄多欤叶广众黄凤陵吴国光宋宏庆职务项目经理项目总工项目副经理项目副经理现场技术负责人质检工程师工程部长安全主任物质设备主管测量负责人职责主持全面指挥协调工作主持全面施工技术质量工作负责生产与安全管理负责生产与安全管理负责现场协调和管理沟通工作负责质量管理工作

21、负责配合技术负责人工作负责安全管理工作负责现场材料和设备调度负责现场测量工作备注2 2、现场施工人员配置、现场施工人员配置1 4西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案CFG 桩施工作业分区进行：每台设备配置操作机手 2 名、工人 4 名。CFG 桩施工技术、安全质量 8 名，试验检测人员 4 名。表 3-5现场施工人员投入班组人数施工班组120设备机手30试验检测4安全质量83.33.3 机械设备布置机械设备布置序号12345设备名称发电机长螺旋钻机混凝土输送泵砼运输车砼搅拌机型号及功率康明斯 300DBCFG-B26 HTB80CSC5250GJBASL1000、

22、75KW单位台台台辆台数量151515302备注3.43.4 进度计划进度计划计划 CFG 桩施工总工期为 138 天，根据总工期的要求，拟配备15 台长螺旋钻机，根据设计图纸工程量 471117 米，按工期每天需完成 4800m，每天每台桩机需完成400m，约 50 根 CFG 桩，按一天 2 班制 14 小时（根据实际情况延长施工时间），平均约 20 分钟可以完成一根桩（含移机时间），详细施工计划时间安排如下：1 5西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案CFGCFG 桩施工计划桩施工计划区区段段1234567891011起止桩号起止桩号K1+300K1+382.

23、4K1+389.6K1+583.9K1+583.9K1+588.2K1+588.2K1+809.2K1+809.2K1+814.8K1+814.8K2+426.4K2+426.4K2+429.6K2+429.6K2+587K2+587K2+623K2+647K2+683K2+683K3+060.9数量数量根根204448301195507152150511023711101310669088所属位置所属位置白水坡村白水坡村白水坡村白水坡村沙坡岭沙坡岭沙坡岭沙坡岭大塘村大塘村大塘村计划施工时间计划施工时间2017.03.232017.04.272017.02.102017.03.122017.0

24、4.272017.05.022017.03.232017.05.272017.05.062017.05.132017.03.232017.05.232017.05.022017.05.062017.05.132017.06.132017.06.132017.07.032017.06.132017.07.062017.05.23施工天施工天数数35305657604302023601 6钻机配钻机配置置25131814226人员人员配置配置716383254127718检测时间检测时间2017.04.212017.05.252017.03.102017.04.102017.05.252017.0

25、5.302017.04.212017.06.252017.06.042017.06.112017.04.212017.06.212017.05.302017.06.042017.06.112017.07.112017.07.112017.08.012017.07.112017.08.042017.06.21钻机调配钻机调配调 1 台至（3），调 1 台至(5)配 5 台，调 2 台至（1），调 3 台至（4）配 3 台从（2）调入从（1）调入配 8 台，从(3)调入 1 台从(4)（5）各 2 台，调入 4 台从(8）调入 2 台从(8）调入 2 台从(6)调入 6 台西城快线（北站路至疏港大

26、道）公路工程第二标段CFG 桩专项技术方案2017.07.2312131415区段1617181920K3+060.9K3+065.2K3+065.2K3+090.9K3+090.9K3+286.4K3+286.4K3+289.6起止桩号起止桩号K3+289.6K3+400K3+400K3+630K4+110K4+169.9K4+169.9K4+174.2K4+174.2K4+240合计136590449794数量数量根根264748991408154158158689大塘村大塘村郭家村郭家村所属位置所属位置厚礼村厚礼村厚礼村厚礼村厚礼村2017.06.132017.06.162017.03.

27、232017.04.052017.04.052017.06.242017.06.162017.06.19计划施工时间计划施工时间2017.06.242017.07.152017.05.242017.07.102017.07.032017.07.152017.07.102017.07.162017.07.102017.07.1447236141241546310施工天施工天数数21钻机配钻机配置置2人员人员配置配置63268531012283282017.08.212017.07.112017.07.142017.04.212017.05.032017.05.032017.07.222017.0

28、7.142017.07.17检测时间检测时间2017.07.222017.08.132017.06.222017.08.082017.08.012017.08.132017.08.082017.08.142017.08.082017.08.12从（17）调 3 台，从（18）调 4 台从（15）调 1 台从（9）调 2 台，从（10）调 2 台从（6）调 2 台，从（15）调 1 台钻机调配钻机调配从（14）调 3 台从（12）调 2 台从(13)调入 2 台，从（4）调入 1 台配 2 台从(6)调入 2 台1 7西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案四、四、CFG

29、CFG 桩工艺流程图桩工艺流程图本项目 CFG 桩按照本司实践总结的工艺流程组织施工，严格区段划分，明确各工序的施工质量控制要点，确保 CFG 桩最终的复合地基承载力。施工工艺流程图如下：CFG 桩施工工艺流程图18西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案五、主要施工方法及技术要求五、主要施工方法及技术要求CFG 桩施工采用长螺旋钻孔、管内泵压送混合料的成桩方法，施工设备采用长螺旋钻机、混凝土泵和电子计量拌合站以及混凝土运输车等。施工前按设计要求由试验室进行配合比试验，并将配合比试验结果报监理工程审批，经审批合格后进行砼施工配料，施工时严格按施工配合比配制混合料。5.1

30、5.1 平整场地，清除障碍物平整场地，清除障碍物施工场地应挖除地表种植土后，换填褥垫层至设计高程并采用压路机分层碾压密实，场地顶面高程以设计的褥垫层顶面高程为控制面。在实施涵洞底 CFG 桩施工时仍以褥垫层顶面高程进行控制，所不同的是涵底至褥垫层顶面为空桩打设。整体 CFG 桩顶面高程应进入褥垫层内 1020cm。场地平整应保持良好，不造成积水现象。1、根据设计桩长和场地高程，确定螺旋管的装配长度，螺旋管的装配长度大于设计桩长 56m。2、以螺旋管节初节法兰盘为起点，在桩机机架上画出以 0.5m 为单位的长度标记，以便钻进时观察、记录钻杆的入土深度。3、在钻机塔身前安装电流互感器，并接上1 个

31、 400A 的交流电流表，开启马达，检查互感器终端电流表显示值是否与操作室主机电流表显示值相同，以验证电流互感器是否正常。5.25.2 放桩位放桩位现场复核测量基线及水准点，根据布桩图准确放出 CFG 桩的桩位点，测量桩位高程，做好测量原始记录，根据高程及平面测量记录列表计算每根桩的钻进深度，以便施工控制。5.35.3 钻进成孔钻进成孔CFG 桩施打顺序，钻孔过程中要严格遵守隔排施工，防止窜孔。钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保 CFG 桩垂直度容许偏差不大于 1%，桩位容许偏差不大于 50mm。钻孔开始前，应仔细检查芯管顶部的气眼

32、是否通畅、砼输送软管是否接头良好，是否有扭曲现象。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成19西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。桩机操作手和现场控制人员要密切配合，现场控制人员应站在钻头前方，以便读尺、读表、及时记录进尺进度。随钻杆进尺，记录人员要及时记录电流，

33、电流突变处，应及时记录钻进深度。当电流显示一进入硬土层时，应控制进尺，确保嵌入硬层深度满足设计要求。电流值的变化仅作为地质复核的参考，主要根据设计要求及补钻地质断面图进行桩长控制及进入持力层的控制，但发现电流变化同地质复核点电流变化有明显的较大差异时，应及时停钻，进一步采用钻探或静力触探的方法复核地质情况，当复核地质情况同设计差异较大时，应以书面形式及时通知设计单位进行协商处理。CFG 桩开工前，沿路基长度每 50 米的区段内由业主、监理、设计及承包人共同到现场在地质勘察孔附件随机抽取 3 支桩进行试打，以确定 50 米区域内的平均桩底标高。如有特殊情况超过设计桩长未能进入持力层，要及时通知监

34、理及业主单位，做出变更处理。5.45.4 泵送混合料泵送混合料在钻进到设计桩底标高后，停止钻进，开始泵送混合料。CFG 桩桩体混合料在拌合站通过电子计量集中搅拌而成，由混凝土罐车运输至施工现场，混合料坍落度控制在180mm。混合料上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间不小于 60s。成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天至少应做两组（三块）试件及现场同等条件养护一组，测定其立方体抗压强度。当钻杆芯管充满混合料后开始匀速拔管。严禁先拔管后泵料，钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数

35、控制钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。钻孔速度宜控制在每分钟2.0m 以内，成桩的提拔速度控制在每分钟 2.5m 以内，成桩过程连续进行，施工中应保证排气阀正常工作，每工班应经常检查，防止排气阀被水泥浆堵塞。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工桩顶高程高出设计桩顶标高不少于 0.5m。5.55.5 移机移机20西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案上一根桩施工完毕，钻机重新就位，进行下一根桩的施工。5.65.6 破桩头破桩头（1）截除桩顶设计标高以上桩头，采用截桩机截桩，并不得碰伤相邻撞桩体。（2）截桩后，采用人工修凿

36、桩头，CFG 桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。（3）冬季施工时混合料入孔温度不得低于 5，对桩头和桩间土采取保温措施。5.75.7 托板施工托板施工修凿桩头后经现场监理验收合格后方可进行下道托板施工工艺，托板施工期间设专人负责。需要夜里间施工时，照明系统应保证。桩顶托板施工按照立侧模钢筋绑扎混凝土浇筑覆盖养护托板周边回填砂找平的工艺进行。570558070535510505021570805西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案六、六、CFGCFG 桩检验桩检验6.16.1 检验事项及要求检验事项及要求1、桩体质量检验应在成桩 28 天后进行。采用低应变动

37、力试验检测 CFG 桩桩身完整性，抽检率为桩数的 10%；随机选取 0.5%的桩且每工点不少于 3 根桩抽芯检查桩身强度；承载力采用复合地基载荷试验，抽检率为桩数的 0.5%，且每工点不少于 3 根,一般路基要求复合地基承载力要求达到 120KPa，桥头地基承载力要求达到 150KPa，盖板涵复合地基承载力要求达到 200KPa。单桩承载力检验应不小于 188KPa。2、每根桩的投料量不得少于设计灌注量；检验数量：施工单位每根桩检验。检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。3、CFG 桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。检验数量：施工单位每根桩检

38、验。检验方法：施工前测量钻杆或沉管长度，施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查并清理浮浆，计算出桩的有效长度。4、CFG 桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。（1）检测数量：检测总桩数的 10%，随机选取 0.5%的桩且每工点不少于 3 根桩抽芯检查桩身强度。（2）检测方法：桩体质量检验应在成桩 28 天后进行。采用低应变动力试验检测CFG 桩桩身完整性。检测方法：平板载荷试验。5、CFG 桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差符合下表的规定。6.26.2 验收标准验收标准公路路基施工技术规范序号123检验项目桩位(纵横向)桩体垂直度桩体有效直径允许偏差50mm1%不小于设计值22检验数量按

39、成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根检验方法经纬仪或钢尺丈量经纬仪或吊线测钻杆倾斜度开挖 50100cm 深后，钢尺西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案50 丈量23西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案七、七、CFGCFG 桩施工注意事项桩施工注意事项1、施工前应按设计要求由主试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工的坍落度宜为 180mm。2、长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土、饱和粉土层，不得停

40、泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径和断桩；拔管速度应控制在 2.5m/min 以内，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应适当放慢。3、长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料。4、施工桩顶宜高出原地面不少于 0.5m。5、施工过程中，抽样做混合料试块，一般一个台班做两组（3 个试块）及一组同样试件，试块为边长 150mm 的立方体，标准养护并测定 28d 抗压强度。24西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案八、质量保证控制措施八、质量保证控制措施8.18.1 建立三全

41、控制措施建立三全控制措施1 1、劳动主体控制、劳动主体控制包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。2 2、劳动对象控制、劳动对象控制劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要

42、求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。3 3、工程工艺控制、工程工艺控制制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，分部工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。4 4、工程材料控制、工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进

43、场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。5 5、施工操作控制、施工操作控制施工操作者具有相应操作技能，特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程，操25西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立

44、“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。6 6、施工设备控制、施工设备控制对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制。7 7、施工环境控制、施工环境控制环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的

45、影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。8 8、进度和质量关系的控制、进度和质量关系的控制在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。8.28.2 质量保证体系运行机制质量保证体系运行机制1 1、质量责任制、质量责任制（1）质检工程师直接对项目经理负责，具有质量一票否决权，对工程质量的全过程控制负有监督检查的责任，对因工作失误、不坚持原则造成的质量问题或质量事故承

46、担直接责任。（2）质检员是现场工区的质量负责人，对每个分项和分部工程如实填写分项和分部工程质量评定表，并经项目质检工程师和监理人员认可后，评定质量等级，是施工现场分项和分部工程质量的第一责任人。（3）试验室对各种试验数据负责，包括现场取样方法、测试频率、试验方法、数据记录整理等，对整个工程施工全过程按检验评定标准通过检验、试验和检验控制等手26西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案段实施监督检查，对检验结果负责。（4）测量部门对控制桩、控制测量、施工测量放样及竣工测量工作负责，对因测量放样造成的工程质量事故负责。（5）材料部门对所进材料质量负责，材料有出厂合格证书。主

47、动配合试验人员进行抽检，建立严格的原材料、成品、半成品的采购进场检验及管理制度，因不合格的材料造成工程质量事故负有不可推卸的责任。（6）安全质量部是贯彻有关施工技术标准、质量标准、规范和规程的执行部门，负责将质量标准落实到每道工序，每位质检人员必须如实填写原始记录和工程日志，对工程质量负有直接管理的责任。（7）工程技术部负责施工机械的日常管理和设备的采购，对机械的技术状况进行监督检查，定期向质检工程师提供有关机械完好性、技术条件的报告，对所进机械设备的质量负责。（8）施工作业队必须严格按照施工图纸、施工规范规程、施工组织设计、技术交底书和施工技术措施等进行施工，因不按要求违章操作、蛮干造成的工

48、程质量问题或质量事故承担直接责任，并追究部门领导的责任。2 2、质量自检体系、质量自检体系（1）强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行工程管理部管理、技术质量部监控管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚。（2）自检体系由项目部、施工作业队、施工班组三级组成，项目部为自检核心。项目部技术质量部为实施单位，施工作业队设专职质检员，现场设工地试验室，选派合格的质检工程师，配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。（3）自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关健环节指定专人负

49、责，进行施工质量控制。保证质量检查控制的及时性、准确性。（4）自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗27西城快线（北站路至疏港大道）公路工程第二标段CFG桩专项施工方案位质量职责，层层落实质量责任。（5）自检制度1）建立“五不施工”、“三不交接”、“一个坚决”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程不经检查签证不施工。

50、“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一个坚决”即质量不合格的工程坚决返工。2）施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。3）严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都与优质工程标准进行对照。4）任何一分项工程完工后，都要进行质量检测验收，检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”审批。5）施工过程自上而下严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实