东一环 临地铁钻孔桩施工方案.pdf

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1、中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程沈阳市东一环快速路工程临地铁结构物桩基础施工方案临地铁结构物桩基础施工方案编制单位：审核单位：技术负责人：审核负责人：编制人：编制日期:审批人:审批日期：中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案目目 录录1 1。工程概述工程概述.1 11.1 工程概况.11。2 工程地质.21.3 桩基与地铁结构物关系.41.4 工程数量表.42 2。总体施工部署。总体施工部署.5 52。1 总体施工部署.52。2

2、 总体目标.53 3。主要资源计划主要资源计划.6 63.1 劳动力配置计划.63。2 材料配置计划.73。3 机械设备配置计划.84 4。施工方案。施工方案.8 84。1 施工工艺流程.84。2 施工方法.95 5。确保安全生产的技术措施。确保安全生产的技术措施.12125。1 安全生产保证体系.125.1.1 安全生产目标.125.1。2 安全目标.12I中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案5.2 安全生产保证体系框图.125.3 施工安全生产总体措施.125.4 施工安全生产技术措施.135.4.1 工程基本工序的安

3、全技术措施.135.4。2 起吊.146.6.应急预案应急预案.1515II中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案临地铁结构物桩基础施工方案临地铁结构物桩基础施工方案1.1.工程概述工程概述1 1。1 1 工程概况工程概况沈阳市东一环快速路工程位于沈阳城区东南部，南起文化路立交桥，北至沈海立交桥,沿线经过文化路万柳塘路滂江街，全长大约7 公里。本标段为第二标段，南起小河沿路，北至长安路，桩号范围 K4+457.00K5+628。00,长 1171 米，工程范围内包含一对平行匝道。东一环二标段桩基共计 143 根，桩径为 1。

4、2m、1。5m、1。8m 三种类型，本标段钻孔桩施工全部采用旋挖钻机成孔，其中部分桩基距相邻地铁标段施工范围较近,需进行防护，根据设计文件采用加长护筒施工，施工结束后钢护筒不拔出，本标段共计21 根距地铁距离小于 3 米.具体桩号统计见下表。东一环二标段临地铁桩基础统计表桩号106#107#108东侧109东侧110东侧111东侧112右东侧119#右侧132#北侧根数332222桩长（m）桩径（m）5757454545451。21.21。51.51.51。5施工方法矿山法明挖明挖明挖明挖矿山法距地铁距离2。631。92。162.212.512。652481.5矿山法2.871243501。8

5、1。51矿山法明挖法2.952。79中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案133北侧1 1。2 2 工程地质工程地质2361。5明挖法2.79根据钻探揭示，本标段勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层(Q)第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q4）、第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4)、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q3）、第四系中更新统冰水沉积层(Q2）组成。根据地层沉积特点，本次勘察在资料整理过程中，地层编号与沈阳地铁 10 号线报告一致。第一个数用、按序分别代表上述不同时代成因的结构层,而第二个数代表亚层

6、。亚层的数值均代表岩性：1 为粉质黏土;2 为粉砂；3 为细砂;4 为中砂；5 为粗砂;6 为砾砂；7 为圆砾。如:6 代表第四系上更新统浑河老扇冲洪积层中的砾砂层。现将各地层描述如下:1.第四系全新统人工填筑层（Q4)杂填土：主要由黏性土、碎石及砂类土组成，局部含少量建筑垃圾、生活垃圾(个别地段为垃圾填埋场），马路地段表层为沥青路面，沥青路面下为碎石垫层，松散。3.第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q4,）1 粉质黏土:黄褐色一灰褐色,稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，含铁锰质结核，硬可塑.3 细砂:黄褐色,局部灰褐色，石英一长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性土，稍湿，松

7、散,局部稍密。4 中砂:黄褐色，石英一长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量豁性土,局部为粗砂夹层，稍湿，稍密。-5 粗砂：黄褐色，石英一长石质，混粒结构,颗粒级配一般，含少量黏性土,局部为砾砂薄层,水上稍湿，水下饱和，稍密，局部中密。-6 砾砂:黄褐色，石英一长石质，棱角形，混粒结构,颗粒级配较好，含少量黏性土，局部为圆砾薄层,水上稍湿，水下饱和，稍密，局部中密。2中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案7 圆砾:主要由结晶岩组成,颗粒呈微风化状,亚圆形，坚硬，混粒结构，颗粒级配好,一般粒径2-20mm，最大粒径 30mm，充

8、填约 20的混粒砂和黏性土，稍密。4.第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4）4 中砂：黄褐色，石英一长石质，均粒结构,颗粒级配差,含少量黏性土，湿，水下饱和，中密，局部密实。5 粗砂:黄褐色，石英一长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性土，湿，水下饱和，中密，局部密实.-6 砾砂:黄褐色，石英一长石质，混粒结构，颗粒级配较好，含约 20%黏性土,局部为圆砾薄层，湿，水下饱和，中密。-7 圆砾：主要由结晶岩组成,颗粒呈微风化状，亚圆形，坚硬,混粒结构，颗粒级一般粒径 220mm，约占总质量的 70%,最大粒径 1 OOmm,充填约 20的混粒砂和黏性上，中密.5.第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（

9、Q3）-1 粉质黏土:黄褐色,稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，含铁锰质结核，硬可塑.-4 中砂：黄褐色，石英一长石质，均粒结构,颗粒级配差，含少量黏性土,湿,水下饱和，密实，局部中密。5 粗砂：黄褐色，石英一长石质,混粒结构，颗粒级配一般，含少量黏性土，局部有砾砂夹层，湿，水下饱和，密实,局部中密。6 砾砂：黄褐色,石英一长石质，棱角形，混粒结构，颗粒级配较好，含少量黏性土，含少量砾石,湿，水下饱和,密实，局部中密。6。第四系中更新统冲洪积及冰水沉积地层(Q2）砾砂:此层为洪积泥石流层，一般俗称泥包砾，但此处砾石颗粒较小，颗分结果以砾砂为主,偶见粗砂、圆砾，并且充填大量黏性土，随深

10、度增加，胶结程度逐渐变好。主要成分由风化的结晶岩及豁性土组成,亚圆形一次棱角形，混粒结构，颗粒级配一般,一般粒径 25mm，最大粒径 50mm，充填约 30的混粒砂和黏性土,湿，密实.3中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案-1 粉质黏土：黄褐色，稍有光泽，干强度中等，韧性中等,摇震反应无，含铁锰质结核，硬可塑.2 粉砂：黄褐色，局部灰褐色，石英一长石质,均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性土，稍湿，密实，局部中密.-4 中砂：黄褐色，石英一长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性土，局部为粗砂夹层，稍湿，密实，局部中密。1.3

11、1.3 桩基与地铁结构物关系桩基与地铁结构物关系1.1.桩基与地铁结构物横断面图桩基与地铁结构物横断面图图图 1:112#1:112#、119119桩基与在建地铁结构物断面桩基与在建地铁结构物断面图图 2:1062:106、111111桩基与在建地铁结构物断面桩基与在建地铁结构物断面图图 3:1073:107、108#108#桩基与在建地铁结构物断面桩基与在建地铁结构物断面图图 4 4：109#109#、110110桩基与在建地铁结构物断面桩基与在建地铁结构物断面图图 5 5：132132、133133桩基与在建地铁结构物断面桩基与在建地铁结构物断面2.2.桩基与地铁结构物纵断面图桩基与地铁结

12、构物纵断面图图图 1:1071:107-108#-108#桩基与在建地铁结构物断面桩基与在建地铁结构物断面图图 2 2：119119桩基与在建地铁结构物断面桩基与在建地铁结构物断面1.41.4 工程数量表工程数量表东一环二标段临地铁桩基础统计表桩号106#107根数33桩长（m）5757桩径(m)1。21。2混凝土量（m）773.59773。594中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案108东侧109#东侧110东侧111#东侧112#右东侧119右侧132#北侧133北侧2222212245454545484350361.

13、51。51。51.51.51。81.51。5636。17636。17636。17636。17678.58437.69706。86508。94预制钢护筒数量见下表,护筒壁厚 30mm，采用高强度合金钢制作，护筒采用套管形式进行拼接，每段套管长度为 2m。2.2.总体施工部署总体施工部署2.12.1 总体施工部署总体施工部署本工程临地铁施作钻孔桩时,采用旋挖钻机全套管施工工法进行施工。旋挖钻机全套管施工工艺,是通过转换器、驱动花筒将钻机动力头与套管连接，并传递扭矩和加压力,通过旋挖钻机动力头驱动套管边旋转边下压的方式下放套管,可以有效的降低套管与地层的摩擦阻力，套管下放与钻机取土作业交替进行。全套

14、管施工技术在施工过程中通过套管对孔壁进行支撑,并在套管内取土成孔，可以有效防止塌孔、缩径等事故的发生。相比传统的泥浆护壁工艺，其具有施工污染少、环境影响小、成孔质量高等显著优势，非常适合本工程临地铁钻孔桩施工任务。图图 1 1 全套管钻机全套管钻机2.22.2 总体目标总体目标5中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案1、工期目标计划工期：2017 年 12 月 1 日2018 年 4 月 30 日。2、质量目标杜绝工程质量事故;交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；单位工程一次验收合格率 1

15、00。3、安全目标杜绝因工责任死亡事故;杜绝责任交通、火灾和机械设备事故;杜绝责任重伤事故；责任轻伤事故率控制在 2以下。4、环境保护目标符合国家及地方有关环保、水保方面的法律法规及相关要求，实现施工“三废”排放达到国家及地方政府主管部门要求的标准.5、文明施工目标按照地方政府规定，结合本合同段工程特点，制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场.与当地政府和当地群众广泛开展共建文明活动，积极推进两个文明建设,把工程做到哪里，把文明带到哪里。积极开展文体活动,活跃职工业余生活，陶冶情操，锻炼身体、增强体质.施工中认真做好古文化遗址的保护工作,发现情况及时向监理工程师和有关部门

16、反映，并大力配合，妥善处理。施工过程中，保证做到完成一项工程，及时清理现场，做到工完料净场清，尽量恢复原貌。3.3.主要资源计划主要资源计划3.13.1 劳动力配置计划劳动力配置计划1.劳动力组织计划安排原则6中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案本着满足施工需要，均衡生产，动态管理,组织专业化施工的原则，合理安排本合同段的劳动力。本标段各项目的专业施工队伍，从我单位抽调从事市政道路工程施工且有丰富的施工经验的专业施工队,按专业进行组编，并选派具有相关专业施工经验的专业工程师从事技术工作，选派懂技术会管理的项目经理和项目副经

17、理组织指挥，采用网络技术，优化施工方案采用平行流水作业和交叉作业,保持均衡连续施工。2。项目经理部及施工队人员配置针对桩基础工程特点,按照减少管理层次,提高工作效率的指导思想，实行一级管理，即项目经理部直接组织施工队进行施工，施工队按专业化进行配置，实行机械化施工、工厂化生产、标准化作业。作业层按专业化分工,机械化分工的原则安专业施工队.分别为桥梁工程施工队、路基工程施工队、路面工程施工队、负责本标段的施工作业.根据本工程的特点,配备相应的管理、经济和技术人员.所选人员都具有类似工程施工经验，且年富力强、责任心强。3 3。2 2 材料配置计划材料配置计划根据施工总进度安排，提出材料供应计划,并

18、考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度,以确保施工过程中的材料供应.施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要.储备一定量的防汛物资，以利防洪的需要。为确保工程质量，我们在进行材料采购时将会选择信誉高、质量好、三证齐全的生产厂家作为供7中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案应商。在采购前，将提供不少于三家质量较好且符合设计文件要求和有关规定的

19、厂家与建设单位以及监理工程师协商，选出最优供应单位。3 3。3 3 机械设备配置计划机械设备配置计划4 4。施工方案。施工方案4.14.1 施工工艺流程施工工艺流程机械配备计划表设备数量备注旋挖钻机1 台扭矩 20 吨米以上钻杆1 根搓管机1 台搓管机动力系统1 台驱动器1 件拆下压盘，装上驱动器花管1 件上部接驱动器，下部接套管套管1 套套管靴12 支配套管挖掘机1 台PC300-5装载机1 台ZL40汽车起重机1 台25t钢筋调直机2 台GT6/12A钢筋切断机2 台GQ40钢筋弯曲机2 台GW408中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临

20、地铁钻孔桩施工方案4.24.2 施工方法施工方法（1）测量定位:经场地平整后，由测量小组放出桩位中心，准确测量各桩位的中心和护筒顶高程，并在护筒上做好标记。（2）钻孔设备及全套筒设备就位，旋挖钻机与搓管机相连接。图图 2 2 旋挖钻机与搓管机连接旋挖钻机与搓管机连接图图 3 3 螺栓与动力头驱动套连接螺栓与动力头驱动套连接（3）用旋挖钻机动力头驱动套管,校正套管垂直度。在套管自重力、夹持机构回转力及压力的复合作用下，先将第一节套管沉入土中。第一节套管沉入土中后，钻机挖土,然后在上边连接第二节套管，将第二节套管沉入土中，钻机挖土,后续套管依次施工。图图 4 4 埋设护筒与旋挖钻施工埋设护筒与旋挖

21、钻施工（4）旋挖钻头在套管内掏土钻进并埋设护筒，加长护筒埋设至相邻地铁构筑物最低点为止，剩余部分采用正常钻孔桩施工工法施作，钻进施工至桩底设计高程。图图 5 5 现场施工实例现场施工实例（5）钢筋笼吊装1）成型钢筋笼吊放、运输、安装,应采取预防变形措施，不得产生运输变形。为防止钢筋笼在吊装、运输、安装过程中变形,对钢筋笼加强筋处进行交叉加固，加固方式采取在钢筋笼内加十字撑的方式，并焊接牢固，当钢筋笼安装就位后将其拆除。钢筋笼分节起吊连接时，采用 25t 汽车吊机大小钩配合起吊，并将吊点处加固并起吊，以防止钢筋笼变形。2）按顺序逐节垂直下放钢筋笼，节段间在孔口采用机械连接，上下节钢筋笼各主9中国

22、中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案筋应对准校正。下钢筋笼时间要尽量缩短，40m 以下的钢筋笼拟在钢筋加工场制安完成后分成两节入孔，40m 以上的钢筋笼分成三节入孔。下入钢筋笼时,同时下入声测管，每隔 5m 用 10 号铁丝将声测管绑扎在主筋上及在加强钢筋上焊钢筋环固定。3）下放钢筋笼时，吊点应拴牢并布置合理，使笼子吊起后处于自然铅垂状态，并无明显变形，下吊钢筋笼骨架过程中，不要碰撞孔壁，要采取措施让其沿孔中心垂直插入。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼下到标高后，要检查钢筋笼顶部的中心偏差，使之5cm，待

23、全部入孔经确认符合要求后,将钢筋笼进行固定，避免下跑和灌注混凝土时上浮。4)钢筋骨架制安精度要求见下表:钻孔桩钢筋骨架制作安装标准序序 号号123456项项目目钢筋骨架在承台内埋置长度钢筋骨架直径钢筋间距加劲筋间距箍筋间距或螺距钢筋骨架垂直线允允 许许 偏偏 差差100mm20mm0。5d（d 为钢筋直径)20mm20mm1%图图 6 6 钢筋笼吊装钢筋笼吊装（6）混凝土水下灌注1)桩身混凝土采用商品混凝土、砼搅拌车直接送入仓的方法施工.采用导管法进行水下灌注。2）灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、漏斗等准备好。0 1中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一

24、环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案3）水下混凝土坍落度 20cm2cm，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，控制混凝土的初凝时间。（7)桩头处理及检测待桩基混凝土的强度达到设计强度时，处理桩头混凝土至设计标高,对每根桩都进行应变检测或超声波检测。（8）钻孔灌注桩施工的注意事项1）钻孔前熟悉图纸，弄清地质情况，根据地质情况确定钻孔的方案。2）钻孔前检查确认孔位地下是否有管线，光缆或其他物体.3)在终孔和清孔后,应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、泥浆比重、孔底沉淀厚度等进行检验，要求满足设计规定.4)对混凝土的强度、级配、坍落度及混凝土的流动性进行检查。混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过

25、程中应无显著离析、泌水现象.灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为 180220mm.混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料；首批混凝土拌和物下落后,混凝土应连续灌注。5）必须对每根桩做好一切施工记录,并按规定留取混凝土试验件，做出试压结果。将上述资料整理好,提交有关部门检查及验收。对施工完毕的桩由业主及质检部门会同设计部门按规定要求进行检测。6）在所有的钻孔灌注桩完成以后，必须对施工场地进行清理,所有的钻渣和泥浆必须清理干净,严禁造成环境污染。1 1中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案5 5。确保安全生产的技术措施。确

26、保安全生产的技术措施5.15.1 安全生产保证体系安全生产保证体系5.15.1。1 1 安全生产目标安全生产目标指导思想：贯彻“安全第一,预防为主的方针，有效控制和防止事故发生。5.15.1。2 2 安全目标安全目标工程实施过程中不发生重大的安全事故，杜绝人身伤亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；争创沈阳市安全标准工地。5 5。2 2 安全生产保证体系框图安全生产保证体系框图5.35.3 施工安全生产总体措施施工安全生产总体措施认真贯彻“安全第一、预防为主的方针，坚持管生产必须管安全的原则，根据“国务院管理加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产工作条例”以及 安全生产管

27、理规定，结合我公司实际和本工程特点，组成由项目经部主要负责人、专职安全员和作业队兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制,明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。安全生产组织机构见图安全生产组织机构1 管理人员树立“抓安全一刻不忘，管安全理直气壮”的观念，做到“发现隐患立即整改，发现违章立即制止”。2 工程实施过程中，每周召开一次安全例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患,及时补充完善安全措施;每月进行安全设施大检查，总结评比和奖惩。3 各级安全员经常深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违

28、章施工。2 1中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案4 制定有效的防火、防盗、防爆的措施。设置专用消防出入口。5 操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特殊工种必须经工前培训合格后持证上岗。6 工地保安人员,实行三班值勤、夜间巡逻和出入大门登记制度。7 为确保安全，在施工现场布置足够的照明灯光,警示标志，围护设施。8 工程实施前，对投入的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经验收的不准使用,并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌.9 对施工班组制定安全考核内容项目，根据每月考核评定与当月奖金分配挂钩，

29、对于在施工中严重违反安全规程条例的个人或班组根据情节严重与否作出相应的罚款，以示严肃纪律教育本人。10 根据本工区工程特点，排出不利于安全施工的因素,作为重点控制的施工工序安全管理点,并制定安全防范措施,强化该工序的操作规程的实施及安全管理工作.11 重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽,进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。5 5。4 4 施工安全生产技术措施施工安全生产技术措施5 5。4.14.1 工程基本工序的安全技术措施工程基本工序的安全技术措施手持电动机具必须单独安装漏电保护器。防护罩壳齐全有效。外壳必须有效接

30、地或接零。橡皮电线不得破损。水泵电源线不得破损.有良好的接零保护装置。应单独安装漏电保护器，灵敏可靠。1 施工机械的资料管理必须建立施工现场的机械设备使用台帐,该项工作也是现场施工管理中必不可少的内容。机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态.台帐应有下列几方面的内容。大型施工机械的施工组织设计资料，包括大型施工机械的安装和拆卸的技术方案和安全作业的技术措施.机械设备租赁使用协议书或合同书。机械设备安全生产的（出租与承租双方）责任协议书。大型施工机械设备安装调试完3 1中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案毕的验收书。特

31、殊工种作业人员（机组的机操工、驾驶员、起重工和指挥员）的登记手册.机组人员上岗操作的安全技术交底书。机械设备定期检查资料和设备隐患整改单和整改情况记录.设备的运行台时、班次的签证单。2 机械设备的使用和维护为保障机械设备在施工现场安全运行，首先是机械设备方应确保以完好的机械设备提供给施工现场使用.带“病”的机械设备及缺少安全装置失效的机械设备不得进入施工现场.施工现场应负责为机械设备进入现场作业而提供道路、水电、临时机棚或停机场地等必需的条件，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素,需夜间作业的必须设置充足的照明。机械设备进入现场的作业点后,施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施

32、的书面交底,操作人员应熟悉现场环境和施工条件，听从指挥。遵守施工现场安全规则。3 机械设备安装与启用大型施工机械设备进入施工现场安装位置应与现场布图所示意的位置相符，起重机不得靠近架空输电线，如限于现场条件必须在线路近旁作业时，采取安全保护措施方可作业。大型施工机械设备的安装、拆卸必须根据原有生产厂的规定,按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施,由专业队伍的队（组）人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并要有技术和安全人员监护。大型施工机械设备安装完毕后，必须经调试、试运转和安装队(组）负责人、机组负责人、技术员、安全员会同施工现场负责人及有关部门负责人及有关部门对设备进行验收检查

33、。经验收合格签证后，在设备明显处挂上“验收合格”牌，“机械性能”牌方可投入施工生产运行。4 机械设备的操作人员机械设备的专业操作人员应持有效证上岗，并配戴胸卡.在岗时不得随意离开操作岗位，如需人员离机,必须切断设备的总电源开关，锁好电闸箱，以防他人误操作.机组人员应定期做好机械设备的注油润滑维护保养工作，并做好例保记录、安全上岗记录、运行台时记录和交接班记录。5.45.4。2 2 起吊起吊起吊作业应指派专人统一指挥，参加起吊的起重工要掌握作业安全要求,其他人员要有明确分工.起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊.4 1中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地

34、铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案各种起重机具不得超负荷使用。钢丝绳的安全系数，不应小于表 3。8 的要求.钢丝绳安全系数用途缆风绳支承动臂用卷扬机用安全系数3.545用途吊挂和捆绑用千斤绳缆索承重绳安全系数68-103.75作业中遇六级大风或其他特殊情况应立即停止施工.6 6。应急预案。应急预案1。预警级别划分（1）监测预警:在临地铁钻孔桩施工时，根据相关单位提出的监控量测控制值，将施工过程中监测点的预警状态按严重程度由小到大分为三级：黄色监测预警:“双控指标（变化量、变化速率）均超过监控量测控制值的70,或双控指标之一超过监控量测控制值的 85%。橙色监测预警:“双

35、控”指标(变化量、变化速率）均超过监控量测控制值的85%，或双控指标之一超过监控量测控制值。红色监测预警：“双控”指标(变化量、变化速率）均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长。（2）巡视预警：施工过程中通过巡视，发现安全隐患或不安全状态而进行的预警。按严重程度由小到大分为三级:黄色巡视预警、橙色巡视预警和红色巡视预警。（3）综合预警：施工过程中根据现场参与各方的监测、巡视信息、并通过核查、综合分析和专家论证等，及时综合判定出风险工程不安全状态的预警。综合预警分级按严重程度由小到大分为三级：黄色综合预警、橙色综合预警和红色综合预警。5 1中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程

36、临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案 2。预警响应与消警（1）预警响应黄色综合预警：项目部加强组织分析，项目总工主持组织风险处理，并通知项目总监、第三方监测负责人、设计单位专业负责人和地铁部门技术负责人参加处理方案的制定和风险处理，同时加强监测和巡视.橙色综合预警：由业主代表召集施工单位、监理单位、设计单位和第三方监测负责人组织召开五方会议，并通知地铁部门参加，共同研究风险处理方案的制定和风险处理过程的监督、管理。红色综合预警:项目部根据现场情况组织专家论证，启动应急预案处理。由建设单位主管领导主持风险处理.项目部积极准备相关材料，配合建设单位处置工作。（2）预警消警

37、项目部上报监理风险已处理完成，由监理单位、地铁建设单位、业主单位等确定是否解除预警。3.应急处理小组为了便于发生紧急情况时能迅速有效的采取相应措施,确保施工影响范围内建筑物的安全、稳定,项目经理部成立监测应急领导小组，由项目经理、项目总工程师、部门负责人和各部门成员组成,从组织上保证发生紧急情况时能够按预案迅速展开各项工作。应急领导小组:组长：项目经理副组长：项目总工、部门负责人组员：各部门成员（1)出现紧急情况时的工作流程现场监测组任何一个成员在监测过程中发现紧急情况时，根据预警管理等级，若发现位移总量或变形速率达到橙色报警等级应立即向监测应急领导小组副组长项目总工和部门负责人打电话报警。若

38、发现位移总量或变形速率达到红色控制警报等时直接向项目经理电话报警。通知项目经理通知应急小组启动应急预案组织抢险6 1中国中铁九局中国中铁九局沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案沈阳市东一环快速路工程临地铁钻孔桩施工方案发现紧急情况组织各部门组人员进行加密监测通知监测负责人组织应急支援组仪器材料赶赴现场（2）现场发生紧急情况时的紧急处理措施监测单位接收到报警后现场监测组立即组织进行 24 小时不间断加密监测，根据需要增设至少 1倍的加密沉降观测点和平面位移观测点，同时加大量测频率，试紧急程度可按 26 小时每次进行监测，直至施工单位抢险完毕变形稳定后恢复原有监测频率。发现紧急情况报警后，监测组应在报警后1 小时内提供现场监测数据，尽快给抢险工作提供参考依据。监测组及应急支援组进入抢险现场后应主动配合各单位工作,按项目部、监理、业主及设计单位等的要求进行监测点加密并进行各种手段的监测，同时积极配合施工单位，为下步的抢险工作第一时间提供准确、有效的数据。项目经理或总工在接到报警通知后，马上启动项目部制订的工程抢险应急预案,按预案要求迅速组织调集项目部人员、各施工队伍等和挖掘机、起重机等相关机械设备及各种抢险物资等赶赴现场进行工程抢险施工。7 1