AB组填料试验段施工技术总结.pdf

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1、施工技术总结报告施工技术总结报告编制：复核：审批：B 组填料试验段施工技术总结报告施工技术总结报告为了验证 B 组填料填筑的质量和稳定性,检验所采用的机械设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。在选用 B 组填料施工前，需铺筑试验段.对基床以下填筑 B 组填料进行了试验性铺筑,现已完成试验，各项试验指标符和技术要求，效果比较理想，取得了一系列施工控制参数，达到了预期目的，为今后大规模基床表层以下 B 组填料填筑施工提供了组织、施工等方面的依据。一、试验段概述B 组填料试验段全长 100m,铺筑宽度为 26.440m,厚度 30cm.理论

2、摊铺面积 2644m2,数量 793.2 m3.B 组填料最大干密度 2.38，最佳含水量 4。0%。B 组填料最大粒径不超过 150mm。二、主要技术依据、试验规程1、铁路路基施工规范（TB102022002)2、客运专线铁路路基工程技术指南（TZ 212-2005）3、客运专线铁路工程施工技术指南(TZ 216-2007）4、客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准（铁建设 2005-160 号)5、铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）6、已报监理工程师批准的基床表层以下 B 组填料填筑试验段施工方案三、试验段准备工作为了更好地保证基床以下填筑 B 组填料填筑施工顺序进行,同时也更

3、好地验证 B 组填料填筑施工准备工作，试验段施工前主要进行了如下准备工作：1、成立试验段生产指挥小组成立了试验段生产指挥小组，另外现场安排 2 名经验丰富的技术员和施工员分别负责摊铺和碾压的协调控制，1 名试验员现场负责 B 组填料水量和配比控制。2、材料主要 B 组填料由项目部试验室会同驻地监理按频率检测，各项指标均符和规范要求。3、机械设备所有机械设备进场调试，需要标定的经计量部门标定和格后,方可投入使用。4、主要试验准备-1-试验段的铺筑，严格按部颁标准铁路路基施工规范（TB102022002）规定操作，在试铺的过程中，项目部与监理工程师、业主密切配和,严格检查，认真记录试验与检测数据，

4、分析各种技术指标情况，对出现的问题提出和理的改进意见。力争一次铺筑成功，使试验段成为B 组填料的组成部分。主要试验内容有:（1）料源：B 组填料的筛分、含水量;(2）摊铺现场:K30、EV2、孔隙率控制.5、技术准备在正式铺筑前，对所有参加试验段的施工管理技术人员、检测人员、操作人员、施工辅助人员进行全面、详细的施工技术交底，使每个参与施工的人员都了解各自的岗位职责、具体分工、注意事项等.由技术部牵头，工程部、试验室、测量班联和组成检测小组,对下面内容进行现场监控：A、B 组填料的运输。采用自卸汽车运输。B、B 组填料的平整方法和适用的机具,摊铺层厚度的控制方式以及对 B 组填料离析的控制。C

5、、压实机具的选择与组和、压实的顺序、速度和遍数。D、确定和理的施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。E、确定松铺系数。F、含水量的增加及其控制方法。四、试验段的施工过程描述1、B 组填料准备在试验段施工前,对碎石检查验收,现场检测路基各项指标,符合要求后用压路机对路基表面进行光面，并在摊铺前洒水湿润。2、施工测量放样根据路线设计坐标，用全站仪精确放出碎石垫层第四层中、边桩，每20米一个断面，然后安置钢钎,钢钎位置分别为距中桩 0。0m、左 12。5 m、右 12.5m。钢钎上做上实铺厚度标示；标示高程由经验松铺系数（1。20）和压实厚度计算得出.-2-3、B 组填料运输采用 20T 自卸汽车

6、运输 B 组填料,数量 60 辆。运输车辆统一编号,设专人负责管理调度。装料时控制每车料基本相等，运输过程中每车过磅，料源和现场就车辆装料、卸料作好记录,为运输配套分析提供数据。装车前将车箱清扫干净。运输过程中根据天气状况可采用蓬布覆盖，防止碎石水份蒸发或防止雨淋及污染环境.4、B 组填料平整试验段采用一台TYG220推土机推铺，一台PY180平地机平整，根据以往施工经验 B 组填料平整推土机把料推开，平地机平整控制先初平后精平原则。摊铺前数据测定：根据放样断面,在中、边桩处标记高程h1.确定起始摊铺厚度，按经验取值为 35cm。摊铺过程中量取高程 h2，松铺厚度即为 H=h2-h1.技术人员

7、对已摊铺的 B 组填料进行标高和厚度的跟踪检测,依检测结果对检铺厚度进行调整.摊铺时保持稳定连续,不中断。摊铺过程中应随时检查松铺厚度，以保证整个摊铺过程处于质量受控状态.在摊铺后要有专人消除细集料离析现象，特别应铲除局部集料“窝”，应予挖除,用新拌混和料填补。路面边缘做好修边、整型，保证边线直顺美观。5、碾压试验段采用 1 台 22T 振动压路机碾压.A、碾压长度的确定。根据摊铺情况，采用长度为 135 米作碾压单位进行碾压。B、碾压顺序的确定。根据碾压设备配置，采用方案：压路机静压一遍轮迹重叠 1/2，后弱振 1 遍,其后再压路机强振 2 遍,轮迹重叠（1/3)，其后再压路机静压一遍共计

8、5 遍。C、碾压方法的确定。摊铺后 B 组填料表面平整，无粗细集料窝，由技术员发出开始碾压指令，采用“先慢后快，先轻后重，先边后中，先内后外”的碾压原则，轮迹重叠 1/31/2 轮宽，速度控制在 25m/min40m/min，碾压至要-3-求的遍数和合格的压实指标.严格控制碾压含水量，碾压过程中，如表面水蒸发太快，应及时补洒少量水.严禁压路机在碾压区或刚碾压完成区调头、急刹车.压路机停车应停在已碾压好的路段上,且位置要错开，相距不小于 3m。D、碾压后数据的采集。在确定的碾压遍数及试验检测压实指标合格后，用拉线法量取同一断面同一位置的各点,高度为 h2，计算压实厚度为H=h1h2从而计算出松铺

9、系数 I=H/H.6、B 组填料检测施工过程中的质量管理包括外形尺寸和质量控制。B 组填料施工的时间要求严格，试验室、测量班应将检测的结果及进反馈到现场和拌和站,以便调整施工参数或施工方法,以保证施工质量。7、交通管制B 组填料施工完成后，限制一切重型车辆通行.五、主要成果参数采集及评价1、集料含水量测定检测时间09：203 月 30 日12：4516：30平均含水量1。0%1。0%1。0采集及评价采用微波炉在高温下烘烤 20 分钟测定,结果相对稳定、均匀。表明集料在正常天气情况下,含水量的平稳性,如含水量有较大变化,应计算投料偏差并及时调整配料单。2、B 组填料含水量测定A、出料含水量检测时

10、间10：0011：103 月 31 日12:0513:0014:20平均含水量00000-4-采集及评价根据目测，料源含水量有变化时检测，采用微波炉在高温下烘烤 20 分钟测定.平均含水量 0，最佳含水量 0%，高出0。7，出料口含水量偏高.B、现场含水量检测时间14：4515：353 月 31 日16:4017：454。44。2平均含水量4.94.7采集及评价摊铺后碾压前迅速测定B 组填料的含水量，采用浇酒精法。平均含水量为 4.6%，低于最佳含水量 0。2，出料含水量应适量增加,并加快碾压，后期补水。3、B 组填料筛分B 组填料筛分通过率如下：40mm:79.7；20mm:53。0%；10

11、mm:35.5%；5mm：26.5；2mm：18。3;1mm：16.0%;0.5mm:9。3%;0.25mm：4。7%；0。075mm：1.2.符和规范及试验规程要求.4、压实指标测定确定A、碾压组和：压路机静压一遍轮迹重叠1/2，后弱振1 遍,强振 2 遍,轮迹重叠(1/3）,其后再压路机静压一遍共计 5 遍。碾压桩号遍数DK625+060DK625+060DK625+060左路肩边线1m中右路肩边线1m左路肩中右路肩边线1m左路肩边线1m中1021264.84.54。71041061104。94.25.1126位置K30Ev2量4。64。430.732。630。4K30 含水量 空隙率代3

12、1.1表值为112（MPa/m）,4.6%,31。31。94%。31。532.231.1含水空隙率采集及评价第 3 遍DK625+100边线1mDK625+100DK625+100DK625+150DK625+150-5-右路肩DK625+150边线1mDK625+080DK625+080DK625+080DK625+110第 4 遍DK625+110DK625+110DK625+140DK625+140DK625+140左路肩边线1m中右路肩边线1m左路肩边线1m中右路肩边线1m左路肩边线1m中右路肩边线1m5.3222225220。745.0166。884.94.7185178101。37

13、4。8106.045.4178135.574。61924。84.630。728.125.926.3K30 Ev2 含水 空隙率表值为25.2代197(MPa/m），131.2826。7（MPa/m），4。9，25.32%。，完全满足设24。1计及施工技术规范要求。23.323.024。457。054.95、松铺系数通过应用“松铺系数检测记录表”，施工中在指定断面，不同位置设置监控点,测定高差、混和料的松铺厚度、压实厚度，最终计算出松铺系数。高差桩 号位置h1（mm)h2（mm）厚度 Hh3（mm)厚度H左路肩边线1mDK625+060中右路肩边线1m左路肩DK625+100边线1m中50015

14、4346532931。18500148352562961.191.19500160340592811。21500152348582901。201.21500148352612911。21系数 I平均值高差松铺高差压实松铺松铺系数-6-右路肩边线1m左路肩边线1mDK625+150中右路肩边线1m左路肩边线1mDK625+180中右路肩边线1m500141359553041。18500150350612891.211。20500156344572871.20500141359573021.19500153347632841.221.20500161339542851.19500140360603

15、001。20六、试验结论所有试验成果如下：1、完善路面施工组织机构,明确岗位工作人员职责.熟悉工作内容，锻炼劳务队伍.2、验证各种测试手段，各种计量、试验仪表的适用性、可行性，完全能满足要求。3、机械设备组合：按本次试验结果看,摊铺设备（1 台TYG220 推土机、1 台PY180 平地机）、碾压设备（2 台压路机)、养护设备（1 台洒水车）基本满足大规模施工的要求。根据计算，当运距大于 60Km 时,自卸汽车（20T)不应少于 80辆。考虑机械设备完好率,还应备余车 1015 辆。4、B 组填料技术指标按项目部试验室提供的实验数据，见下表。粒径（mm）基床底层10cm路堤15cm-7-最大干

16、密度（g/cm3）最优含水量（）试验结果2.38405、施工放样时，按设计坐标放出中心桩、边桩。钢钎标高控制为50cm。6、控制好的 B 组填料接近最佳含水量（或略大于 12%）。7、松铺系数采用 1.20。8、碾压工艺为:压路机静压一遍轮迹重叠 1/2，后弱振 1 遍，其后再压路机强振 2 遍，轮迹重叠（1/3），其后再压路机静压一遍共计 5 遍，速度控制在25m/min40m/min。9、接缝处理方式一般采用碾压后“补料法。七、施工难点及要点质量控制包括质量控制和检查以及外形尺寸的控制。主要应从以下方面着手：（1）原材料.包括级配、压碎值、含泥量；（2）B 组填料：包括拌和均匀性、筛分、含水量;（3）摊铺与压实。包括松铺系数、标高控制、压实组合、压实指标；（4）外形尺寸。包括纵断高程、厚度、宽度、平整度等。其中最关键的方面是原材料的抽样检查和现场的质量控制。质量管理必须从细微处入手，把每一个施工环节的细微处质量都做到心中有数，狠下功夫.-8-