湘教版高一地理必修2_《城市化过程对地理环境的影响》自主探究学案.pdf

《湘教版高一地理必修2_《城市化过程对地理环境的影响》自主探究学案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湘教版高一地理必修2_《城市化过程对地理环境的影响》自主探究学案.pdf（4页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、城市化过程对地理环境的影响导学案城市化过程对地理环境的影响导学案【学习目标】【学习目标】1了解城市化对我们生活的影响，能够联系我们身边实际的例子。2了解城市化目前所产生的城市问题。学习任学习任务及展示务及展示自主学习法、导学法、对比分析法和分组合作讨论。学学习习过过程程【自主学习】阅读教材内容，完成下列问题：【自主学习】阅读教材内容，完成下列问题：资料一：伦敦原有“雾都”之称，1952 年该市就发生了震惊世界的酸雾事件，导致 4000 人死亡。近年由于政府采取措施，帮助居民和工厂企业改用煤气、柴油等燃料，并限制私人小汽车在市区内使用，空气质量大为提高，雾日已不多见。资料二：在一些西方大城市里，

2、由于环境恶化、地价上涨，交通事业的发展，一些大城市每天有几百万人次作“钟摆式”移动，如伦敦老城区白天人数达100 多万，夜间只有十几万。资料三：近几年昆明市投资 100 个亿治理滇池，抽取湖底淤泥，打捞湖面藻类，并对附近排放污水的 300 多家企业实行关停并转，使滇地逐步重现碧水丰姿。据此回答 14 题。1在英国各城市中，伦敦“雾都”形成的关键原因是A距离海洋近，空气中水汽含量高B地形闭塞，不利气流扩散C工矿企业、家庭炉灶使用煤、石油为燃料，导致空气中煤烟、粉尘等凝结核含量增高D北大西洋暖流增温增湿2我国某市有两家大型有色金属冶炼厂，近年该市也多次发生酸雾事件，从城市发展的角度，该市准备采取的

3、一些措施中最合理的是A对金属冶炼厂实行关停并转B增加化学设备，通过化学手段消除废气中的 SO21 1/4 4C在有色金属冶炼厂附近办硫酸厂，回收利用废气中的 SO2D缩小工厂生产规模，控制废气排放量3下列有关滇池的相关说法正确的是A目前滇池附近工厂纷纷建设污水处理场，牺牲了经济效益换来了环境效益和社会效益B滇池治理前鱼类逐年减少，主要是附近工厂排放大量的有毒物质所致C滇池治理前湖水生化需氧量在每升 4 毫克以下D治理滇池过程中，抽取淤泥是为了减少湖中植物营养物，控制藻类生物的生长4从伦敦老城人口白天和夜间的变化，反映了西方国家城市化进程中出现的新趋势是A分散城市职能B郊区城市化C通过政府职能控

4、制城市人口D进行合理规划，市区为第二、第三产业区，郊区为居民居住区【合作探究】小组合作完成下列问题【合作探究】小组合作完成下列问题阅读教材内容，结合相关资料，每个小组选出一个城市环境问题进行讲解？1分小组讨论，小组派代表总结发言？2师生进行讨论结果的梳理总结。【达标检测】【达标检测】读下面的图形，回答下面提出的问题：2 2/4 4（1）上海市发展的优越区位条件是什么？（详细说明）（2）导致上海市人口规模和用地规模扩大的根本原因是_因素。（3）随着城市化规模的不断扩大，带来了严重的城市问题，试根据所学知识，说明城市化会带来哪些问题？【拓展阅读】【拓展阅读】城市交通污染控制城市交通污染控制自 18

5、86 年世界上第一辆汽车诞生的那一大起，它快速、方便、舒适、省时、安全的特点受到了人们普遍的欢迎。中国的汽车工业创建于 1956 年，当时的汽车工业技术基础主要建立在国外四十年代的设计水平上。在其后的二十年中，中国的汽车工业发展十分缓慢，并以生产中型卡车和大轿车为主。上海是我国最初的轿车生产基地，但生产量非常少。与此同时，汽车的进口亦受到严格限制。从八十年代初改革开放以后，我国的汽车制造厂不断增加，1980 年汽车生产厂有56 个，1991 年增加到 110 个，生产汽车零配件的厂家已超过2000 个。在这一时期内，进口汽车的数量也急剧增加。1979 年我国汽车保有量只有 200 万辆，198

6、5年达到 350 万辆，1995 年底，我国的汽车保有量已超过了 1000 万辆。而且仍以大于 13的年增长率继续增长。预计到 2000 年，中国汽车保有量将达到 2000万辆。城市交通污染现状城市交通污染现状3 3/4 4在汽车工业迅速发展的同时，必须注意到汽车在生产和使用过程中对环境的不利影响。如在生产过程中废水、废气和废渣的排放，在使用过程中有害气体的排放和交通噪声的影响，在车辆报废时增加的废弃物等。使用中的机动车是城市的流动污染源，主要表现在对城市的大气污染和噪声污染。特别是对城市空气的污染，这对我国以燃煤为主造成严重的城市空气污染来说，更是雪上加霜。目前，中国国产新出厂汽车单车排放污

7、染程度，同美国、西欧。日本等国家同类汽车相比，约高几倍或几十倍，有些车辆由于维修保养不善，排气污染更为严重。以北京为例，目前机动车保有量110 万辆，数量仅为东京都和洛杉矶市的五分之一，但汽车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）总排放量，己超过东京都和洛杉矶市。北京市交通干线上的CO、NOx 几年来一直严重超标。1988 年的监测结果表明：北京市三环路内30 条街道路中心和人行道大气中的 CO 均 100超标；夏季 69 天中臭氧小时浓度值超标达 530 次，最高浓度值为 394 微光/立方米，超标 1.5 倍，潜伏着发生光化学烟雾的危险。上海市 1993 年1994

8、 年的监测结果表明：其主要交通路口和路段大气中的CO 平均浓度值超过国家大气环境质量标准的比率达到 27，最大超标倍数为2.1 倍；NOx 平均浓度值的超标率为 85，最高日均浓度值的超标倍数高达 9 倍。广州市近年来机动车排气污染对整个城市大气污染的贡献率不断上升，机动车排放的 NOx 对大气污染的贡献率，从 1988 年的 64上升到 1994 年的 79.3，CO 则从 63上升为 88.8。从 1992 年起，广州市的大气污染己从燃煤污染型转变为燃油污染型，1994 年大气环境监恻结果表明：NOx、CO 及总悬浮颗粒物（TSP）污染严重，其中以 NOx 污染最为严重。在特别繁忙的区域，NOx 日均值超标率达 80.4。其它城市主要交通道路上大气污染物超标和噪声超标现象亦很严重。1991年1993 年，中国交通警察职业性影响及防护对策研究科研协作组，曾对全国部分大中城市的交通路口各干道环境污染状况进行了调查与测定。结果表明，这些区域的汽车尾气和交通噪声的污染都很严重。4 4/4 4