宁波市某立交工程施工组织设计.pdf
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1、名目名目第一章 前言.7第 1 节 编制说明.7第 2 节 编制依据.7第 3 节 编制原则.8第二章 工程概况.10第 1 节 工程简介.10第 2 节 工程施工条件.23第三章 施工总体部署.25第 1 节 工程特点.25第 2 节 工程目标设计.27第 3 节 总体施工部署.28第四章 施工管理组织及人员支配.34第 1 节 施工指导思想及组织原则.34第 2 节 施工管理组织.361第 3 节 施工人员组织及支配.45第五章 施工机械设备等资源配备及布置.51第 1 节 施工机械配备方案及保证措施.51第 2 节 材料试验、测量、质检仪器设备配备方案.62第 3 节 人员及设备进场时间
2、和方法.68第 4 节 材料供应方案及保证措施.69第六章 施工总平面布置.71第 1 节 布置原则.71第 2 节 施工总平面布置图.71第 3 节 施工场地布置说明.71第七章 施工进度方案和保证措施.82第 1 节 施工进度方案支配的原则和依据.82第 2 节 工程总工期目标控制.83第 3 节 阶段性工期支配和节点控制.83第八章 桥梁工程项目的施工方案.982第 1 节 工程概况.98第 2 节 施工测量方案.104第 3 节 钻孔灌注桩施工.110第 4 节 承台(桥台)施工.118第 5 节 墩柱、盖梁施工.131第 6 节 支座安装施工.147第 7 节 主线桥连续箱梁的施工.
3、150第 8 节 主线桥及匝道桥现浇板梁的施工.188第 9 节 预制架设板梁的施工.194第 10 节 桥面系及附属工程施工.198第 11 节 辅道桥的施工.202第九章 给排水工程项目的施工方案.203第 1 节 排水工程项目的施工方案.203第 2 节 给水工程项目施工方案.234第十章 道路工程项目的施工方案.2463第 1 节 工程概况.246第 2 节 施工测量.251第 3 节 路基填方施工.254第 4 节 碎石底基层和钢塑格栅施工.258第 5 节 塘渣垫层施工.260第 6 节 水泥稳定层施工.263第 7 节 沥青砼面层施工方案.267第 8 节 世纪大道老路改造施工.
4、278第 9 节 地道的施工.284第 10 节 侧平石的施工.287第 11 节 人行道系施工.288第 12 节 附属项目施工.289第十一章 软基处理、冬雨季施工等措施.292第 1 节 软基处理方案.292第 2 节 冬、雨季施工措施方案.3054第十二章 工程质量保证措施.314第 1 节 质量目标及质量承诺.314第 2 节 质量保证体系及管理机构.315第 3 节 质量控制程序.320第 4 节 质量保证措施.323第十三章 创杯规划.339第 1 节 创杯规模与总目标.339第 2 节 创杯工程程序.339第 3 节 创杯管理机构.340第 4 节 创杯保证措施.342第十四章
5、 公用管线的爱护方案.345第 1 节 公用管线的爱护措施.345第 2 节 管线爱护方案.346第 3 节 公用管线爱护措施.348第十五章 交通组织方案.3515第 1 节 概况.351第 2 节 交通组织方案.352第 3 节 交通组织管理和协调措施.355第十六章 平安生产保证措施.366第 1 节 平安生产目标.366第 2 节 平安生产保证体系.367第 3 节 平安生产保证措施.380第十七章 标准化工地建设及环保措施.390第 1 节 标准化建设.390第 2 节 现场文明施工措施.392第 3 节 环境爱护措施.3976第一章前言第一章前言第第1 1节编制说明节编制说明我方经
6、过认真争辩招标文件,认真考察宁波市*立交工程现场,对工程所处位置的交通、沿线构筑物和地上地下管线进行调查,结合我公司多年的施工阅历和目前的施工技术,组织了拟任项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中,充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性,及其实现的施工技术方案和工艺操作方法,对工程现场的地质条件、地上地下构筑物和交通状况可能对本工程产生的影响,作了充分的估量和预备。我方确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工,并确保工程质量达到国家施工验收规范一次性合格标准。一旦中标,我方将在本施工组织设计的基础上,对现场各种状况作出充分的调查争辩,进一步细化
7、和优化,并编制各重要部位的施工作业指导书和计算书、具体的实施性施工组织设计、构筑物和地下管线爱护方案,经业主和有关部门批准后严格执行。第第2 2节编制依据节编制依据1、宁波市*立交工程建设工程施工招标文件。72、*城市建设设计争辩院设计的宁波市*立交工程施工设计图等相关图纸。3、本工程地质勘察报告。4、标前会议精神及招标答疑文件。5、现场踏勘所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。6、我方实际施工阅历能力,机械设备装备能力,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理阅历。7、国家、浙江省以及宁波市发布实施的相关法令、法规及行政命令。8、招标文件图纸中明文要求的技术规范、规定
8、和标准,以及国家现行技术规范、标准及有关市政工程的技术资料。第第3 3节编制原则节编制原则(一)确保满意及响应招标文件的原则遵循招标文件中的各项条款,响应招标文件要求,确保实现业主要求的质量、平安、文明、工期、环境爱护和工程造价等各方面的工程目标。(二)确保工期的原则8严格按业主对本工程的工期要求,合理支配施工进度,制定适度缩短工期的进度方案,实施网络控制,确保工程总工期330 日历天完成。(三)合理优化、优质高效的原则在施工组织设计编制中,以“施工技术先进,施工方案可行,施工方法可靠,施工组织科学,重信誉守合同,优质平安高效,不留后患”为指导思想。合理支配各项工程项目的施工,加强领导、科学组
9、织、优化管理,确保优质高效施工。严格贯彻 ISO-9000 标准,依据 ISO-9001:2000、ISO-14001:1996、OHSAS-18001:1999 编制的三位一体管理文件和程序文件汇编。确保工程质量合格,工程一次验收合格率 100%,优良率 95%以上,争创“甬江杯”优质工程。(四)平安第一原则严格遵照、遵守国家、浙江省、宁波市政府关于施工平安、工地治安、人员平安、劳动爱护以及环境爱护等方面的具体规定和技术标准。平安工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中,要严格控制和防止各类伤亡事故发生,确保施工平安。(五)坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则依据我项目
10、部的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理支配、均衡生产、确保优质、高效地履行合同,不留9后患。(六)一切忠实于业主、听众服务于业主的原则。(七)坚持项目法管理原则通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。(八)坚持乐观推广应用“四新”成果的原则在各项工序中,对于能提高或保证工程施工质量、施工进度,降低工程成本的新技术、新工艺乐观接受,发挥科技在施工中的先导作用。(九)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则在施工组织方面,以专业化作业队为基本作业形式,充分发挥专业人员和专用设备的优势,同时取综合管理手段,合理调配以达到整体优化的目的。第二章
11、工程概况第二章工程概况第第1 1节工程简介节工程简介宁波市*立交工程位于宁波市*、*高速公路出口处,为*大道与*环路立交,立交形式为匝10道线形基本平行于南外环路的扁苜蓿型互通式立交。本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。(一)、桥梁工程1、招标内容(1)南外环主线跨世纪大道跨线桥梁,标准宽度2 17.0m。里程桩号 K9+047.805K9+628.691,全长 635.1m。(2)立交匝道桥梁,共计 8 条匝道,分别为 EN、SW、WN、SE、WS、NE、ES、NW 匝道桥,桥梁宽
12、度 10.4m10.75m,匝道桥梁总长度 1126m。(3)南外环地面辅道桥梁(非机动车及人行桥梁)共6 座。桥梁宽度 6.0m 和 10.0m。2、设计标准(1)设计荷载主线桥梁、匝道桥梁:城-A 级;地面非机动道和人行道桥梁:城-B 级。(2)抗震要求:7 度设防,动峰值加速度0.1g,结构重要性系数 1.3。11(3)道路净空机动车道:5.0m;非机动车道及人行道:2.5m。(4)河道净空要求立交东侧规划排水河道,无通航要求,中孔跨径 16.0m,梁底标高3.43m(黄海标高),河道底中心标高-1.87m。立交西侧排水河,无通航要求,梁底标高2.93m。(5)桥梁横坡主线桥梁:1.5%
13、;匝道桥梁:按平曲线要求布置超高横坡;地面辅道桥梁:1.5%。3、桥梁结构(1)桥梁结构类型名 称结构形式数量桥梁面积()施工方法备注12弧形断面连2 联6 孔6616支架现浇续梁板跨 2194.6m其中 K2 孔(864南外环预制空心简36 孔主线支桥跨及板梁13435预制架设)利用老桥桩现浇空心板8 孔筒支桥跨3865支架现浇现浇空心板匝 道筒支桥跨56 孔,1126m11880支架现浇地面辅预制空心板6 座1794预制架设道梁简支桥跨(2)主跨段结构南外环跨越世纪大道主跨段,桥梁结构接受预应力混凝土弧形断面连续箱梁。跨径30m-35m,6 跨一联,跨越世纪大道235m,世纪大道中心分隔带
14、中布置桥墩。梁高 1.80m,梁底接受椭圆弧形双立柱,与上部结构的建筑造型协调。承台厚度1.80m。桩基13础接受直径 800 钻孔灌注桩。(2)主线其余段(预制空心板梁)桥跨结构接受简支空心板梁,桥梁连续。跨径布置22m,桥面连续长度 100m 左右。双孔断面。变宽度桥跨中接受部分形板,宽度1000-1300,接受单孔断面。除了 K1、K2 跨板梁梁高接受 900 外,余均接受 1000 梁高。下部结构盖梁接受弧形底面,后张预应力混凝土结构。立柱接受弧形立柱。承台厚度1.80m。桩基础接受直径 800 钻孔灌注桩。(3)主线其余段(现浇空心板)桥跨匝道并入主线桥跨,接受现浇空心板,后张法预应
15、力混凝土构件。现浇板梁高 1000,多孔断面。顶板 120,底板 120,腹板 200。预应力布置在腹板中,锚固在梁板顶面。下部结构盖梁接受弧形底面,后张法预应力混凝土结构。立柱接受弧形立柱。承台厚度 1.80m。桩基础接受直径 800 钻孔灌注桩。(4)匝道桥跨匝道桥跨,接受简支整体现浇空心板。后张法预应力混凝土。顶板120,底板 120,腹14板 200。预应力钢束布置在腹板中,锚固在梁顶面。下部结构盖梁接受弧形底面,后张法预应力混凝土结构。立柱接受变截面独柱。桩基础接受直径 800 钻孔灌注桩。(5)地面辅道桥梁南外环路两侧的非机动车及人行辅道桥梁共计6 座。立交西侧辅道桥跨径布置与主线
16、桥梁全都,为单跨简支梁,接受先张法预应力砼空心板梁,梁高 900。立交东辅道桥北桥为 3 跨简支梁桥面连续,立交东辅道桥南桥为4 跨简支梁桥面连续,接受先张法预应力砼空心板梁,梁高 900mm。立交东侧现有河道南桥为4 跨简支梁桥面连续,现有河道北桥为 2 跨简支架梁桥面连续,接受钢筋砼空心板梁,梁高500。立交西侧辅道桥位置为原“南外环路(东段)III 标段工程 9 号桥”位置,原设计基础及桥台盖梁已经完成,原设计板梁已预制完成。故西侧辅道桥板梁尽可能利用已经预制的原设计板梁,桩基础利用原桥,直径1000 钻孔桩桩,每桥台 2 根,桩尖标高大约-50m。立交东侧辅道桥下结构,接受桩柱式平盖梁
17、板墩,桩基础埋置式桥台。桩基础接受钻孔灌注桩,直径 800。(6)原桥利用15南外环路 1、2桥墩位置,为原来南外环路(东段)III 标段工程 9 号桥位置,K2 孔板梁利用原桥板梁。下部结构原桥桩基利用,并在后排加桩,桩基础形式同原桥,直径1000 钻孔灌注桩。原桥台盖梁废弃。4、附属设施(1)桥面铺装:主线及匝道桥梁除主跨段箱梁接受50 混凝土铺装及 80 沥青混凝土铺装,其余均接受 80 混凝土铺装及 80 沥青混凝土铺装。辅道桥梁接受80 混凝土铺装及 60沥青混凝土铺装。(2)防撞护栏:防撞护栏防撞等级PL2 级。内侧外形按相应规范要求,外侧外形接受弧形。(3)伸缩缝:伸缩缝接受80
18、 型型钢钢伸缩缝。(4)支座:主跨段箱梁接受球形钢支座;其余接受橡胶板支座,主线桥跨接受无推力坡形橡胶式支座。(5)抗震构造:桥墩盖梁侧向布置限位,并在与梁体间设置弹性块。(6)桥面排水:桥面排水接受联合式进水格栅集水井,顺梁体沿立柱引至地面排水系统。主跨段桥梁排水管道布置在梁体内。(7)桥台台后处理:桥台台后设置搭板,长度8.0m。16(8)接地要求:桩基础钢筋、承台钢筋、立柱钢筋、盖梁钢筋(梁部钢筋)、防撞护栏钢筋焊接连接至灯杆基座,形成接地连接。每桥墩2 条接地电气回路。接地电阻不大于4。(二)、道路工程1、招标内容(1)世纪大道北端与世纪大道南段扩建工程相接,南端接潘火收费站,起迄范围
19、为 0+220.7440+618.698全长 397.954m。世纪大道为城市快速路,设计车速60km/h.(2)南外环路西端接南外环路东段工程,东端也与南外环路东段工程相接,起迄范围为 9+046.3679+840,全长 793.633m。南外环路为城市快速路,设计车速60km/h。(3)匝道立交范围共 8 条匝道,匝道设计车速30km/h。2、道路横断面(1)南外环路南外环路道路宽 44m,为双向 6 快 2 慢断面,立交工程范围南外环路全线设置加减速车道,17机动车道增至 16m,其余各部分宽度不娈,实施道路断面宽52m,具体标准横断面布置为:2.0m(人行道)+4.0m(非机动车道)+
20、2m(分隔带)+16.0m(机动车道)+4.0m(中心分隔带)+16.0m(机动车道)+2m(分隔带)+4.0m(非机动车道)+2.0m(人行道)=52m。(2)世纪大道世纪大道红线宽 108m,具体标准横断面布置自东向西依次为:0+220.7440+227.571 段4.0m(绿化带)+4.0m(人行道)+8.0m(非机动车道)+6.75m(隔离带)+9.0m(集散车道)+4.25m(隔离带)+16.0m(机动车道)+4.0m(中心分隔带)+20.0m(机动车道)+4.0m(隔离带)+8.0m(非机动车道)+4.0m(人行道)+16.0m(绿化带)=108m。0+396.9120+454.3
21、33 段0.5m(路肩)+9.0m(集散车道)+4.25m(隔离带)+16.0m(机动车道)+4.0m(中心分隔带)+20.0m(机动车道)+0.5m(路肩)=54.25m。(3)匝道匝道均 2 车道断面布置,考虑车道的加宽值。NE、ES、SW、WS(R=40m 段)和 SE(R=40m 段)匝道的标准横断面为:0.5m(路肩)+9.75m18(车行道)+0.5m(路肩)=10.75m。EN、NW、WS(R=50m 段)和 SE(R=50m 段)匝道的标准横断面为:0.5m(路肩)+9.4m(车行道)+0.5m(路肩)=10.4m。3、路面结构(1)主线机动车道和匝道路面结构:4 SMA 上面
22、层(SMA-16)+5 中粒式沥青混凝土(AC-20I)+玻纤格栅(自粘型)+7 粗粒式沥青混凝土(AC-25I)+40 水泥稳定碎石+30 塘渣上垫层(最大粒径15)+30 塘渣下垫层(最大粒径20)+5 碎石铺垫+YT40-40 双向钢塑格栅+5 碎石铺垫。(2)非机动车道包括辅道的非机动车道面结构:3 细粒式沥青混凝土(AC-13I)+6 细粒式沥青混凝土(AC-25I)+20 水泥稳定碎石+20塘渣上垫层(最大粒径10)+20 塘渣下垫层(最大粒径15)(3)人行道路面结构:6 彩色地面砖+3 1:3 干拌水泥砂浆+10 水泥稳定碎石+25 塘渣垫层(4)世纪大道老路部分:利用西侧机动
23、车道范围内现状水泥混凝土路面结构,进行面层沥青混凝土加罩,加罩范围19为 0+20.570+437 段,具体结构为:4 SMA 上面层(SMA-16)+6 中粒式沥青混凝土(AC-20I 型)+接缝处玻璃纤维土工格栅(自粘型)+2 砂粒式沥青混凝土(AC-05)+沥青粘油层+原水泥砼板。0+5210+585.83 段重新铺筑沥青砼路面结构。0+585.830+618.698 维持原有水泥砼板块结构,道路两侧拓宽处路面接受水泥混凝土结构,具体结构为:24 水泥混凝土面层(抗折强度4.5MPa)+25 水泥稳定碎石+30 塘渣上垫层(最大粒径15)+30 塘渣下垫层(最大粒径20)+5 碎石铺垫。
24、4、辅道本立交辅道系统供行人和非机动车道通行,东西方向通过立交北侧下穿世纪大道的地道沟通,其余部分均穿越南外环路跨线桥和匝道桥桥孔走地面。辅道1、2、3、4 共四个辅道为立交外侧环形走向,辅道 5、6 为立交内穿越辅道。本立交中地道暗埋段面层铺接受16 沥青混凝土(同机动车道面层结构)。道路路面结构与地道之间接缝处铺设玻纤格栅。地道段非机动车双向行驶,断面布置为:1.5m(人行道)+7.0m(非机动车道)+1.5(人行道)10.0m。205、路面排水(1)主线机动车道分别接受1.5%的直线横坡,道路两侧侧石线位置布置III 型雨水口,车行道部分地表通过道路纵坡和横坡汇合到车行道外雨水进水口内,
25、雨水口间距一般为35m。(2)非机动车的横坡与机动车道相同接受1.5%,非机动车道两侧接受II 型雨水进水口,雨水口间距同主线。(3)人行道接受反向的1%横坡。(4)路肩横坡为 3%。6、附属设施(1)道路无障碍设计:人行道按标准设置盲道,在交叉口设置缘石坡道。(2)挡土墙:接受 L 型钢筋混凝土挡土墙。(3)侧平石接受预制水泥砼侧平石。(4)工程范围匝道高路堤路段,两侧设置防撞护栏(5)地道 0+3400+376.15 和 0+442.150+480 段两侧设置栏杆。(6)除规划要求保留河道外其余浜塘一律填掉,且道路外侧接受浆砌块石护坡。(三)、给排水工程211、雨污水工程(1)结构设计本工
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