地铁及轻轨轨道交通地下车站电气施工方案讲解.pdf

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1、XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案施工组织设计或施工技术方案报审表施工组织设计或施工技术方案报审表编号：轨道交通通用表-047工程名称单位（子单位）工程名称XX 轨道交通 X 号线 X 期工程（XXXXX）车站设备安工程X 标XX 车 站施工合同编号施工单位XXXXXXX 集团有限公司致（监理单位）XXXX 咨询公司 XXXX 监理公司联合体：现报上 XX 轨道交通 X 号线 X 期工程（XXXX）车站设备安装工程 B 标 XX 站动力照明工程施工方案，请予审查和批准。附件：XX 轨道交通 X 号线 X 期工程（XXXXX）车站设备安装工程B 标 XX 站动力照明施

2、工方案技术负责人：项目经理：（盖章）年月日监理分部审查意见：（盖章）监理工程师：总监理工程师：年月日监理总部审核意见：（盖章）监理工程师：总监理工程师：年月日监理单位审查及审核意见0XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案XXXX 轨道交通轨道交通 X X 号线号线 X X 期工程期工程（XXXXXXXXXX）车站设备安装工程）车站设备安装工程 X X 标标XXXX 车站动力、照明电气安装车站动力、照明电气安装施施工工方方案案编制编制审核审核审批审批 XX XX 建工集团有限公司建工集团有限公司 XXXX 轨道交通轨道交通 X X 号线号线 X X 期工程（期工程（XXX

3、XXXXXXX）车站设备安装工程）车站设备安装工程 X X 标项目经理部标项目经理部二零一三年三月十八日二零一三年三月十八日1XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案目目录录一、工程概况1二、编制依据1三、主要实物工程量1四、施工准备2五、施工工艺流程3六、车站动力供配电系统安装要点及要求4七、电气管线、桥架装配方法5八、设备安装技术措施11九、电力电缆技术要求和安装方法 19十、电气设备接线及试运转32十一、通用电气装置、器具做法 34十二、工程质量控制保证41十三、安全控制保证措施及文明施工43十四、施工进度安排44十五、现场施工管理组织和人力安排44十六、施工主要机

4、，工具计划452XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案一、工程概况一、工程概况XX 站为轻轨六号线二期第 7 个车站，位于XX 组团核心区规划行政用地及公园用地北侧，该站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总面积25502 平方米，该站有4 个出入口。站厅层净高 4.95 米，有吊顶,吊顶下净空 3.15 米,站台层净高4.65 米，有吊顶,吊顶下净空 3.1 米。站台板下为电缆通道，净高 1.9米，本站为降压变电所,站厅左右两端各设置有一个环控电控室,站厅层站台层左右两端各设置有一个照明配电室。二、编制依据二、编制依据1.XX 市轨道交通 X

5、号线 X 期工程 XX 站电气施工图。2.有关规范建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）。3.地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。4.电气安装工程施工图册增订本。5.民用建筑电气设计与施工（08D800）。6.等电位联结安装（02D501-2）。7.建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002）。8.其它适用于重庆地区图集和标准。三、主要实物工程量三、主要实物工程量序号123名称配电柜配电箱灯具1规格综合综合综合单位台台套数量46681322XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案56781011四、施工准备四、施工准备矿物

6、绝缘电缆电力电缆控制电缆照明导线桥架热镀锌钢管综合综合综合综合综合综合米米米米米米41503673319443796602150261781.参与由项目技术负责人组织的技术人员认真阅读和熟悉施工图纸及相关设计技术文件、标准规范，掌握设计人员的意图和设计要求，对图中所选用的电气设备和主要材料进行统计，做好施工图纸的审查，参加设计交底及图纸会审。2.按施工作业进度计划表，备好施工用料及施工机具。3.与设备材料部及质量管理部一起进行工程设备及材料的检验工作，要求设备、材料的规格、型号、数量应与图纸一致，对于业主指定品牌积极组织采购，附件、备件、质量合格证及技术文件齐全，同时应符合规范要求，按照施工程

7、序及时进行施工前的报验，并作好检验记录。4.根据项目特点，组织学习安全规程及规章制度，开工前对施工人员进行全面的安全技术交底。5.施工前组织与土建专业进行工序交接，核实土建工程是否达到电气施工要求，内容如下：2XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案 (1)预埋件及预留孔位置应符合设计要求，预埋件应牢固。(2)混凝土基础及构架达到允许安装的强度，设备支架焊接质量应符合设计要求。(3)现场施工设施及杂物须清除干净，并有足够的安装制作场地、保持施工道路畅通。五、施工工艺流程五、施工工艺流程施工技术负责人在工程开工前，参加设计交底、根据施工图及设计交底，向施工班组进行详细的工程

8、技术交底、安全技术交底，合理组织生产要素，有序施工。电气安装工程施工工艺流程如下图：测位放线施工准备图纸会审施工方案制定开挖沟槽基础槽钢预埋配管接地系统桥架安装配电箱安装灯具安装电气盘柜安装弱电接地装置动照接地装置电缆敷设导线敷设盘柜安装母排安装管内穿线电缆头制做管内穿线系统调试通电试运行3XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案六、六、车站动力供配电系统安装要点及要求车站动力供配电系统安装要点及要求1.本站设备安装总容量：3217.9KW，配电原则,采用以放射式为主，放射式和树干式相结合的配电方式。2.运行方式：车站轨顶排热风机，组合式空气处理机组，公共区回排风机等,长

9、期运行且有风量调节需求的采用变频控制，其它动力设备采用直接启动，消防用风机在火灾工况下将变频装置短接运作。消防专用排烟风机采用直接起动方式，过载保护只报警不跳闸。3.车站负荷分级及供电要求：1.一级负荷：站厅、站台照明、出入口照明、信号系统、FAS、综合监控系统变电所所用屏，应急照明、废水泵、用于消防的送、排风机、屏蔽门、防火卷帘门、排烟垂壁，用于火灾疏散的自动扶梯、消防电梯等。其中应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统、通信系统设备、信号系统设备为特别重要负荷。站厅、站台层的公共区照明由变电所两段低压母线分别供电，各带约 50%的照明负荷，交叉配线，实现双电源供电；其余一级负荷由两路来自

10、变电所不同低压母线的电源供电，一用一备，在末端配电箱处自动切换。2.二级负荷：一般的自动扶梯、电梯、污水泵、设备管理用房照明、变电所维修电源等，由一路来自变电所的任一段低压母线电源供电，当变电所只有一台变压器运行时，由低压母联断路器切换保证供电。3.三级负荷：冷水机组、冷冻泵、冷却塔风机、广告照明，电暖4XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案气等不影响地铁安全的负荷，当变电所只有一台变压器运作时，根据变压器负荷情况允许对其停止供电。4.非消防电源切除：当车站发生火灾时，由 FAS 在变电所切除非消防电源。七、七、电气管线、桥架装配方法电气管线、桥架装配方法本工程所用导线

11、配管和电缆桥架安装数量大、由于现场空间狭窄，布置分散、交叉频繁、操作难度大，因 此组织和协调是施工管理的重点。本工程需分层、分区进行，工作面空间施工段分区为：站厅层;站台层;各通道;其他部位1.施工准备（1）首先根据施工图、施工合同及现场情况编制本施工方案，并分别编制、报审、提交甲供材料计划、自购材料计划。（2）根据审批过的施工方案及材料计划组织施工，施工前须由专业技术员对施工班组作施工安全技术交底。2.电气配管1)本工程所用管材有两种，即镀锌钢管和阻燃PVC 管；2)目前土建混凝土浇注工作已完成，入场后的配管主要是在洞、板、拱顶下采用支架敷设水平管线和沿隔墙暗配管或明配管。(2)配管工作的阶

12、段划分电气配管工作是一项耗时时间较长的前期施工工序。根据本工程的结构及施工进度情况确定本工程的配管工作分为两个阶段，一是沿5XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案顶棚的支架配管；二是沿隔墙及地板的暗（明）配管。(3)配管敷设的施工程序暗配管敷设的施工程序为：施工准备预制加工钢管煨弯测定盒箱位置固定盒、箱管线连接变形缝处理接地线跨接(4)暗配管敷设材质：镀锌钢管1)暗管敷设的基本要求为：敷设于潮湿场所的电线管路、管口、管子连接处作密封处理；电线管路应沿符合规范的最近路线敷设并尽量减少弯曲.2)预制加工：钢管煨弯：管径为 20mm 及以下时，用手板煨弯器。管径为 25mm及

13、其以上时，使用液压煨弯器。每条管道弯管的内半径不少于管外部直径的 6 倍。管子切断：用钢锯、割管器、砂轮机进行切管，将需要切断的管子量好尺寸，放在钳口内卡牢固进行切割。切割断口处应平齐，不歪斜，管口刮锉光滑、无毛刺，管内铁屑除净。管子套丝：采用套丝板或套丝机，采用套丝板时，应根据管外径选择相应板牙，套丝过程中，要均匀用力；采用套丝机时，应注意及时浇冷却液，丝扣不乱不过长，消除渣屑，丝扣干净清晰。测定盒、箱位置：根据设计要求确定盒、箱轴线位置，以装饰6XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案弹出的水平线为基准，拉线找正，标出盒、箱实际尺寸位置。安装时要求开槽平整，盒体安装无

14、歪斜凹凸，盒、箱安装要求如下表所示：盒、箱安装要求一览表实测项目盒、箱水平、垂直位置盒箱 1m 内相邻标高盒子固定箱子固定盒、箱口与墙面3)管路连接镀锌钢管，采用管箍连接，在套丝段涂防锈导电脂。管路超过下列长度，应加装接线盒，其位置应便于穿线。无弯时 45m；有一个弯时 30m；有二个弯时 20m；有三个弯时 12m。管进盒、箱连接：盒、箱开孔应整齐并与管径吻合，盒、箱上的开孔用开孔器开孔，保证开孔无毛刺，要求一管一孔，不得开长孔。铁制盒、箱严禁用电焊、气焊开孔，并应刷防锈漆。管口进入盒、箱，管口应用螺母锁紧，露出锁紧螺母的丝扣为 2-4 扣。两根以上管进入盒、箱要长短一致，间距均匀、排列整齐

15、。4)暗管敷设方式二次配管：暗配管在砌体上敷设，剔槽时应注意用力适度,以免破坏砌体结构，剔槽时錾子由上向下剔。管线敷设完后，应采用7要求正确一致垂直垂直平齐允许偏差（mm）10（砖墙），30（大模板）223最大凹进深度 10mmXX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案强度不低于 M10 的水泥浆摸面保护，镀锌钢导管不得采用溶焊跨接接地线，应用专用接地卡跨接，并采用截面积不小于 4m 铜芯软导线。混凝土墙开槽时，遇到柱内主筋严禁私自破坏、切割。有活动地板的房间，镀锌钢管沿墙暗敷，禁止横跨地面。(5)明管敷设明管敷设的施工程序为：施工准备支架、吊架盒箱固定管线敷设与连接变形缝

16、处理预制加工 钢管煨弯及支吊架确定盒、箱及固定点位置接地线跨接1)PVC 管的技术要求一般要求：PVC 管管口应平整、光滑；管与管、管与盒（箱）等器件采用插入法连接；连接处结合面涂专用胶合剂，接口牢固密封。PVC 管的切割采用 PVC 管剪刀和钢锯条。PVC 管的弯曲32mm 以下的 PVC 管采用 PVC 管弯管弹簧冷弯。PVC 管的冷弯先将弹簧插入管内，两手用力慢慢弯曲管子，考虑到管子的回弹，弯曲角度要稍大一些。管子的弯曲半径：8XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案明装管应大于 4 倍管的外径；PVC 管的连接将管子清理干净，在管子接头表面均匀刷一层 PVC 胶水

17、后，立即将刷好胶水的管子插入接头内，不要扭转，保持约 15s 不动，即可贴牢。2)明管敷设方法管弯、支架、吊架预制加工：若设计图中对支吊架的规格无明确规定，可以使用不得小于以下规格的型材：扁铁支架303mm；角钢支架 30303mm。测定盒、箱及固定点位置：根据施工图纸首先测出盒、箱与出线口的准确位置，然后按测出的位置，把管路的垂直、水平走向拉出直线，按照安装标准规定的固定点间距尺寸要求，确定支架，吊架的具体位置。固定点的距离应均匀，管卡与终端、转弯中点、电气器具或接线盒边缘的距离为 150-500mm。(6)金属软管的安装钢管与电气设备、器具间的电线保护管宜采用金属软管或可挠金属电线保护管；

18、金属软管的长度不大于 2 米。吊顶内分线盒至器具间的连接采用金属软管，应急照明器具采用有防火要求的金属软管。金属软管敷设在不易受机械损伤的场所。当在潮湿场所使用金属软管时，采用带有非金属护套且附配套连接器件的防液型金属软管，其护套须经过阻燃处理。金属软管无退绞、松散；中间无接头；与设备、器具连接时，采9XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案用专用接头；连接处密封可靠；防液型金属软管的连接处封闭良好。电动机安装配管如下图所示：3.电缆桥架的安装(1)支架制作安装依据施工图设计标高及桥架规格，现场测量尺寸，然后依照测量尺寸制作支架；走廊段采用综合支架。设备区及站厅层、站台层

19、桥架支吊架采用热镀锌角钢做门型架或三角支架。桥架支吊架采用膨胀螺栓固定，桥架水平安装其支吊架间距不大于 2 米，线槽垂直安装时，间距不大于1.5 米，分支处不超过1 米。在直线段和非直线段连接处、过建筑物变形缝处和弯曲半径大于300mm 的非直线段中部应增设支吊架，支吊架安装应保证桥架的水平10XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案度或垂直度符合要求。(2)桥架安装电缆桥架由厂家制作，尽量避免在工地上钻孔或切割，桥架材质、型号、厚度以及附件满足设计要求。桥架安装前，必须与各专业协调，避免与大口径消防管、喷淋管、冷热水管、排水管及空调、送排风设备发生冲突。桥架与支架间采用

20、螺栓固定，在转弯处需仔细校核尺寸，桥架宜与建筑物坡度一致。桥架与桥架之间用连接板连接，连接螺栓采用半圆头螺栓，半圆头在桥架内侧。桥架之间缝隙须达到设计要求，确保一个系统的桥架连成一体。桥架安装横平竖直、整齐美观、距离一致、连接牢固，同一水平面内水平度偏差不超过 2%0，直线度偏差不超过 2%0。电缆桥架直线段 30m 应留有不少于 20mm 的伸缩缝，过伸缩缝处应作相应处理。金属电缆桥架及其支架和引入或引出的金属电缆导管必须接地或接零可靠。桥架支架采用-40*4 热镀锌扁钢焊接接地，电缆桥架采用铜线接地跨接。八、设备安装技术措施八、设备安装技术措施两端环控室内电控柜为落地式安装，基础槽钢制作安

21、装大样详见电气专业图纸。1.电控柜安装工序定位放线基础型钢安装基础接地11设备检查立柜就位检查接线内部清扫试验送电运行XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案2.基础制安1)设备安装前对土建施工提供的安装条件沟槽尺寸及预留孔洞的位置、标高等进行检查和验收，如果提供的安装条件未能符合设备安装条件时，协助土建施工队作必要的修整。施工中根据设计的材质及安装方式，制定其安装程序及安装方法。2)基础型钢的预制预制前首先将槽钢调直调平，然后除锈防腐，槽钢搭接采用45 度角搭接焊下料，若设备与基础采用螺栓连接，则根据设计尺寸，切割钻孔，孔为1425 的长孔。3)组焊槽钢焊接时容易变形，

22、故在两长边每隔 1 米左右点焊钢撑，控制槽钢焊接受热变形。焊好后，用磨光机将槽钢外侧焊缝磨光。4)安装基础型钢安装前应调平放正，用经纬仪检查预埋件的水平度，根据标高点确定基础槽钢的落点，找准落点后依次由高到低用垫铁找平，基础找平找正后将基础预埋件、垫铁、基础槽钢焊接成一体，注意槽钢用-404 镀锌扁钢与接地网相连（设计另有要求除外）。接地不少于两处，其中基础两端各一处。安装允许偏差应符合下列要求：不直度偏差每米不大于 1mm，全长不大于 5mm。水平度偏差每米不大于 1mm，全长不大于 5mm，基础型钢应可靠接地，柜箱本体及内部设备与各构件连接应牢固，柜箱本体与基础型钢应用螺栓连接，基础型钢应

23、涂防锈漆。12XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案5)基础型钢施工关键型钢预制平直度符合要求，安装高度（尤其是基础型钢顶部高地面的高度）符合设计要求。否则将影响手车式环控柜的操作及设备的运行质量，基础型钢安装检验合格，才能进行下一步安装。3.设备的运输1)设备运输过程中，采取防振、防潮、防止柜架变形和漆面受损的安装措施。由于配电室位于地下，相对湿度较大，建议设备要安装时，再进场，安装好后应尽早投入运行，避免设备受潮。2)设备倒运采用吊车、叉车及手动液压叉车依次运到对应配电室。因设备较多，故建议设备宜分场所分批到货，并在设备外包装上标注设备设计编号，这样将为设备的倒运带

24、来很多便利。4.立柜安装立柜前首先按设计图纸在配电柜上做好标记，并按设计位置依次排好，然后在距柜顶和底各200 毫米处，按规定位置拉两根基准线，将环控柜按图纸规定的顺序比照基准就位，设备安放好后，对成排安装的柜、箱，以中心单柜的垂直度、水平度为准，再分别向两侧拼装逐柜调整，少许误差可在框底部加钢垫片找平找正。使安装允许偏差符合下表规定：项目垂直度水平偏差允许偏差（mm）1.52相邻两柜或箱顶部13XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案全部柜或箱顶部相邻两柜或箱面盘面不平度全部柜或箱面柜或箱间接缝偏差5152配电柜的水平调整可用水平尺测量。垂直度的调整，沿柜面悬挂一磁力线

25、锤，测量柜面上下端与吊线的距离，如果距离不等，可用薄铁片调整使其达到要求。柜体与柜体之间应用镀锌螺栓紧密固定，柜体与基础型钢间采用焊接或螺栓连接，具体按设计要求。在柜体上安装的支架必须采用螺栓连接，在柜内安装的电缆要固定牢靠。对手车式、抽屉式环控柜安装完毕后，还要根据要求进行检查并做出相应调整。所有环控柜必须有可靠的接地。低压抽屉式开关柜的安装应符合下列要求：1)抽屉推拉灵活轻便，无卡阻及碰撞现象，相同型号的抽屉应能互换。2)抽屉的机械连锁或电气连锁装置应动作准确可靠，断路器分闸后，隔离触头才能分开。3)动触头和静触头的中心线应一致，触头接触严密。4)抽屉与框体间的二次回路连接插件接触良好。5

26、)抽屉与柜体间的接触及柜体、框架的接地良好。6)设备定位后，对内部紧固件再次紧固及检查，尤其是导体连接端头处。柜内接线完毕，用吸尘器清除柜内杂物，保持设备内外清洁，准确标识设备位号、回路号。14XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案5.配电箱（包括控制箱、接线箱及接地端子箱等）安装(1)施工程序绝缘检测验收施工准备配电箱检查验收弹线定位配电箱安装(2)施工准备本工程配电箱较多，型号规格也较多，故要求施工前须做好施工技术交底，尤其是配电箱的安装高度、安装位置、安装方式、位号、型号等。施工中充分了解暗装配电箱所在墙体的结构及尺寸，安装所需机具满足施工需要、材料充足、人员配备

27、齐全。(3)配电箱检查验收配电箱安装前，按设计图纸检查其箱号、箱内回路号，并对照安装设计说明进行检查，满足设计规范要求。(4)配电箱安装配电箱应安装在安全、干燥、易操作的场所。在同一建筑物内，同类箱的高度应一致，允许偏差为10mm 内。配电箱带有器具的铁制盘面和装有器具的门及电器的金属外壳均应有明显可靠的 PE 线接地。PE 线不允许利用盒、箱体串接。配电箱上配线需排列整齐，并绑扎成束，在活动部位应该两端固定。盘面引出及引进的导线应留有适当余量，以便于检修。导线剥削处不应伤及线芯，导线压头应牢固可靠，多股导线不应15XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案盘圈压接，应加装

28、压线端子（有压线孔者除外）。如必须穿孔用顶丝压接时，多股线应搪锡后再压接，不得减少导线股数。配电箱上的电源指示灯，其电源应接至总开关的外侧，并应装单独熔断器（电源侧）。接零系统中的零线应在箱体引入线处或末端做好重复接地。零母线在配电箱上应用端子板分路，零线端子板分支路排列位置，应与熔断器相对应。配电箱上的母线应套上有黄（A 相），绿（B 相），红（C 相），兰（N 相）等颜色色带，双色线为保护地线（黄绿，也称PE 线）。配电箱上电器、仪表应牢固、平正、整洁，间距均匀，铜端子无松动，启闭灵活，零部件齐全。(5)弹线定位根据设计要求现场找出配电箱位置，并按照箱的外形尺寸进行弹线定位。1)明装配电箱

29、明装配电箱采用角钢支架固定和金属膨胀螺栓固定两种方式，具体采用何种方式根据配电箱内随机文件确定。明装箱底距装修完成地面 1.20m。铁架固定配电箱将角钢调直，量好尺寸，画好锯口线，锯断煨弯，钻孔位，焊接。煨弯时用方尺找正，再用电焊，将对口缝焊牢，并利用膨胀螺丝将支架打入墙体中，然后除锈，刷防锈漆。16XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案金属膨胀螺栓固定配电箱采用金属膨胀螺栓可在混凝土墙或砖墙上固定配电箱。其方法是根据弹线定位确定固定点位置，用电锤在固定位置钻孔，孔深应以刚好将金属膨胀管部分埋入墙内为宜，孔洞应垂直于墙面。明装配电箱的安装在混凝土墙或砖墙上固定明装配电箱

30、时，采用明配线管方式，明配管利用钢线槽进入配电箱体，以保证美观。在轻钢龙骨护板墙上进行固定配电箱时，应采用加固措施。如配管在护板墙内暗敷设，并有暗接线盒时，要求盒口与墙面平齐，应对木制护板墙外侧做防火处理。可涂防火漆进行防护。2)暗装配电箱的安装先将箱体放在预留洞内，找好标高及水平尺寸，并将箱体固定好，然后用水泥砂浆填实周边并抹平齐，待水泥砂浆凝固后再安装盘面和贴脸。如箱底与外墙平齐时，应在外墙固定金属网后再做墙面抹灰，不得在箱底板上抹灰。安装盘面要求平整，周边间隙均匀对称，门平正，螺丝垂直受力均匀。暗装箱底距装修完成地面 1.40m。3)落地配电箱的安装基础槽钢的外形尺寸可根据产品样本确定，

31、结构轴线的尺寸可根据施工平面布置图来确定。标高根据给出的基准线引出。基础槽钢的制作和固定采用焊接。施工时应注意焊接变形引起的基础槽钢外形尺寸及水平度的变17XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案化，焊接后应进行复测，可采用水平仪测量，在基础槽钢上用电钻钻孔，将配电箱固定在基础槽钢上，然后将配电箱找正，使垂直度满足规范要求。施工中注意：当在底层地上采用膨胀螺栓固定基础型钢时，不得破坏防水层。(6)绝缘摇测配电箱全部电器安装完毕后，用500V 兆欧表对线路进行绝缘摇测。摇测项目包括相线与相线之间、相线与地线之间、相线与零线之间。两人进行摇测同时做好记录，作为技术资料存档。安

32、装完毕后进行质量检查，检查器具的接地（接零）保护措施和其它安全要求必须符合施工规范规定。其规定如下：位置正确，部件齐全，箱体开孔合适，切口整齐。暗式配电箱箱盖紧贴墙面；零线经汇流排（零线端子）连接，无绞接现象；油漆完整，盘内外清洁，箱盖、开关灵活，回路编号齐全，接线整齐，PE 线安装明显、牢固。连接牢固紧密，不伤线芯。压板连接时压紧无松动；螺栓连接时，在同一端子上导线不超过两根，防松垫圈等配件齐全。电气设备、器具和非金属部件的接地（接零）导线敷设应符合以下规定：连接紧密、牢固，接地（接零）线截面选择正确，需防腐的部分涂漆均匀无遗漏，不污染设备和建筑物，线路走向合理，色标准确。(7)执行规范：地

33、下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999之 17.1、17.2；电气装置安装工程低压电器施工及验收规范18XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案GB50254-1996。九、电力电缆技术要求和安装方法九、电力电缆技术要求和安装方法1)矿物绝缘电缆本工程用到矿物绝缘电缆(简称 BTTZ 电缆)，是一种外层采用无缝铜管护套、中间充填氧化镁晶体粉作绝缘材料，导体是单股铜棒组成的新型电缆。它具有耐高温、防火、防爆、不燃烧（250时可连续长时间运行，1000极限状态下也可作30min 的短时间运行）且载流量大、外径小、机械强度高、使用寿命长，一般不需要独立接地导线的特点

34、。因此被广泛应用于核电站、冶金、化工、矿井、制窑等危险、恶劣、高温环境。近年来也较多的应用于高层建筑、机场、码头、地下铁道等场所，用以保障在火灾情况下消防水泵、消防电梯、局部照明、应急疏散指示、保安监视，防、排烟系统及自备电源等消防用电及重要设备不间断运行。1)BTTZ电缆头制作的质量控制,在电缆敷设工程中电缆头的制作是其中重要的环节，由于 BTTZ 电缆相比普通电缆有其明显的特殊性，在敷设完毕后摇测绝缘电阻出现阻值过低的情况中有80%是由电缆头制作过程中出现的质量缺陷造成的，所以其电缆头制作过程中的质量控制就显得更加重要。BTTZ 电缆的电缆头有两种：电缆终端头和电缆中间接头，这两种接头的组

35、成元件电缆生产厂家都可成套提供，如下图所示：多芯电缆终端头单芯电缆中间头在电缆头制作前还应注意一下几个方面：电缆绝缘电阻摇测值应符合规范要求，否则应进行19XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案除湿操作；剥除铜护套时应小心，避免损伤线芯；剥除氧化镁粉末后应使用干净的棉纱将线芯上的剩余粉末清理干净，严禁用嘴吹，以免使电缆受潮；电缆接头制作必须使用质量合格的硅胶、封口膏和专用施工工具；制作时应先从配电室电缆集中的地方做起，依次向负荷终端施工。2)中间接头制作中的质量控制,BTTZ 电缆中间连接器包括1 支黄铜管，2 个黄铜束头及 2 个黄铜封杯。质量控制主要注意点：导线制作

36、时，要彻底清除粉末杂物，以免影响密封效果。使用封口膏或硅胶时不得有污染杂物混入，在拧封口杯时扣丝要准确，用力要均匀，切不可蛮干。在多芯电缆中间头制作中应特别注意：在接头之前应仔细核对各线芯对应的相位以避免相位连接出错，在接头中不同相的线芯连接部位应错开，填充绝缘密封物时应保证密实，以保证各相之间绝缘，如下图所示：四芯电缆中间接头剖面图3)终端头的制作,BTTZ 电缆终端接头包括 1 个黄铜封杯，1 个黄铜束头，1 个接地端子片。其制作工艺与中间接头基本相同，质量控制要点为：密封前电缆必须要用 500V 摇表测量绝缘电阻，其阻值大于 100M 才可进行密封。密封过程应保证密封填料干净无杂物侵入，

37、密封严密。对于多芯 BTTZ 电缆终端头应特别注意，安装过程中应保证线芯之间、线芯与铜护套之间的间距和绝缘。BTTZ 电缆在终端头和中间头安装之后，应再进行一次绝缘摇测。在实际测量时兆欧表的指针应指向无穷大，这时说明电缆线路性能良好。若测量时发现阻值下降，则应找出故障点。通常故障点都处于接头处，此时应拆除接20XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案头并进行除湿直到其绝缘阻值恢复，再重新制作接头。4)BTTZ 电缆防潮除湿的质量控制,由于 BTTZ 电缆中作为绝缘体的氧化镁晶体粉末是一种吸潮率非常高的材料，所以在电缆运输、敷设过程中一旦外护套有轻微破损就会造成氧化镁晶体粉

38、末受潮，造成电阻大幅降低；另外在电缆中间、终端接头制作时要截断电缆，此时也会造成氧化镁晶体粉末受潮。针对这些情况现场应有相应的处理办法。通常有以下两种情况：5)电缆受潮端头的除湿法,在电缆端头处，一般情况下潮气侵入范围为 300400mm，但是若电缆端头未作临时密封长时间曝露在空气中，潮气能侵入 1m 左右。这时可将电缆受潮尾端斜向上并用汽油喷灯从离电缆端头约 1m 处向外进行纹火烘烤去湿，使电缆氧化镁内的潮气由里向外逐渐散发，操作时火焰要缓慢移动，做到均匀加热，注意要将铜护套表面温度控制在 200以内，将潮气排除。若在一端烘烤后测量绝缘电阻的阻值上升不大，应用相同方法继续烘烤电缆的另一端，直

39、至绝缘电阻值合格为止。6)电缆铜护套损伤的查找与修复,在施工中电缆中间部分的铜护套出现破裂的情况，其查找修复方法是：首先若电缆两端的绝缘层经过纹火去湿后绝缘阻值无上升或变化不大的情况下，才能确定为中间段故障，可用纹火对电缆全长进行烘烤并用万用表高阻档进行查找。具体方法是：将万用表调至高阻档，表头一端接电缆线芯，另一端接外护套，用喷灯沿该电缆首端进行纹火烘烤加热，并观察指针读数变化，若指针在烘烤某一部位时读数变化很大，则故障点可确定在此，21XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案之后锯断电缆并用纹火烘烤除湿，除湿后再检测绝缘值是否合格，阻值合格后再使用中间接头将电缆连接起

40、来。除湿时,要注意加热温度和电阻值的变化。7)BTTZ 电缆的终端头相比普通电缆要长并且弯曲困难，故在定制配电箱时应充分考虑预留足够操作空间。电缆敷设时弯曲处应使用专用工具和防止铜外套的损伤。终端头、中间接头制作应严格执行操作规程，保持操作现场的整洁和封口胶、封口膏、硅胶的无杂物污染，确保其绝缘电阻符合规范要求。2.电缆敷设(1)施工程序施工准备挂标志牌电缆桥架管路连通电缆敷设管口防水处理(2)施工准备1)施工前应对电缆进行详细检查，规格、型号、截面、电压等级均须符合要求，外观无扭曲、坏损等现象。2)电缆敷设前进行绝缘摇测或耐压试验。本工程为 1kV 以下电缆，用 1kV 摇表摇测线间及对地的

41、绝缘电阻不低于 10M。摇测完毕，应将芯线对地放电,电缆测试完毕，电缆端部应用橡皮包布密封后再用黑胶布包好。22XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案3)放电缆机具的安装：采用机械放电缆时，应将机械安装在适当位置，并将钢丝绳和滑轮安装好,人力放电缆时将滚轮提前安装好。4)临时联络指挥系统的设置线路较短的电缆敷设，可用无线电对讲机联络，手持扩音喇叭指挥。建筑内电缆敷设，可用无线电对讲机作为定向联络，简易电话作为全线联络，手持扩音喇叭指挥。在桥架上多根电缆敷设时，应根据现场实际情况，事先将电缆的排列用表或图的方式画出来，以防电缆交叉和混乱。5)电缆的搬运及支架架设电缆短距离

42、搬运，一般采用滚动电缆轴的方法。滚动时应按电缆轴上箭头指示方向滚动。如无箭头时，可按电缆缠绕方向滚动，切不可反缠绕方向滚动，以免电缆松弛。电缆支架的架设地点的选择，以敷设方便为原则，一般应在电缆起止点附近为宜。架设时，应注意电缆轴的转动方向，电缆引出端应在电缆轴的上方。如下图：(3)电缆敷设23XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案水平敷设敷设方法可用人力或机械牵引。如下图：电缆沿桥架或线槽敷设时，单层敷设，排列整齐，不得有交叉。拐弯处应以最大截面电缆允许弯曲半径为准。电缆严禁绞拧、护层断裂和表面严重划伤。不同等级电压的电缆应分层敷设，截面积大的电缆放在下层。电缆转弯和

43、分支不紊乱，走向整齐清楚。(4)BTTZ 电缆敷设过程中的质量控制1)电缆敷设时应注意的事项,BTTZ 电缆硬度较大，所以敷设中应尽量避免交叉。敷设前应根据设计图纸绘制“电缆敷设走向图”，认真核对电缆的根数、规格、长度、走向、中间接头位置及与其他管道交叉的间距等。敷设时应在专用的电缆放线架上进行，拆除包装时必须格外小心，不得让小刀划穿包装层，以免损伤铜护套，在处理中间接头、终端头时要留足操作裕量。在穿钢管及桥架的转角、分支等处，要按照事先排布好的顺序平滑均匀地过渡，避免交叉和重叠。2)BTTZ 电缆通过有吊顶的房间，应采用线槽敷设。3)电缆回路应编号并粘贴标志,在每个回路终、始点，每个中间接头

44、处，穿墙洞等处采用悬挂标志牌或粘贴永久性标志的方法标明各回路编号及相序，以免由于回路多、接头过多而无法分辨，出现回路、24XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案相序连接的错误。4)减小涡流损耗,BTTZ 电缆在实际应用中多为单芯电缆组成回路，故容易在电缆固定金具中产生感应涡流。若涡流过大不仅会产生大量的涡流损耗还使电缆的固定夹具老化速度加快，所以在实际施工过程中应尽量避免产生涡流或将涡流减至最小。现场通常采用以非金属固定件绑扎电缆，同时采用合理电缆相序排列使涡流产生量最小。5)电缆防潮,在调直电缆时应小心，避免在调直过程中损伤电缆的铜护套。敷设前，应认真检测其绝缘值和端

45、头及铜护套是否裸露、划伤。发现后应及时进行密封，现场一般备有石蜡作为临时密封材料。放线时剩余部分锯断处也应立即密封。确保空气中水份不进入绝缘层，若检测中电阻值不符合规范要求的不得敷设，应在采取除湿处理电阻值符合要求后进行敷设。6)电缆的弯曲,在桥架 T 形弯、L 型弯、穿越墙洞、电气竖井、进出配电柜箱等弯曲度大、空间狭小处敷设时要注意敷设时应用力均衡，在处理弯曲处时，要使用厂家配备专用的弯曲工具，按照安装说明的弯曲方法和力度进行冷弯，切不可使用普通工具或人工强行弯曲，以免在操作中损伤电缆铜护套。7)膨胀环的设置,由于 BTTZ 电缆硬度较大，为避免温度变化对电缆产生永久的损伤，在电缆直线敷设超

46、过 70 米时应在允许的场合设置膨胀环，通常采用S 型膨胀环。另外，在电缆与电机、水泵、风机等有震动的设备连接处也应设置膨胀环，此处常采用 型膨胀环。(5)电缆敷设后的保护25XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案在同一桥架内，同一回路不同相序的电缆应同时敷设，敷设完后应及时将桥架盖板盖好以作保护，防止在其他专业施工过程中电缆被工具、建材碰撞或被焊接火花等击伤、烧伤从而造成电缆外护套的损坏。(6)整理、封堵孔洞及挂标志牌1)桥架的内封堵桥架内的电缆电线敷设完毕后，及时在穿过防火墙及防火楼板时按设计要求采取防火隔离措施。施工方法有：施工前将要封堵部位清理干净。钢丝网刷防火

47、涂料。防火枕按顺序依次摆放整齐，防火枕与电缆之间空隙不大于1平方厘米。防火枕摆放厚度不小于 24 厘米。在封堵电缆孔洞时，封堵应严密可靠，不无明显的列缝和可见的孔隙，孔洞较大时加耐火衬板后再进行封堵。2)电缆防护密闭穿越防护墙的电缆管电缆敷设完后需做密闭处理。有防护要求的穿管需在受压侧加装抗力片，电缆槽必须严格按电缆外径开设，槽口用钢锉处理光滑。堵塞方法在堵塞前将电缆穿管内外除锈去污，穿好电缆后（对于外皮不密闭的电缆先剥去不密闭部分），在管内先堵上 510cm 油麻丝，然26XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案后在两头堵塞隔离密封胶泥，堵塞长度为管径的 35 倍，但不

48、小于10cm，当墙厚在 30cm 以下时，可全部用堵料堵塞。堵塞时须用捣棒顺着管内壁一圈一圈地往中央电缆周围捣压，然后再从电缆周围一圈一圈地往管壁捣压，再填第二层。按同样方法操作作业，直到填满。为防止堵料收缩后，堵料与管壁结合处产生缝隙，可在穿管的一端用堵料做一包头，将整个穿管头包起来，包头的大小视管径的大小而定，一般包 15cm 厚，23cm 长即可。3)挂标志牌标志牌规格应一致，并有防腐功能，挂装应牢固。标志牌上应注明回路编号、电缆编号、规格、型号及电压等级。沿桥架敷设电缆在其两端、拐弯处、交叉处应挂标志牌，直线段应适当增设标志牌，每隔 50 米挂一个标志牌，施工完毕做好成品保护。3.管内

49、穿线(1)施工程序导线与带线的绑扎带护口导线连接导线焊接导线包扎施工准备选择导线穿带线清扫管路放线与断线线路检查绝缘摇测(2)管内穿线1)选择导线：各回路的导线应严格按照设计图纸选择型号规格，相线、零线及保护地线应加以区分，用黄、绿、红导线分别作A、B、27XX 轨道交通 X 号线 XX 期 XX 站动力及照明施工方案C 相线，黄绿双色线作接地线，兰线作零线。2)穿带线：穿带线的目的是检查管路是否畅通，管路的走向及盒、箱质量是否符合设计及施工图要求。带线采用2mm 的钢丝，先将钢丝的一端弯成不封口的圆圈，再利用穿线器将带线穿入管路内，在管路的两端应留有 1015cm 的余量（在管路较长或转弯多

50、时，可以在敷设管路的同时将带线一并穿好）。当穿带线受阻时，可用两根钢丝分别穿入管路的两端，同时搅动，使两根钢丝的端头互相钩绞在一起，然后将带线拉出。3)清扫管路：配管完毕后，在穿线之前，必须对所有的管路进行清扫。清扫管路的目的是清除管路中的灰尘、泥水等杂物。具体方法为：将布条的两端牢固地绑扎在带线上，两人来回拉动带线，将管内杂物清净。4)放线及断线放线：放线前应根据设计图对导线的规格、型号进行核对，放线时导线应置于放线架或放线车上，不能将导线在地上随意拖拉，更不能野蛮使力，以防损坏绝缘层或拉断线芯。断线：剪断导线时，导线的预留长度按以下情况予以考虑：接线盒、开关盒、插销盒及灯头盒内导线的预留长