铁路工程施工资料-隧道施工方案.pdf

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1、欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！铁路工程施工资料-隧道施工方案 2.6.1 洞口工程施工 首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距 边仰坡开挖边缘不小于 5m，沟底纵坡不小于 3。排水沟与路基排水 系统衔接。开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。仰坡面采用光面 爆破成形。开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护。明洞采用先墙后拱法。混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防 水层，两侧对称回填。2.6.2 洞门施工 洞门为端墙式洞门，设计有外装修，同时洞门及地

2、表做了景观美 化设计，因此在明洞施工完成后，安排合理时间进行左右线洞门施工，并做好景观设计。同时恢复植被，搞好绿化。2.6.3 正洞洞身开挖 2.6.3.1 施工方法及施工步骤 、类围岩施工方法与施工步骤见图 2-4；类围岩施工方法 与施工步骤见图 2-5。2.6.3.2 钻爆设计及施工 1 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！以类围岩全断面爆破为例进行钻爆设计，其它各类围岩参照 类围岩进行适当调整，并在实际施工中不断优化爆破参数，以取得最 佳的爆破效果，见图 2-6。2.6.4 支护施工 2.6.4.1 超前小导管 采用 504.0

3、无缝钢管，倾斜角度为 6o。管身加工成花管（10 孔，间距 10cm，梅花状布置）以便注浆。导向与定位支架采用 16 轻型钢拱架。注浆采用水泥一水玻璃双液浆。采用凿岩机钻孔，浆液用拌和机搅拌。采用单液注浆泵，注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管先冲清管内积物，然后再注浆。注浆按从下到上的顺序，两侧对称施工，局部有涌水的注浆孔先注浆止水。浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。2.6.4.2 喷射混凝土 采用泵送式混凝土湿喷机，进行喷射混凝土作业。在喷射混凝土之前要按照规范和标准对开挖断面进行检验，按

4、湿喷工艺施工。喷射混凝土严格按设计配合比拌合。喷射前检查隧道断面尺寸，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。喷头垂直受喷面，喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动。隧道喷射混凝土厚度5cm 时分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝 1 小时后进行，冲洗第一层混凝土面，初次喷射先找平岩面。喷射混 2 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！凝土终凝 2 小时后，进行喷水养护，养护时间不少于 7 天。2.6.4.3 挂网 按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用 6mm 钢筋网，洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面铺设，同定位锚杆固定

5、牢固。钢筋网与受喷面的间隙以 3cm 左右为宜，混凝土保护层大于 2cm。2.6.4.4 注浆锚杆施工 采用锚杆钻机钻孔，专用注浆泵注浆施工。注浆压力一般为地下 水静水压力的 23 倍，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试 验后确定。瞬间最高压力值不超过 0.5MPa。浆液扩散半径的确定根据已有资料进行工程类比及现场碴体注 浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径的大小。2.6.4.5 型钢拱架及钢筋格栅拱架施工 型钢钢架和钢筋格栅拱架现场拼装加工。采用机械运至安装现 场，人工作业平台配合装载机安装，焊接纵向连接，形成支撑体系。2.6.4.6 砂浆锚杆支护施工 砂浆锚杆用于类围岩地段，以

6、加强拱部软弱岩体。锚杆采用 22mm 钢筋，长 3.0m，锚杆间距 100100cm。采用凿岩机钻孔，搅拌机拌制普通砂浆，牛角泵灌注。注浆压力 控制在 0.51.0MPa，并注意随时排除孔中空气。2.6.5 洞身衬砌 2.6.5.1 仰拱、铺底 、类围岩隧道采用仰拱与铺底先行的施工方案，为减少对车 3 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！辆运行的影响，采取防干扰简易平台做为过渡通道，保证掌子面正常 施工。铺底采用定型加长模板，预留中心排水管位置。仰拱防干扰简易平台示意图见图 2-7。初期支护 衬砌台车 衬砌 1m通风管 待落底 防干扰仰

7、拱平台 待铺底地段 已施做铺底段 图 2-7 仰拱防干扰简易平台示意图 2.6.5.2 防水层铺设 防水层由 350g/m2 土工布及专用防水板组成，采用无钉铺设工艺。防水板按环进行铺设，铺设防水板在铺设台架上进行。防水板铺 设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨 平，对凹凸不平部位修凿喷补，有局部渗水处，进行处理。固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要 保证板面与喷射混凝土密贴。2.6.6.3 洞身衬砌 隧道采用整体钢模液压衬砌台车衬砌，一次衬砌长度 10m，台车 采用激光准直仪导向定位。混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝 土输送车运输，输送泵泵送入

8、模，插入式振捣器振捣。2.6.6 洞内附属构筑物 水沟、电缆槽在衬砌及铺底完成后进行施工，模板采用定型钢模 4 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！板，钢管支撑。混凝土集中拌合，搅拌车运输，人工浇筑，小型振动 棒振捣。2.6.7 洞内路面工程 路面待洞内二次衬砌施工完毕后进行。混凝土施工采用集中拌 合、输送车输送、人工摊铺、振动梁整平工艺施工。混凝土面层施工 完毕，及时养护，养护期间，禁止一切车辆通行。2.6.8 内部装修工程施工 防火涂料采用移动式操作平台施工，施工前对涂料进行相关项目 的检验，合格使用，同时对已完成的附属结构物表面进

9、行防护。2.6.9 洞内施工辅助作业 2.6.9.1 洞内施工排水 雨泼沟隧道从出口方向掘进为上坡，采用顺坡排水。顺坡排水在 两侧开挖排水沟，沟宽 40cm，洞内出水和污水可通过排水沟自流出 洞外。当施工遇到断层带，可能出现较大涌水时，施工中除了采取必要 的超前地质预报和止水措施外，排水能力按可能出现最大涌水的 1.5 倍考虑。2.6.9.2 洞内施工供风 高压供风采取在洞口建高压风站，通过 200mm 钢管接至各施工 部位，由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。2.6.9.3 洞内施工通风排烟 本工程隧道洞内通风采用压入式通风。5 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系

10、删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！（1）工作面需风量主要控制指标 洞内最小风速控制风量 Q1；CH4 涌出量控制风量 Q2；洞内人员控制风量 Q3；洞内柴油设备控制风量 Q4；排除炮烟控制风量 Q5。（2）风机、风管选型 经计算，选用风量为 2000m3/min 的通风机及 1.4m 的 WSFG 型通风软管（全断面衬砌台车上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接渡过）。（3）风机、风管安装 洞外风机安装位置距洞口为 2530m，保证风管、风机在同一直 线上。风管采用 WSFG 型软管。要求风管具有防水、阻燃、抗静电性 能。每节风管 2530m 长，连接头为拉链式，以实现防漏降阻。布 6m

11、m 钢筋拉线，紧线器张紧，用尼龙绳捆在锚杆上，风管吊挂在拉线 下。为克服长期使用风管疲劳造成长度延伸、挠度增大，每月进行一 次系统检查，风管拉紧后去除多余部分。遇有拐弯处，风管缓慢拐弯 过渡，转角大于 120 度。2.6.9.4 施工防尘方案 施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面 30m 外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前 10min 打开阀门，放炮 30min 后关闭。见图 2-8 所示。6 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！水 30m 图 2-8 水幕降尘施工示意图 2.6.9.5 施工风、水、电布置 施工风、

12、水、电布置见图 2-9。2.6.10 现场监控量测 控制测量项目及方法及监控点布置见图 2-10。施工时按时准确的进行现场监控量测，在对测量数据进行分析处理与必要的计算后，绘出曲线，根据所绘曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时需采取的措施，为修正和确定隧道初期支护参数和二次衬砌施作时间提供参考依据。当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达规范允许值的 7080%，且收敛速度无明显下降时，及时根据实测值找出回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算最终的位移值；若最终位移值超过表的净宽允许相对位移值时，采取补强初期支护措施，并改变施工方法和

13、修正设计支护参数。二次衬砌模筑施工在围岩和初期支护变形基本稳定，并具备下列条件时施作：隧道周边位移速率有明显减缓趋势；水平收敛（拱脚附近）速度小于 0.15mm/d 或拱顶位移速度小于 0.1mm/d；施作二次衬 7 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！砌前的收敛量已达到总收敛量的 8090%；初期支护表面无明显的裂缝。当不满足上述条件，围岩变化无收敛趋势时，必须采取措施，使初期支护基本稳定后，才可施作二次衬砌。量测点的安设要能保证初读数在爆破 24 小时内和下一循环爆破前完成，并测取初读数。测点安设在距开挖面 2m 范围内，且不大于一

14、个循环进尺，并细心维护，不受下一循环爆破的破坏。各项位移的测点，一般布置在同一断面内，测点统一在一起，测量结果能相互印证，协同分析及应用。围岩压力量测除与锚杆轴力量测孔对应布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状态与支护作用。用台阶法开挖时，下半断面开挖越靠近上半量测断面，量测频率 适当增加，以便掌握位移（下沉）的变化。如果围岩位移量较大时，出现位移速度加速等情况时，量测频率 适当加大，另外进行洞内观测时对每个开挖面都进行观察，一般 1 次 /天，对于选测项目量测断面布置及项目选择根据地质条件确定。隧道穿越浅埋地段时，地表沉陷项目作为必测项目进行量测。3.3 白

15、龙庙双连拱隧道施工 3.3.1 洞身开挖 8 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！由于洞身全在类围岩内，采用三导坑施工方法开挖，即整个开 挖断面分为三个导坑超前掘进（一个中心导坑，两个侧壁导坑；中导 洞先行，左导洞滞后中导洞，右导洞滞后左导洞）。中心导坑超前是 为了解决连拱交点支撑问题，两个侧壁导坑超前是为了解决拱脚支撑 问题。先开挖中心导坑并作临时支撑，立即施作中隔墙混凝土，然后 开挖两侧壁导坑并作临时支撑，再开挖单洞洞身（留核心土法），作 初期支护，最后开挖底部并拆除临时支撑。开挖以机械为主，预裂爆 破为辅，爆破时，科学合理地布置炮

16、眼，装炸药量要严格按要求，确 保爆破结果良好，同时保障生命财产安全。3.3.2 超前支护 根据地质情况超前支护采用 504.0 注浆小导管。施工方法见雨泼沟隧道施工中的相关内容。3.3.3 中隔墙施工 3.3.3.1 施工步骤 第一步按边线开挖中心导坑上部；第二步安设锚杆、钢支架、挂 网喷射混凝土等临时支撑；第三步开挖中心导坑下部；第四步安设临 时支撑；第五步进行中隔墙基础开挖；第六步模筑中隔墙混凝土。3.3.3.2 施工要点 导坑开挖采取正台阶法施工，上下台阶控制长度为 57m，不宜 过长。进尺控制在 1 2m 左右。出碴（进料）采用有轨运输，混凝土进料采用输送泵。中洞及侧壁导洞初期支护采用

17、钢拱架、锚杆、网喷混凝土形式。9 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！初期支护待中导坑出碴完成后，立即施作至掌子面。先安装锚杆，同 时对个别超挖（凹面）先喷射混凝土使之与圆弧面相平顺，然后安设 钢拱架，焊接纵向连接钢筋，挂网，再喷射混凝土。在中洞及侧导坑 靠上的位置设支撑钢管，以加强墙体刚度。在开挖过程中，及时打入 系统锚杆。待中隔墙导坑贯通后，由中心里程向两侧中隔墙基础开挖，每次 循环进尺为 8.0m，挖到设计高程后，清除浮碴，用防水砂浆抹平；再绑扎、焊接钢筋（注意中隔墙纵横排水管的埋设），支立模板，浇 注混凝土。根据超声波探测器探明

18、的地质情况，部分危险地段报经监理工程 师认可后，实施部分超前锚杆。3.3.4 正洞导坑的开挖及初期支护 3.3.4.1 施工步骤 第一步在长管棚导管、小导管超前支护的掩护下开挖洞身上部；第二步施做初期支护；第三步开挖核心土；第四步浇筑仰拱防水混凝 土；第五步挂设土工布、防水板及软式透水管；第六步浇筑拱墙防水 混凝土。地质条件特别差地段，在侧壁导坑拆除前，先施作边墙，再施作 拱部，最后施作仰拱。3.3.4.2 施工方法与要点 （1）洞身开挖 环形开挖左右单洞分别错开进行，右洞滞后座洞 710m，每次 10 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文

19、档！进尺为 0.81.5m 左右，以人工开挖为主。开挖核心土离上弧导开挖面距离控制在 5.0m 左右，自洞口至掌 子面方向成斜坡状，以便装载机作业。开挖时，需拆除中隔墙中心导坑与侧导坑临时支撑钢筋混凝土结 构，只可用风镐、气割作业方式拆除。出碴（进料）采用无轨运输。出碴采用装载机、挖掘机与自卸车 配合。侧壁及中导采用小型有轨运输。混凝土进料采用输送车运输。（2）初期支护 初期支护采用挂钢筋网喷混凝土、注浆锚杆、格栅钢架等形式。施工方法见雨泼沟隧道中的的相关内容。11 欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网，如有侵权请联系删除！我们将竭诚为您提供优质的文档！祝语:人生不可能没有遗憾，没有遗憾的人生就是一种遗憾，我们所要做的就是正确心态和方式处理这些遗憾，收拾好自己的心情，轻装上阵，走更远的路看更大的海。既要学会放下心中的执念，又要对得起自己的不干心，因为我们放下的是不可能得到的东西，我们的不干心，是对自己生命的负责。有时，我们边走边泪，心中曾经认为的不可能，都成为了可能，而那些遥不可及的目标，都成为了身后的风景。