《汽车空调概述》PPT课件.ppt

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1、一、汽车空调概述“汽车空气调节汽车空气调节”简称汽车空调。采用人为方式对车内简称汽车空调。采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。空气流量、温度、湿度和清洁度调节。汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了境，改善了工作条件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。工作效率和安全性。汽车空调系统的组成汽车空调系统的组成制冷系统：制冷系统：暖风系统：暖风系统：通风系统：通风系统：加湿系统：加湿系统：空气净化系统：空气净化系统：控制系统：控制系统：空气冷却或除湿空气冷却或除湿空气加热、取

2、暖或除湿空气加热、取暖或除湿通风、换气、防止风窗起雾通风、换气、防止风窗起雾空气加湿空气加湿清洁空气清洁空气对制冷、暖风、压力控制对制冷、暖风、压力控制汽车空调系统的组成示意图汽车空调系统的组成示意图:汽车空调制冷系统的组成（1 1）循环离合器节流膨胀阀系统：由压缩机）循环离合器节流膨胀阀系统：由压缩机）循环离合器节流膨胀阀系统：由压缩机）循环离合器节流膨胀阀系统：由压缩机.冷凝器冷凝器冷凝器冷凝器.储液干燥器储液干燥器储液干燥器储液干燥器.节流膨胀阀节流膨胀阀节流膨胀阀节流膨胀阀.蒸发器等蒸发器等蒸发器等蒸发器等 （2 2）循环离合器节流膨胀管系统：由压缩机）循环离合器节流膨胀管系统：由压缩

3、机）循环离合器节流膨胀管系统：由压缩机）循环离合器节流膨胀管系统：由压缩机.冷凝器冷凝器冷凝器冷凝器.膨胀节膨胀节膨胀节膨胀节 流流流流管管管管.蒸发器蒸发器蒸发器蒸发器.集液器集液器集液器集液器(气液分离器气液分离器气液分离器气液分离器)等组成。等组成。等组成。等组成。（3 3）恒温膨胀阀）恒温膨胀阀）恒温膨胀阀）恒温膨胀阀-吸气节流阀系统：吸气节流阀系统：吸气节流阀系统：吸气节流阀系统：吸气节流阀在蒸发器出口和压缩机进口之间吸气节流阀在蒸发器出口和压缩机进口之间吸气节流阀在蒸发器出口和压缩机进口之间吸气节流阀在蒸发器出口和压缩机进口之间.吸气节流阀的作用：是控制蒸发器压力在设定范围内（吸气

4、节流阀的作用：是控制蒸发器压力在设定范围内（吸气节流阀的作用：是控制蒸发器压力在设定范围内（吸气节流阀的作用：是控制蒸发器压力在设定范围内（0.2980.2980.308Mpa0.308Mpa），以防在蒸发器表面结冰。），以防在蒸发器表面结冰。），以防在蒸发器表面结冰。），以防在蒸发器表面结冰。节流膨胀阀系统组成示意图：节流膨胀管系统工作原理示意图：恒温膨胀阀恒温膨胀阀-吸气节流阀系统示意图：吸气节流阀系统示意图：恒温膨胀阀压力调节器空调系统二、汽车空调制冷原理二、汽车空调制冷原理压压缩缩机机膨胀膨胀阀阀高压侧高压侧低压侧低压侧气态气态液态液态冷冷 凝凝 器器热热蒸蒸 发发 器器冷冷制冷原理制

5、冷原理制冷原理制冷原理物质的三种形态；气态，液态和固态会相互转化称相变。物质的三种形态；气态，液态和固态会相互转化称相变。物质的三种形态；气态，液态和固态会相互转化称相变。物质的三种形态；气态，液态和固态会相互转化称相变。蒸气压缩式制冷就是利用液态制冷剂汽化，发生相变吸蒸气压缩式制冷就是利用液态制冷剂汽化，发生相变吸蒸气压缩式制冷就是利用液态制冷剂汽化，发生相变吸蒸气压缩式制冷就是利用液态制冷剂汽化，发生相变吸热来产生冷效应。热来产生冷效应。热来产生冷效应。热来产生冷效应。汽车空调制冷（循环）工作原理 低温低压液态制冷剂进入用来冷却车内空气的蒸发器，低温低压液态制冷剂进入用来冷却车内空气的蒸发

6、器，低温低压液态制冷剂进入用来冷却车内空气的蒸发器，低温低压液态制冷剂进入用来冷却车内空气的蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂汽化时的温度低于环境温度，在定压下汽化。由于制冷剂汽化时的温度低于环境温度，在定压下汽化。由于制冷剂汽化时的温度低于环境温度，在定压下汽化。由于制冷剂汽化时的温度低于环境温度，因此能自动吸收空气中的热量，使空气温度下降，产生因此能自动吸收空气中的热量，使空气温度下降，产生因此能自动吸收空气中的热量，使空气温度下降，产生因此能自动吸收空气中的热量，使空气温度下降，产生冷效应。制冷剂吸热汽化，由液体变成低温低压蒸气，冷效应。制冷剂吸热汽化，由液体变成低温低压蒸气，冷效应。制冷

7、剂吸热汽化，由液体变成低温低压蒸气，冷效应。制冷剂吸热汽化，由液体变成低温低压蒸气，然后被压缩机压缩变成高于环境温度的高温高压气体，然后被压缩机压缩变成高于环境温度的高温高压气体，然后被压缩机压缩变成高于环境温度的高温高压气体，然后被压缩机压缩变成高于环境温度的高温高压气体，进入冷凝器将热量释放给外界空气，从而冷凝成高压的进入冷凝器将热量释放给外界空气，从而冷凝成高压的进入冷凝器将热量释放给外界空气，从而冷凝成高压的进入冷凝器将热量释放给外界空气，从而冷凝成高压的液态制冷剂，最后经过节流阀，变为低温低压的液态制液态制冷剂，最后经过节流阀，变为低温低压的液态制液态制冷剂，最后经过节流阀，变为低温低压的液态制液态制冷剂，最后经过节流阀，变为低温低压的液态制冷剂，再进入蒸发器汽化吸热，这样就完成了一个制冷冷剂，再进入蒸发器汽化吸热，这样就完成了一个制冷冷剂，再进入蒸发器汽化吸热，这样就完成了一个制冷冷剂，再进入蒸发器汽化吸热，这样就完成了一个制冷循环循环循环循环汽车空调制冷原理汽车空调制冷（循环）工作原理示意图：汽车空调制冷（循环）工作原理示意图：汽车空调制冷实物示意图1汽车空调实物示意图2电动汽车空调实物图电动汽车空调系统图