厂车电气系统.pptx

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1、电气系统电气系统 1单线制 所谓单线制，就是利用(lyng)汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。2负极搭铁 所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为

2、正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。第一页，共82页。3两个电源 所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长(ynchng)了蓄电池的供电时间。4用电设备并联 所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。5

3、低压直流供电 汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。第二页，共82页。汽车电气系统主要由电源、用电设备和中间装置组成。如图1.1所示是广州本田雅阁轿车点烟器系统电路。任何电气设备和电控装置要想获得电源供应，中间装置的连接必不可少。常见的连接装置有汽车线束、开关装置、保险装置、继电器、连接端子和连接器等等，这些中间装置的选用(xunyng)和装配直接影响到用电设备的运行状况。第三页，共82页。1.汽车用电线 按承受电压的高低分类：高压(goy)导线和低压导线。导线截面积的正确选择 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。其一般原则为：长

4、时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%100%之间的导线。同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。mm2。第四页，共82页。1.汽车用电线 导线截面积的正确选择 下表为各种(zhn)铜芯导线标称截面积的允许载流量。铜芯电线截面积（mm2）0.50.751.01.52.5461016253550载流量（60%）7.59.611.414.419.225.233456382.5102129载流量（100%）12.516192432425575105138170215第五页，共82页。1.汽车用电

5、线 导线截面积的正确(zhngqu)选择 下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值 汽车类型 标称截面积（mm2）用途 轿车、货车、挂车 0.5后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、雨刮器电机 0.8转向灯、制动灯、停车灯、分电器 1.0前照灯的单线（不接保险器）、电喇叭（3A以下）1.5前照灯的电线束（接保险器）、电喇叭（3A以上）1.54其他连接导线 46电热塞 425电源线 1695起动机电缆 第六页，共82页。1.汽车用电线 导线的颜色 为便于(biny)安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基

6、础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。系统名称 电线主色 代号 系统名称电线主色 代号 电气装置接地线 黑B仪表、报警指示和喇叭系统棕Br点火起动系统 白W前照灯、雾灯等外部照明系统蓝Bl电源系统 红R各种辅助电机及电气操纵系统灰Gr灯光信号系统 绿G收放音机、点烟器等系统紫V车身内部照明系统 黄Y第七页，共82页。汽车(qch)用电线导线的颜色 标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅颜色的搭配见下表主色 辅色 红（R）黄（Y）白（W）黑（B）棕（N）绿（G）蓝（U）红（R）黄（Y）蓝（U）白（W）绿（G）棕（N）紫（P）灰（S）注：容许搭配(dpi)的 颜色

7、；不推荐搭配(dpi)的颜色。第八页，共82页。汽车(qch)线束汽车线束 为使全车线路规整(u zhn)，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。第九页，共82页。汽车(qch)线束汽车线束 线束的包扎 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。线束的安装 同一种(y zhn)车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电气设备

8、接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。第十页，共82页。开关(kigun)装置 汽车上所有用电设备的接通和停止(tngzh)，都必须经过开关控制。对开关的要求是坚固耐用、安全可靠、操作方便、性能稳定。开关的符号图1.3 第十一页，共82页。开关(kigun)装置点火开关 点火开关是汽车(qch)电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock），接通点火仪表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加

9、(HEAT)挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关的结构及表示方法如图所示。第十二页，共82页。开关(kigun)装置第十三页，共82页。开关(kigun)装置组合开关 多功能组合开关将照明（前照灯、变光）开关、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器清洗器开关等组合为一体，安装(nzhung)在便于驾驶员操纵的转向柱上。下图为日产轿车组合开关的挡位和接线柱关系。第十四页，共82页。1.2.2 开关(kigun)装置第十五页，共82页。保险装置(bo xin zhun

10、 zh)当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险装置能够切断电路，从而(cng r)防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。汽车上的保险装置主要有：熔断器、易熔线和断路器。1.熔断器和易熔线符号 第十六页，共82页。保险装置(bo xin zhun zh)2.易熔线易熔线是一种(y zhn)大容量的熔断器，用于保护电源电路和大电流电路。注：绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。易熔线熔断，可能是主要电路发生短路，因此需要仔细检查，彻底排除隐患。不能和其他导线绞合在一起。蓄电池正极(zhngj)易熔线第十七页，共82页。保险装置(bo xin zhun zh)3.熔断器（保

11、险）保险选用原则例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的保险。熔断器熔断后的应急修理 行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔断器。一旦到达目的地或有新熔断器时，应及时(jsh)换上。注：更换熔断器，一定要用与原规定相同的熔断器。汽车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，最好另外再安装熔断器。熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除隐患。熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。如发现支架有氧化现象或脏污必须及时(jsh)清理。第十八页，共82页。保险装置(bo xin zhun zh)断路器 断路器在电路中用于防止有害的过载（额外的电流）。断路器是机械装置，它利用两种

12、不同金属（双金属）的热效应断开电路。如果额外的电流经过双金属带，双金属带弯曲，触点开路，阻止电流通过。当电路断路器冷却，触点再次闭合(b h)，电路导通。当无电流时，双金属带冷却而使电路重新闭合(b h)，电路断路器复位。第十九页，共82页。继电器 继电器可以实现自动接通或切断一对或多对触点，完成用小电流控制大电流，可以减小控制开关的电流负荷，保护电路中的控制开关。如进气预热继电器、空调继电器、喇叭(l b)继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。第二十页，共82页。1.2.4 继电器 继电器分为：常开继电器，常闭继电器和常开、常闭混合型继电器。继电

13、器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座(chzu)的插孔标号相对应。第二十一页，共82页。继电器小小技技巧巧：用用继继电电器器实现电路扩展实现电路扩展 要要想想在在原原车车上上安安装装额额外外的的电电子子附附件件(fjin)(fjin)，简简单单的的接接入入已已有有的的电电路路中中可可能能会会使使保保险险装装置置或或配配线线过过载载。采采用用继继电电器器扩扩展展可可有有效效解解决决这这一一问问题题 。第二十二页，共82页。连接器 连接器又叫插接器，现代汽车上使用很普遍。为防止在汽车行驶过程中脱开，均采用(ciyng)闭锁装置 连接器的符号和实物示意图第二十三页，共82页。连接器连

14、接器的拆卸(chixi)第二十四页，共82页。第二十五页，共82页。电 流运用电流图来说明，电阻R，由电源（如：干电池、蓄电池）产生的电压V，在电流循环中，电流I等于I=V/R。单位：R(欧姆)V（伏特）I（安培(npi)）。电流和电压的乘积为功率：功率=电压*电流（瓦特）如果电源提供持续的电压是恒定的，也就能产生恒定的电流，如果相反电源提供频率为F的交流电电压，则产生绝对值在F以内的交流电电流。R=10 欧姆电瓶 20 伏特电流2 安培TempoTempoCorrenteCorrente continuaCorrente alternataCorrente第二十六页，共82页。电电池池提提供

15、供电电力力叉叉车车(chch)的的能能源源:电电池池提提供供电电流流（安培）和电压（伏特）（安培）和电压（伏特）电电池池由由多多个个串串联联的的单单体体组组成成，以以达达到到所所需需要要的的电电压压:每个单体电压是每个单体电压是2伏特伏特从从侧侧面面的的图图片片可可以以看看到到有有24个个单单体体:即即电电池池是是电电压压是是48伏特伏特通通常常讲讲一一个个电电瓶瓶，可可在在5个个小小时时内内持持续续放放电电：如如在在5个个小小时时内内，48/400AH的的电电池池可可提提供供400安安培培小小时时的电量（的电量（80安培每小时）。安培每小时）。电 池第二十七页，共82页。电池电池(dinch

16、)的种类的种类在叉车中主要有在叉车中主要有3种种类的电池种种类的电池:传统的标准电池传统的标准电池:铅酸蓄电池由二氧化铅铅酸蓄电池由二氧化铅和硫酸电解液组成。需要定期来补加蒸馏和硫酸电解液组成。需要定期来补加蒸馏水来保证电解液的平衡。水来保证电解液的平衡。可循环电解液电池可循环电解液电池:电池中有一管子，在电池中有一管子，在充电时，吹入空气，使电池各元件减少摩充电时，吹入空气，使电池各元件减少摩擦擦:能更好的充电，充电时间减少能更好的充电，充电时间减少15%，电池的平均寿命增加，需要适合电池的平均寿命增加，需要适合(shh)于于真空泵的充电器。真空泵的充电器。胶质电池胶质电池:电解液呈胶状。无

17、需保养。在电解液呈胶状。无需保养。在充电过程中不产生气体（不可就地充电），充电过程中不产生气体（不可就地充电），干净（无损失），需要相配的充电器干净（无损失），需要相配的充电器第二十八页，共82页。充电器种类(zhngli)-1充电器是单相的(连接220V插头(小功率)和三相的(连接380V插头(工业用途).如同商标一样，所有充电器都有运作电压（必须和电池相一致）和供应的安培（如：48伏/100A）根据充电器运作的曲线，充电器可分为:Wa-标准充电器:容量可一分为6(如:一个(y)48V/600A的电池可由Wa48/100A充电器进行充电).充电时间大约在12小时。WoWa-快速充电器:容量可

18、一分为4个(如:一个(y)48V/600A的电池可由Wa48/150A充电器进行充电）。充电时间大约在8小时。第二十九页，共82页。充电器的种类(zhngli)-2IUIa-为胶性电池充电的充电器为胶性电池充电的充电器:容量可分为容量可分为8甚至甚至2.5(适合不同的电池适合不同的电池).容量分为容量分为2.5时，时，充电时间将大大减少：充电时间将大大减少：6-7小时。小时。含空气含空气(kngq)接口的接口的WoWa可循环电池可循环电池充电器充电器:容量可一分为容量可一分为4(如如:一个一个48V/600A的的电池可由电池可由WoWa48/150A充电器进行充电）充电器进行充电）充电时间大约

19、在充电时间大约在8小时小时.高频充电器高频充电器-高科技充电器高科技充电器:运用运用IUIa曲线曲线经常是变压的经常是变压的.容量可分至甚至容量可分至甚至2.5(6-7小时的小时的充电时间充电时间)。成本相当高。成本相当高。第三十页，共82页。电动机定子(dngz)转子(zhun z)磁场(cchng)电枢第三十一页，共82页。电动机碳 刷整流器电容器线 圈轴承(zhuchng)外壳(wi k)电机(dinj)接线磁铁电枢电枢垫衬导线第三十二页，共82页。直流电动机(dngj)外壳(wi k)绕线圈(xinqun)的定子转子电机轴换向器碳刷 第三十三页，共82页。直流电动机直流电动机(dngj

20、)的励磁的励磁直流电动机根据(gnj)励磁的运作方法来分类,也就是说根据(gnj)电动机内部的电流路径(感应电流路径).发动机可分为:永久磁力发动机串联励磁发动机并联励磁发动机组合励磁发动机分立励磁发动机第三十四页，共82页。永永 久久 磁磁 力力 励励 磁磁+-控制器第三十五页，共82页。+-串串 励励控制器第三十六页，共82页。并并 联联 励励 磁磁控制器+-第三十七页，共82页。组 合 励 磁(串联(chunlin)+并联)+-控制器第三十八页，共82页。+-独独 立立 励励 磁磁控制器第三十九页，共82页。在同一平面(pngmin)上，以120角度置放3个线圈，在3个120的线圈中供给

21、频率为F的交流电（称为三相），在系统的中心形成频率为F的磁场。三相交流(jioli)电动机:主要运作旋转旋转(xunzhun)磁场磁场120 120 在旋转磁场的中心放上由线圈组成的转子，在线圈上产生力，使转子旋转。在转子内电流不被传送（没有电刷）。第四十页，共82页。交 流 电 动 机 外壳(wi k)绕线圈(xinqun)的定子绕线圈(xinqun)的转子电机轴第四十一页，共82页。ACDCL1L2L3三 相 交流电动 机 +-控制器第四十二页，共82页。电电 动动 叉叉 车车 总总 示示 意意 图图Batteria传动系统传动系统牵引牵引(qinyn)电动机电动机车架车架(ch ji)带

22、刹车带刹车电池电池(dinch)电器电器电机电机泵泵第四十三页，共82页。直流电动机(dngj)和交流电动机(dngj)第四十四页，共82页。电电 动动 机机 提提 供供 的的 服服 务务S2x分分钟钟:发发动动机机不不超超越越自自身身绝绝缘缘等等级级（热热能能临临界界点点），可可提提供供X分分钟钟牌牌上上所所示示的的功功率率（如如：3kWS210min的的发发动动机机，可提供可提供10分钟分钟3kW而不产生任何问题）而不产生任何问题）KBx分分钟钟:-如如同同S2被被通通常常用用作作指指出出可可在在斜斜坡坡上上的的时时间间(如如KB5min15%的的斜斜坡坡:意意味味着着叉叉车车(chch)

23、可可在在15%的的斜坡上运行不超过斜坡上运行不超过5分钟分钟).S3x%:工工作作间间歇歇周周期期时时间间为为10分分钟钟。（按按标标准准定定义义）发发动动机机在在x%的的间间歇歇性性周周期期内内，可可提提供供正正常常功功率率（如如：3kWS320%的的发发动动机机，可可在在间间歇歇性性周周期期的的20%（即即2分分钟钟）内内，无无任任何何问问题的提供题的提供3kW）第四十五页，共82页。11.2.4 11.2.4 照明系照明系统统 照明系照明系统统一般包括前照灯、示廓灯、一般包括前照灯、示廓灯、雾雾灯、牌照灯、室内照明灯等。下面以灯、牌照灯、室内照明灯等。下面以图图12-2012-20介介绍

24、绍前照灯前照灯电电路的控制路的控制过过程。程。电电路分析：路分析：使用前照灯使用前照灯时时，开启，开启组组合灯开关到合灯开关到档，接通前大灯档，接通前大灯继电继电器器1 1和前大灯和前大灯继电继电器器2 2的的线线圈回路，两圈回路，两继电继电器触点器触点闭闭合，此合，此时时前照灯近光前照灯近光电电路被接通。若要路被接通。若要进进行行(jnxng)(jnxng)变变光，光，则则将将变变光器置于光器置于远远光位光位置，前照灯置，前照灯远远光光电电路通路通过变过变光开关搭光开关搭铁铁而接通。而接通。第四十六页，共82页。11.2.5 11.2.5 信号系信号系统统 汽汽车车信号系信号系统统主要包括主

25、要包括转转向信号、危向信号、危险报险报警信号、喇叭警信号、喇叭信号、制信号、制动动信号、倒信号、倒车车(do(do ch)ch)信号等。信号等。图图12-2112-21为转为转向信向信号和危号和危险险警告信号的控制警告信号的控制电电路。路。第四十七页，共82页。电路分析过程：电路分析过程：转向信号分析。转向灯工作时，分别打开点火转向信号分析。转向灯工作时，分别打开点火(din hu)(din hu)开关开关“ON”“ON”位置和转位置和转向开关左或右位置，电源由蓄电池正极向开关左或右位置，电源由蓄电池正极熔断器和熔断器和NO.42NO.42点火点火(din hu)(din hu)开关开关熔断器

26、熔断器NO.10NO.10危险报警开关危险报警开关1010号和号和5 5号端子号端子转向继电器转向继电器2 2号端子（转向继电器号端子（转向继电器1 1号端子搭铁）号端子搭铁）转向继电器转向继电器3 3号端子（带闪光）号端子（带闪光）转向信号开关转向信号开关1313号端子号端子转向信转向信号开关号开关1212号或号或1414号端子号端子左边或右边转向信号灯以及仪表转向信号指示灯左边或右边转向信号灯以及仪表转向信号指示灯搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。危险警告信号分析。当车辆发生应急事件时，将危险报警开关按下，电源由蓄危险警告信号分析。当车辆发生应急事件时，将危险报警开关按下，电源由蓄电池正极电

27、池正极熔断器熔断器NO.49NO.49危险报警开关危险报警开关9 9号和号和5 5号端子号端子转向信号转向信号/危险警告继电危险警告继电器器2 2号端子（号端子（1 1号端子搭铁）号端子搭铁）转向信号转向信号/危险警告继电器危险警告继电器3 3号端子号端子危险报警开关危险报警开关1 1号和号和2 2、3 3号端子号端子左左/右转向信号灯和仪表转向信号指示灯右转向信号灯和仪表转向信号指示灯搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。第四十八页，共82页。11.2.6 11.2.6 仪仪表与表与报报警系警系统统 仪仪表主要包括表主要包括发动发动机机转转速表、速表、车车速里程表、机油速里程表、机油压压力表、水温

28、表、燃油量表等；力表、水温表、燃油量表等；报报警系警系统统主要包括机油主要包括机油压压力力过过低低报报警指示灯、燃油量警指示灯、燃油量过过少少报报警指示灯、冷却液温度警指示灯、冷却液温度和液面和液面过过低低报报警指示灯、制警指示灯、制动动液面液面过过低低报报警指示灯等。下面以警指示灯等。下面以图图12-2212-22为为例着重介例着重介绍绍几种几种(j zhn)(j zhn)典型的典型的仪仪表与表与报报警系警系统电统电路。路。第四十九页，共82页。电路分析：电路分析：（1 1）发动机转速表控制电路）发动机转速表控制电路 电源正极电源正极点火开关点火开关D D第四掷触点闭合第四掷触点闭合1515

29、号控制线号控制线发动机转速表发动机转速表G5G5换挡指示器控制装置换挡指示器控制装置J98J98搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。（2 2）水温表控制电路）水温表控制电路 电源正极电源正极点火开关点火开关D D第四掷触点闭合第四掷触点闭合1515号控制号控制线线稳压器稳压器J6J6水温表水温表G3G3水温传感器水温传感器G2G2搭铁搭铁蓄电池负极。图蓄电池负极。图12-22 12-22 典型汽车仪表与报警系统典型汽车仪表与报警系统 （3 3）燃油量表控制电路）燃油量表控制电路 电源正极电源正极点火开关点火开关D D第四掷触点闭合第四掷触点闭合1515号控号控制线制线稳压器稳压器J6J6燃油量表燃

30、油量表G1G1燃油量传感器燃油量传感器GG搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。（4 4）机油压力过低报警控制电路）机油压力过低报警控制电路 电源正极电源正极点火开关点火开关D D第四掷触点闭合第四掷触点闭合1515号控制线号控制线油压指示灯限流电阻油压指示灯限流电阻油压指示灯油压指示灯K3K3油压控制器油压控制器J114J114低压油压开关低压油压开关F22F22搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。高压油压开关高压油压开关F1F1搭铁搭铁蓄电池负极蓄电池负极 。当发动机工作时，如果油压低于规定值，高压油压开关当发动机工作时，如果油压低于规定值，高压油压开关F1F1仍处于断开仍处于断开位置位置(wi z

31、hi)(wi zhi)，油压报警指示灯，油压报警指示灯K3K3点亮，表示润滑系统有故障。点亮，表示润滑系统有故障。第五十页，共82页。（5 5）冷却液温度和液面过低报警）冷却液温度和液面过低报警(bo jng)(bo jng)控制电路控制电路 电源正极电源正极点火点火开关开关D D 第四掷触点闭合第四掷触点闭合1515号控制线号控制线稳压器稳压器J6J6冷却液报警冷却液报警(bo jng)(bo jng)指示灯指示灯K28K28水温传感器水温传感器G2G2搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。冷却液位控制器冷却液位控制器J120J120冷却液不足指示器开关冷却液不足指示器开关F66F66搭铁搭铁蓄电

32、池负极。蓄电池负极。（6 6）油耗表控制电路）油耗表控制电路 电源正极电源正极点火开关点火开关D D第四掷触点闭合第四掷触点闭合1515号控制号控制线路线路油耗电磁阀油耗电磁阀N60N60换挡油耗指示器变换开关换挡油耗指示器变换开关F68F68搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。第五十一页，共82页。绝绝 缘缘 等等 级级绝缘等级为绝缘等级为H H 的发动机的加热的发动机的加热(ji r)(ji r)曲线曲线绝缘(juyun)等级 A(105 C)绝缘(juyun)等级 B(130 C)绝缘等级 F(155 C)绝缘等级 H(180 C)绝缘等级 C(180C)服务时间=KB 60(o S2 60

33、 分钟.)绝绝缘缘等等级级指指出出了了发发动动机机最最高高可可运运作作的的温温度度。也也就就是是说说5kWS260min的的发发动动机机，以以最最大大功功率率运运作作60分分钟钟而而不不会会超超过过它它相相关关绝绝缘缘等级的温度。等级的温度。20 50 105 125 155 175 200 60120分钟225第五十二页，共82页。叉叉 车车 噪噪 音音 分分 贝贝叉车所产生的噪音是根据叉车所产生的噪音是根据UNIEN12053标准定义测试的。标准定义测试的。U&M手册手册(shuc)上及技术幻灯片上，所写的噪音数值为上及技术幻灯片上，所写的噪音数值为75-85dB车辆上专用标签上车辆上专用

34、标签上(2000/14CE标准要求的标准要求的)指示的数值范畴为指示的数值范畴为100-120dB声音的大小并非是相对尺寸声音的大小并非是相对尺寸第五十三页，共82页。第五十四页，共82页。叉叉 车车 的的 倾倾 翻翻前前倾倾翻翻过过度度超超载载或或超超载载且且处处于于(chy)运运动动（刹刹车车)中中,（特特别别是是在在高高处处时时）,可造成叉车的前倾翻。可造成叉车的前倾翻。第五十五页，共82页。叉叉 车车 的的 倾倾 翻翻四四轮轮叉叉车车的的后后轴轴是是固固定定在在底底盘盘后后部部的的中中间间，由由此此可可见见它它的的侧侧倾倾与与3轮轮叉叉车非常车非常(fichng)相似。相似。侧侧倾倾倾

35、翻时的旋转倾翻时的旋转(xunzhun)点点底盘后部底盘后部车轴车轴(chzhu)挂靠点挂靠点第五十六页，共82页。重心重心:空车时理论空车时理论(lln)(lln)重心在三角内重心在三角内叉车重心叉车重心前倾轴前倾轴侧倾轴侧倾轴此重心是假设此重心是假设(jish)插车所有货物都集中在一起。插车所有货物都集中在一起。第五十七页，共82页。重心重心:载货载货(zi hu)(zi hu)时理论重心在三角内时理论重心在三角内货物重心货物重心叉车重心叉车重心整体重心整体重心稳定三角稳定三角如果如果(rgu)整体重心在稳定三整体重心在稳定三角以外，叉车将倾翻角以外，叉车将倾翻第五十八页，共82页。重重

36、心心:垂垂 直直 重重 心心 的的 移移 动动货物货物(huw)重心重心叉车叉车(chch)重心重心整体整体(zhngt)重心重心第五十九页，共82页。叉叉 车车 的的 载载 重重 能能 力力叉叉车车的的载载重重能能力力是是在在设设计计过过程程中中最最先先设设定定的的，以以便便使使叉叉车车能能超超越越预先设定的稳定系数（稳定和倾翻之间的关系）预先设定的稳定系数（稳定和倾翻之间的关系）根根据据EN1726EN1726制制定定的的标标准准，叉叉车车所所有有被被证证实实并并认认证证的的载载重重能能力力测测试试：任何一种测试都证明叉车会相对前翻和后翻。任何一种测试都证明叉车会相对前翻和后翻。当当叉叉车

37、车被被改改装装时时，它它重重量量的的分分配配也也被被改改变变了了，(例例如如：运运用用专专业业工工具具)有有必必要要对对载载重重能能力力进进行行(jnxng)(jnxng)重重新新计计算算，此此载载重重能能力力被被称为剩余载重能力。称为剩余载重能力。如如果果对对叉叉车车的的改改装装深深度度的的，有有必必要要按按EN1726EN1726标标准准重重新新进进行行稳稳定定性性测测试试，其其他他的的只只需需重重新新计计算算剩剩余余(shngy)(shngy)载重能力。载重能力。第六十页，共82页。稳稳 定定 性性 测测 试试 EN 1726EN1726EN1726规规定定的的稳稳定定性性测测试试包包括

38、括4 4项项测测试试。叉叉车车被被置置放放在在一一倾倾斜斜的的搁搁板上：叉车的载重必须与倾斜度所要求板上：叉车的载重必须与倾斜度所要求(yoqi)(yoqi)的标准一致。的标准一致。搁板最低倾斜度要求搁板最低倾斜度要求(yoqi)(yoqi)4.0%4.0%，载重，载重 5000 kg 5000 kg 5000 kg 搁板搁板(bn)(bn)最低倾斜度要求最低倾斜度要求18%18%测测 试试 N1N1堆堆 物物 纵纵 向向 稳稳 定定 性性测测 试试 NN2移移 动动 纵纵 向向 稳稳 定定 性性第六十一页，共82页。稳稳 定定 性性 测测 试试 EN 1726搁板搁板(bn)(bn)最低倾斜

39、度要求最低倾斜度要求6%6%搁板最低倾斜度要求搁板最低倾斜度要求15+(15+(叉车叉车(chch)(chch)最高速度最高速度1,4*)%1,4*)%测测 试试 NN3堆堆 物物 侧侧 向向 稳稳 定定 性性测测 试试 NN4移移 动动 侧侧 向向 稳稳 定定 性性第六十二页，共82页。叉车叉车(chch)(chch)载重能力载重能力 货物的重心货物的重心叉叉车车的的载载重重是是对对可可搬搬动动的的货货物物。有有必必要要知知道道货货物物的的重量和其重心位置。重量和其重心位置。同同货货物物的的重重量量一一样样，货货物物的的重重心心距距离离(jl)(jl)较较远远将将造成较大的倾翻可能。造成较大

40、的倾翻可能。叉叉车车的的载载重重被被根根据据叉叉车车的的运运行行等等级级定定义义成成3 3个个重重心心距距离离(jl)(jl)（对对10q 10q 至至50q50q的的叉叉车车来来说说，载载货货重重心心分分为为500mm,500mm,600mm 600mm 和和1000mm 1000mm）。）。驾驾驶驶员员前前座座轮轮胎胎至至货货物物的的距离距离(jl)(jl)称为间距。称为间距。间距间距(jin j)货物的重心距离货物的重心距离货物的重心距离货物的重心距离第六十三页，共82页。载载 重重 能能 力力 表表 格格TAB:1630/02REV.01del02-01-03GOMMATURAElev

41、azionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mm5002500250025002500250025002500250032506002250225022502250225022502250225010001600160016001600160016001600160050025002500250025002500250025002500375060022502250225022502250

42、225022502250100016001600160016001600160016001600500250025002500250025002500250025004050600225022502250225022502250225022501000160016001600160016001600160016005002500250025002500250025002500250044506002250225022502250225022502250225010001600160016001600160016001600160050025002500250025002500250025002

43、500505060022502250225022502250225022502250100016001600160016001600160016001600PROGETTI-MIPORTATEPERCARRELLOELEVATORE(kg)TIPO:XD25-XG25(Amontantiverticaliconforche=1400mmmax)S.E.SING.(7.00-12SX-DX)S.E.GEM.(7.00-12)S.E.SING.(27x10-12TX)SENZASLICONSLISENZASLISXBaricentridicarico(mm)CONSLISOLLEV.(1)TIPO

44、Elev.(h3)(mm)重心(zhngxn)h3门架种类(zhngli)轮胎(lnti)带侧面移动石石h3起重高度=3300 mm剩余载重能力250022501600250022501600不带侧面移动第六十四页，共82页。对非标准重心的剩余(shngy)载重能力的计算为计算非标准重心的剩余载重能力，必须要计算力矩：叉车允许为计算非标准重心的剩余载重能力，必须要计算力矩：叉车允许(ynx)的载重重力力矩是，货物的载重重力力矩是，货物重量（不论其形状（载重能力表），乘以货物中心至司机位置前轮点的地面距离。重量（不论其形状（载重能力表），乘以货物中心至司机位置前轮点的地面距离。Mg=载重载重x(

45、B+X)为计算非标准重心的载重能力，必须要将叉车允许为计算非标准重心的载重能力，必须要将叉车允许(ynx)的重力力矩除以新的重心至车轴前轮的的重力力矩除以新的重心至车轴前轮的距离。距离。新载重能力新载重能力=Mg/(Bnuovo+X)第六十五页，共82页。练练 习习 1计算不带SL1和超级轮胎的XE15Simplex5m在最大起重高度和一般起重高度(3,3m)时的剩余载重。它将必须运载(ynzi)一个重心距离为1000(mm)的货物。叉车（参见技术幻灯片）：车轴至货物的距离（x）：365mm;Simplex5m的载重：1450kg，重心距离500mm，起重高度5m；1500kg，重心距离500

46、mm，起重高度3,3mA)叉车在最大起重高度时允许的力矩为1450 x(365+500)=1254250kg*mm;在起重高度为3,3时的力矩为1500 x(365+500)=1297500kg*mmB)重心距离为1000mm的剩余载重:-在最大起重高度时：1254250/(365+1000)=918kg-在3,3m高度时：1297500/(365+1000)=950kg第六十六页，共82页。练练 习习 2计算带SL1和超级轮胎的XE15Simplex5m的在最大起重高度时的剩余载重。它将必须运载一个(y)重心距离为1200(mm)的货物。叉车（参见技术幻灯片）：车轴至货物的距离（x）：390

47、mm;Simplex5m的载重：1400kg，重心距离500mm，起重高度5mA)叉车在最大起重高度时允许的力矩为1400 x(390+500)=1246000kg*mmB)重心距离为1200mm的剩余载重,在最大起重高度时:1246000/(390+1200)=783kg第六十七页，共82页。练练 习习 3计算带SL1和超级轮胎的XE15Simplex5m的在最大起重(qzhn)高度时的剩余载重。它将必须运载一个重心距离为500mm，离叉车铲钳距离100mm的货物。叉车（参见技术幻灯片）：车轴至货物的距离（x）：365mm;Simplex5m的载重：1450kg，重心距离500mm，起重(q

48、zhn)高度5mA)叉车在最大起重(qzhn)高度时允许的力矩为1450 x(365+500)=1254250kg*mmB)重心距离为500mm，但离叉车的重心距离为500+100mm。剩余载重,在最大起重(qzhn)高度时：1254250/(365+(500+100)=1299kg第六十八页，共82页。特特 殊殊 部部 件件为为装装运运一一些些货货物物，有有必必要要安安装装一一些些特特殊殊部部件件：这这些些(zhxi)(zhxi)部部件件通通常常被被安安装装在在铲铲钳钳部部位位（被被称称为为“附附加加部部件件”），但但在在一一些些情情况况下下被被装装在在产产钳钳的的门板部位门板部位 （被称为

49、（被称为“完善部件完善部件”）第六十九页，共82页。反反 倾倾 翻翻 力力 矩矩 和和 倾倾 翻翻 力力 矩矩为计算叉车(chch)载重能力最好想象一下，假设叉车(chch)处在以前轮为轴的位置上：所有力矩都在这个点的后面，（在右 面）有 一 个 使 叉 车(chch)稳定的力矩，而在另一边（包括前轮轴和货物的间距部分）则是向前倾翻的力矩。除了货物以外，起降器本身、铲叉、铲叉门板也形成了一个倾翻力矩。例如，把货物放在一个较重的起降器上，为维持平衡，就必须要减少载重的重量。第七十页，共82页。计计算算带带其其他他部部件件时时剩剩余余载重载重(zizhng)厚度重心间距 为计算带其他部件的叉车的剩

50、余载重必须计算力矩(l j)：叉车允许的力矩(l j)(Mg+Mf)，是Mg（是所载货物（不论其形状）重量（载重能力表）乘以重心至司机底座车前轮的地面距离）和Mf（是由标准货叉形成的，由两个标准叉子的重量乘以其自身重心至司机底座车前轮的地面距离）之和。任何加在叉车上的部件都会减少使叉车倾翻的力矩(l j)，要从叉车允许载重力矩(l j)中减掉。Ma的值为部件本身的重量乘以其自身重心至司机底座车前轮的地面距离。从(Mg+Mf)Ma得出的剩余力矩(l j)，除以载货重心至司机底座车前轮的地面距离，就是叉车的剩余载重。任何时候(sh hou)在Ma上增加部件，都会使部件自身重量乘以其重心至司机底座车