S700K电动转辙机电路.ppt
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1、S700K交流转辙机交流转辙机 作者:李中原作者:李中原一一、交流转辙机控制电路、交流转辙机控制电路为满足列车提速后对行车安全的要求,在车站正线改换为重型道岔(又称提速道岔)后,道岔的转换和锁闭装置有的改用S700K型交流电动转辙机,以及L700H型和ZYJ7型电动液压转辙机。(一)、设备特点:1道岔机械锁闭采用外锁闭装置。2道岔两根尖轨分开动作。3对道岔尖轨采用两点牵引。4以三相交流电动机作为动力,控制电路基本原理相同。(二)提速道岔组合交流转辙机需设专用的提速单动道岔组合TDD及提速双动道岔组合TSD,每组固定心轨道岔增加一个提速道岔辅助组合TDF,每组可动心轨道岔增加两个提速道岔辅助组合
2、,双动道岔算两组。组合类型见表31。(二)提速道岔组合组合内继电器型号:1DQJ:JWXCH125/0.44;2DQJ:JYJXC135/220;1DQJF:JWJXC480;SJ:JWXC1700;1SJ、2SJ:JWXC1700;AJ:JWXC1700;DCJ、FCJ:JWXC1700;DBJ、FBJ:JPXC1000;DBJF、FBJF:JWXC1700;BHJ:JWXC1700;TJ:JSBXC850;BB、BB2:BD17;TDD和TSD组合依照DD和SDZ组合的排列方法进行排列。TDF组合不要求靠近TSD组合,集中排列TDF组合时要考虑组合相应熔断器容量。普通双动道岔改为提速道岔时
3、,双动道岔联动改作单独动作,尖轨与心轨单独动作,表示电路也单独动作。(三)断相保护器(DBQ)1设置目的:交流转辙机采用三相交流电源,供电电压为380V。为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机,在交流转辙机控制电路中设有DBQ。2DBQ组成:DBQ由三个电流互感器,桥式整流器和保护继电器BHJ三部分组成。三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在交流电路中,二次侧线圈头尾相连,经二极管桥式整流后,输出端接BHJ。3工作原理:三相交流电源正常供电,电动机线圈中有不平衡的三相电流流过,电流互感工作在磁饱和状态,二次侧感应电流再经桥式整流后输出直流电,BHJ由于得到直流电而励磁吸起,用BHJ的接点作为道
4、岔控制电路的条件。当道岔转换到底后,由于三相负载断开,BHJ复原落下。4故障分析:三相交流电源出现断相故障时,如图36所示。若B相断电,则为A、C两相供电,其线电压加至电流互感器一次侧,而二次侧两互感器电压相反,桥式整流无输出,使BHJ落下而断开1DQJ电路和三相交流电动机电路,防止因断相运行而烧坏电动机。(四)、道岔工作原理:提速道岔启动电路如图37,该电路为S700K型交流转辙机控制电路,用于转换道岔尖轨。1进路式操纵,道岔由定位向反位转换:.1DQJ励磁电路:KZCA61-63SJ81-821DQJ3-4线圈2DQJ141-142AJ11-13FCJ61-62KF。1DQJ吸起后,1DQ
5、JF随之吸起。1进路式操纵,道岔由定位向反位转换:.1DQJF励磁电路:KZ1DQJF1-4线圈TJ33-311DQJ32-31KF。1DQJ励磁吸起,经SJ检查区段空闲、进路在解锁状态后,由1DQJF接通2DQJ转换电路。.2DQJ转极电路:KZ1DQJF31-322DQJ21线圈AJ11-13FCJ61-62KF。三相交流电动机电路1DQJ、1DQJF励磁吸起,2DQJ转极后构成三相交流电动机电路,A、B、C三相交流电源经RD1RD3进入保护器DBQ,接通电动机定子线圈,电路分别是:.A相RD1DBQ11-211DQJ12-11X1电动机A线圈;.B相RD2DBQ31-411DQJF12-
6、112DQJ111-113X4转辙机接点11-12电动机C线圈;.C相RD3DBQ51-611DQJF22-212DQJ121-123X3转辙机接点13-14遮断开关K电动机B线圈。三相交流电动机相序为A、C、B,电动机反转。电动机转动时三相电流经DBQ,使BHJ吸起,接通1DQJ自闭电路。.1DQJ自闭电路:DZR31DQJ1-2线圈BHJ32-311DQJ32-31KF。电动转辙机转换完,无电流流经DBQ,BHJ落下,断开1DQJ电路,随之断开1DQJF电路。FBJ励磁电路:FBJ励磁电路在电源正半周接通。正半周:BDII-3R11DQJ232DQJ133DBJ1-4线圈X5转辙机接点41
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- S700K 电动转辙机 电路
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