交通运输工程学考试复习.pptx

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1、会计学1交通运输工程学考试交通运输工程学考试(kosh)复习复习第一页，共107页。第一篇第一篇 绪论绪论(xln)n n1、交通运输(ynsh)有哪几种运输(ynsh)方式？n n2、各种运输(ynsh)方式的优缺点是什么？n n3、各种运输(ynsh)方式的适用范围？n n4、综合运输(ynsh)体系、综合运输(ynsh)网的含义n n5、运输(ynsh)线路的分类？n n6、运输(ynsh)枢纽的含义和功能是什么？第1页/共107页第二页，共107页。现代现代(xindi)交通运输的特征交通运输的特征水路运输水路运输运量大运量大运输成本低运输成本低通过能力大，占地少，投资省通过能力大，占

2、地少，投资省速度慢速度慢风险大，受自然条件限制较大风险大，受自然条件限制较大冬季河道或港口冰冻时即须停航冬季河道或港口冰冻时即须停航海上风暴也会影响正常海上风暴也会影响正常(zhngchng)航行。航行。运输适宜类型运输适宜类型第2页/共107页第三页，共107页。水路运输的特征水路运输的特征(tzhng)适适宜类型宜类型在运输长大笨重货物在运输长大笨重货物(huw)时，水上运时，水上运输更具突出优点。对过重、过长的大重输更具突出优点。对过重、过长的大重件货物件货物(huw)，铁路、公路无法承运，铁路、公路无法承运，而水上运输都可以完成。而水上运输都可以完成。对大宗货物对大宗货物(huw)的长

3、距离运输，水路的长距离运输，水路运输则是一种最经济的运输方式。运输则是一种最经济的运输方式。第3页/共107页第四页，共107页。现代现代(xindi)交通运输的特征交通运输的特征铁路运输铁路运输运量较大运量较大速度较快速度较快运输成本低运输成本低受气候条件限制较小受气候条件限制较小环境污染环境污染(hunjng wrn)(hunjng wrn)小小运输适宜类型运输适宜类型第4页/共107页第五页，共107页。铁路运输的特征铁路运输的特征(tzhng)适宜类型适宜类型适宜环境适宜环境国土幅员辽阔的大陆国家；国土幅员辽阔的大陆国家；运送经常的、稳定的大宗运送经常的、稳定的大宗(dzng)货物；货

4、物；中长距离货物运输以及城市间旅客运输。中长距离货物运输以及城市间旅客运输。在中国，铁路主要承担大宗在中国，铁路主要承担大宗(dzng)货货物和旅客的中长距离运输，在总货物周物和旅客的中长距离运输，在总货物周转量和旅客周转量中分别占转量和旅客周转量中分别占40%左右。左右。第5页/共107页第六页，共107页。现代现代(xindi)交通运交通运输的特征输的特征公路运输公路运输n n优点速度比铁路快优点速度比铁路快n n机动、灵活性强；机动、灵活性强；n n对运量对运量(yn lin)大小有很强大小有很强的适应性；的适应性；n n短距时，运输速度明显高于短距时，运输速度明显高于铁路。铁路。n n

5、缺点缺点n n长途运输时存在诸多缺陷长途运输时存在诸多缺陷n n汽车运输费率高于铁路和水汽车运输费率高于铁路和水路；路；n n公路运输对环境污染较大；公路运输对环境污染较大；n n综合评价综合评价第6页/共107页第七页，共107页。航空运输航空运输现代现代(xindi)交通运交通运输的特征输的特征n n优点优点(yudin)l速度速度(sd)高；高；l有一定的机动性；有一定的机动性；l 缺点缺点l载运能力小载运能力小l 能源消耗大能源消耗大l 运输成本高运输成本高第7页/共107页第八页，共107页。第8页/共107页第九页，共107页。综合运输综合运输(ynsh)体系的含义体系的含义 综合

6、运输体系是五种运输方式按其技术综合运输体系是五种运输方式按其技术经济特点组成经济特点组成(z chn)的分工协作、有机结合、联接的分工协作、有机结合、联接贯通、布局合理的交通运输综合体，形成统贯通、布局合理的交通运输综合体，形成统一的运输过程。一的运输过程。第9页/共107页第十页，共107页。综合运输网是在一定空间范围（国家和地区）内由几综合运输网是在一定空间范围（国家和地区）内由几种运输方式的线路种运输方式的线路(xinl)和枢纽等固定技术装备和枢纽等固定技术装备组成的综合体。组成的综合体。运输网是运输生产的主要物质基础，其空间分布、通运输网是运输生产的主要物质基础，其空间分布、通过能力和

7、技术装备体现了整个运输系统的状况与水过能力和技术装备体现了整个运输系统的状况与水平，在运输业发展中占有十分重要的地位。平，在运输业发展中占有十分重要的地位。什么什么(shn me)是综合运输网？是综合运输网？第10页/共107页第十一页，共107页。骨干骨干(ggn)线路线路 铁路主要干线和沿海以及长江干流铁路主要干线和沿海以及长江干流开发线路开发线路(xinl)骨骨干干线线路路(xinl)向向边边疆疆地地区区和和新新开开发发区区的延长的延长运输运输(ynsh)线路的分类？线路的分类？第11页/共107页第十二页，共107页。给养线路给养线路 铁铁路路、公公路路、大大河河的的支支流流(zhli

8、)或或人工运河人工运河腹地线路腹地线路(xinl)分布在广大农村和工矿区内部的交通线，分布在广大农村和工矿区内部的交通线，一般为三级以下公路和小河航线一般为三级以下公路和小河航线企业线路企业线路(或叫专用铁道或叫专用铁道(tido)与专用线与专用线)工矿企业内部生产服务的交通线工矿企业内部生产服务的交通线 第12页/共107页第十三页，共107页。什么什么(shn me)是运输枢纽？是运输枢纽？运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成(xngchng)的具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及的具有运输组织、中转、装卸、仓储、信

9、息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。其他辅助服务功能的综合性设施。服服务务于于同同一一种种运运输输方方式式(fngsh)的的叫叫做做单单式式运运输输枢枢纽纽,例例如如,我我国国目目前前的的航航空空机机场场,铁铁路路的的车车站站,海海运运、内内河河的的港港口口,公公路路的的客客货货运运输输中中心心。服服务务于于两两种种或或两两种种以以上上运运输输方方式式(fngsh)的叫做复式运输枢纽。的叫做复式运输枢纽。第13页/共107页第十四页，共107页。运输枢纽的功能运输枢纽的功能(gngnng)是什么？是什么？多种运输多种运输(ynsh)方式的交汇点方式的交汇点,是大宗客货流中转、换是大宗客货流中

10、转、换乘、换装与集散地，是各种运输乘、换装与集散地，是各种运输(ynsh)方式衔接和联方式衔接和联运的主要基地。运的主要基地。运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互衔接运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互衔接,进行客货中进行客货中转及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节转及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节(tioji)的重要基地。的重要基地。从旅客到达枢纽到离开枢纽的一段时间内从旅客到达枢纽到离开枢纽的一段时间内,为他们提为他们提供供舒适的候车舒适的候车(船、机船、机)环境环境,包括包括 饮食服务饮食服务;提供提供货物货物堆放、存储场所堆放、存储场所,包括包装、处理等服务包括包装

11、、处理等服务;办理办理运输手续运输手续,货货物称重物称重,路线选择路线选择,路单填写和收费路单填写和收费;旅客购票旅客购票,检票检票;运输运输工具的停放、技术维护和调度工具的停放、技术维护和调度。第14页/共107页第十五页，共107页。第二篇第二篇 交通交通(jiotng)规规划划1、交通(jiotng)规划的定义2、交通(jiotng)规划的阶段与层次第15页/共107页第十六页，共107页。1、交通、交通(jiotng)规划规划的定义的定义确定目标与设计(shj)、达到目标的策略和行动的过程。确定交通(jiotng)目标与设计、达到交通(jiotng)目标的策略和行动的过程。（1 1）规

12、划）规划（2 2）交通规划）交通规划(Traffic/Transportation Planning)(Traffic/Transportation Planning)了解城市地区内现有的交通形态和土地的使用情况，研究目前的交通路线及设施是否合理、是否足够，应如何加以改进，以配合将来发展的需要，或引导城市走向计划的目标。（3 3）城市交通规划）城市交通规划第16页/共107页第十七页，共107页。新理念的运用：人性化交通系统的规划与建设、绿色交通的建设等；现代城市与社会条件(tiojin)的考虑：现代化生活条件(tiojin)；信息化社会；可靠性与抗灾减灾等；现代高新技术的运用：GIS地理信息

13、系统/GPS全球定位系统/GS遥感系统以及建模技术与优化计算技术和诸多交通规划工具等。交通交通(jiotng)规划规划的定义（续）的定义（续）（5）现代交通）现代交通(jiotng)规划的基本概念规划的基本概念引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架城市的形成、生态城市的形成等，以及新交通规划手段、合理的交通结构、交通设施结构、交通规划/设计/管理一体化、面向小汽车社会的新理念等）。（4）交通规划新理念）交通规划新理念第17页/共107页第十八页，共107页。192、交通规划、交通规划(guhu)的阶段与层次的阶段与层次1 1、交通战略规划、交通战略规划、交通战略规划、交通战略规划是长远的方向

14、性规划，年限在是长远的方向性规划，年限在是长远的方向性规划，年限在是长远的方向性规划，年限在2020年以上。解决的问题有：年以上。解决的问题有：年以上。解决的问题有：年以上。解决的问题有：远景交通发展目标及水平；远景交通发展目标及水平；远景交通发展目标及水平；远景交通发展目标及水平；远景交通方式及交通结构远景交通方式及交通结构远景交通方式及交通结构远景交通方式及交通结构(jigu)(jigu)；远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模；地规模；地规模；地

15、规模；实施交通规划过程中的重要技术经济政策；实施交通规划过程中的重要技术经济政策；实施交通规划过程中的重要技术经济政策；实施交通规划过程中的重要技术经济政策；有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。第18页/共107页第十九页，共107页。202 2、交通综合网络、交通综合网络、交通综合网络、交通综合网络(w(w nglu)nglu)规划规划规划规划着眼于整个交通网络着眼于整个交通网络着眼于整个交通网络着眼于整个交通网络(w(w nglu)nglu)，研究整个网络，研

16、究整个网络，研究整个网络，研究整个网络(w(w nglu)nglu)上各种线路、枢纽上各种线路、枢纽上各种线路、枢纽上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在520520年。重点解决：年。重点解决：年。重点解决：年。重点解决：中长期交通方式及交通结构；中长期交通方式及交通结构；中长期交通方式及交通结构；中长期交通方式及交通结构；中长期道路网络中长期道路网络中长期道路网络中长期道路网络(w(w nglu)nglu)布局；布局；布局；

17、布局；城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等；公交场站设施的分布及用地等；公交场站设施的分布及用地等；公交场站设施的分布及用地等；大运量轨道交通可行性分析；大运量轨道交通可行性分析；大运量轨道交通可行性分析；大运量轨道交通可行性分析；综合网络综合网络综合网络综合网络(w(w nglu)nglu)方案的技术经济评价方案的技术经济评价方案的技术经济评价方案的技术经济评价第19页/共107页第二十页，共10

18、7页。213、交通近期、交通近期(jn q)建设规划建设规划近近几年（几年（15年）要动工的项目的具年）要动工的项目的具体方案规划。包括：体方案规划。包括：现状交通网络评估；现状交通网络评估；现状交通网络的完善计划（项目划现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序）；分及优先排序）；道路交通建设项目方案设计；道路交通建设项目方案设计；阻塞路段、交叉口的交通改造方案；阻塞路段、交叉口的交通改造方案；近期近期(jn q)大型建设项目的可行性大型建设项目的可行性分析；分析；建设资金筹措；建设资金筹措；建设计划的技术经济评价建设计划的技术经济评价第20页/共107页第二十一页，共107页。第三篇第三篇

19、 公路运输及其发展公路运输及其发展(fzhn)n n1、公路运输主要技术经济指标（车辆利用指标）包括哪些？n n2、公路的分级有哪些方法？分别分为哪些等级(dngj)？n n3、公路有哪些构成部分？n n4、什么是超高？n n5、什么是行车视距？第21页/共107页第二十二页，共107页。车辆车辆(chling)(chling)利用指标体利用指标体系系汽车运输企业车辆汽车运输企业车辆(chling)(chling)利用指利用指标体系主要是针对车辆标体系主要是针对车辆(chling)(chling)在在时间、行程、速度、载重能力和拖挂时间、行程、速度、载重能力和拖挂能力利用等方面来设置的。能力利

20、用等方面来设置的。第22页/共107页第二十三页，共107页。车辆车辆(chling)(chling)利用指标体系利用指标体系n n工作率是反映车辆时间利用情况的工作率是反映车辆时间利用情况的主要指标。主要指标。n n影响该指标的因素有两个影响该指标的因素有两个,一是车一是车辆技术辆技术(jsh)(jsh)状况，二是运输任状况，二是运输任务。务。n n能够正常承担运输任务的车辆称为能够正常承担运输任务的车辆称为完好车。实际承担了运输任务的车完好车。实际承担了运输任务的车辆称为工作车。辆称为工作车。n n两者存在下列关系：两者存在下列关系：n n工作率工作车日总车日工作率工作车日总车日100%1

21、00%n n工作车日（在用营运车数工作车日（在用营运车数日日历天数）历天数）100%100%第23页/共107页第二十四页，共107页。车辆车辆(chling)(chling)利用指标体系利用指标体系n n平均车日行程和里程利用率，是反映车辆行程利用平均车日行程和里程利用率，是反映车辆行程利用平均车日行程和里程利用率，是反映车辆行程利用平均车日行程和里程利用率，是反映车辆行程利用情况的指标。情况的指标。情况的指标。情况的指标。n n平均车日行程一定时期内车辆总行程同一时期平均车日行程一定时期内车辆总行程同一时期平均车日行程一定时期内车辆总行程同一时期平均车日行程一定时期内车辆总行程同一时期车辆

22、工作日车辆工作日车辆工作日车辆工作日n n里程利用率载货（客）行程总行程里程利用率载货（客）行程总行程里程利用率载货（客）行程总行程里程利用率载货（客）行程总行程100%100%100%100%n n平均车日行程受公路平均车日行程受公路平均车日行程受公路平均车日行程受公路(gngl)(gngl)(gngl)(gngl)通行条件、车辆技术通行条件、车辆技术通行条件、车辆技术通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等影响。性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等影响。性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等影响。性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等影响。n n平均车日行程多少，

23、在一定程度上反映一个国家或平均车日行程多少，在一定程度上反映一个国家或平均车日行程多少，在一定程度上反映一个国家或平均车日行程多少，在一定程度上反映一个国家或地区的运输生产力水平。地区的运输生产力水平。地区的运输生产力水平。地区的运输生产力水平。第24页/共107页第二十五页，共107页。车辆车辆(chling)(chling)利用指标体系利用指标体系n n技术速度和营运速度：技术速度和营运速度是反技术速度和营运速度：技术速度和营运速度是反技术速度和营运速度：技术速度和营运速度是反技术速度和营运速度：技术速度和营运速度是反映车辆速度利用情况的指标。映车辆速度利用情况的指标。映车辆速度利用情况的

24、指标。映车辆速度利用情况的指标。n n技术速度（技术速度（技术速度（技术速度（km/hkm/hkm/hkm/h）计算期行驶公里数同期纯）计算期行驶公里数同期纯）计算期行驶公里数同期纯）计算期行驶公里数同期纯运行时间运行时间运行时间运行时间n n营运速度（营运速度（营运速度（营运速度（km/hkm/hkm/hkm/h）计算期行驶公里数同期出）计算期行驶公里数同期出）计算期行驶公里数同期出）计算期行驶公里数同期出车总时间车总时间车总时间车总时间n n其中其中其中其中(qzhng)(qzhng)(qzhng)(qzhng)出车总时间即车辆在运送货物或旅出车总时间即车辆在运送货物或旅出车总时间即车辆在

25、运送货物或旅出车总时间即车辆在运送货物或旅客过程中的纯运行时间与各种停歇时间之和客过程中的纯运行时间与各种停歇时间之和客过程中的纯运行时间与各种停歇时间之和客过程中的纯运行时间与各种停歇时间之和,各种各种各种各种停歇时间包括货物装卸停歇时间、途中因车辆技停歇时间包括货物装卸停歇时间、途中因车辆技停歇时间包括货物装卸停歇时间、途中因车辆技停歇时间包括货物装卸停歇时间、途中因车辆技术故障或组织原因而造成的停歇时间等。术故障或组织原因而造成的停歇时间等。术故障或组织原因而造成的停歇时间等。术故障或组织原因而造成的停歇时间等。第25页/共107页第二十六页，共107页。车辆车辆(chling)(chl

26、ing)利用指标体系利用指标体系n n容载量、吨位（座）利用率和实载容载量、吨位（座）利用率和实载率是反映车辆载重率是反映车辆载重(zizhng)(zizhng)能力能力利用情况的指标。利用情况的指标。n n容载量即标记载货吨位（含拖挂容载量即标记载货吨位（含拖挂能力）或载客座位。能力）或载客座位。n n吨（座）位利用率实际载货吨（座）位利用率实际载货（客）吨（座）位标记载货（客）（客）吨（座）位标记载货（客）吨（座）位吨（座）位100%100%n n实载率是综合反映车辆上述两方实载率是综合反映车辆上述两方面利用率的指标面利用率的指标;对于单一的车辆对于单一的车辆而言，该指标计算如下：而言，该

27、指标计算如下：实载率里程利用率实载率里程利用率吨位利用率吨位利用率(%)(%)第26页/共107页第二十七页，共107页。车辆车辆(chling)(chling)利用指标体系利用指标体系n n拖运率：拖运率是反映车辆拖挂拖运率：拖运率是反映车辆拖挂(tu u)(tu u)能力利用情况的指标。能力利用情况的指标。拖运率挂车完成周转量主挂车合计完拖运率挂车完成周转量主挂车合计完成周转量成周转量100%100%第27页/共107页第二十八页，共107页。车辆车辆(chling)(chling)利用指标体系利用指标体系n n车吨（座）时产量：车吨（座）时产量是综合反映车辆运输车吨（座）时产量：车吨（座

28、）时产量是综合反映车辆运输车吨（座）时产量：车吨（座）时产量是综合反映车辆运输车吨（座）时产量：车吨（座）时产量是综合反映车辆运输(ynsh)(ynsh)(ynsh)(ynsh)生产效率的指标。生产效率的指标。生产效率的指标。生产效率的指标。n n车吨（座）时产量同时内完成的运输车吨（座）时产量同时内完成的运输车吨（座）时产量同时内完成的运输车吨（座）时产量同时内完成的运输(ynsh)(ynsh)(ynsh)(ynsh)周转量一定时周转量一定时周转量一定时周转量一定时期车辆平均标记吨（座）位期车辆平均标记吨（座）位期车辆平均标记吨（座）位期车辆平均标记吨（座）位n n上述公式的时期可以月、年为

29、单位计。国外有些专家提出，以上述公式的时期可以月、年为单位计。国外有些专家提出，以上述公式的时期可以月、年为单位计。国外有些专家提出，以上述公式的时期可以月、年为单位计。国外有些专家提出，以“车辆运输车辆运输车辆运输车辆运输(ynsh)(ynsh)(ynsh)(ynsh)能力利用系数能力利用系数能力利用系数能力利用系数”来综合反映公路运输来综合反映公路运输来综合反映公路运输来综合反映公路运输(ynsh)(ynsh)(ynsh)(ynsh)效率。效率。效率。效率。n n运输运输运输运输(ynsh)(ynsh)(ynsh)(ynsh)能力利用系数同期内完成的周转量能力利用系数同期内完成的周转量能力

30、利用系数同期内完成的周转量能力利用系数同期内完成的周转量 车辆标记吨车辆标记吨车辆标记吨车辆标记吨（座）位数（座）位数（座）位数（座）位数技术速度技术速度技术速度技术速度24242424日历日数日历日数日历日数日历日数 第28页/共107页第二十九页，共107页。车辆车辆(chling)(chling)利用指标体系利用指标体系n n该指标恰好综合反映了车辆在时间、速度、行程、载重能该指标恰好综合反映了车辆在时间、速度、行程、载重能该指标恰好综合反映了车辆在时间、速度、行程、载重能该指标恰好综合反映了车辆在时间、速度、行程、载重能力和拖运能力利用的效率，并反映了道路通行条件、运输力和拖运能力利用

31、的效率，并反映了道路通行条件、运输力和拖运能力利用的效率，并反映了道路通行条件、运输力和拖运能力利用的效率，并反映了道路通行条件、运输组织与管理水平等因素。该指标对于组织与管理水平等因素。该指标对于组织与管理水平等因素。该指标对于组织与管理水平等因素。该指标对于(duy)(duy)(duy)(duy)反映运输生反映运输生反映运输生反映运输生产力水平具有很高的运用价值。产力水平具有很高的运用价值。产力水平具有很高的运用价值。产力水平具有很高的运用价值。第29页/共107页第三十页，共107页。运输量（产量运输量（产量(chnling)(chnling)）n n所运货物的重量与运输距离的乘积所运货

32、物的重量与运输距离的乘积或旅客人数与运输距离的乘积统称或旅客人数与运输距离的乘积统称为（运输）周转量。为（运输）周转量。n n前者称为货物周转量（以吨公里计）前者称为货物周转量（以吨公里计）；n n后者称为旅客周转量（以人公里计）后者称为旅客周转量（以人公里计）。n n每完成一次运输过程所运货物的重每完成一次运输过程所运货物的重量或旅客人数，则分别以货运量量或旅客人数，则分别以货运量(yn lin)(yn lin)（以吨计）与客运量（以吨计）与客运量(yn lin)(yn lin)（以人计），二者统（以人计），二者统称为运量称为运量(yn lin)(yn lin)。n n在统计工作中，通常将周

33、转量与运在统计工作中，通常将周转量与运量量(yn lin)(yn lin)统称为运输量或产统称为运输量或产量。量。第30页/共107页第三十一页，共107页。换算换算(hun sun)(hun sun)周转量周转量n n为了综合评价客、货运输工作效果，采为了综合评价客、货运输工作效果，采为了综合评价客、货运输工作效果，采为了综合评价客、货运输工作效果，采用用用用(ciyng)(ciyng)(ciyng)(ciyng)了了了了“换算周转量换算周转量换算周转量换算周转量”这一指标。这一指标。这一指标。这一指标。n n公路货物周转量与旅客周转量的换算比公路货物周转量与旅客周转量的换算比公路货物周转量

34、与旅客周转量的换算比公路货物周转量与旅客周转量的换算比例为：例为：例为：例为：n n1 t.km=10 p.km=11 t.km=10 p.km=11 t.km=10 p.km=11 t.km=10 p.km=1换算换算换算换算t.kmt.kmt.kmt.km第31页/共107页第三十二页，共107页。公路公路(gngl)(gngl)的分级的分级n n我国公路规定我国公路规定(gudng)(gudng)，公路依据交，公路依据交通量、使用性质和任务主要分为下述通量、使用性质和任务主要分为下述五个等级：高速公路、一级公路、二五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。级公路、三级公

35、路和四级公路。n n截至截至20072007年底，全国公路总里程达年底，全国公路总里程达358.37358.37万公里，其中等级公路里程万公里，其中等级公路里程253.54253.54万公里，占总里程的万公里，占总里程的70.7%70.7%。第32页/共107页第三十三页，共107页。公路公路(gngl)(gngl)的分级的分级n n按照按照(nzho)(nzho)行政管理体制，行政管理体制，n n我国又将公路按所在位置以及在国民经济中的地位我国又将公路按所在位置以及在国民经济中的地位和运输特点，和运输特点，n n划分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五个等划分为国道、省道、县道、乡道和专用公

36、路五个等级，实行分级管理。级，实行分级管理。第33页/共107页第三十四页，共107页。公路公路(gngl)(gngl)的分级的分级n n国道国道国道国道在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定为国家级干线公路。防意义，并经确定为国家级干线公路。防意义，并经确定为国家级干线公路。防意义，并经确定为国家级干线公路。n n省道省道省道省道在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防在省公路网中，具有全省性的政治、经济

37、、国防在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线公路。意义，并经确定为省级干线公路。意义，并经确定为省级干线公路。意义，并经确定为省级干线公路。n n县道县道县道县道具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级公路。公路。公路。公路。n n乡道乡道乡道乡道主要为乡村农民生产生活服务的公路。主要为乡村农民生产生活服务的公路。主要为乡村农民生产生活服务的公路。主要为乡村农民生产生活服务的公路。n n专用公路专用公路专用公路专用公路由工矿、农村等部门投资

38、由工矿、农村等部门投资由工矿、农村等部门投资由工矿、农村等部门投资(tu z)(tu z)(tu z)(tu z)修建，主修建，主修建，主修建，主要供该部门使用的公路。要供该部门使用的公路。要供该部门使用的公路。要供该部门使用的公路。第34页/共107页第三十五页，共107页。公路公路(gngl)(gngl)的构成的构成公路的构成：公路的构成：公路是一种线形工程构造物，主要公路是一种线形工程构造物，主要由路基由路基(lj)(lj)、路面、桥梁、隧道、路面、桥梁、隧道、涵洞等基本构造物和其它辅助构造物涵洞等基本构造物和其它辅助构造物及设施组成。及设施组成。第35页/共107页第三十六页，共107

39、页。公路的构成公路的构成(guchng)(guchng)路基路基n n路基是路面的基础，并与路面共同承路基是路面的基础，并与路面共同承受车辆荷载的作用，同时抵御地表各受车辆荷载的作用，同时抵御地表各种自然因素的危害。种自然因素的危害。n n路基宽度与公路路基宽度与公路(gngl)(gngl)横向的路幅横向的路幅宽度相同，而路幅宽度为中间的路面宽度相同，而路幅宽度为中间的路面宽度与两侧的路肩宽度之和。宽度与两侧的路肩宽度之和。n n路基根据横断面的不同可分为路堤、路基根据横断面的不同可分为路堤、路堑和半填半挖三种基本形式。路堑和半填半挖三种基本形式。第36页/共107页第三十七页，共107页。路

40、堤路堤、路堑路堑(lqin(lqin)、半填半半填半挖路基挖路基第37页/共107页第三十八页，共107页。公路的构成公路的构成(guchng)(guchng)路面路面n n公路路面是在路基上用坚硬材料铺筑公路路面是在路基上用坚硬材料铺筑供汽车供汽车(qch)(qch)行驶的层状结构物，行驶的层状结构物，直接承受车辆的行驶作用力。直接承受车辆的行驶作用力。n n其一般分为面层、基层、垫层和土基。其一般分为面层、基层、垫层和土基。n n路面按面层材料的不同，可分为沥青路面按面层材料的不同，可分为沥青路面、水泥混凝土路面、块料路面和路面、水泥混凝土路面、块料路面和粒料路面。路基可分为土路基和硬路粒

41、料路面。路基可分为土路基和硬路基基第38页/共107页第三十九页，共107页。公路的构成公路的构成(guchng)(guchng)桥涵桥涵与隧道与隧道n n当公路跨越河流沟谷，或与铁路、其它当公路跨越河流沟谷，或与铁路、其它公路立体交叉时，需修建桥梁或涵洞；公路立体交叉时，需修建桥梁或涵洞；n n当线路翻越山岭时，则需修筑隧道。当线路翻越山岭时，则需修筑隧道。n n按照有关技术规定，凡单孔跨径小于按照有关技术规定，凡单孔跨径小于5m5m或多孔跨径之和小于或多孔跨径之和小于8m8m的称为涵洞，大的称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。于这一规定值则称为桥梁。n n桥梁有梁桥、拱桥桥梁有梁桥、拱桥(

42、gngqio)(gngqio)、吊桥、吊桥（悬索桥）、钢构桥和斜拉桥之分。（悬索桥）、钢构桥和斜拉桥之分。第39页/共107页第四十页，共107页。超超 高高n n2 2 2 2）为平衡因离心力作用可能造成的车辆）为平衡因离心力作用可能造成的车辆）为平衡因离心力作用可能造成的车辆）为平衡因离心力作用可能造成的车辆倾覆，可把道路倾覆，可把道路倾覆，可把道路倾覆，可把道路(dol)(dol)(dol)(dol)横断面设计为向横断面设计为向横断面设计为向横断面设计为向曲线内侧单向倾斜的线型，这种倾斜称作曲线内侧单向倾斜的线型，这种倾斜称作曲线内侧单向倾斜的线型，这种倾斜称作曲线内侧单向倾斜的线型，这

43、种倾斜称作超高。超高。超高。超高。n n设置超高后，由于平衡了一部分离心力的设置超高后，由于平衡了一部分离心力的设置超高后，由于平衡了一部分离心力的设置超高后，由于平衡了一部分离心力的作用，在一定的设计速度条件下，圆曲线作用，在一定的设计速度条件下，圆曲线作用，在一定的设计速度条件下，圆曲线作用，在一定的设计速度条件下，圆曲线半径的限制值可适当降低。半径的限制值可适当降低。半径的限制值可适当降低。半径的限制值可适当降低。第40页/共107页第四十一页，共107页。行车行车(hngch)(hngch)视距视距n n行车视距：驾驶员在行车中，从发现行车视距：驾驶员在行车中，从发现前方障碍物后而进行

44、制动或绕避时，前方障碍物后而进行制动或绕避时，车辆所行驶的最短距离，称为行车视车辆所行驶的最短距离，称为行车视距。距。n n是保证汽车运行安全必须考虑是保证汽车运行安全必须考虑(kol)(kol)的因素。的因素。n n行车视距主要分为：停车视距、会车行车视距主要分为：停车视距、会车视距、超车视距。视距、超车视距。第41页/共107页第四十二页，共107页。停车停车(tng ch)(tng ch)视距视距n n指汽车在单车道或明显分车道上行驶时，指汽车在单车道或明显分车道上行驶时，指汽车在单车道或明显分车道上行驶时，指汽车在单车道或明显分车道上行驶时，驾驶员遇到障碍物但不能绕行、只能刹驾驶员遇到

45、障碍物但不能绕行、只能刹驾驶员遇到障碍物但不能绕行、只能刹驾驶员遇到障碍物但不能绕行、只能刹车停住所需要车停住所需要车停住所需要车停住所需要(xyo)(xyo)(xyo)(xyo)的最短距离。的最短距离。的最短距离。的最短距离。n n停车视距应包括驾驶员心理反应时间内停车视距应包括驾驶员心理反应时间内停车视距应包括驾驶员心理反应时间内停车视距应包括驾驶员心理反应时间内车辆所行驶的距离、制动距离和必要的车辆所行驶的距离、制动距离和必要的车辆所行驶的距离、制动距离和必要的车辆所行驶的距离、制动距离和必要的安全距离（一般取安全距离（一般取安全距离（一般取安全距离（一般取5-105-105-105-1

46、0米）。米）。米）。米）。第42页/共107页第四十三页，共107页。行车行车(hngch)(hngch)视距视距n n会车视距：指单车道上或路面不会车视距：指单车道上或路面不宽的双车道上，对向行驶的车辆宽的双车道上，对向行驶的车辆未能及时或无法错车，只能相对未能及时或无法错车，只能相对停住避免碰幢所需要的最短距离。停住避免碰幢所需要的最短距离。会车视距规定为停车视距的会车视距规定为停车视距的2 2倍。倍。n n超车视距：在双车道上，后车超超车视距：在双车道上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见处起，至可见(kjin)(kjin)逆行车道逆行车道来车并能

47、超车后安全驶回原车道来车并能超车后安全驶回原车道所需要的最短距离，如下图。所需要的最短距离，如下图。第43页/共107页第四十四页，共107页。第四篇第四篇 铁路运输铁路运输n n1、铁路线路有哪些？n n2、轴重的概念。n n3、从作业性质上区分中间(zhngjin)站、区段站和编组站的区别？第44页/共107页第四十五页，共107页。n n铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。n n正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二，它直接与站外区间线路连接，一般(ybn)不用道岔。铁路(t

48、il)线路第45页/共107页第四十六页，共107页。第46页/共107页第四十七页，共107页。n n站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。n n到发线用于接发客车和货车。n n调车线用于车列解体和编组并存放车辆。n n牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。n n货物线用于货物装卸作业的货车停留。n n站内指定用途的其他线路包括机车(jch)走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。第47页/共107页第四十八页，共107页。n n轴重n n轴重并不是指车轴本身的重量，而是车辆总重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力（自重+荷载）。n n

49、车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。n n目前，我国铁路线路允许的最大轴重为23吨，也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物（比如重载货物列车）就必须增加(zngji)车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量。第48页/共107页第四十九页，共107页。中间中间(zhngjin)站站 n n中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证铁路区段通过能力，保证(b(b ozhng)ozhng)行车安全而设行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上）的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的

50、到发、会让和越行，以及客货，它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车给水。运业务。有些中间站还进行机车给水。第49页/共107页第五十页，共107页。n n中间站设备规模小，数量多，它遍布全国铁路沿线中、中间站设备规模小，数量多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求合线路通过能力的要求(yoqi)(yoqi)，又要适当满足地方工，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并