京沪高速铁路无损检测细则讲义下.pptx

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1、会计学1京沪高速铁路无损检测细则京沪高速铁路无损检测细则(xz)讲义下讲义下第一页，共93页。一、基桩质量一、基桩质量(zhling)(zhling)检测检测(一一一一)低应变法低应变法低应变法低应变法(二二二二)声波透射法检测声波透射法检测声波透射法检测声波透射法检测(jin c)(jin c)(jin c)(jin c)(三三三三)单桩竖向抗压静载试验单桩竖向抗压静载试验单桩竖向抗压静载试验单桩竖向抗压静载试验 (四四四四)钻芯法检测钻芯法检测钻芯法检测钻芯法检测(jin c)(jin c)(jin c)(jin c)(五五五五)复合地基静载试验复合地基静载试验复合地基静载试验复合地基静载

2、试验(地基处理地基处理地基处理地基处理)京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第1页/共93页第二页，共93页。（一）基桩（一）基桩(j zhun)(j zhun)低应变法检测低应变法检测1 1概述概述 2 2检测仪器检测仪器3 3检测前准备检测前准备4.4.现场检测现场检测5 5资料处理资料处理(ch(ch l l)6 6 检测报告检测报告京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第2页/共93页第三页，共93页。1.概述(i sh)京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第3页/共93页第四页，共93页。2.2.检测检测(jin c)(jin c)仪器：仪器：京沪高速铁路无损(w sn)检

3、测实施细则第4页/共93页第五页，共93页。3.3.检测检测(jin c)(jin c)前准备前准备1)施工单位填写报检表（见表施工单位填写报检表（见表1），监理单位签字，至少提），监理单位签字，至少提前前24小时提交给现场检测人员。小时提交给现场检测人员。2)施工单位应按表施工单位应按表2提供工程相提供工程相关参数和资料。关参数和资料。3)施工单位对报检的基桩施工单位对报检的基桩(j zhun)必须做好准备工作，必须做好准备工作，并达到以下要求：并达到以下要求：京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第5页/共93页第六页，共93页。凿掉浮浆凿掉浮浆凿掉浮浆凿掉浮浆打磨打磨打磨打磨(d(d

4、m)m)平整平整平整平整桩头干净干燥桩头干净干燥桩头干净干燥桩头干净干燥桩顶检测时标高应桩顶检测时标高应桩顶检测时标高应桩顶检测时标高应为设计标高为设计标高为设计标高为设计标高 京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第6页/共93页第七页，共93页。4.4.现场现场(xinchng)(xinchng)检测检测1)1)检测前受检桩应符合下列规定检测前受检桩应符合下列规定检测前受检桩应符合下列规定检测前受检桩应符合下列规定 桩身混凝土强度不得低于设计强度的桩身混凝土强度不得低于设计强度的桩身混凝土强度不得低于设计强度的桩身混凝土强度不得低于设计强度的70%70%且桩身强且桩身强且桩身强且桩身强度

5、应不低于度应不低于度应不低于度应不低于15MPa15MPa，现场按龄期不小于，现场按龄期不小于，现场按龄期不小于，现场按龄期不小于1414天控制。天控制。天控制。天控制。打入或静压桩应在相邻打入或静压桩应在相邻打入或静压桩应在相邻打入或静压桩应在相邻(xin(xin ln)ln)桩施工完成后进桩施工完成后进桩施工完成后进桩施工完成后进行。行。行。行。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则2)传感器安装和激振操作应符合下列规定传感器安装和激振操作应符合下列规定传感器粘结：粘结越差、粘结越厚，安装刚度越低，则可使用的上限频率越低。传感器粘结：粘结越差、粘结越厚，安装刚度越低，则可使用的上限频率越

6、低。使传感器与桩头粘合在一起，要求越紧越好。使传感器与桩头粘合在一起，要求越紧越好。第7页/共93页第八页，共93页。n n实心桩的激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜实心桩的激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜实心桩的激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜实心桩的激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜为距桩中心为距桩中心为距桩中心为距桩中心2/32/32/32/3半径处，激振点处混凝土应密实，不得半径处，激振点处混凝土应密实，不得半径处，激振点处混凝土应密实，不得半径处，激振点处混凝土应密实，不得(bu de)(bu de)(bu de)(bu de)有破

7、损，激振时激振点与混凝土接触面应点接触。有破损，激振时激振点与混凝土接触面应点接触。有破损，激振时激振点与混凝土接触面应点接触。有破损，激振时激振点与混凝土接触面应点接触。n n激振点与测量传感器安装位置应避开钢筋笼主筋的影响激振点与测量传感器安装位置应避开钢筋笼主筋的影响激振点与测量传感器安装位置应避开钢筋笼主筋的影响激振点与测量传感器安装位置应避开钢筋笼主筋的影响 。（通。（通。（通。（通常大于常大于常大于常大于10cm10cm10cm10cm）京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则3)3)3)3)测试测试测试测试(csh)(csh)(csh)(csh)参数参数参数参数4)4)信号采集和

8、筛选信号采集和筛选第8页/共93页第九页，共93页。5 5资料资料(zlio)(zlio)处理处理1)桩身完整性分析桩身完整性分析 宜以时域曲线为主，辅以频域宜以时域曲线为主，辅以频域分析，并结合地质资料、施分析，并结合地质资料、施工资料和波形特征工资料和波形特征(tzhng)等因素进行综合分析判定等因素进行综合分析判定 京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则2)2)桩身波速平均值的确定桩身波速平均值的确定第9页/共93页第十页，共93页。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第10页/共93页第十一页，共93页。n n当桩身波速平均值无法按上述方法确定时，可根据本地区相同桩型及施工工当桩

9、身波速平均值无法按上述方法确定时，可根据本地区相同桩型及施工工艺的其它基桩艺的其它基桩(j zhun(j zhun)工程的测试结果，并结合桩身混凝土强度等级与实工程的测试结果，并结合桩身混凝土强度等级与实践经验综合确定践经验综合确定 。n n如具备条件，可制作同混凝土强度等级的模型桩测定波速，也可根据钻取芯如具备条件，可制作同混凝土强度等级的模型桩测定波速，也可根据钻取芯样测定波速，确定基桩样测定波速，确定基桩(j zhun(j zhun)检测波速时应考虑土阻力及其它因素的影检测波速时应考虑土阻力及其它因素的影响。响。第11页/共93页第十二页，共93页。3)3)3)3)桩身完整性类别桩身完整

10、性类别桩身完整性类别桩身完整性类别(libi)(libi)(libi)(libi)京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第12页/共93页第十三页，共93页。6.6.检测检测(jin c)(jin c)报告报告 报告报告(bogo)中应涵盖以下内容：中应涵盖以下内容：1）桩身应力波速的取值及检测）桩身应力波速的取值及检测时桩身混凝土龄期；时桩身混凝土龄期；2）桩身完整性描述、缺陷的位）桩身完整性描述、缺陷的位置及桩身完整性类别；置及桩身完整性类别；3）时域信号时段所对应的桩身）时域信号时段所对应的桩身长度标尺、指数或线性放大的长度标尺、指数或线性放大的范围及倍数、低通滤波频率；范围及倍数、低

11、通滤波频率；或幅频信号曲线分析的频率范或幅频信号曲线分析的频率范围、桩底或桩身缺陷对应的相围、桩底或桩身缺陷对应的相邻谐振峰间的频差。邻谐振峰间的频差。注：波形图按注：波形图按1页页5根桩附根桩附京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第13页/共93页第十四页，共93页。低应变法涉及低应变法涉及(shj)(shj)的几个表的几个表格格n n表表1、表、表2（施工单位填写）（施工单位填写）n n表表3（现场（现场(xinchng)检测人检测人员填写）员填写）n n表表5（建议在（建议在“桩径桩径”后加后加“设计强度设计强度”一列）一列）n n表表6京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第14

12、页/共93页第十五页，共93页。（二）声波（二）声波(shn b)(shn b)透射法检测透射法检测1概述 2检测仪器3检测前准备4.现场检测5资料(zlio)处理6 资料(zlio)处理7 检测报告京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第15页/共93页第十六页，共93页。1.概述(i sh)京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第16页/共93页第十七页，共93页。2.检测检测(jin c)仪器：仪器：京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第17页/共93页第十八页，共93页。3 3声测管埋设声测管埋设(mi sh)(mi sh)n n基桩施工单位必须高度重视和基桩施工单位必须高度重

13、视和严格控制声测管埋设质量，监严格控制声测管埋设质量，监理单位要加强事前提醒和过程理单位要加强事前提醒和过程检查，检测单位要向施工单位检查，检测单位要向施工单位进行事先提示进行事先提示(tsh)，确保，确保声测管埋设一次合格。杜绝声声测管埋设一次合格。杜绝声测管堵塞现象。测管堵塞现象。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第18页/共93页第十九页，共93页。声测管材质声测管材质声测管材质声测管材质(ci zh)(ci zh)(ci zh)(ci zh)与埋设与埋设与埋设与埋设 n n声测管应采用金属管，内径不宜小于声测管应采用金属管，内径不宜小于声测管应采用金属管，内径不宜小于声测管应采用

14、金属管，内径不宜小于40mm40mm，管壁厚，管壁厚，管壁厚，管壁厚不应小于不应小于不应小于不应小于2.5mm 2.5mm n n声测管应下端封闭，上端声测管应下端封闭，上端声测管应下端封闭，上端声测管应下端封闭，上端(shn(shn dun)dun)加盖，管内无加盖，管内无加盖，管内无加盖，管内无异物；声测管采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固；声测异物；声测管采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固；声测异物；声测管采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固；声测异物；声测管采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固；声测管连接应采用螺口连接或外加套筒焊接方式进行；连管连接应采用螺口连接或外加套筒焊接方式进行；连管连接应采用螺口连接或外

15、加套筒焊接方式进行；连管连接应采用螺口连接或外加套筒焊接方式进行；连接处应光滑过渡，不漏水；接处应光滑过渡，不漏水；接处应光滑过渡，不漏水；接处应光滑过渡，不漏水；n n管口应高出桩顶管口应高出桩顶管口应高出桩顶管口应高出桩顶100mm100mm以上，且各声测管管口高度应以上，且各声测管管口高度应以上，且各声测管管口高度应以上，且各声测管管口高度应一致。一致。一致。一致。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第19页/共93页第二十页，共93页。4.4.现场检测前准备现场检测前准备(zhnbi)(zhnbi)工工作作 n n调查、收集待检工程及受检桩的相关技术资料和施工记录。调查、收集待检工

16、程及受检桩的相关技术资料和施工记录。调查、收集待检工程及受检桩的相关技术资料和施工记录。调查、收集待检工程及受检桩的相关技术资料和施工记录。n n检查测试检查测试检查测试检查测试(csh)(csh)(csh)(csh)系统的工作状况，采用标定法确定仪器系统延迟时间。系统的工作状况，采用标定法确定仪器系统延迟时间。系统的工作状况，采用标定法确定仪器系统延迟时间。系统的工作状况，采用标定法确定仪器系统延迟时间。n n桩身混凝土强度不得低于设计强度的桩身混凝土强度不得低于设计强度的桩身混凝土强度不得低于设计强度的桩身混凝土强度不得低于设计强度的70%70%70%70%且桩身强度应不低于且桩身强度应不

17、低于且桩身强度应不低于且桩身强度应不低于15MPa15MPa15MPa15MPa，现场按，现场按，现场按，现场按龄期不小于龄期不小于龄期不小于龄期不小于14141414天控制。天控制。天控制。天控制。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第20页/共93页第二十一页，共93页。5 5现场现场(xinchng)(xinchng)检测检测n n测点间距不宜大于测点间距不宜大于测点间距不宜大于测点间距不宜大于250mm250mm。n n在同一根桩的各检测剖面在同一根桩的各检测剖面在同一根桩的各检测剖面在同一根桩的各检测剖面(pumin)(pumin)的检测过程中，声波发射电压和的检测过程中，声波发

18、射电压和的检测过程中，声波发射电压和的检测过程中，声波发射电压和仪器设置参数应保持不变。仪器设置参数应保持不变。仪器设置参数应保持不变。仪器设置参数应保持不变。n n当声测管出现堵管情况时，按当声测管出现堵管情况时，按当声测管出现堵管情况时，按当声测管出现堵管情况时，按P18P18页规定执行页规定执行页规定执行页规定执行n n 当声测管堵管长度超过斜测范围时当声测管堵管长度超过斜测范围时当声测管堵管长度超过斜测范围时当声测管堵管长度超过斜测范围时(管间距管间距管间距管间距1m1m时，底部堵管高度不时，底部堵管高度不时，底部堵管高度不时，底部堵管高度不应超过应超过应超过应超过85cm85cm；管

19、间距；管间距；管间距；管间距2.5m2.5m时，底部堵管高度不应超过时，底部堵管高度不应超过时，底部堵管高度不应超过时，底部堵管高度不应超过210cm)210cm)，否则施，否则施，否则施，否则施工单位应先在堵管附近钻孔再报检。工单位应先在堵管附近钻孔再报检。工单位应先在堵管附近钻孔再报检。工单位应先在堵管附近钻孔再报检。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第21页/共93页第二十二页，共93页。6 6资料资料(zlio)(zlio)处理处理1)声学声学(shngxu)参数的计算和波形记录参数的计算和波形记录 （仪器自动记录、计算）（仪器自动记录、计算）2)判定依据判定依据声速临界值判据声

20、速临界值判据声速低限值判据声速低限值判据波幅判据波幅判据PSD判据（辅助判据）判据（辅助判据）京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第22页/共93页第二十三页，共93页。3 3）桩身完整性判定）桩身完整性判定）桩身完整性判定）桩身完整性判定(pndng)(pndng)京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第23页/共93页第二十四页，共93页。7.7.检测检测(jin(jin c)c)报告报告检测报告涵盖主要内容：检测报告涵盖主要内容：检测报告涵盖主要内容：检测报告涵盖主要内容：1 1）受检桩每个检测剖面声速）受检桩每个检测剖面声速）受检桩每个检测剖面声速）受检桩每个检测剖面声速-深度曲

21、线、波幅深度曲线、波幅深度曲线、波幅深度曲线、波幅-深度深度深度深度曲线，并将相应判据临界值所对应曲线，并将相应判据临界值所对应曲线，并将相应判据临界值所对应曲线，并将相应判据临界值所对应(duyng)(duyng)的标的标的标的标志线绘制于同一个坐标系；志线绘制于同一个坐标系；志线绘制于同一个坐标系；志线绘制于同一个坐标系；2 2）当采用主频值或）当采用主频值或）当采用主频值或）当采用主频值或PSDPSD值进行辅助分析判定时，绘值进行辅助分析判定时，绘值进行辅助分析判定时，绘值进行辅助分析判定时，绘制主频制主频制主频制主频-深度曲线或深度曲线或深度曲线或深度曲线或PSDPSD曲线；曲线；曲线

22、；曲线；3 3）桩身缺陷位置及程度分析；）桩身缺陷位置及程度分析；）桩身缺陷位置及程度分析；）桩身缺陷位置及程度分析；4 4）每个检测剖面有代表性的正常测点和异常测点的）每个检测剖面有代表性的正常测点和异常测点的）每个检测剖面有代表性的正常测点和异常测点的）每个检测剖面有代表性的正常测点和异常测点的实测波形曲线。实测波形曲线。实测波形曲线。实测波形曲线。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第24页/共93页第二十五页，共93页。5）曲线图应包含内容：）曲线图应包含内容：工程名称、桩号：工程名称、桩号：设计桩长、桩径、设计强度设计桩长、桩径、设计强度(qingd)浇注日期、检测日期、完整性评

23、价浇注日期、检测日期、完整性评价剖面编号、管间距、声学参数曲线剖面编号、管间距、声学参数曲线 注：曲线图按注：曲线图按1页页1根桩附根桩附京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第25页/共93页第二十六页，共93页。声波声波(shn b)(shn b)法涉及的几个表法涉及的几个表格格n n表表1、表、表2（施工单位填写（施工单位填写(tinxi)）n n表表4（现场检测人员填写（现场检测人员填写(tinxi)）n n表表5n n表表6京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第26页/共93页第二十七页，共93页。低应变与声波(shn b)法对比试验1试验目的和意义试验目的和意义 2试验桩的选

24、择试验桩的选择 3数据采集与资料数据采集与资料(zlio)整理整理分析分析4对比分析试验报告对比分析试验报告 京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第27页/共93页第二十八页，共93页。按照超声波检测基桩总数的按照超声波检测基桩总数的1进行低应变检进行低应变检测（原则上基桩长度不超过测（原则上基桩长度不超过65米），通过对米），通过对比低应变反射波法（瞬态激振时域频域分析比低应变反射波法（瞬态激振时域频域分析法）和超声透射法两种无损检测方法法）和超声透射法两种无损检测方法(fngf)对于灌注桩尤其是长大桩的成桩质对于灌注桩尤其是长大桩的成桩质量的检测效果，以探索较长基桩采用低应变量的检测效

25、果，以探索较长基桩采用低应变检测的准确性。检测的准确性。1试验目的试验目的(md)和意义和意义 京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第28页/共93页第二十九页，共93页。2试验试验(shyn)桩的选择桩的选择（1）数量：对比试验桩数量按声波透射法检测）数量：对比试验桩数量按声波透射法检测数量的数量的1。（2）类型：着重选择声测检测的缺陷桩，兼顾）类型：着重选择声测检测的缺陷桩，兼顾完整完整(wnzhng)桩，使得对比试验桩具有典型性桩，使得对比试验桩具有典型性和代表性和代表性。（深部、浅部缺陷）。（深部、浅部缺陷）京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第29页/共93页第三十页，共93

26、页。3数据采集与资料数据采集与资料(zlio)整理分析整理分析（1）测试方法：针对长大桩的特点，合理）测试方法：针对长大桩的特点，合理(hl)选择激振设备、激振方式、合理选择激振设备、激振方式、合理(hl)仪器参数设置。仪器参数设置。（2）分析方法：合理）分析方法：合理(hl)分析、处理，准分析、处理，准确、真实反映基桩质量。确、真实反映基桩质量。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第30页/共93页第三十一页，共93页。4对比对比(dub)分析试验报告分析试验报告对比分析试验报告主要包括以下内容：对比分析试验报告主要包括以下内容：a.对比试验目的与依据；对比试验目的与依据；b.对比试验桩

27、区域内主要工程地质特性对比试验桩区域内主要工程地质特性(txng)和试验桩参数说明；和试验桩参数说明；c.对比试验方法和实施方案（主要说明各种激振方法和数据采集系统的设置特点）；对比试验方法和实施方案（主要说明各种激振方法和数据采集系统的设置特点）；d.试验结果对比分析（各种采集系统效果的分析对比、各种激发信号特性试验结果对比分析（各种采集系统效果的分析对比、各种激发信号特性(txng)分析、适宜性分析、数据分析解释评定方法）；分析、适宜性分析、数据分析解释评定方法）；e.结论与建议（不同地质条件下适宜长大基桩的最佳的采集系统和数据分析系统）；结论与建议（不同地质条件下适宜长大基桩的最佳的采集

28、系统和数据分析系统）；f.附件附件(对比分析试验曲线数据、现场照片、各种激振设备等对比分析试验曲线数据、现场照片、各种激振设备等)。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第31页/共93页第三十二页，共93页。（三）单桩竖向抗压静载试验（三）单桩竖向抗压静载试验(shyn)(shyn)1概述概述2检测仪器设备检测仪器设备3检测前准备检测前准备4现场现场(xinchng)检测检测5资料分析处理资料分析处理京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第32页/共93页第三十三页，共93页。1.1.概述概述(i sh)(i sh)根据铁路工程检测技术新规程根据铁路工程检测技术新规程的要求：的要求：单桩

29、竖向抗压静载试验宜采用单桩竖向抗压静载试验宜采用慢速维持慢速维持(wich)荷载法荷载法京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第33页/共93页第三十四页，共93页。2.2.检测检测(jin c)(jin c)仪器设备仪器设备 1)压力测量压力测量(cling)装置装置2)沉降测量沉降测量(cling)装置装置3)加载装置加载装置4)反力装置反力装置京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第34页/共93页第三十五页，共93页。3 3检测检测(jin c)(jin c)前准备前准备1)锚桩的设计施工锚桩的设计施工2)桩头处理桩头处理3)现场设备现场设备(shbi)安装安装京沪高速铁路无损(w

30、 sn)检测实施细则第35页/共93页第三十六页，共93页。4 4现场现场(xinchng)(xinchng)检测检测1)1)试验加卸载规定：试验加卸载规定：试验加卸载规定：试验加卸载规定：加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载量或预加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载量或预加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载量或预加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的估极限承载力的估极限承载力的估极限承载力的1/101/10，其中第一级可取分级荷载的，其中第一级可取分级荷载的，其中第一级可取分级荷载的，其中第一级可取分级

31、荷载的2 2倍。倍。倍。倍。卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2 2倍，逐级等量卸倍，逐级等量卸倍，逐级等量卸倍，逐级等量卸载。载。载。载。加、卸载时应使荷载传递加、卸载时应使荷载传递加、卸载时应使荷载传递加、卸载时应使荷载传递(chund)(chund)均匀、连续、无冲击，每级荷载在均匀、连续、无冲击，每级荷载在均匀、连续、无冲击，每级荷载在均匀、连续、无冲击，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的维持过

32、程中的变化幅度不得超过分级荷载的维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的10%10%。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第36页/共93页第三十七页，共93页。2)2)试验试验试验试验(shyn)(shyn)步骤步骤步骤步骤 n n每级荷载施加后按第每级荷载施加后按第每级荷载施加后按第每级荷载施加后按第5 5、1515、3030、4545、60min60min测读桩顶沉降测读桩顶沉降测读桩顶沉降测读桩顶沉降量，以后每隔量，以后每隔量，以后每隔量，以后每隔30min30min测读一次。测读一次。测读一次。测读一次。n n试桩沉降相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过试桩沉降相对稳定标准：

33、每一小时内的桩顶沉降量不超过试桩沉降相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过试桩沉降相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm0.1mm，并连续出现两次，并连续出现两次，并连续出现两次，并连续出现两次(从分级荷载施加后第从分级荷载施加后第从分级荷载施加后第从分级荷载施加后第30min30min开始，开始，开始，开始，按按按按1.5h1.5h连续三次每连续三次每连续三次每连续三次每30min30min的沉降观测值计算的沉降观测值计算的沉降观测值计算的沉降观测值计算(j sun)(j sun)，且，且，且，且每级荷载的维持时间的不得少于每级荷载的维持时间的不得少于每级荷载的维持时间的不

34、得少于每级荷载的维持时间的不得少于2.02.0小时。小时。小时。小时。n n当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。n n卸载时，每级荷载维持卸载时，每级荷载维持卸载时，每级荷载维持卸载时，每级荷载维持1h1h，按第，按第，按第，按第1515、3030、60min60min测读顶沉降测读顶沉降测读顶沉降测读顶沉降量后，即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余量后，即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余量后，即可卸下一级

35、荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余量后，即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为沉降量，维持时间为沉降量，维持时间为沉降量，维持时间为3h3h，测读时间为第，测读时间为第，测读时间为第，测读时间为第1515、30min30min，以后每，以后每，以后每，以后每隔隔隔隔30min30min测读一次。测读一次。测读一次。测读一次。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第37页/共93页第三十八页，共93页。3)3)终止终止终止终止(zhngzh(zhngzh)加载条件加载条件加载条件加载条件 n n某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前

36、一级荷载作用下某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的沉降量的沉降量的沉降量的5 5倍。倍。倍。倍。n n某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的沉降量的沉降量的沉降量的2 2倍，且经倍，且经倍，且经倍，且经24h24h尚未达到相对稳定标准。尚未达到相对稳定标准。尚未达到相对稳定标准。尚未达到相对稳定标准。n n已达到设计要求的最大加载量。已达到设计要求的最大加载量。已达到设计要求的最

37、大加载量。已达到设计要求的最大加载量。n n当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。n n当荷载当荷载当荷载当荷载沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量量量量606080mm80mm；在特殊情况下，可根据；在特殊情况下，可根据；在特殊情况下，可根据；在特殊情况下，可根据(gnj)(gnj)具体具体具体具体要求加载至桩顶累计沉降量超过要求加载至桩顶累计沉降

38、量超过要求加载至桩顶累计沉降量超过要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm 80mm 京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第38页/共93页第三十九页，共93页。5 5资料资料(zlio)(zlio)分析处理分析处理1)1)绘制竖向荷载沉降曲线绘制竖向荷载沉降曲线绘制竖向荷载沉降曲线绘制竖向荷载沉降曲线(Q(QS)S)、沉降时间、沉降时间、沉降时间、沉降时间对数曲线对数曲线对数曲线对数曲线(S(Slgt)lgt)，需要时可绘制其它辅助分，需要时可绘制其它辅助分，需要时可绘制其它辅助分，需要时可绘制其它辅助分析曲线。析曲线。析曲线。析曲线。2)2)单桩竖向抗压极限承载力单桩竖向抗压极限承载力单桩

39、竖向抗压极限承载力单桩竖向抗压极限承载力QuQu可按下列方法综可按下列方法综可按下列方法综可按下列方法综合分析确定：合分析确定：合分析确定：合分析确定：根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型QQS S曲线，取其发生曲线，取其发生曲线，取其发生曲线，取其发生(fshng)(fshng)明显陡降的起始明显陡降的起始明显陡降的起始明显陡降的起始点对应的荷载值。点对应的荷载值。点对应的荷载值。点对应的荷载值。根据沉降时间变化的特征确定：取根据沉降时间变化的特征确定：取根据沉降时间变

40、化的特征确定：取根据沉降时间变化的特征确定：取S Slgtlgt曲线尾曲线尾曲线尾曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第39页/共93页第四十页，共93页。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则 某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2 2倍，且经倍，且经2424小时尚未达到相对稳定小时尚未达到相对稳定(wndng)(wndng)标准时，取前一级荷载值。标准时，取前一级荷载值。对

41、于缓变型对于缓变型 Q QS S曲线，可根据沉降量确定，宜取曲线，可根据沉降量确定，宜取 s s40mm40mm对应的荷载值；当桩长大于对应的荷载值；当桩长大于 40m40m时，宜考虑桩身弹性压缩量；对直径大于或等于时，宜考虑桩身弹性压缩量；对直径大于或等于800mm800mm的桩，可取的桩，可取 s s0.05D(D0.05D(D 为桩端直径为桩端直径)对应的荷载值。对应的荷载值。第40页/共93页第四十一页，共93页。3)3)单桩竖向抗压极限单桩竖向抗压极限单桩竖向抗压极限单桩竖向抗压极限(jxin)(jxin)承载力统计值的确定承载力统计值的确定承载力统计值的确定承载力统计值的确定n n

42、参加统计的试桩结果，当满足其极差不超过平均值的参加统计的试桩结果，当满足其极差不超过平均值的参加统计的试桩结果，当满足其极差不超过平均值的参加统计的试桩结果，当满足其极差不超过平均值的30%30%时，取其平均值为单桩竖向抗压极限承载力。时，取其平均值为单桩竖向抗压极限承载力。时，取其平均值为单桩竖向抗压极限承载力。时，取其平均值为单桩竖向抗压极限承载力。n n当极差超过平均值的当极差超过平均值的当极差超过平均值的当极差超过平均值的30%30%时，应分析极差过大的原因，时，应分析极差过大的原因，时，应分析极差过大的原因，时，应分析极差过大的原因，结合工程结合工程结合工程结合工程(gngchng)

43、(gngchng)具体情况综合确定，必要时可增具体情况综合确定，必要时可增具体情况综合确定，必要时可增具体情况综合确定，必要时可增加试桩数量。加试桩数量。加试桩数量。加试桩数量。n n对桩数为对桩数为对桩数为对桩数为3 3根或根或根或根或3 3根以下的柱下承台，或工程根以下的柱下承台，或工程根以下的柱下承台，或工程根以下的柱下承台，或工程(gngchng)(gngchng)桩抽检数量少于桩抽检数量少于桩抽检数量少于桩抽检数量少于3 3根时，应取低值。根时，应取低值。根时，应取低值。根时，应取低值。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则4 4）单位工程同一条件下的单桩竖向抗压承载力）单位工程同

44、一条件下的单桩竖向抗压承载力特征值特征值R Ra a应按单桩竖向抗压极限承载力统计值应按单桩竖向抗压极限承载力统计值的一半取值的一半取值 第41页/共93页第四十二页，共93页。（四）钻芯法检测（四）钻芯法检测(jin c)(jin c)1概述概述2仪器设备仪器设备3现场操作现场操作4芯样试件制作芯样试件制作(zhzu)与抗压试验与抗压试验5数据分析与判定数据分析与判定京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第42页/共93页第四十三页，共93页。1.1.概述概述(i(i sh)sh)1)对桩身混凝土质量有疑问时进行验证性检测，或声测管堵塞无法进行声波检测时进行补充检测。2)桩底沉渣是否符合设

45、计(shj)或规范的要求。3)桩底持力层的岩土性状(强度)和厚度是否符合设计(shj)或规范要求。4)测定桩长是否与施工记录桩长一致 京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第43页/共93页第四十四页，共93页。2 2仪器设备仪器设备n n钻芯法检测混凝土灌注桩宜采用液压操纵(cozng)的钻机。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第44页/共93页第四十五页，共93页。3 3现场现场(xinchng)(xinchng)操作操作1）钻芯孔数和钻孔位置）钻芯孔数和钻孔位置桩径小于桩径小于1.2m的钻的钻1孔，桩径为孔，桩径为1.21.6m的钻的钻2孔，桩径大于孔，桩径大于1.6m的钻的钻3

46、孔。孔。当钻芯孔为一个时，宜在距桩中当钻芯孔为一个时，宜在距桩中心心(zhngxn)1015cm的位置的位置开孔；当钻芯孔为两个或两个开孔；当钻芯孔为两个或两个以上时，开孔位置宜在距桩中以上时，开孔位置宜在距桩中心心(zhngxn)0.150.25D内均内均匀对称布置。匀对称布置。对桩底持力层的钻探，每桩受检对桩底持力层的钻探，每桩受检桩不应少于一孔，且钻探深度桩不应少于一孔，且钻探深度应满足设计要求。应满足设计要求。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第45页/共93页第四十六页，共93页。2)钻机(zunj)操作3)钻芯技术操作4)现场记录京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第46

47、页/共93页第四十七页，共93页。4 4芯样试件制作芯样试件制作(zhzu)(zhzu)与抗与抗压试验压试验1）芯样截取）芯样截取当桩长小于当桩长小于10m时，每孔截取时，每孔截取2组芯样；当桩组芯样；当桩长为长为1030m时，每孔截取时，每孔截取3组；当桩长大组；当桩长大于于30m时，不少于时，不少于4组。组。上部芯样位置距桩顶设计标高不宜上部芯样位置距桩顶设计标高不宜(by)大于大于1倍桩径或倍桩径或1m，下部芯样位置距桩底不大于，下部芯样位置距桩底不大于1倍桩径或倍桩径或1m，中间芯样宜等间距截取。，中间芯样宜等间距截取。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第47页/共93页第四十八

48、页，共93页。n n缺陷位置能取样时，应截取一组芯样进行缺陷位置能取样时，应截取一组芯样进行(jnxng)混凝土抗压试验。混凝土抗压试验。n n当同一基桩的钻芯孔数大于一个，其中一孔当同一基桩的钻芯孔数大于一个，其中一孔在某深度存在缺陷时，应在其他孔的该深在某深度存在缺陷时，应在其他孔的该深度处截取芯样进行度处截取芯样进行(jnxng)混凝土抗压试混凝土抗压试验。验。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第48页/共93页第四十九页，共93页。2 2）芯样制作）芯样制作）芯样制作）芯样制作(zhzu)(zhzu)n n芯样的加工和制作应按铁路芯样的加工和制作应按铁路工程结构混凝土强度检测规程

49、工程结构混凝土强度检测规程(guchng)（TB10426-2004）进行。）进行。n n高径比：高径比：1:1（100mm）n n铁路工程规程铁路工程规程(guchng)要求要求浸泡浸泡京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第49页/共93页第五十页，共93页。3 3）芯样试件抗压）芯样试件抗压）芯样试件抗压）芯样试件抗压 n n按现行国家标准普通混凝土力学性能试验方法按现行国家标准普通混凝土力学性能试验方法按现行国家标准普通混凝土力学性能试验方法按现行国家标准普通混凝土力学性能试验方法GB/T50081-2002GB/T50081-2002的有关规的有关规的有关规的有关规定执行定执行定执

50、行定执行 。n n抗压强度试验后，当发现抗压强度试验后，当发现抗压强度试验后，当发现抗压强度试验后，当发现(fxin)(fxin)芯样试件平均直径小于芯样试件平均直径小于芯样试件平均直径小于芯样试件平均直径小于2 2倍试件内混凝土倍试件内混凝土倍试件内混凝土倍试件内混凝土粗骨料最大粒径，且强度值异常时，则该试件的强度值无效，不参与统计平粗骨料最大粒径，且强度值异常时，则该试件的强度值无效，不参与统计平粗骨料最大粒径，且强度值异常时，则该试件的强度值无效，不参与统计平粗骨料最大粒径，且强度值异常时，则该试件的强度值无效，不参与统计平均。均。均。均。京沪高速铁路无损(w sn)检测实施细则第50页