海洋交通运输业学习教案.pptx

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1、会计学1海洋海洋(hiyng)交通运输业交通运输业第一页，共33页。啥是海洋啥是海洋(hiyng)(hiyng)交通运输业交通运输业？n n指以船舶为主要工具从事海洋运输以及指以船舶为主要工具从事海洋运输以及(yj)(yj)为海洋运为海洋运输提供服务的活动。即使用船舶通过海上航道在不同国家输提供服务的活动。即使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/32/3以上，中以上，中国进出口货运总量的约国进出口货运总量的约90%90%都是

2、利用海上运输。都是利用海上运输。n n海洋交通运输是国家整个交通运输大动脉的一个重要组成海洋交通运输是国家整个交通运输大动脉的一个重要组成部分，它具有连续性强、费用低的优点。部分，它具有连续性强、费用低的优点。第1页/共32页第二页，共33页。海洋海洋(hiyng)交通运输业的特交通运输业的特点点n n天然航道天然航道 ：海洋运输借助：海洋运输借助(jizh)(jizh)天然航道进行，不受天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成

3、运输任务输任务 n n载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造船技术载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达6060多万吨，多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU5000TEU。n n 第2页/共32页第三页，共33页。n n运费低廉：海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。n n 海洋运输也有明显的不足之处：如海

4、洋运输易受自然(zrn)条件地理条件和气候的影响，航期不易确定，遇险的可能性也大。第3页/共32页第四页，共33页。曾经，中国海船扬帆远航，纵横万里，推动了当时社会经济和科技发展，扩大了与海外各国交往。但自明代后海运停滞，港口衰落。建国后60年代初期我国开始建立(jinl)远洋船队，发展远洋运输业。1978年改革开放以来，外贸海运量迅速增加，海洋交通运输业迅速发展。第4页/共32页第五页，共33页。到2000年，我国有海港200多个，对外开放的一类港口73个，生产用码头泊位(bwi)1455个、万吨级深水泊位(bwi)526个，海洋运输船舶10378艘、3076.21万净载重吨位、15.89万

5、载客量、34.41万标准箱位、1183.45万千瓦功率。第5页/共32页第六页，共33页。n n港口建设(jinsh)始发展海洋运输业的先决条件。n n海港是指设在海湾，通常也包括设在入海河流口和近海口段的港口，是沿海、远洋和通海内河船舶所依托的基地。n n按功能海港分类：商港、渔港、军港、海洋采矿港和海洋考察基地。第6页/共32页第七页，共33页。港口(gngku)建设深水化港口港口(g(gngkngku)u)布局布局网网络络化化现代现代港口港口(gngku)新新特点特点第7页/共32页第八页，共33页。我们我们(w men)该怎么办？该怎么办？我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和集约化发展

6、；开拓现代物流要成为港口的重要发展方向；港口科技管理(gunl)、信息现代化水平要不断提高，服务意识要进一步提高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展；港口结构要有较大的调整。第8页/共32页第九页，共33页。第9页/共32页第十页，共33页。金融危机下的国际航运与船舶金融危机下的国际航运与船舶(chunb)行业行业第10页/共32页第十一页，共33页。n n运价下挫运价下挫运价下挫运价下挫 前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、粮食前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、粮食前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、粮食前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品价格大幅下挫，需求发生根本性逆转，国际等大宗商

7、品价格大幅下挫，需求发生根本性逆转，国际等大宗商品价格大幅下挫，需求发生根本性逆转，国际等大宗商品价格大幅下挫，需求发生根本性逆转，国际海运市场成交量极度萎缩海运市场成交量极度萎缩海运市场成交量极度萎缩海运市场成交量极度萎缩 n n取消订单取消订单取消订单取消订单 由于运价早已跌至营运成本线以下，一些船由于运价早已跌至营运成本线以下，一些船由于运价早已跌至营运成本线以下，一些船由于运价早已跌至营运成本线以下，一些船公司只得把船闲置抛锚，退出公司只得把船闲置抛锚，退出公司只得把船闲置抛锚，退出公司只得把船闲置抛锚，退出(tuch)(tuch)(tuch)(tuch)租赁，甚至取消租赁，甚至取消租

8、赁，甚至取消租赁，甚至取消新船订单新船订单新船订单新船订单 n n消减运力随着租船市场与班轮市场行情继续滑坡，集消减运力随着租船市场与班轮市场行情继续滑坡，集消减运力随着租船市场与班轮市场行情继续滑坡，集消减运力随着租船市场与班轮市场行情继续滑坡，集装箱运力过剩情况越来越明显，封存的集装箱船已有装箱运力过剩情况越来越明显，封存的集装箱船已有装箱运力过剩情况越来越明显，封存的集装箱船已有装箱运力过剩情况越来越明显，封存的集装箱船已有100100100100艘左右。艘左右。艘左右。艘左右。第11页/共32页第十二页，共33页。n n租金下跌租金下跌 各种船型的日租金也各种船型的日租金也“惨不忍睹惨

9、不忍睹”：承运大宗散货矿石等的海岬型船的现：承运大宗散货矿石等的海岬型船的现货日租金已跌至货日租金已跌至25482548美元，这和美元，这和20062006年同期年同期的的177418177418美元不可同日而语，也是该数据自美元不可同日而语，也是该数据自19991999年年3 3月开始公布以来的最低值。月开始公布以来的最低值。20082008年年1111月，月，200020002999TEU2999TEU集装箱船的平均期租价集装箱船的平均期租价格已跌至格已跌至1240012400美元天，美元天，1300TEU1300TEU1999TEU1999TEU集装箱船的平均租价水平集装箱船的平均租价水

10、平(shupng)(shupng)则降到了则降到了93009300美元天，与美元天，与20072007年的年的2000020000美元天和美元天和1546015460美元天相比，美元天相比，相差甚远。相差甚远。第12页/共32页第十三页，共33页。n n大幅裁员大幅裁员 全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员消息，马士基在消息，马士基在20082008年年1111月关闭在中国的两家客户月关闭在中国的两家客户服务中心，共裁减服务中心，共裁减700700个职位。个职位。NOLNOL也于也于1111月中旬月中旬在新加坡正式在新加坡正式(zhngsh)(zhngsh)宣布

11、裁减宣布裁减10001000个职位，个职位，相当于公司员工总数的相当于公司员工总数的9%9%。第13页/共32页第十四页，共33页。全国主要全国主要(zhyo)(zhyo)港口港口1 1月至月至2 2月主月主要要(zhyo)(zhyo)经济指标经济指标 港口货物吞吐量外贸货物吞吐量国际集装箱吞吐量沿海港口63175万吨，同比下降7.2%25395万吨，同比下降11.8%1487.60万TEU，同比下降14.9%内河港口22934万吨，同比增长1.5%2030万吨，同比下降11.2%110.68万TEU，同比下降13.9%总计86109万吨，同比下降5%27425万吨，同比下降11.7%1598

12、.28万TEU，同比下降14.8%第14页/共32页第十五页，共33页。中国航运企业中国航运企业(qy)应对金融危机应对金融危机的策略的策略 n n抓紧时机进行业务调整，控制成本抓紧时机进行业务调整，控制成本 n n受金融危机影响，航运企业业务量下滑，而且受金融危机影响，航运企业业务量下滑，而且不同线路的业务受到的影响不同。航运企业应根不同线路的业务受到的影响不同。航运企业应根据业务需求量压缩企业活动资产和人员规模：对据业务需求量压缩企业活动资产和人员规模：对于暂时不用的航运设备，将其封存，或者转移他于暂时不用的航运设备，将其封存，或者转移他用，比如用来展览参观等；对于企业冗员用，比如用来展览

13、参观等；对于企业冗员(rngyun)(rngyun)则进行裁减，以降低企业运行成本。则进行裁减，以降低企业运行成本。第15页/共32页第十六页，共33页。n n内需和外需同时并举策略内需和外需同时并举策略内需和外需同时并举策略内需和外需同时并举策略 n n 由于国际海运市场受到金融危机的影响较大，而由于国际海运市场受到金融危机的影响较大，而由于国际海运市场受到金融危机的影响较大，而由于国际海运市场受到金融危机的影响较大，而中国内需市场将被有效拉动，且此前从事国际贸易中国内需市场将被有效拉动，且此前从事国际贸易中国内需市场将被有效拉动，且此前从事国际贸易中国内需市场将被有效拉动，且此前从事国际贸

14、易的企业囤积的企业囤积的企业囤积的企业囤积(tnj)(tnj)(tnj)(tnj)了大量货物，这些货物未来将了大量货物，这些货物未来将了大量货物，这些货物未来将了大量货物，这些货物未来将被运送至国内各地需求企业，这是一个较大的业务被运送至国内各地需求企业，这是一个较大的业务被运送至国内各地需求企业，这是一个较大的业务被运送至国内各地需求企业，这是一个较大的业务机会。未来海运企业特别是以前关注于国际海运的机会。未来海运企业特别是以前关注于国际海运的机会。未来海运企业特别是以前关注于国际海运的机会。未来海运企业特别是以前关注于国际海运的企业应该适当转移业务重点，关注国内航运市场，企业应该适当转移业

15、务重点，关注国内航运市场，企业应该适当转移业务重点，关注国内航运市场，企业应该适当转移业务重点，关注国内航运市场，采用内需和外需同时并举的策略。采用内需和外需同时并举的策略。采用内需和外需同时并举的策略。采用内需和外需同时并举的策略。第16页/共32页第十七页，共33页。n n进行上下游兼并收购，拓展产业链进行上下游兼并收购，拓展产业链进行上下游兼并收购，拓展产业链进行上下游兼并收购，拓展产业链 n n 航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下游航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下游航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下游航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下游企业合作，延伸行

16、业产业链，比如收购制造及贸易企企业合作，延伸行业产业链，比如收购制造及贸易企企业合作，延伸行业产业链，比如收购制造及贸易企企业合作，延伸行业产业链，比如收购制造及贸易企业，也可以与港口企业进行战略合作，建立物流园区，业，也可以与港口企业进行战略合作，建立物流园区，业，也可以与港口企业进行战略合作，建立物流园区，业，也可以与港口企业进行战略合作，建立物流园区，发展仓储物流业务，实现企业多元化发展，抵御发展仓储物流业务，实现企业多元化发展，抵御发展仓储物流业务，实现企业多元化发展，抵御发展仓储物流业务，实现企业多元化发展，抵御(dy)(dy)(dy)(dy)市场风险。市场风险。市场风险。市场风险。

17、n n建立公司管控体系，实施全面风险管理建立公司管控体系，实施全面风险管理建立公司管控体系，实施全面风险管理建立公司管控体系，实施全面风险管理n n此次金融危机在很大程度上是美国房贷企业内控制此次金融危机在很大程度上是美国房贷企业内控制此次金融危机在很大程度上是美国房贷企业内控制此次金融危机在很大程度上是美国房贷企业内控制失灵而导致的，因此加强企业内部控制制度在金融危失灵而导致的，因此加强企业内部控制制度在金融危失灵而导致的，因此加强企业内部控制制度在金融危失灵而导致的，因此加强企业内部控制制度在金融危机时期显得尤为重要。在建立好公司的管控体系后，机时期显得尤为重要。在建立好公司的管控体系后，

18、机时期显得尤为重要。在建立好公司的管控体系后，机时期显得尤为重要。在建立好公司的管控体系后，应该实施全面的风险管理，将企业经营风险降到最低应该实施全面的风险管理，将企业经营风险降到最低应该实施全面的风险管理，将企业经营风险降到最低应该实施全面的风险管理，将企业经营风险降到最低点。点。点。点。第17页/共32页第十八页，共33页。n n积极拓展多元化的融资渠道积极拓展多元化的融资渠道积极拓展多元化的融资渠道积极拓展多元化的融资渠道 n n 对于航运企业而言，当前除了可以继续采用传统的债对于航运企业而言，当前除了可以继续采用传统的债对于航运企业而言，当前除了可以继续采用传统的债对于航运企业而言，当

19、前除了可以继续采用传统的债权性融资方式权性融资方式权性融资方式权性融资方式(如商业银行贷款、发行债券、发行可转如商业银行贷款、发行债券、发行可转如商业银行贷款、发行债券、发行可转如商业银行贷款、发行债券、发行可转债及可转换债券债及可转换债券债及可转换债券债及可转换债券)外，还可以使用股权融资方式外，还可以使用股权融资方式外，还可以使用股权融资方式外，还可以使用股权融资方式(如引入如引入如引入如引入私募融资和公开上市私募融资和公开上市私募融资和公开上市私募融资和公开上市)。企业还可以采用融资租赁的方。企业还可以采用融资租赁的方。企业还可以采用融资租赁的方。企业还可以采用融资租赁的方式购买船运设备

20、。式购买船运设备。式购买船运设备。式购买船运设备。对于企业短缺的小额资金需求对于企业短缺的小额资金需求对于企业短缺的小额资金需求对于企业短缺的小额资金需求(xqi)(xqi)(xqi)(xqi)，可以采用向银，可以采用向银，可以采用向银，可以采用向银行进行票据贴现等方式灵活处理；在进行债权性融资的行进行票据贴现等方式灵活处理；在进行债权性融资的行进行票据贴现等方式灵活处理；在进行债权性融资的行进行票据贴现等方式灵活处理；在进行债权性融资的时候，要充分发挥担保的作用，降低借贷成本。时候，要充分发挥担保的作用，降低借贷成本。时候，要充分发挥担保的作用，降低借贷成本。时候，要充分发挥担保的作用，降低

21、借贷成本。第18页/共32页第十九页，共33页。n n着眼未来，为将来上市融资做好准备着眼未来，为将来上市融资做好准备 n n尽管当前资本市场低迷，企业上市融资的难度尽管当前资本市场低迷，企业上市融资的难度较大，但是由于中国经济长期看好较大，但是由于中国经济长期看好(kn ho)(kn ho)，未，未来必须建立可持续发展的融资平台。企业应该在来必须建立可持续发展的融资平台。企业应该在证券市场低迷的时候就积极准备，练好证券市场低迷的时候就积极准备，练好“内功内功”，以便在市场复苏时及时上市融资。，以便在市场复苏时及时上市融资。第19页/共32页第二十页，共33页。海洋海洋(hiyng)(hiyn

22、g)运输业作用运输业作用 海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式 海洋货物运输是国家节省外汇(wihu)支付，增加外汇(wihu)收入的重要渠道之一发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构海洋运输船队是国防的重要后备力量第20页/共32页第二十一页，共33页。海洋货物运输是国际贸易海洋货物运输是国际贸易(u(u j mo y)j mo y)运输的主要方式运输的主要方式 国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式(fngsh)。我国进出口货物运输总

23、量的8090是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。第21页/共32页第二十二页，共33页。海洋货物运输是国家节省外汇海洋货物运输是国家节省外汇(wihu)(wihu)支付，增加外汇支付，增加外汇(wihu)(wihu)收入的重要渠收入的重要渠道之一道之一 在我国运费支出一般占外贸进出口总额10左右，尤其大宗货物(huw)的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我

24、国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物(huw)运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。第22页/共32页第二十三页，共33页。发展发展(fzhn)(fzhn)海洋运输业有利于改善国家海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构的产业结构和国际贸易出口商品的结构 海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综础是造船业、航海技术和

25、掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界船员外派劳务已引起了世界(shji)(shji)各国的重视。海洋运输业各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远

26、洋运输船队已进入世界的发展，我国的远洋运输船队已进入世界(shji)10(shji)10强之列，强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。口外销废钢。第23页/共32页第二十四页，共33页。海洋运输船队是国防海洋运输船队是国防(gufng)(gufng)的重要后的重要后备力量备力量 海上远洋运输船队历来在战时(zhn sh)都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原

27、苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。第24页/共32页第二十五页，共33页。加强船舶安全加强船舶安全(nqun)管理管理加强加强(jiqing)海上和港口水域秩序管海上和港口水域秩序管理理加强海上加强海上(hi shn)船舶交通管理系统工程建设船舶交通管理系统工程建设提供对海上船舶优质航海保障服务提供对海上船舶优质航海保障服务海上救生救助服务海上救生救助服务海上交通海上交通运输安全运输安全第25页/共32页第二十六页，共33页。发

28、展规划和建设发展规划和建设(jinsh)(jinsh)目标目标 第26页/共32页第二十七页，共33页。海洋交通运输业的发展要进行结构调整，优化港口布局，拓展港口功能，推进市场化，建立结构合理、位居世界(shji)前列的海运船队，逐步建设海运强国。第27页/共32页第二十八页，共33页。发展目标之一：保持发展目标之一：保持(boch)(boch)港口港口总吞吐量总吞吐量 稳步增长稳步增长 n n截至目前，山东(shn dn)沿海港口完成货物吞吐量3.29亿吨，比去年同期增长17.33%。其中，外贸吞吐量完成1.92亿吨，集装箱吞吐量完成656.4万标箱，同比分别增长13.1%和16.8%。虽然

29、继续保持增长态势，但与去年相比，沿海港口、集装箱吞吐量增幅均有所降低，分别下降6个百分点和5个百分点。第28页/共32页第二十九页，共33页。发展目标之二：加快发展目标之二：加快(ji kui)(ji kui)建设建设现代化集装箱、散货等深水港口设施现代化集装箱、散货等深水港口设施集装箱运输集装箱运输n n集装箱运输要重点建设以集装箱运输要重点建设以上海国际航运中心为主、上海国际航运中心为主、能靠泊能靠泊7 7万万1010万吨及其以万吨及其以上集装箱船舶的干线港，上集装箱船舶的干线港，相应发展相应发展(fzhn)(fzhn)支线港、支线港、喂给港，促进我国形成布喂给港，促进我国形成布局合理、层

30、次清晰、干支局合理、层次清晰、干支衔接、功能完善、管理高衔接、功能完善、管理高效的国际集装箱运输系统。效的国际集装箱运输系统。大宗大宗(dzng)(dzng)散货散货n n大宗散货运输要根据产业结大宗散货运输要根据产业结构调整、资源调运量和工业构调整、资源调运量和工业布局的需要，衔接好北方、布局的需要，衔接好北方、华东地区外运铁矿石、原油华东地区外运铁矿石、原油及液化天然气的运输接驳。及液化天然气的运输接驳。第29页/共32页第三十页，共33页。发展目标之三：改善主要发展目标之三：改善主要(zhyo)(zhyo)出海口航道及进出港通出海口航道及进出港通航条件航条件 要根据船舶大型化发展的要求，

31、实施以长江口深水航道(hngdo)为重点的治理工程，改善主要出海口航道(hngdo)及进出港通航条件；根据区域经济和港口城市社会经济发展的需要，适当建设区域性港口码头，改扩建部分老港口码头，并调整结构和功能。第30页/共32页第三十一页，共33页。终极目标终极目标 到2010年，要基本建立比较完善的港口运输市场体系。以港口为中心的国际集装箱运输、大宗散货运输等综合运输网络基本建立，港口布局更加完善，运输能力进一步提高，港口服务功能(gngnng)更加多样化，装备技术水平不断提高，基本建成主要港口的智能化管理系统。第31页/共32页第三十二页，共33页。感谢您的观看感谢您的观看(gunkn)。第32页/共32页第三十三页，共33页。