潍柴EGR国三介绍学习教案.pptx

《潍柴EGR国三介绍学习教案.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《潍柴EGR国三介绍学习教案.pptx（35页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、会计学1潍柴潍柴EGR国三介绍国三介绍(jisho)第一页，共35页。第 2页 共 页1、外置、外置EGR工作工作(gngzu)原理原理1、EGR即废气再即废气再循环。通过少部分循环。通过少部分废气进入气缸参与废气进入气缸参与混合气的燃烧混合气的燃烧(rnsho)，一方，一方面降低了燃烧面降低了燃烧(rnsho)时气缸时气缸中的温度，另一方中的温度，另一方面降低了氧气的含面降低了氧气的含量。因量。因NOx是在高是在高温富氧的条件下生温富氧的条件下生成的，故抑制了成的，故抑制了NOx的生成，从而的生成，从而降低了废气中的降低了废气中的NOx的含量。的含量。第2页/共35页第二页，共35页。第 3

2、页 共 页发动机控制ECU根据发动机的转速、油门开度信号、进气温度压力、冷却水温度等信号，控制电磁阀适时地打开，通过气缸将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。但是，过度(gud)的废气参与再循环，将会影响混合气的燃烧，从而影响发动机的经济性、动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响 发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环（即EGR阀门关闭），避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环。2、潍柴外置、潍柴外

3、置EGR系统系统(xtng)的工的工作过程作过程第3页/共35页第三页，共35页。3 3、外置、外置、外置、外置EGREGR系统系统系统系统(xt(xt ng)ng)组成组成组成组成EGR系统(xtng)组成:1 EGR阀2 EGR控制器3 EGR冷却器4 控制汽缸5 EGR混合器（国）6 传感器等第4页/共35页第四页，共35页。第 5页 共 页控制汽缸EGR阀EGR冷却器冷却水管第5页/共35页第五页，共35页。4 4、外置、外置、外置、外置EGREGR国三发动机结构国三发动机结构国三发动机结构国三发动机结构(jigu)(jigu)特点特点特点特点l lEGR系列发动机结构与高压共轨结构可

4、延续l l采用424高旁通(pn tn)阀增压器l l水冷EGR，发动机冷却系统增加EGR冷却l l发动机进气管保持左右、高度方向不变l l采用法兰连接机械泵，机械泵为新开发的PZ泵，喷射压力可达到1400barl l不采用DPF等后处理系统第6页/共35页第六页，共35页。5 5、外置、外置、外置、外置EGREGR与高压与高压与高压与高压(goy)(goy)共轨发动机结构对比之共轨发动机结构对比之共轨发动机结构对比之共轨发动机结构对比之相同点相同点相同点相同点JJ可以实现增压器高度一致JJ风扇位置可保持一致JJ发动机悬置系统保持统一JJ发动机油底壳保持不变JJ动力(dngl)输出系统保持相同

5、JJ空压机、液压泵、发电机JJ 等附件JJ保持WEVB排气制动系统第7页/共35页第七页，共35页。6 6、外置、外置、外置、外置EGREGR与高压与高压与高压与高压(goy)(goy)共轨发动机结构对比之不同点共轨发动机结构对比之不同点共轨发动机结构对比之不同点共轨发动机结构对比之不同点LL发动机进气口前后坐标改变LL增加EGR冷却(lngqu)，增加水箱散热负荷LLEGR冷却(lngqu)使得发动机总体高度增加约35mmLL发动机上端（排气管处）宽度增加LL机械油泵，整车可采用国二燃油系统LL采用电控气动连续EGR阀控制，将无法实现巡航等整车控制功能第8页/共35页第八页，共35页。7 7

6、、外置、外置、外置、外置EGREGR型普型普型普型普第9页/共35页第九页，共35页。二、内置二、内置EGR第10页/共35页第十页，共35页。1 1、内置、内置、内置、内置EGREGR简介简介简介简介(ji(ji n n ji)ji)n n内置内置EGREGR系列发动机同外置一样，都是采用系列发动机同外置一样，都是采用PZPZ泵内部泵内部EGREGR废气再循环废气再循环系统来实现国系统来实现国排放标准的机型，通过增加进气充量的比热容，降低燃排放标准的机型，通过增加进气充量的比热容，降低燃烧温度同时降低氧的浓度。烧温度同时降低氧的浓度。PZ PZ泵喷射泵喷射(pnsh)(pnsh)压力可达到压

7、力可达到1400bar1400bar。n n主要是主要是WD615/WD12WD615/WD12国国II II机基础上将燃油系统、进排气系统等方面做了一机基础上将燃油系统、进排气系统等方面做了一系列开发采取机内净化的排放控制技术。通过改进与燃烧有关的柴油机系列开发采取机内净化的排放控制技术。通过改进与燃烧有关的柴油机结构参数来改变燃烧特性，进而达到国结构参数来改变燃烧特性，进而达到国IIIIII排放的目的排放的目的 。第11页/共35页第十一页，共35页。2 2、内置、内置、内置、内置EGREGR的工作的工作的工作的工作(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理n n内部EGR废气再循环原理

8、：在排气凸轮改动(gidng)，使排气门能够将部分废气重新引入气缸参与燃烧,实现内部EGR，达到降低最高燃烧温度，控制排放的目的。当排气行程结束进入进气行程末期时，与其相邻气缸则进入排气行程初期，如这时开启排气门，排气管中排气压力的波峰与缸内压力有一定的压力差，在这个压差作用下，废气倒流进入气缸，形成内部EGR。第12页/共35页第十二页，共35页。3 3、内置、内置、内置、内置EGREGR的结构的结构的结构的结构(jigu)(jigu)特特特特点点点点n n主要在WD615/WD12国II机基础上 做了开发改进：n n（1）、系列发动机高压油泵由弹性片联轴器传动结构(jigu)改为法兰泵，通

9、过法兰固定在齿轮室进气管侧，使高压油泵驱动能力加强，传动更加可靠，同时也可以解决高压油管的共振问题。第13页/共35页第十三页，共35页。（2）气缸体结构进行了强化，以承受(chngshu)最高 140bar的爆发压力，保证机体有强的抗变形能力，降低机油耗。（3）对燃烧室进行了优化设计。提高压缩比，由国15.5提高到17，降低排放，同时解决冬季启动困难和冒白烟现象。（4）采用了设计先进的CKS专用活塞环，优化气缸套的珩磨工艺，机油耗进一步降低。第14页/共35页第十四页，共35页。（5）内置EGR系列发动机选取的喷油器油头参数(cnsh)（喷孔数及喷孔直径）与共轨欧III发动机的喷油器油头参数

10、(cnsh)相近。采用多喷孔数、小喷孔直径喷油嘴，喷孔采用挤压研磨工艺，能有效减少HC和PM排放。确定喷油嘴的流量 和喷油夹角。第15页/共35页第十五页，共35页。（6）凸轮轴重新优化，重新匹配增压器，增压器的匹配首先满足动力性要求。在国气道基础上，适当降低(jingd)了涡流比。（7）采用高喷射压力的顶隙柱塞PZ喷油泵第16页/共35页第十六页，共35页。4 4、PZPZ顶隙泵顶隙泵顶隙泵顶隙泵n nPZ顶隙泵是为满足重型柴油机而开发的一种新型直列喷油泵，特点(tdin)为：强化程度高，喷射压力高，其独特的燃油进回油结构解决了喷油泵各缸温差大的问题，使柴油机工作更加平稳。下面列出PZ泵、P

11、8500泵与P7100泵的技术参数对比：第17页/共35页第十七页，共35页。PZPZ泵、泵、泵、泵、P8500P8500泵与泵与泵与泵与P7100P7100泵的技术参数对比泵的技术参数对比泵的技术参数对比泵的技术参数对比(dub(dub)第18页/共35页第十八页，共35页。n nPZ顶隙泵油量控制机构主要由角型供油拉杆与油量控制套筒构成。角型拉杆是通过拉杆衬套安装在泵体上，套在柱塞套外圆上的油量控制套筒上的钢球与供油拉杆方槽啮合(nih)，柱塞下端的扁块嵌在油量控制套筒的下部槽内，拉动供油拉杆，通过油量控制套筒带动柱塞转动，从而改变了柱塞与柱塞套的相对位置，达到改变供油量的目的。PZ泵的泵

12、端峰值压力1400bar 第19页/共35页第十九页，共35页。第20页/共35页第二十页，共35页。第21页/共35页第二十一页，共35页。n nPZ顶隙泵可变预行程控制简单，从德国进口目前(mqin)世界上最先进的顶隙柱塞的加工设备，通过柱塞的精确加工，改变柱塞的形状，来改变预行程，从而改变供油角。由于避免了复杂的电子和机械控制，从而避免了由于加装许多零部件而造成的可靠性下降。第22页/共35页第二十二页，共35页。5 5、内置、内置、内置、内置EGREGR与高压共轨和与高压共轨和与高压共轨和与高压共轨和WD615WD615外部外部外部外部(wib)(wib)结构对比结构对比结构对比结构对

13、比 WP10 WP10（1 1）采用）采用(c(c iyng)iyng)机械油泵，整车可采用机械油泵，整车可采用(c(c iyng)iyng)国二燃油系统。国二燃油系统。（2 2）发动机进气口坐标位置同）发动机进气口坐标位置同WD615WD615。（3 3）发动机出水口和暖风取水口坐标位置）发动机出水口和暖风取水口坐标位置WD615WD615（4 4）其余结构尺寸完全同）其余结构尺寸完全同WP10WP10高压共轨高压共轨第23页/共35页第二十三页，共35页。n nWP12n n 外部结构尺寸、连接位置坐标(zubio)完全同WD12第24页/共35页第二十四页，共35页。n n除了延续了国二

14、发动机动力强，扭矩大，油耗低的特点外，内置EGR由原国的机油燃油消耗百分比0.2%下降到0.1%以下。发动机机油含碳量低于0.9%（100小时(xiosh)），满足机油老化要求。第25页/共35页第二十五页，共35页。6 6、内置、内置、内置、内置EGREGR型普型普型普型普型号缸径行程额定功率/转速最大扭矩/转速WP10.240E32126130176kW/2200r/min1000Nm/1200-1600r/minWP10.270E32126130199kW/2200r/min1100Nm/1200-1600r/minWP10.290E32126130213kW/2200r/min1160

15、Nm/1200-1600r/minWP10.310E32126130228kW/2200r/min1250Nm/1200-1600r/minWP10.340E32126130250kW/2200r/min1350Nm/1200-1600r/minWP10.380E32126130280kW/2200r/min1460Nm/1200-1600r/minWP12.380E32126130280kW/2200r/min1500Nm/1300-1400r/minWP12.400E32126130294kW/2200r/min1600Nm/1300-1400r/minWP12.420E321261303

16、09kW/2200r/min1750Nm/1300-1400r/min第26页/共35页第二十六页，共35页。三、与重汽三、与重汽三、与重汽三、与重汽EGREGR对比对比对比对比(dub(dub)1、重汽采用(ciyng)电控直列泵，而潍柴采用(ciyng)新开发的机械泵PZ泵，泵端压力高，可达1400Bar。第27页/共35页第二十七页，共35页。2、重汽高压油泵连接形式采用了原WD615系列柴油机的弹性片联轴器传动结构，该结构属于比较老的一种传动方式，由于有传动轴、联轴器等多部件联结，容易发生因零部件装配、制造质量问题而造成的不可靠：传动轴输出端采用骨架油封密封，传动零部件装配的误差及振动

17、容易造成轴油封漏油，由于油泵通过油泵支架固定(gdng)在气缸体上，高压油管的共振很难彻底消除第28页/共35页第二十八页，共35页。3、可靠性。由EGR高压油泵的压力比欧二机压力大，泵端承受(chngshu)的压力比欧二机，在可靠性方面，潍柴的法兰泵结构比重汽的弹性片联轴器传动结构承受(chngshu)的力更大，可靠性更高。第29页/共35页第二十九页，共35页。4、对外置EGR来说，潍柴EGR中冷器比重汽的小，结构简单(jindn)，便于整车的布置，维修方便。第30页/共35页第三十页，共35页。5、动力性经济性。潍柴EGR继承(jchng)了WD615和WP10高压共轨的优点，跟重汽EG

18、R相比，动力大，油耗低。第31页/共35页第三十一页，共35页。4、附表、附表n n外置外置EGREGR专用专用(zhunyng)(zhunyng)件明细件明细序号件号名称单台数量1612600113067 后排气歧管12612600113142 接管13612600113057 EGR废气排气管14612600113056 隔热罩15612600110988 增压器16612600113015 EGR冷却器总成17612600113017 接头38612600113031 盖 2第32页/共35页第三十二页，共35页。9612600113046 支架110612600113055 EGR出气管111612600113105 EGR出水管总成112612600113037 橡胶管113612600113030 垫片514612600113032 垫片115612600040407 出水管116 612600113058 进气管1第33页/共35页第三十三页，共35页。第 34页 共 页谢谢(xi xie)！第34页/共35页第三十四页，共35页。第 35页 共 页感谢您的观看(gunkn)！第35页/共35页第三十五页，共35页。