2022工程测量技术工作总结与工程监督员个人工作总结_工程测量个人工作总结.docx
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1、2022工程测量技术工作总结与工程监督员个人工作总结_工程测量个人工作总结 工程测量技术工作总结与工程监督员个人工作总结由我整理,希望给你工作、学习、生活带来便利,猜你可能喜爱“工程测量个人工作总结”。 工程测量技术工作总结 书目 “ 黄茅海大桥预可行性探讨报告”的相关编写及筹备工作, 并参加了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。 对这些工作的参加,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我驾驭了不少路桥 方面的技术学问,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。 1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的须要,到珠港大道马路建设工程指挥部工作
2、, 珠港大道原名北疏港马路,全长26公里,为一级高速马路。本次到珠港大道马路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18k+000至26k+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的一般钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采纳混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期缘由实行高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试
3、验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19k+059大桥引道采纳水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部特地聘请了广东工业高校的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为试验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还担当了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及复原全 路段的坐标限制网及水准限制网 , 负责全路段的土方、路面验收工作 , 并担当工程量的计算任务,担当相关结算工作。与此同时, 作为指挥部技术资料管理的负责人 , 主管技术资料的审查及 管理 , 竣工资料的审查,并
4、跟进全路段有关工程的预结算工作, 依据技术规 范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。 通过不断的学习, 担当各项工作 , 使我在路桥方面的技术业务实力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高, 无论是内业实力还是外业实力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。 因此 ,1998年8月, 迎澳门回来重点工程莲花大桥建设的正式绽开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的限制及保证工程 按期完成, 指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员 , 技术小组由市马路局总工程师同志担当组长 , 本人与马路局的另一位工程师作为组员长驻工地 , 帮助同志处
5、理莲花大桥的技术问题 , 协调现场各单位 , 包括监理、质监单位、各政 府部门的关系 , 对有关工程技术问题提出看法及方案 , 与各部门有关 技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。 莲花大桥总长1756.67(1907.39)米 , 由澳门与珠海共同兴建 , 其中珠海侧工程包括三跨引桥及a、b换向匝道, 分别长102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁 ,a、be 道上部为 现浇一般钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台 84 个,一般为双柱墩设计。除两桥台采纳27根垂直长度约50米的550 的phc预应力混凝土打入管桩, 斜度采纳1:7外,其余一般为8根
6、斜度 1:8, 垂直长度约 50 米的600 的phc 预应力混凝土打入 管桩。 莲花大桥桩基础采纳600, 斜度为1:8 的phc预应力混凝土 打入管桩基础, 这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象, 并一度造成停工。在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同探讨探讨,参考相关的技术资料及相关的施工阅历 , 并通过大小应变等试验, 最终解决了坏桩率过大的问题, 改进了施工工 艺 , 确定了精确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并依据检测结果 对成桩进行了补桩或补强等处理,保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥,我
7、主要是负责施工技术管理方面的工作 , 并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外,还参加了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量 , 参加箱梁门式脚手架基础稳定 性的探讨探讨分析以及相关材料的试验等。在莲花大桥的工作 , 不仅 使领导及同行认同了我的技术业务实力 , 更重要的是进一步提高了我的技术业务水平 , 使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。 除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必需担当横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷
8、粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程, 南北客运检查通道的结构、 水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹支配的合理性显得特殊重要,有好的支配方能使工程顺当有序地进行。通过联检楼方面的工作 , 我在土建方面的技术亦增长了不少。 在施工、管理工作中 , 通过大型重点项目工地施工现场的熬炼, 通过探讨问题、分析问题、处理问题、学习问题, 使我巩固并加深了 路桥方面的基础学问, 加强了路桥方面的技术管理实力, 并能在实际工作中运用自己驾驭的学问 , 解决施工中的实际问题。在技术业务实力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作熬炼 , 我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作
9、中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。 依据XX广州专业技术人员培训新政策指示,自XX年起先专业技术人员至 少每年须要学习两门专业课和两门公修课,公需课不少于18学时,专业课不少于42学时,接着教化学分干脆和职称、聘任挂钩。 相关教化政策解读和报读指引请访问: :/zgzyjs.gzedu/include/zhuanti.jsp 钻孔桩偏差小于50mm;承台、加台上部结构物偏差小于30mm;墩柱偏差小于10mm。放线有许多种方法,最通常用的是后方交会和已知两点建站放样。后方交汇应留意的是后视的两个已知点和仪器建站点所构成的三角形的角度应满意:大于60
10、度小于120度。建站放样,后视距离应大于前视距离,便于精度的限制。沉降观测主要是通过多次反复的测量画出曲线图,掌控结构物沉降的规律,便于分析,了解结构物什么时候的沉降会达到一个平衡。 在工程的后期主要负责 一、二工区构筑物的沉降观测,沉降观测作为中国客运专线新实施起来的一种事物,在其萌芽阶段始终是摸索发展,所以对客专的沉降观测始终没有一个明确的要求,起初刚刚接触沉降观测时,也知道其是按二等水准要求进行测设的:视线长度50m,前后视距差1.0 m,前后视距累积差3.0 m,视线高度0.5m,测站限差:两次读数差0.4mm,观测读数和记录的数字取位:运用数字水准仪读记至0.01mm。测站依次为:后
11、前前后等等。对于测量资料也就是原始数据未有一个明确规定,对于数据处理、观测频次、记录表、汇总表的表格样式也未统一,所以前期沉降观测始终在朦朦胧胧中进行、 自从xxx高速铁路途下工程沉降观测变形观测观测及评估实施细则下来之后,沉降观测才渐渐进入正轨,包括观测技术要求,数 据处理等等。负责的xxxxx特大桥共计238墩台,xxxxx特大桥管段共计有墩台131个,1.6公里路基。 无论是在外业测量还是在内页资料上,沉降观测可以说是一份最单调,最辛苦的工作,首先观测频次高,尤其是路基:单从其观测断面上就相当于野桥营全部墩台数量的2倍还多,在就其观测频次一般为1次1天,填筑前后,接管前后都要观测,这仅仅
12、是沉降板,还有剖面管压力计等等,再次资料多,沉降观测资料每月至少几百份资料,而且每天都要汇总记录,最终是观测环境及外界影响因 素多,单纯是限制点高程改变,就给沉降观测带来不少麻烦,尤其是冬季,风大、温度低不利于或者是很难观测,更厉害的是冻土层使全线点位高程发生改变,这就使沉降观测很艰难的进行。 功夫不负有心人,XX年3月24日,由xx公司组织,铁三院、铁二院、德国pec+s公司对我分部xxxxxx段,共计6.7公里,进行沉降观测评估,最终达成一样确定: xxx局xxxx特大桥xxxxxxx观测数据及评估满意(客运专线铁路无渣轨道铺设条件评估技术指南)等规范、规定及标准对客运专线铺设无渣轨道的各
13、项要求,可以进行无渣轨道铺设的相关工作。 这是整个xxxx标通过最长的一段,这无疑为我分部进行轨道板施工赢得了时间,同时也大大鼓舞了我分部测量人员的士气,全身 心的投入五月初下段xxxxx特大桥xxxxx段的评估工作。 最终在这一年来,在领导的悉心关怀下,在同事们的帮助和支持下,通过自身的努力,各方面都取得了肯定的进步,很好地完成了自己的本职工作和领导交办的其他各项工作任务。但是,我也醒悟地相识到在工作中,也存在着一些不足之处,但我肯定会在今后的工作中扬长补短,不断努力,以饱满的精神状态投入到工作当中,不断提高自己的技术水平和管理水平。 xxxx XX年4月20日 的课程,而不是仅仅只靠我们在
14、课堂上仔细听讲就能轻而易举地驾驭。因此,我们必需尽可能多地亲自去实际操作和运用仪器,只有这样我们才能把课堂上学到的学问转化为自己的东西,才能学以致用。在这两周的测量实习中,我遇到了很多困难,也学到了许多东西。一些是勘查选点方面的,也有一些是仪器运用操作方面的,还有一些是数据处理和绘图方面的。总之,在遇到这些问题并把这些问题解决的同时,自己不仅学到了一些方法技巧,而且还积累了一些阅历。以下就是我所总结的一些方法和阅历。 一、勘测选点:在测量刚起先的时候,由于以前没有选过限制点,对选取限制点的要求不是特殊清晰,所以就隔肯定距离随意选了一些限制点。但到测量高程和角度时,却发觉选取的限制点不符合实际测
15、量要求。因为当用仪器测量高程和角度时,视线却被一些障碍物拦住了,以至于不能进行读数。最终经过重新选取限制点,才把这一问题给解决了。究其缘由,主要是我们在选点时没有考虑一些障碍物对读数的影响。所以,在以后的测量实习中选取 限制点时,不仅要考虑站在限制点观看测量区域的通视性,而且还要尽量避开障碍物对测量读数时的影响。 二、仪器操作与运用:在这方面,我所遇到困难主要就是经纬仪的对中与整平。因为没有阅历,在给经纬仪对中和整平常真是花费了 不少时间。有时即使花费了许多时间,也还是对中了整不平,或者整平了对不中。经过几天的摸索,我最终找到了快速对中与整平的方法:那就是先通过移动脚架,把限制点大致移到脚架圆
16、孔的中心,然后再把经纬仪放到脚架上进行对中。当对中以后,再通过升降、挪动脚架来把圆水准泡调到中间。反复操作,直到经纬仪和限制点对中,以及圆水准泡和管水准泡居中为止。因为用这种方法不仅能快速地进行对中,而且还能快速地进行整平。可以说,驾驭这种经纬仪对中 与整平的方法,大大加快了我们测量的速度,为我们小组节约了很多珍贵时间。因此,我们可以用节约出来的时间进行复习,为考试做打算。同样,我们用这种方法在操作全站仪时,测量进度也果真明显加快。别的小组看到我们如此快速娴熟的运用仪器,都向我们投来了艳羡的眼光,也有不少小组来向我们“取经”、请教阅历。经过我们的一番指导,他们的测量速度也加快了不少。看到这种状
17、况,我们小组也感到非常兴奋和有成就感。 三、数据处理与计算:在进行数据处理和计算时,我们都是根据课本上的要求和规格。比如说在保留小数时,我们都是严格根据“四舍六入五看前一位,奇进偶不进”的标准。在这方面我所遇到的困难就是依据转折角来计算方位角,刚起先不知道怎么算,后来才明白如何计算。也就是说计算方位角时,要考虑是如何测量转折角的,要遵循“左加右减”,即测量方向是顺时针时就用前一个角的方位角加上后一个角的转折角再减去一百八十度;当测量方向是逆时针时,正好与顺时针时相反。 总之,通过这两个周的工程测量实习,让我对书本学问更加了解和熟识,加深了我所学的学问,为自己今后毕业参与这方面的工作奠定了基础和
18、做好了打算。所以,这两周的实习使我受益匪浅,对我的帮助也很大,真希望以后还能尽可能多地进行这种实习。与此同时,由于这次实习是分小组进行的,也让我体验了一下团队合作。我们小组在进行测量时分工明确,所以每个人都能找到自己的任务去做,可以说是各斯其职。因此,我们小组成员之间的关系特别融洽、和谐,大家做起事来干劲十足,都争先恐后地去做,所以我们的测量结果非常精确,返工量才会那么少,这完全要归功于大家的努力和热忱投入。我为我们小组所做出的成果而感到傲慢和兴奋,希望我们在以后的测量实习中接着保持这种不怕苦不怕累的精神,再接再厉,争取取得更好的成果。 采纳gps实时动态rtk的测量方法,将rtk基站架设在甲
19、方供应的gps静态限制点上,利用其它两个gps限制点进行三点校正,检查无误后在固定解状态下进行钻孔定测。本次钻孔定测运用南方测绘仪器公司生产的灵锐s86双频动态rtk。仪器标称精度:平面精度:5mm+1ppm;垂直精度:10mm+2ppm。rtk测量中pdop5,观测卫星数6个,rtk基准站设站检查的最大误差为:x0.015米;y0.020米;h0.028米。在流淌站rtk信号固定时,平面定点误差0.05米时,进行钻孔点位测量工作。 五、质量监控与测绘成果的精度评定 1、质量监控 测绘过程中严格执行相关规范和设计,并通过自检、互检、专检相结合的方法限制测绘产品质量的各个环节,对测量全过程进行监
20、控,确保了测量成果资料的质量。通过限制测量的各项较差、闭合差衡量加密限制点的精度,重复测量方法检查了钻孔点位3个点,占总物理点数的4.76%。通过最终综合评定计算衡量测绘成果资料的质量。内、外业测量成果资料完整齐全、清楚美观、质量牢靠,满意相关规范和设计的要求。 2、测量成果精度评定 、利用重复测量检查结果衡量勘探线测量精度评定: 、测量点位中误差: m点 sqrt(x2+y2) / 2n)0.073m 、高程测量中误差: mh sqrt(h2/2n)0.046m 、最终测量成果精度评定: 、最弱点测量点位中误差: m点 sqrt(m控2+ m点2)0.0735m 、最弱点高程测量中误差: m
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