2022公路运输调研分析报告_市场调研调查分析报告.docx

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1、2022公路运输调研分析报告_市场调研调查分析报告 马路运输调研分析报告由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“市场调研调查分析报告”。 *马路自从2000年底开通以来，各级管理部门不断尝试摸索，积累了不少营运管理的阅历。*管理处在营运管理的实践中，通过“走出去、请进来”，学习兄弟高速马路的先进方法和阅历，结合本路段高速马路的实际，从四班三运转转换为四班二运转；开展打击假行驶证和车型小改大并实行嘉奖的措施；组织业务技能卷面考试和技术比武；实行竞聘上岗、末位待岗；推出“窗口规范服务考核方法”，以此来规范窗口的优质服务水平；实行星级收费员、等级管理人员考核方法，用分值量化考核每位

2、员工，实行绩效挂钩，取得了不少成果。当前，在营运管理中，*管理处各个收费所均能够做好文明服务工作，均能够严格根据法律开展收费工作并精彩的做好应收不漏工作。车型小改大实力，辨别真假、新旧行驶和打击假行驶证实力较强。*收费所就2022年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大率达到N4%；*收费所2022年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大达到N%*收费站出口付费车辆N，小改大也达到N辆，车型小改大达到N%；两个收费所自从2003年10月份起先开展打击假行驶证工作，到2004年5月接省交通厅通知短暂停止打击为止，*所收缴超过N本，*所收缴假行驶证N余本。营运过程中，当前各个所存在

3、的突出问题经过调查分析，是车道畅通问题，究其缘由，主要有以下几个方面，管理处营运管理部门和处领导已相识并着手解决这些存在的问题。 一、改判率考核方法制定缺少阅历，各所各个类别之间车型判别难易度不同却根据相同考核方法进行考核，产生考核偏差的问题 *开通后，各所在实践中不断摸索营运管理的方法，车型判别的统一问题始终是贯穿于我们营运管理的各所的麻烦问题。两年来，各所相互之间通过会议沟通、监控电话通知等方法力争提高车型判别实力和精确率，削减车型改判率，取得了很好的效果。管委会同时也将车型改判率的凹凸作为2004年度考核我们全线各所的营运管理实力的重要依据。在全处各所领导和员工的共同努力下，就去年下半年

4、来，两个收费所三个站点的车型改判率均渐渐降低，虽然我们还未达到管委会的考核限制在千分之二内，但这由客观的缘由存在。我们*和*还没有开通，目前还是断头路，*是终点站，车辆多；去年6月全国开展整治超载超限*设置固定检测点来，许多*、温州来往金华方向的大货车改行*互通上下高速，所以两个站点的车型结构都比较特别，二类车以上车型均占总车流量的百分之五十以上，判别难度大。 各所为了确保车型改判率达到上级要求的标准，均制定各种考核方法对收费员进行严格考核。收费班组、收费员为了能够降低个人的车型改判率，想尽种种方法。一方面通过沟通沟通学习提高，一段时间还出现不同所收费员个人之间相互沟通，私人感情的对于对方错判

5、车型车辆不改车型的包庇行为；另一方面，采纳核对行驶证的方法（据了解，目前N%的二类车以上的货车均查看行驶证），原来的凭肉眼和阅历判别车型转变为依懒行驶证判别车型。对于收费员来说，车型改判率考核重，压力大，不看看行驶证心里总不塌实。查看行驶证一方面增加了收费员的工作量，最关键的是造成车道不畅通。 怎么样解决这个问题，究其缘由，就是车型改判率考核的偏差问题，如何找到一个更合理科学考核车型改判率的方法，是我们的解决方法。改判率要限制，两年多来，在我们全线各所的努力下，目前改判率较低，取得不少成果。但是就目前收费车道实际和收费员收费过程中压力最大的也是改判率。怎么样削减收费员这种压力，如何保证车道畅通

6、又能够限制住改判率，既要根据采纳“进口高判、出口韧收”，又能够让改判率不能过高，是我们当前须要解决的问题。在流量少的时候，对于疑难车辆看看行驶证未曾不行，还能够提高收费员的相识和阅历，但当遇到车辆高峰时，就应当采纳就高原则判别车型，从而削减出口收费员的收费难度又确保畅通。管理处营运管理部门目前对*出口和*出口的各个类别之间的改判状况，从2004年4月起先到2022年的3月份一年的资料进行计算并分析。根据各个类别之间的改判状况以及权重，分析发觉各个类别之间的改判率差距甚大，就*出口对其他所改判车型一年来的数据显示，一类车的改判状况相对较少，为千分之N，说明目前收费员由于工作失误错判教少，对于一类

7、和二类小货车之间的判别也已经相当精确；而二类车型的改判为千分之N，三类车型的改判率为N，四类车型的改判率为N，五类车型的改判率为N，三类车改判率最高，为一类车型改判的N倍。（省联网中心要求全省联网单位努力将车型改判率限制在千分之N以内，但从*所显示的资料，均大大的超过N%，是因为*对于疑难车型采纳就高原则判别收取通行费的原因，所以将其他高速马路的判小车型改大许多，故提高了其他站点的改判率） 管理处营运管理部门根据以上实际状况，对车型改判率考核方法进行调整，首先根据各所一年来的出口各个类别其他收费所误判被更改比率折合相同标准计算各个类别的车型改判率，用车型改判率考核得分10分计算，车型改判率少的

8、前二分之一位得满分，之后用10去除改判数量超过前二分之一位的最终一位的改判比率为收费员考核得分，科学计算每位员工的考核分，使得各所根据不同实际用相同的方法对员工进行合理考核；另外，根据所辖各所汇总计算制定管理处考核各个收费所车型改判率考核方法，用全部员工的得分状况进行汇总累计计算考核所得分数来权衡各所的车型改判率考核状况，实现科学对比和评价。 管理处营运管理部门刚好调整车型改判率考核方法，科学合理考核每位员工，努力营造收费员对于疑难车型实行“进口高判、出口韧收”的氛围，实现入口不看行驶证，确保入口车道畅通，从而也削减其他站点出口收费工作的难度，为出口车道畅通打好基 马路运输发展调研报告 供应一

9、篇调研报告，为您供应帮助！一、客运量持续增加，旅客周转量突破120亿人公里近年来，伴随城市化进程的不断加快，农夫外出务工、外地来洛旅游观光等各类人员流淌显着增加。据运. 马路运输合同 马路（市内）货物包装转运合同单年月日货主单位（人）作业地点作业时间. 马路运输收费 霍尔果斯马路运输收费报检：200元/车；恒信仓储费：500元/车；恒信吊装费：700元/车；过磅费：2元/吨；苫盖篷布：150/车；运抵报告：20元/车；预录入：43元/票；电子锁：50元/个（一车施封1个或2个） 路单：5元；. 马路运输合同 马路运输合同甲方：乙方：今有乙方地址车号车架号发动机号驾驶员证号身份证号给甲方运货经双方协商达成以下协议：一、由至全程公里，货物名称锅炉及铺机件数件，总价值元，全程运费元，发. 马路运输合同 订立合同双方：甲方：乙方：依据中华人民共和国合同法及有关马路道路运输服务管理规定，为确保马路运输服务质量，维护双方权益，规范相互合作行为，甲乙双方经过充分协商，就甲方产品运. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页