离合器解析课程学习.pptx

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1、会计学1离合器解析离合器解析(ji x)第一页，共79页。活动一活动一活动一活动一 汽车传动汽车传动汽车传动汽车传动(chundng)(chundng)(chundng)(chundng)系概述系概述系概述系概述汽车传动汽车传动汽车传动汽车传动(chundng)(chundng)(chundng)(chundng)系是什么？系是什么？系是什么？系是什么？汽车传动系是将发动机发出的动力传递汽车传动系是将发动机发出的动力传递(chund)给给驱动轮的动力传递驱动轮的动力传递(chund)系统。系统。第1页/共79页第二页，共79页。1 1 汽车传动系的基本汽车传动系的基本(jbn)(jbn)构构成

2、及动力传递路线成及动力传递路线1.1 1.1 基本基本(jbn)(jbn)构成构成1-1-离合器离合器 2-2-变速器变速器 3-3-万向节万向节 4-4-传动轴传动轴 5-5-主减速器主减速器 6-6-半半轴轴 7-7-差速器差速器 第2页/共79页第三页，共79页。1 1 汽车汽车(qch)(qch)传动系的基本构传动系的基本构成及动力传递路线成及动力传递路线1.1 1.1 基本构成基本构成1-1-离合器离合器 2-2-变速器变速器 3-3-万向节万向节 4-4-传动轴传动轴 5-5-主减速器主减速器 6-6-半半轴轴 7-7-差速器差速器 第3页/共79页第四页，共79页。1.2 1.2

3、 动力传递动力传递(chund)(chund)路线路线（发动机）（发动机）离合器离合器 变速器变速器 万向传动万向传动装置装置 主主减速器减速器 差速器差速器 半轴半轴 （驱动轮）（驱动轮）第4页/共79页第五页，共79页。2 2 2 2 汽车传动汽车传动汽车传动汽车传动(chundng)(chundng)(chundng)(chundng)系的功用系的功用系的功用系的功用 传动传动传动传动(chundng)(chundng)(chundng)(chundng)系的功用是将发动机发出的动力系的功用是将发动机发出的动力系的功用是将发动机发出的动力系的功用是将发动机发出的动力按要求传递给驱动轮。按

4、要求传递给驱动轮。按要求传递给驱动轮。按要求传递给驱动轮。3 3 3 3 传动传动传动传动(chundng)(chundng)(chundng)(chundng)系的具体功能要求系的具体功能要求系的具体功能要求系的具体功能要求 1 1 1 1）减速和变速）减速和变速）减速和变速）减速和变速 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动无法满足汽车行驶的基本需要，通过

5、传动(chundng)(chundng)(chundng)(chundng)系统的主减速器，可以达到减速增矩的系统的主减速器，可以达到减速增矩的系统的主减速器，可以达到减速增矩的系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。变速器、主减速器低，转矩大。变速器、主减速器低，转矩大。变速器、主减速器低，转矩大。变速器、主减速器 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的发动机

6、的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动动动动(chundng)(chundng)(chundng)(chundng)系统的变速器，可以在发动机工作范系统的变速器，可以在发动机工作范系统的变速器，可以在发动机工作范系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变

7、化大和克围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。变速器服各种行驶阻力的需要。变速器服各种行驶阻力的需要。变速器服各种行驶阻力的需要。变速器 第5页/共79页第六页，共79页。2 2 2 2）中断动力传递）中断动力传递）中断动力传递）中断动力传递 离合器、变速器空挡离合器、变速器空挡离合器、变速器空挡离合器、变速器空挡 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中等候交通信号灯）、汽

8、车低速滑行等情况下，都需要中等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以(ky)(ky)(ky)(ky)中断动力传递。中断动力传递。中断动力传递。中断动力传递。3 3 3 3）车辆倒车）车辆倒车）车辆倒车）车辆倒车 变速器倒档变速器倒档变速器倒档变速器倒档 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在发动机不能反转，但汽车除了前进

9、外，还要倒车，在发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以变速器中设置倒档，汽车就可以变速器中设置倒档，汽车就可以变速器中设置倒档，汽车就可以(ky)(ky)(ky)(ky)实现倒车。实现倒车。实现倒车。实现倒车。4 4 4 4）车轮差速）车轮差速）车轮差速）车轮差速 差速器差速器差速器差速器 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以动，通过驱动桥中的差速器可以动，通过驱动桥中的差速器可以动，

10、通过驱动桥中的差速器可以(ky)(ky)(ky)(ky)实现差速功能。实现差速功能。实现差速功能。实现差速功能。第6页/共79页第七页，共79页。4 4 汽车传动系的类型汽车传动系的类型(lixng)(lixng)与结构型式与结构型式4.1 4.1 类型类型(lixng)(lixng)第7页/共79页第八页，共79页。本课程主要讲授和学习本课程主要讲授和学习(xux)机械式传动机械式传动系系4.1 4.1 类型类型(lixng)(lixng)第8页/共79页第九页，共79页。第9页/共79页第十页，共79页。4 4 汽车传动系的类型与结构型式汽车传动系的类型与结构型式4.2 4.2 结构型式结

11、构型式按发动机和驱按发动机和驱动轮布置位置动轮布置位置(wi zhi)(wi zhi)不同不同区分区分 第10页/共79页第十一页，共79页。4.2 4.2 结构型式结构型式(xn sh)(xn sh)按发动机和驱动轮布置位置不同按发动机和驱动轮布置位置不同区分区分 （a）F.R式（b）F.F式（c）M.R式（d）R.R式（e）4WD式 第11页/共79页第十二页，共79页。4 4 汽车传动系的类型与结构汽车传动系的类型与结构(jigu)(jigu)型式型式4.3 4.3 结构结构(jigu)(jigu)型式型式按驱按驱动轴（或驱动轮）数目不同区动轴（或驱动轮）数目不同区分分 第12页/共79

12、页第十三页，共79页。5 5 5 5 几种典型汽车几种典型汽车几种典型汽车几种典型汽车(qch)(qch)(qch)(qch)传动系传动系传动系传动系5.1 5.1 5.1 5.1 发动机前置、后轮驱动发动机前置、后轮驱动发动机前置、后轮驱动发动机前置、后轮驱动42424242传动系传动系传动系传动系 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器 第13页/共79页第十四页，共79页。5.1 5.1 发动机前置发动机前置(qin zh)(qin zh)、后轮驱动、后轮驱动4242传动系传动系5.1.1 5.1.1 构成构成1-1-离合器离合器 2-2-变速

13、器变速器 3-3-万向节万向节 4-4-传动轴传动轴 5-5-主减速器主减速器 6-6-半轴半轴 7-7-差速器差速器 第14页/共79页第十五页，共79页。5.1.2 5.1.2 5.1.2 5.1.2 动力动力动力动力(dngl)(dngl)(dngl)(dngl)传递路线传递路线传递路线传递路线（发动机）（发动机）（发动机）（发动机）离合器离合器离合器离合器 变速器变速器变速器变速器 万向传动装置万向传动装置万向传动装置万向传动装置 主减主减主减主减 速器速器速器速器 差速器差速器差速器差速器 半轴半轴半轴半轴 （驱动轮）（驱动轮）（驱动轮）（驱动轮）1-离合器 2-变速器 3-万向节

14、4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器 第15页/共79页第十六页，共79页。5.1 5.1 发动机前置、后轮驱动发动机前置、后轮驱动4242传动系传动系5.1.3 5.1.3 优缺点优缺点优点优点 ：1 1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；2 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单；操作控制机构简单；3 3）后轮驱动有利于发挥更大的驱动力（爬坡和）后轮驱动有利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。起步）。缺点缺点 ：1 1）动力传递必须依靠纵贯前后的高速旋转的传）动力传递必须依靠纵贯

15、前后的高速旋转的传动轴，对万向传动动轴，对万向传动 装置的动平衡要求装置的动平衡要求(yoqi)(yoqi)较高；较高；2 2）传动轴影响汽车的纵向通过性。）传动轴影响汽车的纵向通过性。第16页/共79页第十七页，共79页。5.1 发动机前置、后轮驱动42传动(chundng)系5.1.4 应用国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。第17页/共79页第十八页，共79页。5 5 5 5 几种典型汽车几种典型汽车几种典型汽车几种典型汽车(qch)(qch)(qch)(qch)传动系传动系传动系传动系5.2 5.2 5.2 5.2 发动机前置、前轮驱动发动机前置、前轮驱动发动机前置、

16、前轮驱动发动机前置、前轮驱动42424242传动系传动系传动系传动系 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴 第18页/共79页第十九页，共79页。5.2 5.2 5.2 5.2 发动机前置、前轮驱动发动机前置、前轮驱动发动机前置、前轮驱动发动机前置、前轮驱动42424242传动传动传动传动(chundng)(chundng)(chundng)(chundng)系系系系5.2.1 5.2.1 5.2.1 5.2.1 构成构成构成构成1-1-1-1-发动机发动机发动机发动机 2-2-2-2-离合器离合器离合器离合器 3-3-3-3-变速器变速器变速器变速器

17、 4-4-4-4-主减速器、差主减速器、差主减速器、差主减速器、差速器速器速器速器 5-5-5-5-万向节万向节万向节万向节 6-6-6-6-半轴半轴半轴半轴第19页/共79页第二十页，共79页。5.2.2 5.2.2 5.2.2 5.2.2 动力动力动力动力(dngl)(dngl)(dngl)(dngl)传递路线传递路线传递路线传递路线（发动机）（发动机）（发动机）（发动机）离合器离合器离合器离合器 变速器变速器变速器变速器 主减速器主减速器主减速器主减速器 差速差速差速差速 器器器器 半轴半轴半轴半轴 万向传动装置万向传动装置万向传动装置万向传动装置 （驱动轮）（驱动轮）（驱动轮）（驱动轮

18、）1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴 第20页/共79页第二十一页，共79页。n n（1 1 1 1）发动机横置）发动机横置）发动机横置）发动机横置 特点是发动机曲轴特点是发动机曲轴特点是发动机曲轴特点是发动机曲轴(qzhu)(qzhu)(qzhu)(qzhu)轴线与车轮轴线平行，主减速器轴线与车轮轴线平行，主减速器轴线与车轮轴线平行，主减速器轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。可以采用圆柱齿轮传动。可以采用圆柱齿轮传动。可以采用圆柱齿轮传动。发动机前置发动机前置(qin zh)(qin zh)、前轮驱动、前轮驱动4242传动传动系系

19、第21页/共79页第二十二页，共79页。n n（2 2 2 2）发动机纵置）发动机纵置）发动机纵置）发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮特点是发动机曲轴轴线与车轮特点是发动机曲轴轴线与车轮特点是发动机曲轴轴线与车轮(ch ln)(ch ln)(ch ln)(ch ln)轴线垂直，主轴线垂直，主轴线垂直，主轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。减速器必须采用圆锥齿轮传动。减速器必须采用圆锥齿轮传动。减速器必须采用圆锥齿轮传动。发动机前置发动机前置(qin zh)(qin zh)、前轮驱动、前轮驱动4242传动系传动系第22页/共79页第二十三页，共79页。第23页/共79页第二十四页，共79

20、页。5.2 5.2 发动机前置、前轮驱动发动机前置、前轮驱动4242传动系传动系5.2.3 5.2.3 优缺点优缺点优点优点 ：1 1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；2 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单；）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单；3 3）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高速行高高速行 驶时的稳定性；驶时的稳定性；4 4）前轮既是驱动轮又是转向轮，有利于汽车沿着设定的方向行驶；）前轮既是驱动轮又是转向轮，有利于汽

21、车沿着设定的方向行驶；缺点缺点 ：前轮驱动不利于发挥前轮驱动不利于发挥(fhu)(fhu)更大的驱动力（爬坡和起步）。更大的驱动力（爬坡和起步）。第24页/共79页第二十五页，共79页。5.2 发动机前置、前轮驱动42传动(chundng)系5.2.4 应用 广泛应用于微型和轻级轿车，中、高级轿车应用也日见增多。第25页/共79页第二十六页，共79页。5 5 5 5 几种几种几种几种(j zhn)(j zhn)(j zhn)(j zhn)典型汽车传动系典型汽车传动系典型汽车传动系典型汽车传动系5.3 5.3 5.3 5.3 发动机后置、后轮驱动发动机后置、后轮驱动发动机后置、后轮驱动发动机后置

22、、后轮驱动42424242传动系传动系传动系传动系 第26页/共79页第二十七页，共79页。5.3 5.3 发动机后置、后轮驱动发动机后置、后轮驱动(q dn)42(q dn)42传动系传动系5.3.1 5.3.1 构成构成1-1-发动机发动机 2-2-离合器离合器 3-3-变速器变速器 4-4-角传动器角传动器 5-5-万向传万向传动装置动装置 6-6-驱动驱动(q dn)(q dn)桥桥第27页/共79页第二十八页，共79页。5.3.2 5.3.2 5.3.2 5.3.2 动力传递动力传递动力传递动力传递(chund)(chund)(chund)(chund)路线路线路线路线（发动机）（发

23、动机）（发动机）（发动机）离合器离合器离合器离合器 变速器变速器变速器变速器 角传动器角传动器角传动器角传动器 万向传动万向传动万向传动万向传动装置装置装置装置 驱动桥驱动桥驱动桥驱动桥 （驱动轮）（驱动轮）（驱动轮）（驱动轮）1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动(chundng)器 5-万向传动(chundng)装置 6-驱动桥第28页/共79页第二十九页，共79页。5.3 5.3 发动机后置、后轮驱动发动机后置、后轮驱动4242传动系传动系5.3.3 5.3.3 优缺点优缺点优点优点 ：1 1）大型客车采用这种传动系布置型式更容易做到汽车总质量在）大型客车采用这种传动系布置型式更

24、容易做到汽车总质量在前后轴前后轴 之间的合理分配；之间的合理分配；2 2）发动机置于客车后部）发动机置于客车后部(hu b)(hu b)，减少了发动机对乘客舱的影，减少了发动机对乘客舱的影响，有利于增加响，有利于增加 乘客舱通道和座位空间。乘客舱通道和座位空间。缺点缺点 ：1 1）发动机置于汽车后部）发动机置于汽车后部(hu b)(hu b)，其散热冷却条件较差；，其散热冷却条件较差；2 2）发动机、离合器和变速器置于汽车后部）发动机、离合器和变速器置于汽车后部(hu b)(hu b)，其操作控，其操作控制机构较复杂。制机构较复杂。第29页/共79页第三十页，共79页。5.3 发动机后置(hu

25、 zh)、后轮驱动42传动系5.3.4 应用 应用于大型客车。第30页/共79页第三十一页，共79页。5.25.25.25.2中置后驱动中置后驱动中置后驱动中置后驱动(q dn)4X2(q dn)4X2(q dn)4X2(q dn)4X2传动系传动系传动系传动系n n中置后驱动（中置后驱动（中置后驱动（中置后驱动（MRMRMRMR）特点是发动机布置在前后轴特点是发动机布置在前后轴特点是发动机布置在前后轴特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数之间，用后轮驱动。用于跑车和少数之间，用后轮驱动。用于跑车和少数之间，用后轮驱动。用于跑车和少数(shosh)(shosh)(shosh)

26、(shosh)大中型客车。大中型客车。大中型客车。大中型客车。第31页/共79页第三十二页，共79页。5 5 5 5 几种典型几种典型几种典型几种典型(dinxng)(dinxng)(dinxng)(dinxng)汽车传动系汽车传动系汽车传动系汽车传动系5.4 5.4 5.4 5.4 全轮驱动传动系全轮驱动传动系全轮驱动传动系全轮驱动传动系 第32页/共79页第三十三页，共79页。5.4 5.4 全轮驱动传动全轮驱动传动(chundng)(chundng)系系5.4.1 5.4.1 构成构成 1-1-发动机发动机 2-2-离合器离合器 3-3-变速器变速器 4-4-万向节万向节 5-5-传动传

27、动(chundng)(chundng)轴轴 6-6-分动器分动器 7-7-后桥主减速器、差后桥主减速器、差速器速器 8-8-半轴半轴 9-9-前桥主减速器、差前桥主减速器、差速器速器 10-10-万向节万向节第33页/共79页第三十四页，共79页。5.4.2 5.4.2 5.4.2 5.4.2 动力传递路线动力传递路线动力传递路线动力传递路线(lxin)(lxin)(lxin)(lxin)（发动机）（发动机）（发动机）（发动机）离合器离合器离合器离合器 变速器变速器变速器变速器 万向传动装置万向传动装置万向传动装置万向传动装置 分动分动分动分动器器器器 万向传动装置万向传动装置万向传动装置万向

28、传动装置 前、后驱动桥前、后驱动桥前、后驱动桥前、后驱动桥 （前、后驱动轮）（前、后驱动轮）（前、后驱动轮）（前、后驱动轮）1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-万向节 5-传动轴 6-分动器 7-后桥主减速器、差速器 8-半轴 9-前桥主减速器、差速器 10-万向节 第34页/共79页第三十五页，共79页。第35页/共79页第三十六页，共79页。5.4 5.4 全轮驱动传动系全轮驱动传动系5.4.3 5.4.3 优缺点优缺点优点优点 ：能够最大限度地发挥汽车的驱动力。能够最大限度地发挥汽车的驱动力。缺点缺点 ：1 1）传动系结构复杂；）传动系结构复杂；2 2）汽车在良好路面上行驶时，将产生

29、运动干涉和功率循）汽车在良好路面上行驶时，将产生运动干涉和功率循环。这将导致急环。这将导致急 转弯制动、动力传动效率明显降低、轮胎磨损严重、转弯制动、动力传动效率明显降低、轮胎磨损严重、传动系的负荷加传动系的负荷加 大、传动系振动和噪声过大等不良现象。因此，在分大、传动系振动和噪声过大等不良现象。因此，在分动器上设有可供动器上设有可供 中断动力传递的档位开关，即在不需要前轮驱动的情中断动力传递的档位开关，即在不需要前轮驱动的情况下，可以中断况下，可以中断 动力向前动力向前(xin qin)(xin qin)轴的输出，此时，汽车变为仅轴的输出，此时，汽车变为仅由后轴驱动的两轮驱动车辆，由后轴驱动

30、的两轮驱动车辆，这种全轮驱动方式又称作暂时性全轮驱动。这种全轮驱动方式又称作暂时性全轮驱动。第36页/共79页第三十七页，共79页。5.4 全轮驱动(q dn)传动系5.4.4 应用 应用于越野汽车。第37页/共79页第三十八页，共79页。1.1离合器的功用 保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合器分离，使发动机与传动(chundng)系脱开，再将变速器挂上档位，然后使离合器逐步接合。活动活动活动活动(hu dng)(hu dng)二二二二 离合器离合器离合器离合器1 概述概述(i sh)为使发动机转速不致下降，同时应加大

31、油门，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离合器结合程度的逐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速第38页/共79页第三十九页，共79页。保证传动系换挡时工作保证传动系换挡时工作保证传动系换挡时工作保证传动系换挡时工作(gngzu)(gngzu)平顺平顺平顺平顺 汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况，变速器需要经常换用不同档位工作，换档前必须将离合器分离，以便中断动力，使原档位的啮合齿轮副脱开，并使变速器待接合部位的圆周(yunzhu)速度逐渐相等（同步），以减轻其啮合时的冲击

32、，换档完毕后，再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同档位行驶。防止(fngzh)传动系过载 当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很大惯性力矩（其数值将远远超过发动机正常工况下所发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机件损坏。第39页/共79页第四十页，共79页。有有了了离离合合器器，即即使使在在紧紧急急制制动动时时驾驾驶驶员员来来不不及及分分开开离离合合器器，由由于于离离合合器器的的主主从从动动部部分分间间的的摩摩擦擦(mc)(mc)只只能能传传递递一一定定大大小小的的扭扭矩矩（约约为为发发动动机机输输出

33、出额额定定扭扭矩矩的的1.41.42 2倍倍），当当惯惯性性力力矩矩超超过过此此数数值值时时，离离合合器器则则打打滑滑，从从而而消消除除了了传传动动系系过过载载的的可可能能。因因此此，离离合合器器限限制制了了传传动动系系可可能能承承受受的的最最大大扭扭矩矩，同同时时防防止止了了传传动动系系过过载。载。第40页/共79页第四十一页，共79页。1.21.2离合器的性能离合器的性能(xngnng)(xngnng)要求要求 能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。保证发动机与传动系结合平顺、柔和。保证发动机与传动系分离迅速、彻底。从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。具有良好的热稳定性

34、，保证离合器工作(gngzu)可靠。操纵轻便、结构简单、维修方便。第41页/共79页第四十二页，共79页。1.31.3离合器的型式离合器的型式(xn sh)(xn sh)摩擦(mc)式离合器液力式离合器电磁式离合器按从动盘的数目分按从动盘的数目分 单片式单片式 双片式双片式按压按压(ny)(ny)紧弹簧的型式分紧弹簧的型式分 膜片弹簧式膜片弹簧式 多簧式多簧式 中央弹簧式中央弹簧式按操纵方式分按操纵方式分 机械式机械式 液压式液压式 气压式气压式第42页/共79页第四十三页，共79页。2.2.摩擦式离合器的工作摩擦式离合器的工作(gngzu)(gngzu)原理原理2.12.1组成组成(z ch

35、n)(z chn)第43页/共79页第四十四页，共79页。主动主动主动主动(zh(zh dng)dng)部部部部分分分分 组成:飞轮、压盘、离合器盖 主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过(tnggu)传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过(tnggu)飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。第44页/共79页第四十五页，共79页。第45页/共79页第四十六页，共79页。从动部分 组成:从动盘、从动轴从动部分由双面带摩擦衬片的从动盘和变速器第一(dy)轴组成，变速器第一(dy)轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔

36、内。第46页/共79页第四十七页，共79页。第47页/共79页第四十八页，共79页。压紧部分(b fen)组成:膜片或螺旋弹簧 压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮(filn)、从动盘相互压紧。第48页/共79页第四十九页，共79页。操纵机构操纵机构 组成组成:分离杠杆、浮动支承分离杠杆、浮动支承(zh chn)(zh chn)、踏板、回位弹簧拉杆调、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承节叉、分离叉、分离轴承.操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰

37、接于压盘上，通过弹簧的作用消除(xioch)因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声.第49页/共79页第五十页，共79页。分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中部带支点的杠杆(gnggn)，拉动分离叉下端便可通过分离轴承、分离杠杆(gnggn)向后拉动压盘，从而解除压盘对从动盘的压力。第50页/共79页第五十一页，共79页。第51页/共79页第五十二页，共79页。离合器接合离合器接合离合器接合离合器接合(jih)(jih)(jih)(jih)时的工作时的工作时的工作时的工作 当发动机工作时，当发动机工作时，飞轮带动离合器主动飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器

38、盖部分压盘、离合器盖一起旋转。由于在压一起旋转。由于在压紧弹簧紧弹簧(tnhung)(tnhung)的的作用下，压盘和从动作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一带动变速器第一轴一起旋转。起旋转。2.3 2.3工作工作(gngzu)(gngzu)过程过程第52页/共79页第五十三页，共79页。发发动动机机的的动动力力便便传传给给了了变变速速器器。当当从从动动盘盘与与飞飞轮轮、压压盘盘间间的的摩摩擦擦(mc)(mc)力力矩矩大大于于发发动动机机的的输输出出扭

39、扭矩矩，从从动动盘盘与与飞飞轮轮等等速速转转动动，扭扭矩矩正正常常输输出出；反反之之，从从动盘与飞轮间产生滑转。动盘与飞轮间产生滑转。第53页/共79页第五十四页，共79页。离合器分离离合器分离离合器分离离合器分离(fnl)(fnl)(fnl)(fnl)时的工作时的工作时的工作时的工作 当当驾驾驶驶员员踩踩下下踏踏板板时时，通通过过联联动动件件使使分分离离轴轴承承前前移移，压压在在分分离离杠杠杆杆上上，使使压压盘盘产产生生一一个个(y(y)向向后后的的拉拉力力，当当大大于于压压紧紧弹弹簧簧的的弹弹力力时时，从从动动盘盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。与飞轮、压盘脱离接触，发

40、动机则停止向变速器输出动力。第54页/共79页第五十五页，共79页。汽车起步汽车起步汽车起步汽车起步(q(q b)b)时的工作时的工作时的工作时的工作 当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度逐渐增加程度逐渐增加(zngji)(zngji)，其摩擦力矩逐渐增大，当大于，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。便与飞轮等速转动汽

41、车起步。第55页/共79页第五十六页，共79页。2.4 2.4压盘的传动、导向压盘的传动、导向(do xin)(do xin)和定心方式和定心方式第56页/共79页第五十七页，共79页。2.5 2.5自由自由(zyu)(zyu)间隙和自由间隙和自由(zyu)(zyu)行程行程第57页/共79页第五十八页，共79页。第58页/共79页第五十九页，共79页。3 3 3 3、典型、典型、典型、典型(dinxng)(dinxng)(dinxng)(dinxng)离合器离合器离合器离合器3.1 3.1 膜片式离合器膜片式离合器第59页/共79页第六十页，共79页。1 1 1 1）主动主动主动主动(zhd

42、ng)(zhdng)(zhdng)(zhdng)部分部分部分部分离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片向均布的三组或四组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉制成，每组两片，一端用铆钉(modng)铆在离合器盖上，另铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。一端用螺钉连接在压盘上。2 2）压紧装置压紧装置(zhungzh)(zhungzh)与分离机构

43、与分离机构第60页/共79页第六十一页，共79页。3 3）从动从动(cngdng)(cngdng)部分部分第61页/共79页第六十二页，共79页。第62页/共79页第六十三页，共79页。4 4）膜片弹簧的弹性膜片弹簧的弹性(tnxng)(tnxng)特性及其特点特性及其特点第63页/共79页第六十四页，共79页。第64页/共79页第六十五页，共79页。3.2 3.2 多簧式离合器多簧式离合器第65页/共79页第六十六页，共79页。3.3 3.3 中央中央(zhngyng)(zhngyng)弹簧式离合器弹簧式离合器第66页/共79页第六十七页，共79页。4.4.离合器的操纵离合器的操纵(cozn

44、g)(cozng)机构机构操纵机构操纵机构操纵机构操纵机构(jgu)(jgu)的作用的作用的作用的作用 使使离离合合器器迅迅速速彻彻底底分分离离适适应应换换档档需需要要;并并使使之之柔柔和和接接合合以满足以满足(m(m nz)nz)汽车平稳起步的需要。汽车平稳起步的需要。操纵机构的种类操纵机构的种类 机械式：杆式传动和绳索式传动 液压式第67页/共79页第六十八页，共79页。4.1 4.1 机械式操纵机械式操纵机械式操纵机械式操纵(cozng)(cozng)机构机构机构机构杆件式 杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调节叉、分离叉、分离轴承等组成。当踩下离合器踏板时，使踏板轴转动并带动调节叉向

45、后运动，分离叉在调节叉的作用下，以球头销为支点通过分离轴承将离合器的分离杠杆外端向前推，内端向后拉，使离合器分离；当放松踏板时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离合器重新(chngxn)接合。杠杆式操纵机构(jgu)结构简单，工作可靠，但杠杆间的铰接多，中间磨损大，当车身和车架发生变形时，影响其正常工作。第68页/共79页第六十九页，共79页。第69页/共79页第七十页，共79页。钢索是挠性件，对其他装置的布置没钢索是挠性件，对其他装置的布置没有大的影响，安装方便、成本低、有大的影响，安装方便、成本低、保养保养(b(b oyoy ng)ng)容易，因此使用较多。容易，因此使用较多。绳索绳索绳索绳

46、索(shn(shn su su)式式式式第70页/共79页第七十一页，共79页。4.2 4.2 液压式操纵液压式操纵液压式操纵液压式操纵(cozng)(cozng)机构机构机构机构 液压式操纵机构由踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离板、分离轴承、助力弹簧及管路(un l)系统等所组成。第71页/共79页第七十二页，共79页。第72页/共79页第七十三页，共79页。5.5.离合器的故障诊断离合器的故障诊断第73页/共79页第七十四页，共79页。第74页/共79页第七十五页，共79页。第75页/共79页第七十六页，共79页。第76页/共79页第七十七页，共79页。第77页/共79页第七十八页，共79页。作业作业(zuy)1 P28一、填空题 1、2、3、4、二、简答题 1、2（只做前两问）、5（只做第一(dy)问）第78页/共79页第七十九页，共79页。