隧道施工方案.pdf

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1、隧道施工方案一、隧道工程概况1设计概况本合同段有隧道四座，即后眷隧道和斗米、号隧道群，分别位于福建省南靖县*镇*村和*镇*村，具体设计情况见下表：序长度(米)4号隧道名称起讫桩号3ZK65+190ZK66+365后眷隧道1YK65+000YK66+405斗米号K67+0132隧道K67+17512净 空（宽 高）米5洞门形式地质概况8备注9进口端出口端6711759.755削竹式城墙式弱风化花岗岩分 离式14059.755削竹式城墙式弱风化花岗岩隧道连拱1622-9.755城墙式城墙式强风化花岗岩隧道连拱2302-9.755城墙式城墙式强风化花岗岩隧道连拱2802-9.755仰斜式城墙式强风化

2、花岗岩隧道斗米号K67+2523隧道K67+482斗米号K67+7454隧道K68+025后眷隧道设一处行车横洞及紧急停车带，三处人行横洞，行车横洞及紧急停车带对应桩号，左洞：ZK65+950；右洞：YK65+943.08。人行横洞对应桩号，左洞：ZK65+460、ZK65+690、ZK66+140；右洞：YK65+481.15、YK65+711.71、YK66+162.60。隧道路面设计除斗米号隧道龙岩往漳州方向采用 30cm 厚的水泥混凝土面层外，均采用 26cm 厚的水泥混凝土面层，15cm 厚的 20素砼调平层。2.隧道地质（1）工程地质后眷隧道岩性以52（3）c花岗岩为主，属硬质岩，

3、但局部节理裂隙较发育，且洞身通过多处冲沟凹地，这些路段隧道围岩顶板厚度小，风化强，围岩较破碎。该隧道在 ZK65+160、ZK65+896 及YK65+158 附近存在裂隙密集带，宽约 1020m。2（3）c斗米、号隧道围岩以花岗岩及正长斑岩为主，风5化强烈，松散残积风化覆盖厚，隧道围岩较破碎，属类围岩。（2）水文地质本合同段隧道的地下水主要有两种类型：残坡积土、砂状土强风化孔隙潜水，受大气降水补给，水量随季节变化；基岩风化层裂隙水，赋存于基岩连通裂隙中，尤其节理裂隙密集带。隧道地下水位不发育，但隧道围岩风化强烈，覆盖层厚，且土层透水性好，受大气降水影响。地下水对砼无腐蚀性。3.结构形式及支护

4、参数本合同隧道结构设计按照新奥法原理，采用复合式衬砌。初期支护由湿喷（钢纤维）混凝土、锚杆及钢筋网组成，并辅以钢拱架、注浆小导管等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次衬砌。各类复合式衬砌支护参数见下表。各类复合式衬砌支护参数表二次衬衬砌 25#辅 助20#砌锚 杆钢 架 支 撑砼（cm）施 工湿喷类规间拱仰措施型射 砼类部规格长间 距部型 位（mm）度（m）位格距墙拱（cm）拱墙中拱后 S220253.51.0 1.0U250.54540超前小导管仰拱空墙眷-1拱墙隧S220中拱253.01.0 1.0U250 84040超前小导管仰拱空墙道4普拱格

5、 1S316通墙223.01.2 1.2 拱墙25035支 护 参 数S410普拱22251.4 1.4通栅30S58普拱S7122240 1.2 1.2通墙-1S710LS2-2斗LS米2-1隧LS道2群中导洞普拱2240 1.2 1.2通墙304540拱墙中拱254.00.8 0.8U250.35550超前小导管23仰拱空墙中拱拱墙254.00.8 0.8U250.55550超前小导管23空墙仰拱23中拱拱墙254.00.8 0.8U250.85050超前小导管空墙仰拱4超 前 中 空 锚普拱223.51.0 1.0 拱墙25 格 0208通墙杆栅注:初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射，严禁采

6、用干喷法喷射。代表喷钢纤维，代表普通砼加挂网（钢筋网直径为 6mm,间距 20 20cm）。本合同段隧道考虑预留变形量数值为：类围岩 10cm，类围岩 5cm，、类围岩不计；施工误差，各类围岩均为 5cm。二、施工组织安排1工期安排（1）施工准备：2002 年 7 月 1 日-2002 年 8 月 31 日后眷隧道：2002 年 9 月 1 日开工，2004 年1 月15 日完工；斗米号隧道：2002 年 11 月 1 日开工，2003 年8 月31 日完工；斗米号隧道：2002 年9 月15 日开工，2003 年10 月14 日完工；斗米号隧道：2002 年9 月15 日开工，2003 年1

7、2 月15 日完工。（2）隧道施工是本合同段重点，为做好均衡生产，根据本工程实际情况，后眷隧道采用双口掘进，左右线同时施工，爆破地段两洞开挖面前后距离保持 40m 以上，进度指标为：类围岩地段 30m/月，类围岩地段 45m/月，、类围岩地段 90m/月。斗米隧道群都属类围岩，长度较短，而工期相对较长，本着安全、经济的目的，兼顾施工难度较大的特点，采用单口掘进，进度指标为：中导坑 50m/月，正洞 40m/月。施工进度计划具体安排如下（单口掘进）：（3）施工进度图详见隧道工程总体计划进度横道图、后眷隧道施工进度横道图、后眷隧道左洞施工形象进度图及后眷隧道右洞施工形象进度图。2.劳力组织（1）后

8、眷隧道采用双口掘进，左右洞进口分别由隧道施工一、二队（220 人队）负责施工，左右洞出口分别由隧道施工三、四队（220 人队）负责施工；每个队包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输。衬砌工班负责衬砌，包括砼的生产、运输隧道工程总体计划进度横道图后眷隧道施工进度横道图后眷隧道左洞施工形象进度图、后眷隧道右洞施工形象进度图和灌注；综合工班负责风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等工作由。按三班制安排组织施工，在人员安排时每人每天按少于8 个小时工作时间。各分项工作劳力具体安排见后附表。单口掘进劳力组织及分工表序号名称12345工班长安全员电工钻孔爆破人 数336

9、36106101020246116职 责负责施工组织指挥工作负责安全工作，发现和排除事故苗头负责电路负责钻孔工作负责制做起爆药卷、运送炸药、装药、联线、起爆负责装碴负责洞内扒碴负责出碴运输负责支护、注浆堵水加固地层等看守雷管、炸药库、保管发放火工材料一般维修工作6装碴7扒碴(洞内)8出碴运输9初期支护10守库员11修理工12辅助工合计单口衬砌劳力组织及分工表序号名称人数职 责1工班长3负责施工组织指挥工作2拌合站8操作拌合站3装料工6砂石料及外加剂上料砼泵司机和操作砼输送泵及装拆管和砼输送84辅助工车运输砼5防水板工10安设防水板铺设盲沟台车就位和10台 车 的 移 动，定 位 及 模 板 轮

10、 廓 尺 寸6辅助工7砼震捣工8捣固砼8模板工6避人、车洞模板架立9修理工3负责设备维修合计62单口综合工班（风、水、电设备及洞外保障）劳力组织序号1名称工班长人数3职 责负责组织指挥234567风水电通风排烟等修理工机加工电焊工洞外辅助工合计123693642高压风水电的供给管理，高压风水管的安装通风机、风管、排水管路安装维修作业区的主要维修工作作业区的所有机加工工作焊接作业洞外材料装卸及其他辅助工作（2）斗米隧道群每个隧道采用单口掘进，分别安排隧道施工五队、隧道施工六队及隧道施工七队负责施工，每个隧道施工队（220人）包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖、支护、出碴、运输；衬

11、砌工班负责衬砌，包括模板台车作业、洞内防排水工程施工、混凝土灌注；综合工班负责钢构件加工制作及场外材料的转运等工作。保障专业队负责风、水、电、混凝土的供应及设备维修、保养。按三班制安排组织施工，在人员安排时每人每天按少于 8 个小时工作时间。3.机械设备隧道施工采用液压式多臂掘进台车钻孔。装载机装碴自卸汽车出碴运输、湿喷混凝土初支、整体衬砌台车模注、砼拌合站拌合、砼运输车运输、砼输送泵泵送的施工方法，配合施工所需机械装备详见第五篇投标书附表“表 3 拟投入本合同工程的主要施工机械表”。4.主要材料供应主要材料供应来源及组织运输方案见“材料组织及供应计划”。5场地布置施工场地及队伍驻地的布置主要

12、考虑离洞口较近，上下工方便，避风、防洪、环保要求等因素。施工场地布置考虑了如下原则：（1）适应地形，紧凑布置。（2）发电机组、配电房、电动压风机房尽量靠近洞口，进洞的风水管路及电线路尽可能短，以减少风、水阻力损失及电压降。（3）材料堆放便于汽车运输，尽可能减少运输干扰。常用料如砂石、水泥、木料等放在同一条运输线近旁，便于运料。（4）炸药、雷管库房远离驻地和隧道洞口，以策安全。后眷隧道施工场地布置见“后眷隧道进口施工平面布置图”、“后眷隧道出口施工平面布置图”。斗米隧道群施工具体设施布置详见“表 4 施工总平面布置图”6.临时工程（1）交通便道本标段线位与 319 国道隔西溪而行，间隔一定的距离

13、均可通过跨西溪的桥与 319 国道相连，交通方便，利用新修一定数量的便道便可到达隧道施工地点。从 ZK64+600 左侧既有老路切入，分别新修 800m 和 500m 便道至后眷隧道进口左、右洞。在 K67+490 利用既有公路新修 700m 便道至后眷隧道出口和斗米号隧道进口。在 K67+520 处修一钢便桥跨过冲沟，连接斗米号隧道出口和斗米号隧道进口，新修便道 100m。在 K68+248 处修一钢便桥跨过冲沟，连接斗米号隧道出口，新修便道 250m。“后眷隧道进口施工平面布置图”。“后眷隧道出口施工平面布置图”。（2）高压供风系统的布置在后眷隧道左右洞口各设 4 台 20m3/min 电

14、动空压机，高压风管采用120mm 的无缝钢管,置于与通风管一侧的墙脚。在斗米、号隧道进口和斗米号隧道出口分别设 4 台20m3/min 电动空压机，高压风管采用120mm 的无缝钢管,置于与通风管一侧的墙脚。施工过程中要加强管理，防止漏风。（3）供水系统的布置就近河沟取水，每个洞口在山上各修建一座 100m3的高位水池，高度高于洞口拱顶标高 80 米左右，铺设水管安设高压水泵。（4）供电系统的布置本标段隧道施工用电利用地方电源，引入高压电线，在掘进进 口设配电房。后眷隧道进出口左右线各设 1 台容量为 1000KVA 的变压器，并配备 1 台 320KW 内燃发电机组。斗米隧道每掘进口设 1

15、台容量为800KVA 的变压器，并配备 1 台320KW 内燃发电机。（5）施工通风系统的布置后眷隧道按独头施工长度最大约 700 m，采用长管路压入式通风。选用 88-1 型轴流通风机，防静电阻燃增强型 PVC 软风管组成通风系统。通风机设在离洞口外 1020m，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。风管悬挂于拱脚处。为解决台车处风管的阻风问题，在台车顶部设置1.4m 的硬管，以便风管顺利穿行,避免软管缩径和弯曲变形。斗米、号隧道在每掘进口中导洞口配设一台天津产2SZ 型，功率为237KW 的轴流式通风机，进行压入式通风，通风管用1.0mWSFG 通风软管。洞内三管两线见“洞内管线布置示意图”。

16、洞内管线布置示意图”7.总体施工方案本合同隧道以新奥法的基本原理为依据，对软弱围岩以“短开挖、弱（不）爆破、快封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则为指导(见“新奥法施工程序图”)进行施工。后眷隧道进出口左右线 同时掘进，共分四个作业面，四个作业工区，安排四个施工队；根 据情况，、类围岩采用先超前中导坑后全断面施工法，中导洞 超前3 米；、类围岩采用半断面正台阶法施工，台阶长度一般控制在 5 米。斗米隧道群（、号）按单口掘进方案，施工时首先开挖中导坑并灌注中隔墙混凝土，当中隔墙砼达到设计强度70%以上，然后采用两台阶分步平行开挖法施工主洞，斗米隧道群全为类围岩，尽量采用无爆破开挖，局部采用微震光

17、面爆破技术，开挖循环进尺控制在 0.51.0m。全断面法以及台阶法下台阶采用钻孔台车钻眼。出碴采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣。二次衬砌采用衬砌台车，砼由拌合站拌合，砼运输车运输，砼输送泵泵送入模灌筑，全断面一次施作。8.通风除尘（1）通风方式本合同段隧道单口最长掘进通风长度约 700m，采用洞外设风机、软管压入式通风方式。（2）提高通风除尘效果洞内作业环境质量直接关系着施工的快慢与职工人身健康，因 此必须高度重视，认真搞好。为此采取下列措施：通风管路方面，围绕“防漏降阻”加强管理。风管安装除了做到平、直、稳、紧外，风管节长选用 3050m 一节，减少接头漏风；在衬砌台车地段，台车上部设1.

18、4m的硬管，以便软风管穿越，避免或减少风管缩径和弯曲变形降低风阻。加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的喷油嘴及时更换，使喷油效果好，雾化程度高，柴油充分燃烧。部分机械进行机外净化，主要对装载机配上带有催化剂的附属箱，连接在尾气排放管上，把发动机排出的尾气用催化剂和水洗的办法降低其有害气体。采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。水幕降尘就是采用湿式喷雾法除尘降尘。每个工区距开挖面 30 米处设一台水幕降尘器，炮前 10 分钟开阀，炮后半小时关闭。另外，专门成立尘毒测试站，定期测试粉尘和有害气体浓度。三、施工方法及工序1隧道开挖方法

19、（1）后眷隧道开挖方法隧道施工开挖采用光面爆破（见“光面爆破施工工艺流程图”），以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。在、类围岩地段采用半断面正台阶法施工，台阶长度根据情况控制在 5 米，上台阶采用环形开挖预留核心土，类围岩落底时，先挖边槽初支，后挖核心土，类围岩落底时，先开挖核心土，预留边墙土，人工开挖下落初支，以保证初期支护及时落底封闭，确保初期支护的承载能力。、类围岩采用先超前中导坑后全断面施工法，中导洞超前 3 米。洞口段的施工方法在进行洞口段开挖施工前，施作好洞顶截水沟，防止地表水渗 入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定；在进行开挖过程中，边坡 防护

20、与边坡开挖同步进行，做好边坡防护是保证安全进洞的重要一 环，边坡按设计打锚杆、挂钢筋网、喷砼防护。开挖到成洞面附近时预留核心土体，洞口段超前支护施工完成后再开挖进洞。洞口地质较差，避开雨季施工，明洞衬砌完成后及时回填。类围岩开挖方法由于类围岩以松散结构的残坡积层砾质粘性土、强风化花岗岩为主，围岩自稳性差，易坍塌，故类围岩开挖时，采用半断面正台阶法施工，根据围岩情况，台阶长度为5m，每次开挖进尺控制在 0.51m左右。主要采用风镐等小型机具开挖，部分地段围岩较硬，风镐施工困难时，采用弱松动爆破。出碴使用正装侧卸装载机装碴，自卸汽车运输。类围岩开挖方法由于类围岩以弱风化微风化花岗岩为主，围岩较稳定

21、，类围岩开挖时，采用半断面正台阶法施工，台阶长度根据情况控制在 5米，每次开挖进尺控制在 11.5m 左右，主要采用弱爆破掘进作业。出碴使用正装侧卸装载机装碴，自卸汽车运输。、类围岩开挖方法、类围岩首先采用 YT-28 风枪开挖超前中导坑，然后用钻孔台车钻孔，进行光面爆破开挖。为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个隧道断面一次性打眼放炮。中导坑每循环进尺 1.7米，其余断面每循环进尺 3.5 米左右,中导坑超前 3.0 米左右，导坑断面 3.0 米宽，3.0 米高。隧道开挖施工程序见“后眷隧道开挖、支护顺序图”。钻爆 设 计A炮眼布置、起爆网络见类围岩正台阶法炮眼布置图、类围岩中洞法炮眼

22、布置图。后眷隧道开挖、支护顺序图”。类围岩正台阶法炮眼布置图、类围岩中洞法炮眼布置图。b掏槽采用垂直中空直眼掏槽形式，中空眼使用102 钻头钻成。c爆破器材采用非电毫秒雷管（120 段），炸药采用 2 号岩石硝铵炸药，规格分别为3220cm 和2520cm 药卷。周边眼用2520cm药卷，间隔装药，其它眼均用3220cm 药卷，连续装药。起爆系统采用导爆管传爆，以集束为主的混合联接引爆网络。（2）斗米、号隧道开挖方法 洞口段的施工方法在进行洞口段开挖施工前，施作好洞顶截水沟，防止地表水渗 入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定；在进行开挖过程中，边坡 防护与边坡开挖同步进行，做好边坡防护是保证安全

23、进洞的重要一 环，边坡按设计打锚杆、挂钢筋网、喷砼防护。开挖到成洞面附近时预留核心土体，洞口段超前支护施工完成后再开挖进洞。中导坑施工方法中导坑采用全断面开挖，紧跟开挖及时支护，浇注中隔墙。开挖采用人工、风镐开挖，风镐开挖有困难时，用气腿式风枪钻眼，采用微震光面爆破技术开挖。循环进尺控制在 1m 左右，以架立 12 榀钢拱架为度。正洞开挖方法正洞开挖采用两台阶分步平行开挖法施工，尽量采用人工、风镐开挖。局部较硬围岩采用微震光面爆破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。具体施工程序详见“斗米隧道群开挖、支护顺序图”。斗米隧道群开挖、支护顺序图”2.钻眼爆破隧道类围岩台阶法上台阶采用 YT

24、-28 型凿岩机钻眼，台阶法下台阶以及、围岩中洞法除中洞外的其余断面采用钻孔台车钻眼。在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，实行定人、定岗、定标准的岗位责任制，达到最优爆破效果。（1）钻眼钻眼前，放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线，并根据爆破 设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后，按照不同孔位将施工 人员定点定位再进行钻眼。钻眼时，掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工，误差控制在设计要求的允许范围内。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。（2）装药装药前，所有炮眼必须用高压风吹净孔内岩沫。装药时，要

25、定人、定位、定段别，严格按设计的装药结构和药 量施作。周边眼采用25 的小直径药卷间隔装药方式，其余采用32药卷连续装药、密集堵塞方法。装药完毕严格按设计联结起爆网络，注意导爆索的连接方向和 连接点的牢固性，以保证起爆的可靠性和准确性。网络联结好后要 有专人负责检查。（3）爆破非点炮人员撤离安全区后才能引爆。采用 120 段非电毫秒雷管起爆，爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。爆破后及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计。3.出碴运输采用侧卸式装碴机装碴、自卸汽车运输出碴。衬砌台车应合理设计，预留不小于 3m 的空间，便于运输车辆的进出，解决出碴与衬砌作业的干扰。洞外弃碴场地

26、挡碴墙先行修好，弃碴场地的弃碴顶面 保持平整，并防止水流冲蚀造成溢流。对运输道路要进行维修和养 护，使其经常处于平整畅通，道路两侧和余料随时清除。4.支护与衬砌各种类别的围岩支护与衬砌参数见“复合式衬砌支护参数表”。（1）初期支护本合同段隧道初期支护包括系统锚杆、湿喷（钢纤维）混凝土、钢架支护等。初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。（2）喷锚支护施工 A.锚杆锚杆采用锚杆台车钻孔。锚杆为中空注浆锚杆时，施工工艺为：a.在岩面上标出锚杆位置；b.钻孔；c.清除孔内粉尘；d.插入锚杆；e.安装止浆塞、垫板、螺母，垫板尺寸为 20020010mm；f.连接

27、注浆泵注浆，注浆压力控制在0.40.6Mpa 之间。中空注浆锚杆施工工艺见本篇表 5 中空注浆锚杆施工工艺流程图。锚杆为普通砂浆锚杆时，施工工艺为：a.在岩面上标出锚杆位置；b.钻孔；c.清除孔内粉尘；d.孔内注浆，注浆压力控制在 0.40.6Mpa 之间；e.打入锚杆；f.安设挡头板，其尺寸为15015010mm；普通砂浆锚杆施工工艺见本篇表 5普通砂浆锚杆施工工艺流程图。B.挂网按设计要求加工钢筋网，随受喷面起伏铺设，同定位锚杆固定牢固，钢筋网与受喷面的间距以 3cm 为宜，混凝土护层大于 2cm。C.喷射混凝土隧道除 S5、S7 衬砌类型地段为素喷混凝土和中导洞为网喷混凝土外，其余地段初

28、期支护采用钢纤维喷射混凝土。要求钢纤维弯曲韧度系数 Re367%，钢纤维抗拉强度 600Mpa，掺量为 3540kg/m3。喷射砼相当抗拉强度 2.5Mpa。钢纤维喷射混凝土要求采用湿喷工艺施工。为了达到上述设计指标，钢纤维混凝土需按如下要求施工：水泥标号不得低于 425 号，粗骨料最大粒径不得大于10mm，水泥与砂石的重量比1:31:4，砂率不宜小于 50%。由于实际喷射混凝土时，回弹具有不可避免性，且集料回弹率和纤维回弹率不同，施工前设计出24 组配合比试验，然后进行试喷，并获取不同龄期试件，最后回弹量最低，物理力学性能满足设计要求的一组，即为应用的施工配合比。在进行钢纤维喷射混凝土施工时

29、，特别注意钢纤维的成球现象和喷嘴堵塞，在超挖过于严重时，在保证钢纤维喷射混凝土的设计厚度，并得到监理工程师的认可的情况下，可先用喷射混凝土喷平。喷嘴的方向应和作业面保持直角，作业面和喷嘴距离1m左右，喷射混凝土的喷射压力保持在25kg/m2左右。在钢纤维混凝土施工后，注意把喷射混凝土面的钢纤维去掉，以避免防水板受损。为提高喷射砼的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射砼全部采用 TK-961 型湿喷机施喷。在喷射混凝土之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量、防腐掺加剂量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在 0.40.5,喷射距离一般为 0.81.2m，且垂直于

30、岩面。初喷厚度 35cm，复喷每次 58cm，直至设计厚度。两次喷射间隔时间为 1530 分钟。施喷时由下而上、分段进行。台阶法开挖拱部喷砼，先拱脚、后拱顶，如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接 23cm。漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。喷射砼施工工艺见本篇表 5 分次投料及喷射砼工艺流程图。D钢架加工制作及架设a.钢架加工制作工艺要求 按设计图放大样（预留焊接余量及切割、刨边的余量），将主钢筋、U型钢按要求尺寸冷弯成形，弧形圆顺；格栅拱架按设计图配置加强筋与主筋焊接，为防止变形，焊接时沿钢

31、架两边对称焊接；焊接前对焊接材料和钢材均应进行质量检查，应符合设计文件的要求及国家标准规定；施焊前，对焊工应进行摸底试焊，按手工电焊规范进行考试合格评定焊接等级；钢架加工后应进行试拼，沿隧道周边轮廓误差不大于 3cm，螺栓孔中心间距公差不超过 0.5mm，钢架平放时，平面挠曲应小于2cm。b.钢架架设工艺要求安装前分批检查验收加工质量；架立钢架时挖槽就位，清除浮渣；并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力；为保证钢架安装准确，按设计在 U 型钢架、连接板处和格构钢架的两拱脚处、两边墙脚处预留凹槽，在初喷混凝土时，应在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置，U 型钢架U 型槽应朝向圆心；

32、按设计焊接定位系筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量；严格控制钢架的中线、垂直度及标高尺寸；钢架与岩面间安设混凝土契形垫块（契形垫块环向间距不大于 0.8m），确保岩面与钢架密贴、牢靠、稳固；确保初喷质量，钢架在初喷 25cm 后架立，架立后尽快施作喷混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与混凝土共同受力。钢架架设施工工艺见本篇表 5 钢架架设施工工艺流程图。（3）辅助施工措施本合同段隧道洞口浅埋地段及软弱围岩地段施工难度较大，施工时采取强有力的辅助施工措施与初期支护相结合。本隧道采用的辅助施工措施有：超前小导管、超前锚杆等。A.超前小导管注浆超前小导管设置在掌子面超前施作后可

33、以为后续初期支护的施工提供足够的时间和安全保护。超前小导管设计参数：支护类型S2-1S2LS2LS2-1LS2-2布置长度规格（外径cm壁厚）mm间 距（环 向 纵 向）c m 外插角（度）浆液30 号水泥浆30 号水泥浆30号水泥浆和水玻璃双液浆30号水泥浆和水玻璃双液浆30号水泥浆和水玻璃双液浆50050050050050050550550550550550250503205032050250502501515151510、40钢管采用热轧无缝钢管，在钢管距尾端 0.4 米范围外间隔15cm 交错钻8mm 注浆孔。钢管尾端加焊铁箍。超前小导管施工步骤为：a沿开挖面周边布置注浆眼。.b按布置

34、的注浆眼位置钻眼，眼深 5 米（按设计）。将压浆管顶入岩层。小导管顶入长度不小于钢管长度的 90%。.c孔口止浆封堵。导管打入后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁间隙，并在导管附近及工作面喷砼，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙。.d压注浆液。注浆压力控制在 0.71.0Mpa，注浆达到设计注浆量和注浆压力时可结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。工艺流程图见本篇表 5 小导管注浆施工工艺流程图。e施作超前小导管注浆支护时应注意的问题.在施工过程中,钻机需隔开一定距离,否则因向岩体注水太多,可能导致围岩塌滑。.在钻进过程中，最重要的

35、是保证钻杆及钻头水孔的畅通，为此，需要注意水从钻孔中流出的情况，如发现水孔有堵塞的迹象，则将钻杆后撤 50cm 左右，经反复扫孔使水孔畅通，然后慢慢进尺，直至达到设计深度。.液浆应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。.注浆过程中若出现堵管现象，则应及时清理注浆软管和注浆泵；如果当时注浆泵的压力表显示有压，则应先卸压后拆接头进行处理。.为保证注浆效果，橡胶止浆塞打入孔口不应小于 30cm，而且要待排完气之后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的钻孔，这样才能保证在 1.0MPa 的压力下浆液不致窜出。B.超前锚杆超前锚杆设置在斗米隧道群类围岩中导洞施工地段。锚杆采用直径 25m

36、m，长 500cm 的中空注浆锚杆，环向间距 80cm，纵向间距 320cm，梅花形布置，外插角 20 度。实际施作时锚杆方向应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则，每排锚杆的纵向搭接长度也要求不小于1.6m。超前中空锚杆预注浆工艺见本篇表 5 超前中空锚杆预注浆施工工艺流程图。（4）隧道衬砌 A.总体布置在隧道口设自动计量拌合楼生产砼,防水混凝土应通过试验选择合适的配合比，配料时精确计量，采用砼泵和砼输送车输送砼。隧道每工作面各设 1 台衬砌台车，衬砌由洞口向洞身推进，台车长度 12m。B.衬砌施工工艺流程与技术要求a.衬砌施工工艺:衬砌施工工艺见本篇表 5衬砌施工工艺

37、流程图。b.衬砌准备工作：清理初期支护面，安设盲沟软透水管、BW-S120 缓膨型橡胶止水条、中埋式橡胶止水带，铺设 EVA 防水板，焊接防水板接缝，质量检查。c.衬砌台车就位.清理模板、涂脱模剂，拆除堵头板，测量放样，就位调整，固定台车及模板。.安装堵头板，砼输送泵就位。d.砼的生产为保证砼配合比准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。e.砼灌筑：采用砼输送泵（拖泵）灌筑砼，两侧砼对称灌筑。砼灌筑过程中采用插入式震捣棒振捣，防止过捣和漏捣出现，确保砼表面光滑、平整。砼泵应连续运转，管道拐弯圆缓，接头严密，使用前润滑管道。砼灌注结束后，及时清理现场，及时检修，保养

38、输送泵，清洗管道。C.仰拱、铺底施工工艺 a.仰拱施工隧道衬砌采用先做仰拱后做墙拱的施工顺序。仰拱采用架空道路就地灌注砼的方法，即仰拱底部挖够后，将木横梁架设在边墙的下部，支顶运输道路，其下捆扎钢筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼达到设计强度后，拆除横梁恢复运输道路，然后再进行下一环节的施工。b.铺底隧道铺底待衬砌工序施工一段时间后与水沟一同施工。铺底铺设标高通过在已衬砌的边墙上标出路面设计标高线进行控制（5）隧道的防排水施工隧道防排水遵循“以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通，经济合理，施工方便的目的”。隧道建成后达到洞内无渗漏水、安装孔眼不渗水、路面不冒水、

39、不积水的要求，保证结构和设备的正常使用和行车安全。衬砌排水：为了有效地排除二次衬砌背后积水，消除二次衬砌背后的静水压力，在初期支护与防水层之间铺设环向塑料盲沟，将水引入边墙 两侧10cm 双壁打孔波纹管集水，然后通过10cmPVC 横向排水管将水引入两侧25cmU-PVC 双壁打孔波纹管侧式排水管排出洞外，路面水通过路缘间隙式排水沟排出洞外，与洞外的天沟、排水沟，截水沟形成完整的排水系统。侧式排水管及纵、横向排水管外裹一层无纺土工布，防止砂土流入管内。衬砌防水：在初期支护与二次衬砌之间敷设一层EVA 复合土工布防水板，作为第一道防水措施，防水板敷设范围为自拱部至边墙下部引水管。同时，拱部及边墙

40、二次衬砌采用不低于S8 的防水混凝土，作为第二道防水措施。二次衬砌沉降缝用中埋式橡胶止水带止水，施工缝用 BW-S120 缓膨型橡胶止水条。EVA 防水板施工工艺见本篇表 5EVA 防水板施工工艺流程图。施工中首先按设计做好洞口、洞顶地表排水沟、截水沟，保证水沟畅通，对地表洞穴及时封堵，减轻地表渗水对洞内的压力。喷锚前，对岩壁的渗水要进行有效处理，大股水流用胶管引导，裂隙渗水用无纺布引导，大面积渗水用防水砂浆抹平，将渗水集中，然后开槽引排。衬砌施工过程中，严格控制水灰比及振捣工艺，保证砼内实外光。施工缝是衬砌的薄弱环节，施工中要尽量做到连续灌注，减少间隔，少留施工缝，保持衬砌的连续性。每条沉降

41、缝设置中埋式橡胶止水带止水，止水带安装时采用钢筋卡，沿衬砌轴线在挡头板上每隔0.6 米钻一钢筋孔，将制成的钢筋卡，由灌注一侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上，待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直，然后弯钢筋卡套上止水带。每条施工缝设置 BW-S120 缓膨型橡胶止水条，在先灌注的混凝土端面上中部预留凹槽，使止水条在凹槽安装牢固后再灌注新混凝土。（6）人行、车行横通道的施工后眷隧道设 1 处行车横洞，横洞两侧应与路缘带顺坡，并与左洞成 70交角。设置行车横洞的位置，在主洞外侧左右洞各设紧急停车带一处（行车横洞及紧急停车带均设置在类及类以上围岩地段）。行车横洞及紧急停

42、车带对应桩号：右洞 YK65+943.08；左洞ZK65+950。后眷隧道左、右洞间共设 3 处人行横洞，人行横洞的底面和沟边盖板的顶面平。人行横洞对应桩号：右洞 YK65+481.15、YK65+711.71、YK66+162.60；左洞 ZK65+460、ZK65+690、ZK66+140。人行和车行横通道采用全断面开挖，在初期支护完成和两侧主隧道二次模筑衬砌施工前进行施工。人行和车行横通道应避开地质不良地段，施工中若发现横通道位于不良地质地段和施工缝处，按设计要求适当调整其里程。（7）隧道路面工程施工隧道路面的施工安排在全部隧道的二衬施工完成，隧道的铺底接近完成时开始，目的是尽量减少施工

43、干扰。隧道路面的施工工艺详见本篇表 5 水泥混凝土路面面层施工工艺流程图。（8）隧道内沟槽、预埋件及其它附属工程的施工沟槽、预埋件及其它附属工程的施工安排在二次衬砌、铺底和隧道路面等工序施工同部进行，平行作业。对隧道内沟槽及隧道运营期间的通讯、消防、监控、供电、通风、给排水等设施在安装时所需的各种预埋管件，应按图纸所示的位置准确设置，管件预埋施工前，应相应检查其名称、规格，在确认无误后方可施工，避免发生错乱。浇筑砼以及拆模时不得对预埋管件有所损伤、碰歪等不良情况。其它附属工程的施工安排在二衬、铺底、隧道路面等工序施工同步进行，平行作业。5隧道的施工排水施工位于上坡方向，采用在隧道底部两侧设排水

44、沟自然排水方式，排水沟的断面根据水量大小确定，水沟纵坡与线路纵坡一致；反向纵坡地段每隔 60m 设集水坑一个，由自吸泵排水总管集中排往洞口。地下水和施工用水经排水沟汇集于洞外沉淀池，经沉淀后排放。并做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。当工作面涌水量较大时，先钻孔放水，经水管或水槽引入两侧排水沟内。对岩层破碎、涌水量大地段，采用排堵结合治水方法，先钻孔放水，再进行小导管注双液浆堵水。6明洞的施工（1）明洞的开挖明洞开挖采用明挖法，用挖掘机按设计尺寸位置挖出洞门及明洞位置，避免对洞门边、仰坡的扰动。施工过程中加强对仰坡的观测，同时对边仰坡采取加固防护措施。基础 1.0 米以内由人工开挖，避免

45、对基础造成松动破坏。（2）明洞衬砌及其附属工程施工。衬砌施工必须按设计要求制作定型挡头板、内模、外模和骨架，并有防止跑模的措施，拱圈砼达到设计强度的 80%且拱顶回填高度达到 0.7 米以上时，才能拆除内支模拱架。衬砌完成并按设计要求施作防水层后及时回填，回填时必须对称分层夯实，每层厚度不宜大于 0.3 米，两侧回填高差不得大于 0.5 米，回填至拱顶以后，亦应分层填筑。拱背回填粘土隔水层应与边、仰坡搭接良好，封闭严实，防止地表水下渗影响回填土体的稳定。明洞部分的截水沟、排水设施应配合明洞施工，并及早完成。7不良地质地段隧道施工（1）隧道穿越断层施工措施后眷隧道局部存在裂隙密集带，宽约 102

46、0m。当隧道掘进至裂隙密集带附近时，采用地质钻探机进行超前钻探及 TSP202 地震波超前地质预报系统，探明地质和水文地质情况，根据断层的详细情况，及早采取相应的措施，确保施工安全。断层地段的施工可采用管棚钢架超前支护的方法。（2）岩爆地段隧道施工措施岩爆多发生在埋藏深、整体、干燥和质地坚硬的岩层中，并且无明显预兆，对施工安全威胁大，施工时应注意：采用光面爆破，严格控制用药量，尽量减少爆破对围岩的影响；可喷射高压水冲洗，先期将岩层的原始应力释放一些，以减少岩爆的发生；加强支护工作，爆破后及时施作锚杆、钢筋网和喷射混凝土，衬砌工作紧跟，尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆发生，确保人身安全。四、监控

47、量测见“隧道监控量测项目表”、“后眷隧道施工监控量测项目布置图”、“斗米隧道群施工监控量测项目布置图”及本篇表 5 监控量测程序图。隧道监控量测项目表量测间隔时 间方 法 及 工 具布置1-1516 天-11 月-33 月以天月月后序项目名号称岩性，结构面产状地 质 和开 挖 后 及 初及支护裂缝观察或1支 护 状期 支 护 后 进每次爆破后及初期支护后描述，地质罗盘及况观察行规尺等。周边收收敛计，水平仪、见图表中所1-2 次1 次/22敛及拱1 次/周 2 次/月水准尺列桩号/天天顶下沉地质超地震波超前预报仪间隔 50 100m3前预报TSP202一个断 面开挖面距量断面前后2B 时，1-2

48、地表下见图表中所次/天4水平仪及水准尺沉列桩号开挖面距量断面前后5B 时，1 次/2 天开挖面距量断面前后5B 时，1次/周围 岩 压取代表性 断力 及 两1 次/1 次/25各种类型压力盒面，每个断面2 次/周 2 次/月层支护天天15 个测点间压力后眷隧道每10 榀一个断钢 拱 架支柱压力计或其它面,斗 米 隧 1 次/1 次/26支 撑 内2 次/周 2 次/月道 每20 榀 天测力计天力一个断面,支撑底部锚杆抗锚杆测力计及拉拔每 10 米一个拔力器断面喷 射 砼应 力 及取代表性 断应变计、应力计及1 次/1 次/2面，每个断面8二 衬 砼2 次/周2 次/月测缝计天天应力裂11 个测

49、点缝7注：B 为隧道开挖宽度。“后眷隧道施工监控量测项目布置图”斗米隧道群施工监控量测项目布置图”由于岩土工程的复杂性和特殊性，在隧道施工过程中需要根据施工过程中洞内外地质调查、洞内观察、现场监控量测及岩土物理力学实验等施工反馈信息，进一步分析确定围岩的物理力学参数，以最终确定和修改隧道施工方法、初期支护和二次衬砌的参数。本合同段隧道支护结构应用新奥法原理采用复合衬砌，施工过程中，进行现场监控量测，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩-支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的

50、施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。根据本合同段隧道的实际情况，在施工过程中进行的监控量测项目主要有洞内外观察、拱顶下沉、周边收敛及洞口浅埋地段地表下沉量测。1.洞内外观察（1）洞内观察洞内观察分开挖工作面观察和已施工区段两部分，开挖工作面观察应在每次开挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质无明显变化时，可每天观察一次，观察后及时绘制开挖工作面的地质素描。在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常，应立即采取应急措施，并派专人进行不间断观察。对已施工地段每天至少观察一次，内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况，以及施工质量