输电线路跨越电气化铁路施工方案 (报出版).pdf

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1、输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)巴音巴音-旺尕秀旺尕秀110kV110kV线路工程线路工程跨越青藏铁路架线施工方案跨越青藏铁路架线施工方案青海火电工程公司青海火电工程公司巴音巴音-旺尕秀旺尕秀 110kV110kV 线路工程项目部线路工程项目部二二0 0一一四四年年十十月月1/431/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)批批准：准：审审核：核：编编写：写：2/432/43年年月月年年月月年年月月日日日日日日输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)目目录录一、编制依据.1二、工程概况.1三、组织机构.5四、施工流程.5五、安全保证措施.23六、质量要求.25七、文明及环境保护措施

2、.25八、应急预案.25九、铁路行业主要技术要求.27十、本工程施工过程中的一些问题说明.28十一、风险预测及控制措施.28十二、跨越情况一览表.34十三、跨越点平面示意图.35十四、跨越档纵断面示意图.383/433/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)一、编制依据一、编制依据1、国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）（国家电网安监2009664 号）；2、电力建设安全工作规程（第 2 部分：架空电力线路）（DL5009.2-2004）；3、跨越电力线路架线施工规程（DL 5106-1999）；4、110kV500kV 架空送电线路设计技术规程（DL/T5092-1999）；5、1

3、10kV500kV 架空送电线路施工及验收规范（GB50233-2005）；6、铁路技术管理规程；7、铁路线路设备修理规则；8、铁路工务安全规则；9、铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280 号）；10、青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（暂行）（青藏铁总【2014】131号）；11、巴音-旺尕秀 110kV 线路工程设计文件及相关施工文件.二、工程概况二、工程概况1 1、工程项目、工程项目1 11 1、项目概况、项目概况本工程线路起于巴音 330kV 变电站，止于拟建的巴音-旺尕秀 110kV 变电站，线路全长约 56.2km。巴音 330kV 变电站出线段 6.0km 需

4、利用中航资源德令哈 10 万吨/年金属硅供电线路（以下简称中航110kV 线路）1#-21#段双回路塔，中航110kV 线路 2#-21#段需新架导线，导线截面与另一侧导线截面保持一致采用 2400mm2 导线，其中中航 110kV 线路1#-2#段为电缆，电缆采用穿管直埋敷设方式，敷设长度 160m，并在两端各增设一个电缆盘井。电缆截面与另一侧电缆截面保持一致采用 1200mm2 电缆，其余地段采用单回路架空走线，新建线路全线铁塔 164 基，其中单回路直线塔 133 基，单回路耐张塔 31 基，导线截面为 400mm。导线型号为 JL/LB20A-400/35-48/7 铝包钢芯铝绞线，两

5、根地线选用 JLB20A-80-7 铝包钢绞线和 OPGW-24 光缆。建设单位；海西供电公司建设单位；海西供电公司监理单位；青海智鑫电力监理咨询有限公司监理单位；青海智鑫电力监理咨询有限公司设计单位；青海天润电力设计院有限公司设计单位；青海天润电力设计院有限公司施工单位；青海火电工程公司施工单位；青海火电工程公司1/431/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)1.21.2、跨越点简况、跨越点简况巴音-旺尕秀 110kV 线路工程共跨越青藏铁路三处，全属于德令哈市道岔工区管辖范围内。、中航 110kV 线路段 8#-9#之间跨越青藏铁路一次，公里数为 505km+68m 处(德令哈-连

6、湖段)。架线后导线离铁路的高度为架线后导线离铁路的高度为 13.0413.04 米。米。8#塔型 SJ1-24 铁塔全高为 39 米，离铁路中心距离为 65 米。9#塔型 SJ1-24 铁塔全高为 39 米，离铁路中心距离为 64 米。本线路与铁路的交叉角为 73。巴音-旺尕秀 110kV 线路在跨越铁路的同时，在 54#侧还跨越 10kV 线路铁路电力贯通线和自闭线各一次，10kV 自闭线距离铁路中心 23 米，10kV 贯通线距离铁路中心 40 米。铁路跨越需停电配合线路：德令哈-连湖段 10kV 铁路贯通线和自闭线。、巴音-旺尕秀 110kV 线路 54#-55#之间跨越青藏铁路一次,公

7、里数为 489km+115m 处（德令哈-陶力站）。架线后导线离铁路的高度为架线后导线离铁路的高度为 18.0318.03 米。米。54#塔型 ZM2-27 铁塔全高为 34.2米，离铁路中心距离为 166.7 米。55#塔型 ZM2-27 铁塔全高为 34.2 米，离铁路中心距离为138.5 米。本线路与铁路的交叉角为 46。巴音-旺尕秀 110kV 线路在跨越铁路的同时，在 54#侧还跨越 10kV 线路铁路电力贯通线和自闭线各一次，10kV 自闭线距离铁路中心 134.8 米，10kV 贯通线距离铁路中心 42.8 米。铁路跨越需停电配合线路：德令哈-陶力段铁路电力贯通线和自闭线。、巴音

8、-旺尕秀 110kV 线路 113#-114#之间跨越青藏铁路一次,公里数为 471km+922m处（德令哈-陶力火车站）。架线后导线离铁路的高度为架线后导线离铁路的高度为 16.7316.73 米。米。113#塔型 ZM1-24 铁塔全高为 30.7 米，离铁路中心距离为 126 米。114#塔型 ZM1-24 铁塔全高为 30.7 米，离铁路中心距离为 142.3 米。本线路与铁路的交叉角为 45。巴音-旺尕秀 110kV 线路在跨越铁路的同时，在 114#侧还跨越 10kV 线路铁路电力贯通线和自闭线各一次，10kV 自闭线距离铁路中心 81.8 米，10kV 贯通线距离铁路中心 40.

9、5米。铁路跨越需停电配合线路：德令哈-陶力段 10kV 铁路贯通线和自闭线。2 2、工程地点、工程地点本工程跨越点分为三处；、青藏铁路德令哈站至连湖站之间（K505+68）处；、青藏铁路德令哈站至陶力站之间（K489+115）处；、青藏铁路德令哈站至陶力站之间（K471+922）处。3 3、工程日期、工程日期2/432/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)2014年12月15日2015年6月15日完成巴音-旺尕秀110kV线路工程7#8#、54#55#、113#114#三处跨越青藏铁路施工。4 4、主要作业内容、主要作业内容4.1、搭设跨越“10kV 德令哈-陶力自闭铁路专线 351#

10、杆353#杆、德令哈-陶力铁路接触网线路下行 125#-127#、铁路接触网线路上行 126#-128#、德令哈-陶力铁路 10kV 贯通线57#杆59#杆”的跨越架；4.2、搭设跨越“10kV 德令哈-陶力自闭铁路专线 149#杆151#杆、德令哈-陶力铁路接触网线路下行 777#-779#、铁路接触网线路上行 778#-780#、德令哈-陶力铁路 10kV 贯通线261#杆262#杆”的跨越架；4.3、搭设跨越“10kV 连湖-德令哈自闭铁路专线 535#杆536#杆、连湖-德令哈铁路接触网线路下行 49#-51#、铁路接触网线路上行 48#-50#、连湖-德令哈铁路 10kV 贯通线 2

11、7#杆28#杆”的跨越架；4.4、青藏铁路 K505+68 处（连湖-德令哈）尼龙网封顶、青藏铁路K489+115 处（德令哈-陶力）尼龙网封顶、青藏铁路 K471+922 处（德令哈-陶力）尼龙网封顶；4.5、架设巴音-旺尕秀 110kV 线路工程 7#8#、54#55#、113#114#导地线并安装附件；4.6、拆除青藏铁路 K505+68 处（连湖-德令哈）尼龙网封顶、青藏铁路 K489+115 处（德令哈-陶力）尼龙网封顶、青藏铁路 K471+922 处（德令哈-陶力）尼龙网封顶；4.7、拆除“10kV 德令哈-陶力自闭铁路专线 351#杆353#杆、德令哈-陶力铁路接触网线路下行 1

12、25#-127#、铁路接触网线路上行 126#-128#、德令哈-陶力铁路 10kV 贯通线 57#杆59#杆”的跨越架；4.8、拆除“10kV 德令哈-陶力自闭铁路专线 149#杆151#杆、德令哈-陶力铁路接触网线路下行 777#-779#、铁路接触网线路上行 778#-780#、德令哈-陶力铁路 10kV 贯通线 261#杆262#杆”的跨越架；4.9、拆除“10kV 连湖-德令哈自闭铁路专线 535#杆536#杆、连湖-德令哈铁路接触网线路下行 49#-51#、铁路接触网线路上行 48#-50#、连湖-德令哈铁路 10kV 贯通线 27#杆28#杆”的跨越架；5 5、封锁范围、封锁范围

13、本工程跨越封锁点分为三处；（1）、青藏铁路德令哈站至连湖站之间（K505+68）处；（2）、青藏铁路德令哈站至陶力站之间（K489+115）处；（3）、青藏铁路德令哈站至陶力站之间（K471+922）处。3/433/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)6 6、施工影响范围、施工影响范围6.1、停电单元、行车限制卡（1）、K505：施工时陶力至连湖 68、69 号供电单元停电，执行陶力至连湖 68、69 号行车限制卡；（2）、K489：施工时陶力至德令哈 66、67 号供电单元停电，执行陶力至德令哈 667 号行车限制卡；（3）、K471：施工时陶力至德令哈64、65 号供电单元停电，执

14、行陶力至德令哈64、65号行车限制卡。6.2、10kV 铁路自闭铁路专线线路跨越“10kV 德令哈-陶力自闭铁路专线 351#杆353#杆、10kV 德令哈-陶力自闭铁路专线 149#杆151#杆、10kV 连湖-德令哈自闭铁路专线 535#杆536#杆”三处，架线施工需在线路两侧搭设跨越架，每处跨越架封顶时需该线路停电 60 分钟（10kV 铁路自闭铁路专线停电期间，铁路 10kV 贯通线为带电运行），拆除跨越架封顶时也需该线路停电 60 分钟，施工期间不影响铁路行车；6.3、铁路接触网线路线路跨越“德令哈-陶力铁路接触网线路下行125#-127#、铁路接触网线路上行126#-128#；德令

15、哈-陶力铁路接触网线路下行 777#-779#、铁路接触网线路上行 778#-780#；连湖-德令哈铁路接触网线路下行 49#-51#、铁路接触网线路上行 48#-50#；”架线施工需在铁路防护网外侧搭设跨越架，每处搭设跨越架需 2 天；施工期间不影响行车；6.4、青藏铁路 K505+68、K489+115、K471+922 处线路跨越“青藏铁路 K505+68、K489+115、K471+922 三处”，每处架线施工需在跨越架尼龙网封顶时封锁青藏铁，每处需 60 分钟，德令哈陶力、连湖德令哈上下行封锁，每处封顶后架线施工需 2 天；拆除跨越架封顶时也需封锁青藏铁路K505+68、K489+1

16、15、K471+922 三处，每处需 60 分钟，施工期间铁路接触网需停电；6.5、铁路 10kV 贯通线线路跨越“德令哈-陶力铁路 10kV 贯通线 57#杆59#杆、德令哈-陶力铁路 10kV 贯通线261#杆262#杆、连湖-德令哈铁路 10kV 贯通线 27#杆28#杆”三处，每处架线施工需在线路两侧搭设跨越架，跨越架封顶时需该线路停电 60 分钟（铁路 10kV 贯通线停电期间，10kV铁路自闭铁路专线为带电运行），拆除跨越架封顶时也需该线路停电 60 分钟；施工期间不影响行车；7 7、行车设备变化情况、行车设备变化情况4/434/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)无8 8

17、、施工天窗需求、施工天窗需求需要天窗六次，每次 60 分钟（跨越架尼龙网封顶时需要三次，拆除跨越架尼龙网封顶时需要三次）。三、组织机构三、组织机构1 1、施工领导小组组长；袁文刚副组长；周海腾张申荣组员；严登峰王长新白成海雷俊袁俊胜铁路跨越联系人：严登峰电话：领导小组职责；负责组织编制方案，按方案做好各项准备工作；对施工人员进行强化培训；确认施工备品、机具、材料齐全完好，各项安全措施的落实；掌握工程施工进度及工程质量；负责施工的组织、协调，对本工程跨越施工安全工作全面负责。2 2、施工人员组织施工队伍共配置职工 6 人，技工 16 人，普工 22 人。施工负责人：褚晓军技术负责人：山成德安全包

18、保人：山成林质量监督人：赵志生驻站联络员：委托德令哈工务段驻台联络员：委托德令哈工务段现场防护员：委托德令哈工务段各带班人员：山成德、朱建参3 3、人员岗位职责人员岗位职责a 管理岗位人员应根据工程特点编制针对性强的跨越施工，制定内容详尽的跨越施工方法，负责跨越施工所需的工器具及材料的落实。所购置的物品必须符合相应质量标准和要求。b 负责制定实施方案细则，组织安全施工方案交底，对施工的全过程进行监督、监护。c 负责技术准备，制定实施方案细则，组织施工方案交底工作，并对方案的安全、质量负责。d 负责现场各工序的质量实施，施工完毕后对施工任务进行质量检查。4 4、跨越架搭设完成后，应经过主机验收合

19、格并签字后方可投入使用。跨越架搭设完成后，应经过主机验收合格并签字后方可投入使用。5 5、跨越架搭设责任记录表跨越架搭设责任记录表跨越架安全施工责任记录表5/435/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)工程名称：巴音-旺尕秀 110kV线路工程跨越青藏铁路跨越架施工被跨越物名称；10kV 连湖-德令哈自闭专线 535 杆536 杆，10kV 德令哈-陶力自闭专线 351 杆353 杆，10kV 德令哈-陶力自闭专线 149 杆151 杆，10kV 连湖-德令哈贯通线 27 杆28 杆，10kV 德令哈-陶力贯通线 57 杆59 杆，10kV 德令哈-陶力贯通线 261 杆262 杆，青

20、藏铁 路（K505+68）、（K489+115）、（K471+922）三处；德令哈-陶力铁路接触网线路下行 125#-127#、铁路接触网线路上行 126#-128#；德令哈-陶力铁路接触网线路下行 777#-779#、铁路接触网线路上行 778#-780#；连湖-德令哈铁路接触网线路下行 49#-51#、铁路接触网线路上行 48#-50#；责任范围负责人绝缘绳、网质量检查王长新现场布置、地锚坑分坑、开挖、袁俊胜地锚埋设质量拉线的连接、固定和看护白成海10kV 跨越架封顶监护雷俊铁路接触网跨越架封顶监护周海腾引绳、导线跨越青藏铁路和白成海10kV 线路前，所连接点的复查引绳、导线跨越青藏铁路和

21、雷俊10kV 线路过程中的安全监护跨越架封网查处过程监督周海腾四、施工流程四、施工流程（一）前期工作（一）前期工作1 1、现场调查、现场调查地点：德令哈工作时间备注本次跨越青藏铁路架线施工，我公司对跨越施工地段进行了详细调查，具体调查内容包括：被跨越物名称、位置或编号、被跨越物高程、跨越物与被跨越物交叉角、被跨越物距跨越物距离等。2 2、核对施工图、核对施工图根据现场调查并与本工程施工图设计核对，具体相关数据如下：2.12.1、跨越青藏铁路相关数据、跨越青藏铁路相关数据、青藏铁路、青藏铁路 K505+68K505+68 处处跨越档桩号塔型8#SJ1-249#SJ1-246/436/43输电线路

22、跨越电气化铁路施工方案(报出版)呼称高塔全高边相导线最大间距跨越档档距被跨越物名称及位置被跨越铁路铁轨与地面高度被跨越铁路中心与跨越线路塔位水平距离被跨越铁路宽度跨越交叉角40时导线与铁轨净空距离、青藏铁路、青藏铁路 K489+115K489+115 处处跨越档桩号塔型呼称高塔全高边相导线最大间距跨越档档距被跨越物名称及位置被跨越铁路铁轨与地面高度被跨越铁路中心与跨越线路塔位水平距离被跨越铁路宽度跨越交叉角40时导线与铁轨净空距离、青藏铁路、青藏铁路 K471+922K471+922 处处跨越档桩号塔型呼称高塔全高边相导线最大间距跨越档档距7/437/4324m39m9m129m24m39m青

23、藏铁路 K505+68 处6.5m55m15m7313.04m54m54#ZM2-2755#ZM2-2727m34.2m7.6m305.2m27m34.2m青藏铁路 K489+115 处2.5m138m13m4618.03m112m113#ZM1-24114#ZM1-2424m30.7m8.3m268.3m24m30.7m输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)被跨越物名称及位置被跨越铁路铁轨与地面高度被跨越铁路中心与跨越线路塔位水平距离被跨越铁路宽度跨越交叉角40时导线与铁轨净空距离青藏铁路 K471+922 处2.5m86m13m4516.73m94m2.22.2、跨越、跨越10kV10k

24、V 德令哈德令哈-陶力自闭铁路专线、德令哈陶力自闭铁路专线、德令哈-陶力铁路接触网线路、德令哈陶力铁路接触网线路、德令哈-陶陶力铁路力铁路 10kV10kV 贯通线相关数据贯通线相关数据跨越档桩号塔型横担宽度呼称高塔全高边相导线最大间距跨越档档距55#ZM2-2756#ZM2-27113#ZM1-24114#ZM1-248.5m2734.27.6305.28.5m273429.6m2430.78.3268.39.6m2430.7被跨越物名称及位置10kV 德令哈-陶力自闭专线 531 杆535 杆，10kV 德令哈-陶力自闭专线 149 杆151 杆，10kV 德令哈-陶力贯通线 57 杆59

25、 杆，10kV 德令哈-陶力贯通线 261 杆262 杆，德令哈-陶力铁路接触网线路下行 125#-127#、铁路接触网线路上行126#-128#；德令哈-陶力铁路接触网线路下行 777#-779#、铁路接触网线路上行 778#-780#。5m5m40时导线与被跨导线净空距离2.22.2、跨越、跨越10kV10kV 德令哈德令哈-陶力自闭铁路专线、德令哈陶力自闭铁路专线、德令哈-陶力铁路接触网线路、德令哈陶力铁路接触网线路、德令哈-陶陶力铁路力铁路 10kV10kV 贯通线相关数据贯通线相关数据跨越档桩号塔型横担宽度呼称高塔全高边相导线最大间距跨越档档距8/438/438#SJ1-2410.5

26、m24m39m9m129m9#SJ1-2410.5m24m39m输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)跨越档桩号被跨越物名称及位置40时导线与被跨导线净空距离注：1、线路 8#9#为耐张塔；8#9#10kV 连湖-德令哈自闭专线 535 杆536 杆，10kV 连湖-德令哈贯通线 27 杆28 杆，连湖-德令哈铁路接触网线路下行49#-51#、铁路接触网线路上行 48#-50#。5m 2、线路 54#55#为直线塔，53#56#为一个耐长段（耐-直-直-耐）；3、线路 113#114#为直线塔，112#116#为一个耐长段（耐-直-直-直-耐）。青藏铁路 K471+922 处青藏铁路 K50

27、5+68 处9/439/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)青藏铁路 K489+115 处2.3、跨越条件判定经现场勘查测量，根据 110kV500kV 架空送电线路设计技术规程（DL/T5092-1999）10/4310/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)及铁路行业相关规范、规程，巴音-旺尕秀 110kV 线路工程 7#8#、55#56#、113#114#分别跨越 10kV 连湖-德令哈自闭专线 535 杆536 杆，10kV 德令哈-陶力自闭专线 531 杆535杆，10kV 德令哈-陶力自闭专线 149 杆151 杆，10kV 连湖-德令哈贯通线 27 杆28 杆，10

28、kV德令哈-陶力贯通线 57 杆59 杆，10kV 德令哈-陶力贯通线 261 杆262 杆，青藏铁路（K505+68）、（K489+115）、（K471+922）三处；德令哈-陶力铁路接触网线路下行 125#-127#、铁路接触网线路上行 126#-128#；德令哈-陶力铁路接触网线路下行 777#-779#、铁路接触网线路上行 778#-780#；连湖-德令哈铁路接触网线路下行 49#-51#、铁路接触网线路上行48#-50#的跨越设计满足跨越相关要求。3 3、技术交底、技术交底方案批准后，工程施工前三天进行安全技术交底。4 4、签订安全协议、签订安全协议按照青藏铁路公司营业线施工安全管理

29、办法实施细则（青藏铁总【2014】131 号）要求与相关配合单位签订安全协议。5 5、编制上报月度施工计划、编制上报月度施工计划按照青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（青藏铁总【2014】131 号）要求上报月度施工计划。6 6、岗前培训考试、岗前培训考试本工程开工前已对所有施工人员进行了安全教育培训及考试，本次跨越施工仅对本次施工进行安全技术交底。7 7、材料、机具及备品配置、材料、机具及备品配置本次施工材料已清点，施工材料齐全；施工工器具及机具已全部检修，工器具及机具配备数量满足本次施工需要。8 8、上报施工日计划、上报施工日计划按照青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（青藏

30、铁总【2014】131 号）要求上报日施工计划。9 9、下达配合通知单、下达配合通知单按照青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（青藏铁总【2014】131 号）要求给相关单位下达配合通知单并签字。（二）施工前工作（二）施工前工作1.1.材料、机具及备品的清点材料、机具及备品的清点专人负责对材料、机具及备品的管理，清点数量。机具进行编号管理，夜间作业时必11/4311/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)须有反光标识。使用的机具必须保证良好状态。2.2.机械设备管理机械设备管理严把机械设备进场关，证照不全或安全性能不符合规定的一律不得进入工地，做好设备日常检查、保养和维修等工作；严

31、禁设备带病作业；操作人员必须持证上岗，熟悉作业环境，严格按规程操作，严禁违章作业，防止因设备故障引起生产安全事故。3.3.人员的分工落实人员的分工落实施工负责人：袁文刚（项目部）技术负责人：周海腾（项目部）安全包保人：袁俊胜（项目部）质量监督人：白成海（项目部）驻站联络员：严登峰（项目部）现场防护员：雷俊（项目部）跨越架搭设：现场负责人：朱建参（带领技工8人、普工10人）架线施工：现场负责人：山成德（带领技工8人、普工12人）（三）封锁施工（三）封锁施工1 1、申请天窗、申请天窗申请天窗两次，每次 60 分钟（跨越架封顶网搭设及封顶网拆除各一次）2015 年 月 日跨越架封顶网搭设(K505+

32、68),申请天窗时间 1 次（60 分钟）；2015 年 月 日跨越架封顶网拆除(K505+68),申请天窗时间 1 次（60 分钟）；2015 年 月 日跨越架封顶网搭设(K489+115),申请天窗时间 1 次（60 分钟）；2015 年 月 日跨越架封顶网拆除(K489+115),申请天窗时间 1 次（60 分钟）；2015 年 月 日跨越架封顶网搭设(K471+922),申请天窗时间 1 次（60 分钟）；2015 年 月 日跨越架封顶网拆除(K471+922),申请天窗时间 1 次（60 分钟）；2 2、设置防护、设置防护根据相关规程规范进行防护设置3 3、施工作业并附流程图、施工作

33、业并附流程图3.13.1、跨越架相关要求、跨越架相关要求根据电力建设安全工作规程（第2 部分：架空电力线路）（DL5009.2-2004）及跨越电力线路架线施工规程（DL 5106-1999）的有关规定，跨越架搭设考虑参数如下：3.2.1、跨越架架顶宽度（横线路方向有效遮护宽度）B 按下式计算：B2（ZX+1.5）+b/Sin式中：B-跨越架架顶宽度，m。ZX-施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m。b-越线架所遮护的最外侧导、地线间在横线路方向的水平距离，m。12/4312/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)-跨越交叉角3.2.2、跨越架中心线与遮护宽度 B 的

34、中心线重合。3.2.3、跨越架架面或拉线与被跨越电力线导线的水平距离：D=ZX+Dmin式中：D跨越架架面距被跨越线路带电体的最小水平距离(m)。Dmin 发生风偏后尚应保持的最小安全距离(m)。ZX风偏距离 m。3.2.4、跨越架与被跨越物最小安全距离序号123456跨越架对一般跨越物的最小安全距离表跨越架部位架面与铁路贯通线、自闭线的水平距离封顶网距铁路贯通线、自闭线的垂直距离（干燥）封顶网距铁路接触网的垂直距离（浸雨）铁路路基与架面的水平距离铁路与封顶网的垂直距离安装条件下风偏值按 10m/s 设计跨越架宽度规定最小安全距离2m2.6m3m至铁路铁轨中心 3.9m至轨顶不小于 11mb2

35、m距离说明距架面水平距离距封顶杆垂直距离被跨越物名称铁路(m)至铁路中心：3.0一般铁路：至轨顶：7.0至路面：6.0电气化铁路：至接触电线索：2.01.5公 路(m)至路边：0.6通讯线(m)_0.8跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后仍与其保持的最小安全距离应符合下表：跨越架与带电体的安全距离被跨越电力线电压等级跨越架部位10kV架面（或拉线）与导线水平距离（垂直距离）无地线时，封顶网（杆）与导线垂直距离有地线时，封顶网（杆）与地线垂直距离1.51.50.535kV1.51.50.5110kV2.02.01.0220kV2.52.51.5330kV5.04.02.6500kV6.05.03.

36、613/4313/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)3.23.2、跨越方案确定、跨越方案确定根据现场勘测的实际情况及安全技术要求，本次跨越施工采取利用搭设竹（杉木杆）跨越架、架体联为整体，绑扎材料采用 10#铁丝、上方架体之间采用16 尼龙绳与13 尼龙绳分别编织成尼龙网片进行封网的方法实施跨越，跨越架拉线布置采用交叉方式，跨越架顶部及中部各一组。H跨越架侧面搭设示意图3.33.3、跨越架高度及宽度选择、跨越架高度及宽度选择依据现场实际情况及跨越架与被跨越物最小安全距离的有关规定，选择一下跨越架宽度及高度可以满足上述规定要求：被跨越物相关参数序号1234567名称及位置10kV 德令

37、哈-陶力自闭铁路专线 351#杆353#杆德令哈-陶力铁路接触网线路 125#杆130#杆德令哈-陶力铁路 10kV 贯通线 57#杆59#杆10kV 德令哈-陶力自闭铁路专线 149#杆151#杆德令哈-陶力铁路接触网线路 777#杆780#杆德令哈-陶力铁路 10kV 贯通线 261#杆263#杆10kV 连湖-德令哈自闭铁路专线 535#杆537#杆高度m98.5998.57.510跨越宽度 m213221322交叉角4345434746高度m1214121214跨越架参数宽度m13131313131313排数2322322跨越架内侧距跨越物外政策最近距离m22222224610.573

38、1314/4314/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)连湖-德令哈铁路接触网线路 49#杆52#杆9连湖-德令哈铁路 10kV 贯通线 27#杆28#杆83.43.4、跨越架搭设方案、跨越架搭设方案8.51013273731413131332223.4.1、根据青藏铁路跨越处实际情况，因此选择在铁路路基处各搭设二排单排跨越架，跨越架排与排架体间距 2m，架体联为整体，跨越架高 14m（考虑网片弧垂 2m）,宽 13m；跨越架上方架体之间采用16 尼龙绳与13 尼龙绳分别编织成尼龙网片进行封网。13 拉线接触网线路杉木羊角被跨越铁路铁路跨越架搭设施工示意图3.4.2、10kV 自闭线、

39、贯通线跨越架距两边相边缘各 2m，自闭线、贯通线两边相间距 2m，跨越架垂直方向跨度 6m,因此选择在边相外边缘 2 米处各搭设双面双排跨越架，排与排架体间距 2m，跨越架高=线高+3m,架宽=新建线路最大边线间距+3+3m；跨越架上方架体之间采用16 尼龙绳与13 尼龙绳分别编织成尼龙网片（或杉木干）进行封顶。10kV 跨越架搭设示意图被跨越物撑杆封顶拉线3.4.3、搭设衫杆或竹杆跨越架的安全技术要求15/4315/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)a)本工程在跨越 10kV 电力线时，采用双面双片式跨越架，在跨越铁路时采用单面三片式跨越架。一般情况下在被跨越物的两侧用杉杆（或毛竹

40、）各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的边相宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。b)参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。c)搭设跨越架的结构要求：(1)毛竹杆应采用 3 年生长期以上的干质毛竹，立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于 75mm，小横杆有效部分的小头直径不得小于 90mm，对于小头为 60-90mm的毛竹,可双杆合并或单杆加密使用。(2)木、竹跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于 3 道

41、，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑 2 根，再绑第 3 根，不得一扣绑 3 根。(3)架体立杆均应垂直埋入地坑内，架杆埋设后应回填土夯实，要求其埋深不得少于 0.6m，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应与立杆成直角搭设（如在铁路路基内时不允许挖坑）。(4)跨越架的搭设在铁路路肩（或防护围栏）外侧进行，无特殊情况不得进入路肩内侧。立杆起立时，要顺着路肩（或防护围栏）的方向从跨越架一端开始，逐根起立立杆，并在立杆上部绑扎12 尼龙绳，有专人在外侧控制，防止立杆向铁路（或接触线）侧倾倒。要在架体之间安装防护网，防止施工人员或工器具坠落。（5）跨越架搭设应自下而上，立杆

42、要竖直夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，工具材料、操作人员都必须在大横杆外侧，在电力线处搭设跨越架时要有专人监护，传递杉木杆时不能接触带电线路及被跨越物。（6）带电搭设跨越架时，在带电体福建的节点必须用尼龙绳或棕绳绑扎，不得使用铁丝。（7）各种材质跨越架的立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于下表的规定(m),绑扎跨越架时必须绑扎牢固，在被跨越电力线上方绑扎跨越架时，应用棕绳绑扎：各种材质跨越架其架杆的搭设距离表附件表 3跨越架类别钢管木质立杆2.0m1.5m大 横 杆1.2m小 横 杆1.5m1.0m16/4316/43输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)竹质1.5m0.75

43、m（8）所有立杆应在同一条直线上；（9）跨越架排与排之间间距为 2m；（10）跨越架拉线布置：跨越架高度在 7m 以下，整架可设抛撑；跨越架高度为 7m12m时设单层拉线，12m15m 时设双层拉线；在每侧导地线正下方，用9 钢丝绳、3t 双钩及地锚，设置V 型拉线（从架体端头立杆起，每隔3 个立杆捆绑一根拉线），拉线对地夹角不大于 60（根据现场地形尽可能减小对地夹角），地锚埋深不小于 1.5m，拉线布置采用交叉方式，顶部、中部各一组，拉线应绑扎在大横杆、立杆交合处。跨越架的四角映射外八字拉线，未完工的跨越架每天休工前必须上下交替打好临时拉线，保证已搭跨越架的稳定。（11）跨越架架体平面装设

44、十字支撑或认字支撑，三排（两排）架体之间装设剪刀撑。跨越架两端及每隔 6-7 根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支撑或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60,支杆埋地深度不得小于0.3m。（12）跨越架搭设施工时应注意保护铁路沿线绿化带，采取相应措施保护林木。（13）每排架子设十字盖加固大面，架顶两端装设羊角杆。3.4.4、封网要求3.4.4.1 封网材料封顶网由平行于线路方向的16 绝缘尼龙绳（经绳，间距 2m）和平行于铁路方向的13 绝缘尼龙绳（纬绳，间距 2m）组成。平行于线路方向的16 绝缘尼龙绳为承力绳，绑扎在架体顶部立杆与横杆节点处。第一根经绳绑

45、扎在最外一根立杆上，经绳间距 2m。平行于铁路方向的13 绝缘尼龙绳（纬绳），绑扎在16 承力经绳上。连接经纬绳时采用4 的细尼龙绳在交叉点多圈（不少于 4 圈）绑扎牢固。封顶网成型后，13 纬绳成“弓”字型往返捆绑在 16 承力经绳上，形成平行四边形的网格，确保对铁路贯通线、自闭线和铁路的有效遮护。尼纶绳封顶网见下图所示。拉线线大号侧跨越架17/4317/43拉线线输电线路跨越电气化铁路施工方案(报出版)16 封顶经绳铁路防护网被跨铁路13 封顶纬绳3.4.4.2 封网前的准备拉线线小号侧跨越架拉线线铁路跨越架封顶网示意图各种工具器要进行认真检查，损坏的工具器和潮湿、油污的绳索不得使用。绝缘

46、工具运到现场后应按规格、类别整齐摆放在防水帆布上，以防受潮。封网承力绳、牵网绳、网片等所有有可能与电力线接触的绝缘绳索必须干燥。封顶尼龙绳分别在最里侧一排架体的外侧按波浪状展开，准备完毕（注意保持干燥和清洁）。b)铁路封网 封网必须在铁路部门指定的时间并在铁路方面指定监护人的监督下方可进行。封锁绳索通过铁路时，要在铁路跨越点两侧 1000m（按列车 140km/小时考虑。通过1000m 距离需要 26 秒）外设专人防护并设驻站联络员持报话机保持通话良好。通报列车通过情况。发现列车开过来时，人员立即停止作业，各种绳索暂时停止牵引，并保持紧张状态，保证对轨顶 11m 以上安全距离。3.4.4.3

47、铁路贯通线、自闭线封网a)循环绳的展放操作人员用“射绳器”将尼龙丝绳射过不停电线路，再用次绳牵引10 绝缘绳，然后用10 绝缘绳作为牵引其他绳的循环绳。b)展放承力绳（1）用循环绳牵引16 尼龙承力绳经过不停电线路时，承力绳的一端绑扎在一侧跨越架的立杆头上，另一端通过另一侧跨越架立杆的滑车后由地面人员收紧，固定在跨越架拉线地锚上。牵引承力绳时还应带过一根 10 毫米的尼龙绳，作为牵网绳。（2）张紧后的尼龙网的驰度不得大于 2 米，且距贯通线、自闭线的最小净距离不得小于2m。在雨雪天气施工时应考虑绝缘网受潮、受重后驰度的增加，增加后距贯通线、自闭线、18/4318/43输电线路跨越电气化铁路施工

48、方案(报出版)接触网的最小间距不小于 3m。（3）在多雨雪季节和空气潮湿的工况下，应在封网用承力绳与架体横担连接处采取分流保护措施。3.4.4.4 跨越架塔设及封网注意事项 为防止意外事故发生，铁路两侧应各准备剪刀或砍刀一把，在不得已时剪断或砍断绳索；为防止绳索缠在电力线上，现场应准备一根较长（不小于 6.5m）的绝缘杆，绝缘杆头部绑一个弯钩和一把锋利的小刀，侧绳缠到电力线上时，先用绝缘杆上的小刀在靠近电线处将绳索割断，再用绝缘杆上的弯钩将绳结挑开。处理问题时应迅速、果断，以防止列车驶来时发生事故。严格要求施工人员严禁在施工过程中抛扔工器具和其他物品。在跨越架塔设过程中，为防止工器具及架杆掉落

49、到铁路及铁路接触网区域内，跨越架塔设高度高于铁路铁轨以上时，在跨越架靠近铁路一侧装设安全网。封网过程中，张力侧的牵引侧的绳索控制人员，一定要精力集中，专心操作。不得使绳索过紧或过松，更不能使绳索失控，接触铁路接触网和贯通线、自闭线。严格要求施工人员没有特殊情况下不得进入铁路基面内侧，更要注意不得将铁线等金属物扔在铁轨上，以免造成铁路信号故障，造成运行事故。不戴红色安全帽，不使用红旗。防止列车误认信号。跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警示标示。跨越架应经过验收合格后方可使用。立杆底部应设置金属底座或垫木，并绑扫地杆。施工操作全过程严格执行并填写作业现场交底（班前会）记录表，施工时要填写跨越施工安全

50、责任记录表。严格执行工作表制度。跨越带电体敷设保护网及牵引导地线时应遵守下列规定：a)敷设保护网、引渡绝缘绳、展放导地线，均应在晴天进行操作。遇到雨天或5 级以上大风时应暂停工作。b)用射绳枪由带电线路上方穿射小绝缘绳时，枪的弹药量应适当，不能太小，也不能太大，使用前应做实验。绝缘绳在地面应摆放整齐，射绳应对准穿越方向。c)牵引绝缘导引绳时，应相互配合，收、放速度应一致，不得猛拉、猛放。张力展放牵引绳或导地线时，应监视接头过跨越架有无卡阻，速度应适当放慢。d)防线过程中，如临时停工，应现将导引绳、牵引绳或导地线锚固好，张力适当放松。绳、线与跨越架顶部保持不小于 1m 距离。19/4319/43