架桥机安装拆卸工程专项施工方案.pdf

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1、架桥机装拆工程架桥机装拆工程专项施工方案专项施工方案目录1编制说明.1.1 编制依据.1.2 编制原则.2.工程概况.3.施工组织及资源配置.3.1 安装、拆除人员安排.3.2 安装、拆除主要机具配备.4.架桥机简介.5.桥机主要配置.6.结构概述.6.1 纵导梁.6.2 提升小车.6.3 中支装置.6.4 前框架及后上横梁.6.5 前支腿.6.6 后支腿.6.7 后托轮.6.8 液压系统.7.施工方案.7.1 架桥机安装.7.2 架桥机拆卸.8.安装、拆除注意事项.8.1 起重工作一般注意事项.8.2 高空作业的安全注意事项.33234435686677788888202020218.3 起

2、重机械司机的十不吊.9.维护保养.9.1 金属结构的维护保养.9.2 主要部件的维护保养.9.3 电器设备的维护保养.10.防止触电和触电急救措施.10.1 触电事故.10.2 防止触电.11.质量保证措施.11.1 质量保证措施.12.安全保证措施.12.1 安全保证措施.212222222324242419192629架桥机装拆工程专项施工方案1.编制说明1.1 编制依据1.1.1 根据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法、中华人民共和国劳动法等有关法律。1.1.2 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005。1.1.3 公路工程施工安全技术规程JTJ076-95。1.1.

3、4 架桥机使用说明书。1.1.5 架桥机操作使用规范。1.1.6 起重机设计规范 GB3811-20081.2 编制原则1.2.1 全面符合招标文件关于工程质量、工期、安全、环保、文明施工等各方面的要求。1.2.2 采用成熟的施工技术和工艺，以加快施工进度，降低工程成本。1.2.3 严格按照施工规范、标准、安全操作规程及工程建设强制性标准，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保架桥机安装、拆卸的质量及安全。2.工程概况本项目为望（江）东（至）长江公路大桥北岸连接线（潜山至望江段）高速公路。本工区为四工区，桩号范围为：K34+700 K49+957.723，路线全长 15.258k

4、m，全线有革命湖 1 号桥，革命湖 2 号桥，K37+086 分离立交桥，K37+310 分离立交桥，毛家池大桥，K46+155 中桥，大足塘中桥共有桥梁7 座。革命湖 1 号桥和革命湖2 号桥桥梁形式均为 320m预应力 T 梁；单幅桥宽 14m，横断面布置 10 片梁，梁高 1m。K37+086分离立交桥桥梁形式为313m 预应力 T 梁；左幅桥宽 14.5m，横断面布置 10 片梁，梁高 0.75m；右幅桥宽 23.5m，横断面布置 17 片梁，梁高 0.75m。K37+310 分离立交桥桥梁形式为 325m 预应力箱梁；左幅桥宽18m，横断面布置 6 片梁，梁高 1.4m；右幅桥宽 1

5、4m，横断面布置 4 片梁，梁高 1.4m。毛家池大桥，左幅桥梁形式为2930m+（25m+3 30m）组合箱梁，桥宽14m，横断面布置 4 片梁，梁高 1.6m；右幅桥梁形 式为 2930m+（3 30m+25m）组合箱梁，桥宽14m，横断面布置 4 片梁，梁高 1.6m。K46+155 桥梁形式为 316m 预应力 T 梁；单幅桥宽 14m，横断面布置 10 片梁，梁高0.85m。大足塘中桥桥梁形式为420m 预应力 T 梁；单幅桥宽 14m，横断面布置 10片梁，梁高 1m。梁片共计 635 片，其中 T 梁 341 片，箱梁 294 片。3.施工组织及资源配置3.1 安装、拆除人员安排

6、序号1234合计3.2 安装、拆除主要机具配备工种吊车司机技工电焊工电工人数281213序号1名称吊车规格QY-25数量123456789101112活扳手梅花扳手套筒扳手钳工工具电工工具起吊工具钢卷尺安全带枕木手锤撬杠2套2套1套1套1套2套5米、30米各1把6条2.5米5磅、10磅若干各2把若干4.架桥机简介熟悉 NF140-40 A3 型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设，能满足桥线制梁、梁厂制梁等工况，可携边梁一次横移到位，实现全幅机械化移、落梁。该机采用三角桁架作主要承载受力构件（如纵导梁、横导梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，

7、全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的；同时该机易于拆装，便于转移工地，广泛用于流动作业的工程施工。满足不同工况下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首选设备。NF 型架桥机是一种适应工作范围广、性能优良、操作便捷、结构安全的理想架梁设备。主要机构配置数量主要机构配置数量本产品适用于温度 2040，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。主要技术参数：额定起重量适应跨度tm 270403%适应纵坡吊钩提升速度提升小车运行速度边梁架设速度过孔运行速度桥机横移速度斜桥弯桥总功率自重m/minm/minm/minm/mi

8、nm/min斜角半 径 mKWt0.691.21.21.21.2045035097.6kw约 165t5.桥机主要配置减速机BLEN2718-4732 台纵移减速机BLEN2718-4734 台电机YEZ100L1-4-2.2kw2 台纵移电机YEZ100L1-4-2.2kw车4 台前车轮500 轮4 个400 轮纵移轮轮8 个支 轮箱腿模数=8，齿数比齿轮=59/17液压泵液压缸提 箱2 套升1 台齿模数=8，齿数比=46/17BLEN2215-473ZDMI22-4-1.5kw4 套轮YBH2-2/50 型小 横移减速机车 横移电机4 台4 台缸径150，行程 700 2 套车纵移减速机B

9、LEN2718-4732 台400 轮横移轮箱轮齿轮型号模数=8，齿数比=46/17JM6t8 个纵移电机YEZ112S-4-3kw2 台4 套中纵移轮支车轮400 轮模数=8，齿数比8 个2 台箱齿轮=46/17BLEN2718-473YEZ100L1-4-2.2kw车轮400 轮装置 横移减速机2 套额定拉力60KN2 台2 台8 个卷 减速机扬 电机机 制动器构JZQ400JZR242-8-16kwYWZ-300/452 台2 台2 台横移电机横移轮模数=8，齿数比箱齿轮=46/17车轮轮箱齿轮2 套绳筒 400 x820后400 轮4 个容绳量135m21.5m托钢丝绳直径轮后 液压泵

10、支YBH2-2/50 型1 台液压缸缸径150，行程 7002 套腿6.结构概述该桥机为了运输方便和现场安装,主结构件采用销轴连接及法兰连接其结构见总装图。6.1 纵导梁纵导梁是桥机的主要承力构件，每列纵导梁全长70m(共 2 列)，纵导梁上、下铺设,每列纵导梁由 7 节 10m 标 准方钢道轨满足提升小车运行和过孔的需要。为了方便拼装节组成，每节由销板、销轴连接成整体。纵导梁采用型钢焊制而成的三角型桁架结构。它的特点是：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。6.2 提升小车提升小车由上下轮箱组、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、起升装置等组成。它的功能是提升运

11、送预制梁,并一次性架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。轮箱组结构示意图如下图一：1.车轮 2.大齿轮3.轴4.小齿轮5.箱体6.摆线针轮减速机7.电 动 机图一提升小车上卷扬机通过滑轮组提起或放下预制梁。钢丝绳缠绕方式如下图二：预制梁横移是通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架设要求。卷筒动滑轮固定端图二6.3 中支装置中支装置采用双层轮箱,分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴、转盘和转盘销轴等组

12、成。上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。6.4 前框架及后上横梁前框架为组焊件，它是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连成整体。销轴在纵导梁的中心轴线上，很方便满足任意角度梁的架设。后上横梁装在纵导梁后端上部.采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与纵导梁相连接。6.5 前支腿前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。前支腿安装在纵导梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构。前支腿与桥机的中支装置的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅桥梁的架设。6.6 后支腿后支腿由伸缩筒、伸缩导向

13、架、液压升降装置等组成。它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后支腿，架梁时作为桥机后支撑点，过孔时配合后托轮、前支腿顶起纵导梁，以便中支装置及横移轨道前移过孔工作的完成。6.7 后托轮后托轮由反向托轮、伸缩筒、支撑架等组成。它是桥机移动中支装置和过孔时的后部支撑，通过调整支撑架下的垫木调整后托轮高度。后托轮支撑在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后落下后托轮，桥机即可横移架梁。6.8 液压系统液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。液压系统分别安装在后支腿和前支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机的水平度。7.施工方案7.1 架桥机安装7.1.1 运梁轨道安装轨道应设置在坚实的地

14、基上，钢轨接头高差控制在2mm 之内，枕木间距控制在600mm以内。在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹肋处），枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过7.1.2横移梁轨道的安装架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意以下几点：（1）前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须10mm。有硬杂木支垫或现场焊死。中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在 T 梁或箱梁的腹肋处），前支轨道支垫间距控制在1m 以内。（2）每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢

15、固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的应杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板）然后再放硬杂木板与轨道接触。（3）如果横向坡度较大，每间隔 1m 用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过轨道宽度1 倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间 50mm 以内。（4）纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。（5）无论是平桥、坡桥还是曲线桥，前、中横移轨道的支垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处（控制在100mm 以内）。7.1.3架桥机的安装架桥机安装次序为：中支装置安装置和后托轮上）后托轮安装纵导梁拼装纵导梁吊装（吊装在中支装纵导梁后上横梁安装

16、吊钩（动滑轮）安装纵导梁前框架安装前支腿安装后支腿安装提升小车安装电控系统安装。（1）中支装置安装将中支装置按过孔方向安装在中支装置横移轨道上，两轮箱中心距5m（运梁轨道置于中间），接临时电源，检验中支装置轮箱车轮转向是否一致。达到桥机过孔状态时，中支装置及横移轨道距桥头或前盖梁 2m 位置（安装固定见安装要求）。（2）后托轮安装后托轮安装在距中支装置后约15m 处，后托轮箱高度与中支装置轮箱调整相平，两后托轮中心距 5m（安装固定见安装要求）。（3）纵导梁拼装采用分段拼装方式：在地面先将两节纵导梁拼装（按照编号先拼装第一节和第二节）；用吊车将两节纵导梁的前端放在中中支装置轮箱上，后端放在后托

17、轮上，轮箱与纵导梁下弦轨道连接吻合。在拼装好第三节后，将第三节后端用吊车吊起，移动后托轮至第三节中间位置，并按要求固定，再依次拼装后一节纵导梁。分段拼装必须用吊车相辅助。（4）纵导梁前端框架安装（5）纵导梁后端上横梁安装注：安装过程中注意编号对应！桥机架梁状态如下图四所示：图四（6）前支腿安装 将前支腿各部件组装成整体，用吊车或手拉葫芦吊起并用高强螺栓固定在纵导梁前端。将前支横移轨道垫在前支腿下部调平并固定。前支腿轮箱安装在纵导梁内侧，与纵导梁中心距不大于 安装见下图五。400mm。图五（7）后支腿的安装将后支腿的导柱导套套在一起，穿上销子，用手动葫芦或吊车将其吊起，安放到纵导梁的后端下弦下方

18、设计位置，用螺栓固定；然后安装液压油缸、管路及泵站，并用硬杂木将左右支腿垫好，使纵导梁基本水平，支腿支垫的水平高差不得大于装固定见安装要求）（8）提升小车的安装50mm。（安 将提升小车下轮箱及横导梁按桥线角度连成整体后吊起放在纵导梁轨道上。将吊梁小车车放在横导梁的轨道上，安装电缆支架。（9）电器设备的安装电器设备参考电器原理图，接线图进行安装。接线后各驱动电机转向正确一致，制动器工作灵敏，各安全装置安全牢靠。（10）吊钩（即动滑轮）的安装按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩,钢丝绳的缠绕方式见图二。钢丝绳需先从吊钩中部穿入。钢丝绳端头固定使用楔扣固定，如使用绳扣固定，钢丝绳扣应使用件以上，且正确安装方

19、式为：卡主绳勒副绳，间距200mm 以上。穿完钢丝绳后吊钩自然下垂不得扭转，钢丝绳相互间不得干涉。卷筒均匀地将钢丝绳卷起，卷筒上的钢丝绳必须排列整齐，不得有乱绳和相互挤压现象，否则应重新排绳。7.1.4 安装要求和说明（1）鉴于架桥机的自重，拼装场地要平整，地基要夯实。特别是前支腿、中支装置、后托轮、后支腿等桥机支点部位的地基要坚实牢靠。松软地基未做加固处理不得做为桥机安装或桥机前移、桥机后移的支点基础。（2）各支点衬垫必须采用硬杂木，其规格：后托轮、中支装置、后支腿为 2002002000；前支腿为 200200600，垫木宽度不得小于底座尺寸，且要求优质完好，断裂或腐朽垫木不得使用，衬垫为

20、2 层以上（含 2 层）时要用钯钜连接。（3）后托轮和后支腿底座衬垫与地面接触部分，需用 43kg 以上轨道与垫木相间做基础，轨道长度不得小于垫木长度，宽度不得小于1m。7.1.5 试车在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。（1）空载试验 提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动、制动正常可靠。开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。把两台提升小车开至跨中，整机在前后打滑，运行平稳。（2）静载实验5

21、m 范围内行走数次，启动，制动车轮不用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升 1.25 倍额定负荷离地面 100毫米处，悬停 10 分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。（3）动载实验以 1.1 倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m 范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。7.1.6 过孔架桥机过孔是桥梁架设的关键环节，必须按以下步骤操作：第一步 确认桥机过孔前基本

22、姿态按要求将架桥机安装在桥头或已经架好的预制梁上，整机安装应符合要求，桥机两列纵导梁的中心、提升小车的中心、横移轨道的中心形成垂直线。后托轮距桥机尾部约18m 位置，中支装置距前支腿约43m 位置（即前盖梁 2m 位置），前提升小车停留在中支装置上方位置，后提升小车停留在桥机最尾部，确认桥机符合过孔条件。第二步中支装置移动前的准备U 型螺栓，平衡启动前支腿、后支腿和副中支装拆除中支装置与纵导梁下弦连接的置液压装置，调整好后托轮的高度，并穿轴销牢。在此状态下，桥机的前支腿、后托轮和后支腿 6 个支点同时平稳受力，在调整好桥机水平度和确保桥机的稳定性后，动中支装置。第三步 移动和安装中支装置方可移

23、中支装置双层轮箱的下层轮箱与中支横移轨道用夹轨器临时固结，用手拉葫芦将横移轨道拉紧固定在提升小车横梁上，再用前提升小车将其吊至前盖梁2m 位置。前提升小车停留在中支装置上方位置不动。在衬垫和调整好中支横移轨道后，将中支装置按过孔方向安装在横移轨道上部，中支装置上层轮箱车轮与纵导梁下弦轨道连接吻合，轮箱与轨道保持水平，两托轮箱中心距为 5m。第四步 过孔配重和过孔前各项准备确认安装好后托轮和中支装置，后提升小车移至纵导梁尾部吊预制梁配重（配重预制梁要用运梁平车配合），即后提升小车与预制梁前端捆绑在一起，启动卷扬机构使捆梁钢丝绳绷紧为止。后托轮和中支装置为桥机水平前移的支撑，在按第二、三、四步要求

24、安装完毕后，检查：（1）上述 4 个支点底座是否垫平、垫实，牢固可靠（衬垫要求详见架桥机安装说明）；（2）销轴是否穿好并销牢；（3）桥机是否保持水平；（4）两列纵导梁，提升小车和横移轨道是否形成垂直线状态；（上述各项得以确认后，才能进入下一步骤操作。第五步 完成桥机过孔准备在后托轮和中支装置之间选择 2 个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。启动液5）轮箱中心距离是否正确。在压系统，收起前支腿（将前支横移轨道临时固结在前支腿上）和后支腿千斤顶，使纵导梁完全落在中支装置和后托轮之上，确认桥机保持水平和稳定，至此过孔准备工作全部完成。第六步 桥机过孔启动中支装置双层轮箱的上层轮箱和运梁平车的电控系

25、统，驱动纵导梁向前平移，后提升小车及配重预制梁平车随纵导梁同步向前平移。同时启动前提升小车同步后移，其位置保持在中支装置的上方。第七步 前支腿安装与调整前支腿前移到前方桥墩的上方前部（横移轨道中心线距盖梁中心线约放下前支横移轨道，并用硬杂木每间隔使整个桥机保持水平。第八步 后支腿安装调整500mm）。1m 垫实牢靠。调整前支腿的高度并穿轴销牢，启动后支腿液压系统，放下后支腿垫实垫牢固后支撑起纵导梁。第九步 把中支装置双层轮箱的上层轮箱用U 型螺栓与纵导梁下弦临时固结。解除下层轮箱与中支横移轨道之间的固定装置，使其具备横移架梁。第十步 解除后提升小车与配重预制梁捆绑，前提升小车移到配重预制梁前端

26、，过孔完成。特别说明：上述过孔程序为直桥平行过孔的操作步骤，若遇坡桥（上下坡）或弯桥，后托轮、中支装置要根据实际工况调整间距、高度和水平度。调整过程要按桥机过孔相关步骤操作。7.1.7 架梁（1）本桥机适宜于架设 40m 以下梁,桥机整体拼装调试完毕后须用预制梁配重才能过孔。过孔完毕后用运梁平车配合桥机前提升小车将预制梁喂到桥机内部，用后提升小车将预制梁后端吊起，前后提升小车同时吊梁前移，将预制梁放到架设位置。（2）中梁架设用前提升小车将预制梁的前端提起，后运梁平车同前提升小车同步将预制梁前移，至预制梁后端到后提升小车提梁位时，用后提升小车将预制梁后端提起，两提升小车同步吊梁前行至待架梁跨上方

27、后停止前行，两提升小车卷扬同时同步下落（此时注意预制梁下落是否平稳，否则应停止下落，启动单台或单侧卷扬使预制梁调水平后再下落），待预制梁距墩台顶面约150mm 时停止落梁，启动前支腿和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。梁放稳后应横向支撑或连接牢固。然后桥机架设下一片梁，如此反复。（3）边梁的架设考虑到架设边梁时桥机必须安全，尽可能不让桥机悬出。边梁架设需预先将前、中支装置的外侧横移轮的横移位置标好，并设止挡并确保横移轨道最外侧支撑牢固可靠；然后整机横移到位后，再横移吊梁小车使边梁一次到位，放稳预制梁并支撑好或横向连接好。注意：边梁架设整机横移时必须保证前、中

28、支装置的横移台车压在一根整轨道上（不允许跨越轨道接缝，必要时可将轨道接缝焊死以确保安全）。7.1.8 架桥机倒退行走操作要求架桥机在完成预制梁架设需倒退行走时，按以下要求操作：（1）将桥机后端变为前端，调整中支装置及横移轨道与后托轮的前后位置，并按照要求安装固定。（2）具体操作参照桥机过孔的步骤和要求。（3）各支点严格按照桥机安装要求固定。7.2 架桥机拆卸保持先装的后拆，后装的先拆的原则，进行架桥机的拆除工作。架桥机拆卸时需用吊车配合。7.2.1 拆除步骤电器系统、天车、后支腿、前支腿、后上横梁、前框架梁、主梁、中托轮组、中横移轨道。7.2.2 架桥机拆除注意事项（1）拆除过程中，保护机械器

29、具不损坏桥体。（2）对拆除设备进行检查，统计，装箱。（3）拆除过程中，设置提示标识，防止意外发生。8.安装、拆除注意事项8.1 起重工作一般注意事项8.1.1 要做到吊装前的安全技术交底，施工人员必须做到四个明确，即：工程任务明确，施工方法明确，吊装物体的重量明确和安全注意事项明确；8.1.2 吊装工作中，必须坚守工作岗位，做到思想集中，听从分配，严禁吵闹和闲谈；8.1.3 需要进入运行区域工作时，必须取得有关人员和部门的同意；8.1.4 进入运行区域工作时，应遵守运行制度，不能碰摸按钮和各种控制设备；8.1.5 禁止在运行的管道、设备以及不坚固的建筑物上捆绑滑子，链条葫芦和卷扬机等作为起吊重

30、物的承力点；8.1.6 各种重物放置要稳妥，以防倾倒和滚动；8.1.7 遵守安全规程，进入施工现场要戴安全帽，工作前不得饮酒。8.2 高空作业的安全注意事项8.2.1 参加高空作业的人员须经医生检查，合格者才能进行高空作业；8.2.2 凡在离地面 2m 以上的地方进行工作，均应视为高空作业，应遵守高空作业有关规定，要戴好安全带方能进行工作；8.2.3 安全带在使用前，要进行认真地检查，并且定期进行负荷试验，合格者方能使用；8.2.4 上高空作业，必须穿软底鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等；8.2.5 安全带应挂在结实牢固的构件上，受力点在人身重心上部；8.2.6 进行高空作业前，应预先搭高脚手

31、架，或采取隔离措施，防止坠落；8.2.7 在高空搭设的脚手架上的跳板，一定要两头绑牢，防止翘头；8.2.8 高空作业所带工具、材料应放在工具袋内，并拴好安全绳，较大的工具应将安全绳拴在牢固的构件上，不应随便乱放，以防坠落；8.2.9 高空作业人员不准随意往上、下扔抛工具和物件；8.2.10 在进行高空作业时，除有关人员外，其它人员不许在工作地点的下面逗留和通过，工作地点下面应设拦绳等，以防落物伤人；8.2.11 禁止登在不牢固的结构上进行高空作业，为了防止误登，应在这种结构的必要地点挂上警告牌。8.3 起重机械司机的十不吊起重安全注意事项较多，但在现在起重作业中，经常遇到的情况归结为“十不吊”

32、，各司机应牢记，不可忽视。8.3.1 被吊物体的重量不明确不吊；8.3.2 起重指挥信号不清楚不吊；8.3.3 钢丝绳等捆绑不牢固不吊；8.3.4 被吊物体重心和钩子垂线不在起，斜拉斜拖不吊；8.3.5 被吊物体被埋入地下或冻结一起的不吊；8.3.6 施工现场照明不足不吊；8.3.7 五级以上大风时，室外起重工作不吊；8.3.8 被吊设备上站人，或下面有人不吊；8.3.9 易燃易爆危险物件没有安全作业票不吊；8.3.10 被吊物体重量超越机械规定负荷不吊。9.维护保养正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作，延长其使用寿命。9.1 金属结构的维护保养主梁是架桥机金属结构中最主要的受

33、力结构件，保养的好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。9.1.1 必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。9.1.2 定期检查主梁和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。9.1.3 当由于操作不当，造成主梁或其他构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，通知生产厂家或有资质的其他厂家查找原因并予以修复。9.1.4 每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。9.1.5 当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测。且须有维修、保养资质的单位进行，必须通知当地技术监督部门或厂家进行协助。9.2 主要部件的维护

34、保养9.2.1 钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。9.2.2 轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。9.2.3 当发现车轮磨损超过原厚度的15%或有崩裂时，应更换新轮。提升小车、运梁平车、中支、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的 1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径的9.2.4 减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪音及时检修。9.2.5 起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器23 天检查一次，检查时注10 毫米。意制动系统各部

35、分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表明无损伤，起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重的1.25倍。9.2.6 架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开裂现象应停止及时修补。9.3 电器设备的维护保养为保证架桥机的安全工作，必须熟悉架桥机各种电器故障产生的原因和排除方法。9.3.1 经常保持电器设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。9.3.2 经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。9.3.3 电动机、电磁铁、继电器、电磁开关的发出的声音是否正常。9.3.

36、4 检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。9.3.5 使用条件恶劣时，应定期检测电动机、电线、绝缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。9.3.6 各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。10.防止触电和触电急救措施10.1 触电事故触电事故是由于配线不良，使电机、电器或电线等发生漏电，这些漏电设备与金属接触，人触到就要发生触电事故；或是由于工作人员不注意，使身体带电（人体和带电部分接触），以致发生触电事故。直流和交流电相比较，电压小的时候，交流比较危险；电压大的时候，直流比较危险。当触到110V电压带电部

37、分时，不致发生致命危险，但身220V 电压时，就在致命危险。在体有一部分接地时，就有很大的危险性；如果触到110V 电压以下的直流和在40V电压以下的交流电一般说还不致酿成严重的伤亡事故。人体对电流的阻抗，当疲倦或酒醉后大大降低。湿的或沾满金属粉屑的衣服、皮鞋、湿的地面将显著的减低人对电流的阻抗。当穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地面上工作时，人体对电流的阻抗就增高。10.2 防止触电10.2.1 吊装工地照明电固然不可忽视，而动力用电则大部分为380V 以上的工业用电。有些高压电，其电压往往高达几千伏甚至几万伏以上。因此，必须特别注意防止任何触电事故的发生。10.2.2 当在高压电线附近

38、操作时，必须保持一定距离。比如起重机不得在架空输电线缆下面工作，在输电线下面通过时，须将起重壁放下。10.2.3 起重机在工作中，如起重臂碰着架空电线时，由于机壳和重物上已全部带电，因此所有人员都不得进入危险区（半径8-10m 范围内），更不能触及机身、吊具与重物。此时，驾驶员首先要保持镇静，然后迅速开动旋转机构，使起重臂（吊杆）脱离电源。10.2.4 起重机的起重臂无法脱离高压输电线路时，驾驶员绝对不能随便下地；现场人员立即将危险区围好（在起重机四周8-10m范围内），通知有关部门切断电源，驾驶员俟再双脚并足跳下（身电源切断后下地。如现场无人时，驾驶员在关好一切操作手柄后，体不能在触及机身及

39、吊具），并继续并足（不能跨步）跳出危险区。10.2.5 电焊机在吊装中适应构件的固定等需要，须经常转移。其高压电线380V，若不注意，容易引起触电事故。故对电焊机的电源线宜适当限制，不要太长，并宜架高以避免压损等无意中触电造成事故。10.2.6 电焊嵌线的正常电压，在用交流电工作时为60-80V，如电焊机电源线破损，则焊钳便会出现借电线路的电压。电焊机破损裸露部分是非常危险的。因此，必须随时检查发现裸露等，应用胶布严密包扎，加强绝缘或更换新线。10.2.7 电焊机的外壳应牢靠地接地。如焊接件放置在金属的工作台上，则工作台必须接地。良好的接地可以防止以外的触电，因为接地后，电压即可引导入地，不致

40、击中人体。10.2.8 要保持电焊机正常工作，必须对其经常进行检查。检查电焊机是否正常时。应特别注意其外壳上有无电压。如焊工在工作中发现电焊机外壳上有电压时，应立即停止工作并拉下开关。10.2.9 电焊工在任何操作过程中都必须戴防护镜，不得以眼睛直视焊接弧光，而且必须将此危险警告附近的人员，特别是站在10m 以内的人直视焊接弧光害处更大。10.2.10 使用塔式起重机或伸长起重臂的其它类型起重机时，应有避雷设施。10.2.11 所有起重吊装机械的电源开关，均须于工作结束（下班）离开工作地点前分别由使用人自己负责将电源关断。11.质量保证措施11.1 质量保证措施11.1.1 根据该项目工程，由

41、主管工程师负责设计审定桥梁安装设备方案、性能、使用要求，达到安全、高效、可靠。11.1.2 派有经验的管理人员、技术人员和施工队伍担任该项工程的施工。11.1.3 加强和设计部门、监理管理部门和甲方的配合，请求帮助和指导。11.1.4 架梁前，对架梁设备的吊绳、各种控制开关及各种相应的零、配件进行全面检查，确认符合要求时，方可进行移梁、架梁作业。11.1.5 认真做好核对梁体、支座尺寸及相关放线工作，做到准确无误、标示明显。11.1.6 架梁过程中，有关捆梁、吊梁、落梁等均应符合相关的质量要求和安全要求。11.1.7 严格执行工序检验制度。11.1.8 架梁设备拼装完成后，必须先进行试运行，检

42、查各连接部位是否牢靠，电气连接是否正确，液压系统是否有漏洞现象，机械及结构部分是否有卡滞现象，各转动部位润滑情况。油箱内油位情况。11.1.9 试运行液压系统，纵向走行轨道是否牢靠、可靠。11.1.10 每架完一跨，必须对架梁设备进行一次全面检查，无问题后方可进行下一跨架设。11.1.11 安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。11.1.12 架桥机横移、运梁车运梁时，行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用铁鞋强制停机。11.1.13 架桥机就位必须严格控制位置尺寸，确保梁顺利安装。11.1.14 建立质量保证体系，在工程施工中，我单位将严格按照招标文件和相关质量法规

43、的要求，建立健全工程质量保证体系。12.安全保证措施桥梁架设，安全防护工作十分重要，要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，按安全操作规程操作，并设立标牌、标志。并派专人负责疏解交通。安全保证体系图安全生产教育安 全 生 产 思 想 教 育安 全 生 产 知 识 教 育安 全 生 产 技 能 教 育安 全 生 产 法 制 教 育安全生产技术、措施、安全经费安 全 生 产 技 术 措 施安 全 生 产 纪 律 教 育安 全 生 产 应 急 预 案安 全 生 产 操 作 规 程安全生工区经理安全生产领导小组安 全 生 产 经 费安 全 管 理 检 查不 定 期 安 全 检 查定 期 安

44、全 检 查季 节 性 安 全 检 查专 业 性 安 全 检 查群 众 性 安 全 检 查产总目标安全生产检查五 同 时 制 度安全生产制度三 不 放 制 度三 不 操 作 原 则三 不 伤 害 原 则安 全 生 产 一 票 否 决 制安 全 生 产 奖 惩 制 度12.1 安全保证措施12.1.1 安全组织机构：根据该项目工程特点，成立安全领导小组、班组设立安全员，梁队队长负责队安全教育、安全督察指导以及安全超前控制。各班组组长负责本作业区安全教育、安全检查作业指挥。班组设立安全员架1 名，负责具体安全作业。12.1.2 安全工作制度：架桥队长每周组织二次安全教育、安全作业要求会议，对工程安全

45、做好超前控制。作业区组长在每天班前都必须做好安全会议记录。12.1.3 安全教育：加强安全第一教育，认真做好本职业安全基础知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施教育。遵守规章制度和岗位作业标准教育、行车安全教育。12.1.4 安全措施：严格按照桥梁架设安全规程作业，各作业区操作规范，安全施工。12.1.5 注意事项（1）进入施工现场，必须戴安全帽，按要求穿戴齐全劳保用品。（2）高空作业人员必须系安全带，安全带必须是合格产品，拴系牢固可靠。（3）作业人员持证上岗。（4）电气系统操作，必须由专职电工作业，他人不得乱动乱拆、接线路。（5）作业指挥人员必须指挥信号明确、果断、视线清晰，要有统一的指

46、挥信号。（6）设备操作人员必须服从作业区内指挥人员指挥，注意力要集中，操作准确，不得有误操作和操作迟缓现象。（7）设备要每天作业期间随时检查，如有异常马上停止作业，找出原因，排除后方可继续作业。（8）对设备走行轨道应随时检查，特别对薄弱区域要专人看护，做到随用随养，保证线路安全。（9）起重工具（钢丝绳、吊环、导链、千斤顶等）要在作业前检查好其性能可靠后，方可使用，严禁野蛮使用。（10）高空作业人员不许随意扔任何物件，高空作业工具拴系牢靠。12.1.6 签订安全生产承包责任书、明确分工、责任到人。12.1.7 抓好现场管理，开展文明施工，定期不定期开展安全评比工作，查违章、查隐患、查措施、查落实，安全工作常抓不懈。12.1.8 落实两名有经验、经培训考试合格的安全防护人员，在操作现场进行安全防护，发现异常现象立刻报告现场指挥，采取措施，及时处理。架梁作业时，两名防护人员