主墩承台钢板桩围堰土方开挖与支撑施工技术交底.pdf

《主墩承台钢板桩围堰土方开挖与支撑施工技术交底.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《主墩承台钢板桩围堰土方开挖与支撑施工技术交底.pdf（5页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、主墩承台钢板桩围堰土方开挖与支撑施工技术交底主墩承台钢板桩围堰土方开挖与支撑施工技术交底本工程主桥主墩承台施工采用拉森型钢板桩围堰的施工方案,该方案的实施有三个阶段:一、钢板桩围堰（已结束）二、承台土方开挖与围堰内的支撑体系三、承台大体积砼施工本方案为主墩承台施工的第二阶段，根据现场进度,先施工北岸即10#主墩,土方工程采用的主要机械设备 25t 吊机 2 台、长臂挖掘机（臂长 18m），普通挖掘机2105D、小型挖掘机60 型各一台，自卸载重汽车 4 辆、污水泵、抽水机、潜水泵共 6 台，具体施工顺序：1、10墩围堰板桩外北侧 5m 宽范围内的土方应卸载，由现有标高卸至 9.0m,板桩东西两

2、侧受硬化面，吊机基础影响，不可能 5m 范围均卸，视实地情况,东西两侧应对称卸载至 9。5m,同时将围堰内土方挖至 9.0m，在北侧板桩顺桥向桥梁中心线一侧的八字斜撑中间的土方适当保留作为便道,以利挖掘机进出围堰。2、围堰内土方由标高 9.0m 挖至-0.17m（即承台底面，暂定 50cm厚度混凝土垫层),共分三个阶段层面，南侧及东西侧均呈台阶状开挖，即放坡退挖式挖土方式，由河道侧向后退着挖掘,由东西两侧向桥梁中心线一侧的八字斜撑中间退着挖掘,每层土方沿着顺桥向桥梁中心线一侧八字斜撑中间的土方应适量保留，作为挖机退出基坑的通道。3、土方挖至标高 7.20m 时，停止开挖，进行第一道水平围囹圈梁

3、安装，型钢为单肢 H588，斜撑与直撑为530 钢管，壁厚不小于第 1 页 共 5 页8mm,围堰内第一道钢支撑其水平平面布置格式详见主桥深基坑施工方案内的有关内容，第一道钢支撑的中心线标高为 8.7m。板桩的支撑施工应按主桥深基坑施工方案板桩平面布置图的设计尺寸布置。4、土方由横桥向西侧、东侧向中心线一侧的八字斜撑逐块逐段开挖,顺桥向沿河侧向后退着开挖，采用长臂挖机结合小挖机进行施工,当土方挖至标高 4.00m 时，停止开挖,在 4。83m 处安装第二道水平围囹圈梁,型钢规格为双肢 H588，支撑所采用斜撑、直撑为630钢管，壁厚12mm，平面布置位置同第一道支撑，支撑中心线标高为4。83m

4、.5、第二道支撑施工完毕，检查合格后方可继续开挖至 0。5m 时停止，进行第三道水平围囹梁规格同第一道支撑，短支撑直接撑于东西向 7 根，南北向 3 根钻孔桩砼上。可采用原顶铁或加工成顶铁样式短撑。支撑中心线标高为 1。0m。6、施工土方时，当普通挖掘机施工困难时，应采用长臂挖机，并配合小型挖机与人工清理，尤其挖至钻孔桩时，应增加人员，及时清理桩周边土方,由小型挖机转倒至长臂挖机范围内，一个承台开挖土方数量较大，达 5000 余方，应及时装车倒运至合适地点，并留置将来回填所需土方量.7、当开挖至第三个阶段层面时，挖机在围堰内施工后无法退出,该时应将挖机设置于板桩外围进行作业,继续由人工清理，小

5、型挖机配合，挖至基底标高-0.17m。8、在土方施工中,随着深度的加大,板桩的漏水现象会加剧，必须第 2 页 共 5 页按先补漏、及时抽水、再开挖土方的顺序进行.鉴于本板桩施打的质量欠佳，应加大对板桩及时补漏的力度，方能保证承台土方开挖的进度、质量及安全。9、三道水平围囹圈梁支撑的拆除顺序:、垫层砼结束并达到强度,拆除第三道支撑.、承台大体积砼结束，达到强度，四周回填密实,拆除第二道支撑.、墩身等各分项工程结束，围堰可灌水时，将水灌至标高 8。0m，拆除第一道支撑。质量安全保证措施质量安全保证措施1、本围堰钢板桩施工实际情况与“原钢板桩平面布置图”所示尺寸有出入，为此必须实地丈量具体长度后方可

6、将支撑各杆件下料，同时每一侧面各板桩不成一直线,造成支撑的水平环向型钢与逐根板桩间存在一定间隙，有的甚至相当严重.特此重点指出：必须采用长短不一的型钢焊接在水平环向型钢上，确保每一根板桩承受的土压力传递该道水平环向型钢上,如板桩与水平环向型钢不密贴，将造成其变形，甚至破坏而影响该道支撑的安全。从而危及整个围堰的安全，务必使参加施工的所有人员增强安全意识，马虎不得，应逐根检查.2、由于地层地质状况较为复杂，已施工的板桩标高与设计标高不一致，根据 3 月 24 日在项目部召开的深基坑施工方案专家论证会的结论要求，本板桩支撑增加一道，即由二道水平环向支撑改为三道,第三道水平支撑型钢规格同第一道水平支

7、撑型钢规格，必须按正式的第 3 页 共 5 页支撑要求施工，钻孔桩砼与直撑的接触面应凿平。3、加强观测围堰在开挖与支撑过程的标高、水平位移，由专人记录第一道支撑后的原始平面位置，土方开挖至第二道、第三道支撑时的标高位置以及平时施工过程中有无变化异常，及时发现问题及时分析处理。4、支撑间的焊缝应饱满，加强对焊缝的检查,及时补焊，应清除表面焊渣,以免虚焊，以便直观其质量。5、每道支撑施工结束,经检查达到要求后方可进行该道支撑下的土方开挖，开挖时严禁任何机械碰撞所有支撑系统的杆件，如不慎发生碰撞，应由现场人员立即检查，如变形及时整修或者更换，在修理时该杆件周围停止其他作业,以策安全.6、本板桩围堰在

8、凿除驳岸抽水过程中发现所打板桩几乎每根漏水，局部甚至相当严重，存在涌水以致抽水跟不上漏水的速度，严重影响了后续工序的进度与质量，造成了很大的浪费与损失，为此在进入挖土阶段时,必须将钢板桩漏水处理作为重点,并责任施工单位派专人，及时解决.处理方法可参照“主桥深基坑施工方案”有关内容及采用其他有效办法，否则必将严重影响承台与其后一系列的工序施工进度与质量，乃至安全。对于拉森型钢板桩围堰这样常规的施工方法，之所以长期以来被广泛采用，是因为它的施工工艺比较简单且已成熟,其密水性能良好，正常情况下仅是少量漏水而已，为此应先堵水后挖土，边挖土边补漏。7、为排除积水,承台基坑开挖过程中，与开挖到基底标高后，都第 4 页 共 5 页应在挖土层面的四周设置排水沟与集水坑，及时排水,保持开挖层面的干燥。8、机械施工为主，配合人工为辅,机械与人身的安全，务必遵照各专项的有关安全条例施工，在开挖至钻孔桩时，由于工作面狭小，更应机、人配合得当，互相注意安全。特别挖机司机应物色施工经验较丰富,有类似工程经实践证明其确能胜任此项工作的人员担任,要杜绝“凡是篮里的,就可当菜那种误事误人现象.通甫路大运河桥项目部工程部20097-26第 5 页 共 5 页