用全站仪进行工程公路施工放样坐标计算.pdf
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1、用全站仪进行工程(公路)施工放样、坐标计算(九)悬高测量(REM)*为了得到不能放置棱镜的目标点高度,只须将棱镜架设于目标点所在铅垂线 上的任一点,然后测量出目标点高度 VD。悬高测量可以采用“输入棱镜高”和“不输入棱镜高”两种方法。1、输入棱镜高(1)按 MENU P1 J F1(程序)一一 F1(悬高测量)一一 F1(输入棱镜高),如:1.3m。(2)照准棱镜,按测量(F1),显示仪器至棱镜间的平距 HD SET(设置)。(3)照准高处的目标点,仪器显示的 VD,即目标点的高度。2、不输入棱镜高(1)按 MENU P1 J F1(程序)一一 F1(悬高测量)一一 F2(不输入棱镜高)。(2
2、)照准棱镜,按测量(F1),显示仪器至棱镜间的平距 HD SET(设置)。(3)照准地面点 G,按 SET(设置)(4)照准高处的目标点,仪器显示的 VD,即目标点的高度。(十)对边测量(MLM)*对边测量功能,即测量两个目标棱镜之间的水平距离(dHD)、斜距(dSD)、高差(dVD)和水平角(HR)。也可以调用坐标数据文件进行计算。对 边测量 MLM 有两个功能,即:MLM-1(A-B,A-C):即测量 A-B,A-C,A-D,和 MLM-2(A-B,以 MLM-1(A-B,A-C)为例,其按键顺序是:1、按 MENP1 J 程序(F1)对边测量(F2)不使 用文件(F2)F2(不使用格网因
3、子)或 F1(使用格网因子)一一 MLM-1(A-B,A-C)(F1)02、照准 A 点的棱镜,按测量(F1),显示仪器至 A 点的平距 HD SET(设置)3、照准 B 点的棱镜,按测量(F1),显示 A 与 B 点间的平距 dHD 和高 差 dVD o4、照准 C 点的棱镜,按测量(F1),显示 A 与 C 点间的平距 dHD 和高 差 dVD,按丄,可显示斜距。(十)后方交会法(resection)(全站仪自由设站)*全站仪后方交会法,即在任意位置安置全站仪,通过对几个已知点的观测,得到测站点的坐标。其分为距离后方交会(观测 2 个或更多的已知点)和角度 后方交会(观测 3 个或更多的已
4、知点)。Em.*-Fgg 吃其按键步骤是:1、按 MENULAYOUT(放样)(F2)SKIP(略过)PJ(翻页)(F4)P;(翻页)(F4)NEW POINT(新点)(F2)RESECTION(后方交会法)(F2)。2、按 INPUT(F1),输入测站点的点号一一ENT(回车)一一INPUT(F1),输入测站的仪器高一一 ENT(回车)。3、按 NEZ(坐标)(F3),输入已知点 A 的坐标一一 INPUT(F1),输 入点A 的棱镜高。4、照准 A 点,按 F4(距离后方交会)或 F3(角度后方交会)。5、重复 3、4 两步,观测完所有已知点,按 CALA(计算)(F4),显示标准差,再按
5、 NEZ(坐标)(F4),显示测站点的坐标。第二章 高等级公路中桩边桩坐标计算方法一、平面坐标系间的坐标转换公式如图 9,设有平面坐标系 xoy 和 xoy(左手系 x、x轴正向顺时针旋转 90 为 y、y轴正向);x 轴与 x轴 间的夹角为 9(x轴正向顺时针旋转至 x轴正向,9 范围:0 360)。设 o点在 xoy 坐标系中的坐标为(xo,yo),则任一点 P 在 xoy 坐标系 中的坐标(x,y)与其在 xoy 坐标系中的坐标(x,y)的关系式为:x=plin+xfcosy二 Xcos 5-sin 6二儿,+讥in8(一)引言+sinG_刃二、公路中桩边桩 统一坐标的计算传统的公路中桩
6、测设,常以设计的交点(JD)为线路控制,用转点延长 法放样直线段,用切线支距法或偏角法放样曲线段;边桩测设则是根据横断面图 上左、右边桩距中桩的距离(匕、I),在实地沿横断面方向进行丈量。随着高等级公路特别是高速公路建设的兴起,公路施工精度要求的提高以及全站 仪、GPS等先进仪器的出现,这种传统方法由于存在放样精度低、自动化程度 低、现场测设不灵活(出现虚交,处理麻烦)等缺点,已越来越不能满足现代公 路建设的需要,遵照测绘法的有关规定,大中型建设工程项目的坐标系统 应与国家坐标系统一致或与国家坐标系统相联系,故公路工程一般用光电导线或GPS 测量方法建立线路统一坐标系,根据控制点坐标和中边桩坐
7、标,用“极坐标 法”测设出各中边桩。如何根据设计的线路交点(JD)的坐标和曲线元素,计 算出各中边桩在统一坐标系中的坐标,是本文要探讨的问题。(二)中桩坐标计算任何复杂的公路平面线形都是由直线、缓和曲线、圆曲线几个基本线形单元组成的。一般情况下在线路拐弯时多采用“完整对称曲线”,所谓“完整”指第一缓和曲线和第二缓和曲线的起点(ZH 或 HZ)处的半径为 ;所谓“对 称”指第一缓和曲线长:和第二缓和曲线长一相等。但在山区高速公路和互 通立交匝道线形设计中,经常会出现“非完整非对称曲线”。根据各个局部坐标 系与线路统一坐标系的相互关系,可将各个局部坐标统一起来。下面分别叙述其 实现过程。1、直线上
8、点的坐标计算如图 10 a)b)所示,设 xoy 为线路统一坐标系,x-ZH-y 为缓和曲线 按切线支距法建立的局部坐标系,则 JDi-1 JDi 直线段上任一中桩 P 的坐标 为:心=+(p-JDS-1)C0 A-ki力二沖+皿AjJ(1)式(1)中(“JIM,上加 1)为交点 JDi-1 的设计坐标;:,=_:】分别为 P 点、JDi-1 点的设计里程;爲为 JD i-1 JD i坐标方位角,可由坐标反算而得。曲线起点(ZH 或 ZY),曲线终点(HZ 或 YZ)均是直线上点,其坐标可 按式(1)来计算。2、完整曲线上点的坐标计算(5)式(5)中如图 10 a),某公路曲线由完整的第一缓和
9、曲线、半径为 R 的圆曲线、完整的第二缓和曲线-组成(1)第一缓和曲线及圆曲线上点的坐标计算当 K 点位于第一缓和曲线(ZHHY)上,按切线支距法公式有:f r?|7sP(円2 40/?2/j*+3456 AX 599040+兔丽那尺鶴 丁4224盜96715800175426000严严3530097000/?9/当 K 点位于圆曲线(HY YH)上,有:x;=sin 0+gyco 洎+pj(3)其中有:心 J7T7T式(2)(3)(4)中,为切线角;=一 V 为 K 点至 ZH i 点的设计里程之差,即曲线长;R、一、p、q 为常量,分别表示圆曲线半径,第一缓和曲线长、缓和曲线角(I:)、内
10、移值2到,则该曲线可看后的剩余部成是曲率半径由 到的缓和曲线去掉曲率半径由分。设 N 点为该曲线上一点,N 点至 Q 点的曲线长为和曲线的起点,Q 点至 0 点的曲线长为 率半,则由径与曲线长成正比的性质,有:得:O 为对应完整缓;设,则由缓和曲线的切线角公式及偏角法计算公式知:(9)(10)弦长OQ=由图 13 知:l-(11)(12)则直线 QO 的坐标方位角为:(13)O 点切线方向轴的坐标方位角为:(14)式(13)(14)中,f 为符号函数,线路右转时,取“-”;线路左 转时,取“+”。(15)将式(14)、(15)代入坐标平移旋转公式,得任+cosa-sinsina cosff4(
11、16)式(16)中,()替代;f 为符号函数,右转取故 O 点坐标(u)为:)按式(2)计算,代入时 用(“+”左转取“-”。(三)边桩坐标计算点 N 的坐标为:有了中桩坐标(x,y)及其至左、右边桩的距离 d L、d R后,计算出 中桩至左、右边桩的坐标方位角 AZ-L、AZ-R,则由式(17)、(18)得左、右边桩坐标(,)、(,)。1、直线上点 AZ-L、AZ-R(17)(18)的计算从图 10 a)b)知:(19)的计算如图 10 a)b)所示,有:2、第一缓和曲线及圆曲线段点 AZ-L、AZ-R(20)式(20)中,当 K 点位于第一缓和曲线上,按式(9)计算;当 K 点位于圆曲线段
12、,按式(4)计算。f 为符号函数,右转取“+”,左转取“-”。3、第二缓和曲线段点 AZ-L、AZ-R 的计算如图 12 所示,有:二九欣+十卅血(21)式(21)中,按式计算;f 为符号函数,右转取“-”,左转取“+”。(四)算例 如图 13 设某高速公路立交匝道(右转)的非完整缓和曲线段起点 Q 的桩号 K8+249.527,曲率半径 R Q=5400m,切线沿前进方向的坐标方位角,坐标为(91412.164,79684.008);终点 Z 桩号 K8+329.527,曲率半径 R Z=1800m。中桩K8+309.527到左、右边桩的距离 d L=18.75m,d R=26.50m,试计
13、算 K8+309.527 的中、边桩坐标。1、完整缓和曲线起点 O 的计算由公式(8)(15)计算得:,2、中桩坐标的计算由式(2)(14)(16)计算得:轴的坐标方位角;,m,。m;3、边桩统一坐标的计算由式(9)(20)得:式(20)中 Ai-1-i 即,轴的坐标方位角,。再由式(17)(18)得(五)小结通过坐标转换的方法,在传统测设的各个局部坐标系与线路统一坐标系间建立了纽带,通过编程能实现各个中桩边桩坐标的同步计算。对于复曲线、回头曲线、喇叭形立交、水滴形立交等复杂线形,可将其分解成直线、非完整非对称 缓和曲线、圆曲线形式,再按文中的方法进行计算。用线路统一坐标进行放样,测设灵活方便
14、,不必在实地标定交点(JD)位置,这对于交点位于人无法到达的地方(如山峰、深谷、河流、建筑物内),是十分方便的。应用中,以桩号 L 为引数,建立包括中桩、边桩、控制点在内 的坐标数据文件。将坐标数据文件导入全站仪或 GPS 接收机,应用坐标放样功 能,便可实现中、边桩的同时放样。特别是 GPS 的 RTK 技术出现后,无需点间 通视,大大提高了坐标放样的工作效率,可基本达到中、边桩放样的自动化。第三章建筑施工点位坐标计算及放样方法一、平面坐标系间的坐标转换公式如图 14,设有平面坐标系 xoy 和 xoy(左为 y、y轴正向);9(x 轴x轴 与x 轴手系-x、x轴正向顺时针旋转 90范围:0
15、 360)。间的夹角为 正向顺时针旋转至 xoy 坐标系中的坐标为x轴正向,9设o 点在 中x,y)与其在 xoy在xoy坐标系 的xo,yo),则任一点 P的坐标(坐标系中的坐标(x,y)关系式为:x=心-jsin日十讥fff=X X兀sin0在建筑施工中,上面的平面坐标系 xoy 一般多为城市坐标系,平面坐标系 xoy一般多为建筑施工坐标系 AOB;若 xoy、xoy 均为左手系,则用上式进行转换;但有时建筑施工坐标系AOB 会出现右手系 x(A)轴正向逆时针旋转 90 为 y(B)轴正向。此时,应注意上面的计算公式变为:y=yp+cosfi+jrsinS+cos 5-sin 5T/二、建
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- 关 键 词:
- 用全站仪 进行 工程 公路 施工 坐标 计算
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