轻轨与地铁施工方案.pdf

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1、目录目录第一章 前言.2第二章 工程概况.31第一章前言第一章前言1、编制依据（1）北京地铁五号线工程土建工程招标文件通用及专用部分。(2)北京地铁五号线工程土建工程问题澄清及补遗材料。（3）北京地铁五号线工程工程地质堪察资料及初步设计图纸及设计说明。(4）原有地面建筑物的基础结构资料和现场勘察。（5）遵照的技术标准及规范如下：国标 GB/T19000 族标准；地下铁道设计规范（GB50157-99）；地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999）；锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001)；地下工程防水技术规范（GB50108-2001）；铁路隧道设计规范（TB10003-

2、2001）；铁路隧道施工规范（TBJ204-86）；铁路隧道施工技术安全规范（GBJ40487）；建筑地基基础施工及验收规程（GB500072002)；地下铁道、轨道交通工程测量规范（GB503081999）；钢筋混凝土工程施工及验收规范（GB204-83)；建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-88）；铁路隧道质量评定验收标准（TBJ417-87）；工业建筑腐朽设计规范（GBJ46-82）；2钢筋焊接及验收规程（JGJ1896）；城市规划工程地质勘察规范（CJJ5794）；铁道部部级优秀工法汇编（9398）；国家、部颁发的相关其他规范和标准。（6）本投标人现有的施工技术、管理水平及

3、机械配套能力。(7）本投标人地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。2、编制原则根据招标文件、设计图纸、地质详勘等资料，在认真研究，充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，考虑本投标人现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力，围绕安全、质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。在编制过程中,充分吸收了本投标人类似工程的成功经验，合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度的运用我局的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的制订了各种项目的施工方案、施工方法和组织管理。第二章工程概况第二章工程概况1。1 工程范围本标段工程包括磁器口

4、车站、天坛东磁器口区间两部分，起讫里程K4+981。150K6+159。190,全长 1178。04m。其中车站长 180.00m,区间长 998。04m.磁器口站(K5+979.190K6+159.190）位于崇文门外大街与两广大街的交叉口下,是北京地铁 5号线与规划北京地铁 7 号线的换乘站，车站主体与崇文门外大街走向一致。车站结构为三拱两柱双层结构,采用暗挖法施工。如图1。11 磁器口车站平面图。车站中心里程为 K6+083.390,共设四个出入口，其中西南、西北出入口设置在街角绿化带内,3东北、东南出入口与规划中的新世界地产建筑物合建;车站南北两端各设置一条风道,风亭分别位于车站西南角

5、和东北角，处于崇文门外大街的道路红线以外。设有两个通风口，分别位于东北和西南位置,与车站两端头连接，施工期间作为车站的施工通道.天坛东磁器口区间(K4+981。150.190K5+979。190）线路从天坛东门站出来以后，沿天坛东路往北前行，在天坛路与天坛东路交叉口处右拐，沿崇文门外大街继续前进,至标段终点（里程 K5+979）结束。如图 1.1-2 天坛东磁器口区间平面图。标段终点处设置有地铁五号线与规划地铁七号线的联络线,即区间右线在 K5+875。181 处引出联络线与地铁七号线相连。本区间全长 997.85m。根据全线布局,在区间右线 K5+875.181 里程处引出与规划地铁七号线联

6、络线节点.根据通风要求，在区间两端距车站 30m 左右各设有的两个面积 15 平方米的迂回风道，总面积 30 平方米；在隧道中间（对应的右线 K5+430 里程处）设运营期的联络通道并与排水泵房合建，施工期间兼作施工通道;另外,根据区间隧道人防段设置的暂行规定，在天坛东门站的北端(对应的右线中心里程为K4+990）设置双向防护密闭隔断门，防护段长9。9m。区间施工方法采用暗挖法施工，标准单线单洞断面采用台阶法施工,在预留 5 号线与规划 7 号线联络线接点段根据断面跨度大小，分别采用中隔壁法、侧壁导坑法等。明挖竖井采用喷混凝土格栅内撑体系作为围护结构。1.2 工程地质及水文地质条件1。2.1

7、工程地质本工程标段位于永定河冲积扇南部地带,场址地形基本平坦,地面标高为 40m 左右。场址地层由上至下依次为：人工堆积层：4杂填土1层：半干硬硬塑，厚度为 1。602。60m,层底标高为 36.3937。64m。第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl)：粉土层：褐黄色，硬塑,稍湿潮湿,厚度 4.05。7m，层底标高 32.19-33.21m，局部夹粉细砂2透镜体。粉细砂2：褐黄色，潮湿,密实，厚度为 1.93。5m，底层标高 29。8130.29m。中粗砂3层:褐黄色，饱和，密实，颗粒不均匀含砾石，厚度为 3.74。75m，层底标高为 26.1125.49m,局部夹1透镜体。第四纪晚更新世冲洪

8、积层（Q3al+pl）：粉质粘土、粘土层：褐黄色,可塑硬塑，厚度为6.87.90m，层底标高为19.1418。21m.在本层中部夹有厚度1.50m的粉土1层，局部地方夹有细中砂2透镜体.细中砂2层:褐黄色，饱和，密实，厚度为 0。91.4m，层底标高为 17。7916。81m，其下为粉土1层.本标段的车站和区间所处地层如下表1.2-1、1.22 所示。表 1.2 1层底标车站断面高（m)度（m）褐黄色，硬塑,湿,含氧化铁、云32.381.10粉质粘土母，局部含粉质粘土薄层。30.481.90粉砂分选性差，夹粘性土薄层。28.981.50细砂褐黄色，饱和，中上密，含云母。褐黄色,饱和,中上密，含

9、云母,岩层厚岩层名称描述5褐黄色，饱和,中上密，含云母26。582。40细砂碎片，分选性差，夹粘性土薄层。褐黄色，可塑，含氧化铁、云母，23。483。10粉质粘土局部夹细砂薄层。褐黄色,饱和，密实，含云母，22。680。80细砂砂质不纯，夹粘性土薄层。褐黄色,硬塑,湿，含氧化铁,层理22.080.60粉质粘土状。重粉质粘20.181。90土粒、不均匀。褐黄色，可塑,含细砂颗粒、氧18.481.70粉质粘土化铁、云母。表 1。2-2层底岩层厚区间断面标高度(m）称(m）重 粉 质23。090。65粘土粘 质 粉22.490.60土重 粉 质21.790。70粘土6褐黄色，可塑,含氧化铁，粗颗岩

10、层 名描述褐黄色，硬塑，饱和，含氧化铁.褐黄色，硬塑，饱和，含云母、氧化铁，断层平整。褐黄色，硬塑,饱和，含氧化铁。粘 质 粉20.890。90土粘 质 粉19.341。55土砂 质 粉18。990.35土18。290.70粉砂褐黄色,硬塑,饱和，含云母、氧化铁，断层平整。褐黄色,硬塑，饱和，含姜石、氧化铁，断层平整。褐黄色,饱和,中密,含云母、氧化铁,断层平整。褐黄色，饱和，密实,含云母。褐黄色，饱和，密实，含云母,17。490。80细砂颗粒均匀。褐黄色，饱和，密实，含云母,16。590.90中砂颗粒均匀，夹粗砂薄层.各土层物理力学性质见下表1。2-3 所示：地层物理力学参数表表 1。23抗

11、剪强度压侧缩密度模分层量(g/cm3)ES数(Mpa）人工杂填土1。90系)（KPa力（kPa()力垂直水平数（m/d)压C载系承许容基床系数（KN/m3)渗透7堆积粉质粘土1.90层粉土1。9515。115。10.4015。00.3525。00.3030。00.3040.015.10.20.401826182523223032344023223540170180180200280400170200300400500005800060000360003000030000540004500045000450000.50.11515501201500。50.1151201501400。1粉质粘土1

12、。95Q4al+粉细砂pl1.952。002。05细中砂中粗砂卵石圆砾2。10粉土Q3al+粉质粘土2。00pl1.95细中砂2.0030。00.2540.00.2卵石圆砾2.101。2。2 水文地质及其评价场址处从上到下有三层水，依次为：1）上层滞水：水位标高为：31。94m，水位埋深为 6。86m。含水层为细砂2层及粉土层,主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给.2）潜水：水位标高为27.1728.11m，水位埋深为 11。6312.84m，。含水层为中粗砂3层,地下水径流方向为自西向东,与地铁五号线方向近于直交.3)承压水：水头标高为24.7825.01m，水头埋深为 14.0215.94m，。含水层为细中砂2层，地下水径流方向为自西向东，与地铁五号线方向近于直交。4）地下水的腐蚀性评价：8