EDA课程设计报告汽车尾灯控制器.pdf

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1、EDAEDA 技术课程设计说明书技术课程设计说明书汽车尾灯控制器设计学院：电气与信息工程学院学生：朱木宁指导教师：胡红艳职称学位高级实验师专业：电子与信息工程班级：电子 1401 班学号：1430340118完成时间：2016/6.-EDA EDA技术课程设计任务书技术课程设计任务书学院：电气与信息工程学院适应专业：14 级电子信息工程和通信工程指导教师课题名称容一、设计容设计一个汽车尾灯控制器，控制汽车尾灯按照设定的程序亮灭。二、主要任务：(1)确定总体方案.运用EDA技术完成各模块的软件设计,运用所学的（2）完成全部流程：设计规文档、模块设计、代码输入、功能仿真、约束与综合、布局布线、时序

2、仿真、下载验证等。胡红艳学生汽车尾灯控制器设计朱木宁及电路及电子技术知识完成硬件模块设计仿真.任务.可修编.-拟一、拟达到的要求：达到的(1)恰当地运用所学理论知识，对总体方案进行必要的技术、经济比较，然后选定较佳的设计方案。(2)编写各模块 VHDL 源程序,绘制原理框图、顶层电路模块划分图、系统总原理图电路图、流程图采用规的标准绘制，要求设计参数正确、布局合理。要二、技术指标：求或技术指标1、汽车正常行驶时汽车尾灯不亮2、汽车向左拐时左侧尾灯亮3、汽车向右拐时右侧尾灯亮4、汽车刹车时两个灯都亮5、汽车倒车时两个灯不断闪亮6、雾灯模式左侧灯不断闪亮.可修编.-1 欲晓等编著，EDA 技术与

3、VHDL 电路开发应用实践M，：电子工业，2009；2延飞等编著，基于ALTERA FPGA/CPLD的电子系统设计及工程实践M，人民邮电，2009；3江海主编,EDA 技术M,.华中科技大学,2013.024艾明晶编著,EDA 设计实验教程M,.清华大学 2014.03主要5 婷编著,EDA 设计与应用基础M,气象,2015.016秋华主编,EDA 技术及实验教程M,.电子工业,2015.01参7马玉清主编,EDA 技术(VHDL 版)M,中国科技术大学,2014.05考8 俊.EDA 技术与 VHDL 编程M.：电子工业.20129 炳权,曾庆立.EDA 技术及实例开发教程M.：大学,20

4、13资10林连冬，EDA 技术开放实验室教研型实验教学M.：中国科技术大学料2013.0511EDA 技术在现代数控插补系统中的应用研究M.西北工业大学，2015.05.可修编.-签名：教研室意见签名：指导教师意见年月日年月日摘要随着社会的不断进步，现代化技术已经深入到人们生活的各个角落，而汽车作为较为方便的代步工具，已经成为我们生活中不可或缺的一部分。人们对汽车的研究已经是非常的深入，为了使汽车更好的服务人类，人们从来没有停止过对汽车的研究，对于司机来说，汽车信号灯是汽车与汽车这间的交流渠道，不同的亮灯模式表达了不同的信息，是协调交通，避免交通事故发生的重要信息，所以汽车尾灯控制器的作用是毋

5、庸置疑的。本次课程设计采用的是 EDA 控制技术来实现汽车尾灯控制电路的设计。首先给出了设计方案，然后进行的 VHDL 的程序设计，生成了底层文件，再画出了汽车尾灯控制系统的顶层文件原理图，同时进行了软件仿真和硬件下载测试。本次设计较好的完成的课程设计的要求，使其控制系统使用更方便，成本更低廉。关键词：EDA 技术，VHDL 程序，硬件下载。.可修编.-ABSTRACTWith the constant progress of the society,modern technology has gone deep intoevery corner of peoples lives,and ca

6、r as more convenient means of transportation tool,has bee a part of an integral part of our lives.Peoples study on the car is already verydeeply,in order to make the car better service to humanity,people have never stoppedfor automobile research and for drivers,car lights are cars and car the channe

7、ls ofmunication,different lighting modes to express different information,coordinatetransportation,avoid traffic accidents important information,so car taillight controllerrole is beyond doubt.This design for the automobile tail light controller design,uses the EDA controltechnology to realize the a

8、utomobile tail light control circuit design.First,the design ofthe program,and then the VHDL program design,generated the underlying document,drawing out the car light control system schematic,while the software simulation anddownload test.This design better plete the requirements of the curriculum

9、design,so.可修编.-that the use of its control system is more convenient,the cost is more low.Keywords：EDA control,VHDL program目录1 概述 61.1 EDA 简介61.2 设计目的61.3 设计简介及要求72 设计方案83 软件电路的设计93.1 主控制模块93.2 左侧控制模块 103.3 雾灯模式、倒车控制模块113.4 右侧控制模123.5 汽车尾灯控制器系统电路134系统仿真 144.1 汽车控制器系统仿真144.2 主控制模块仿真154.3 左侧控制模块仿真15.可

10、修编.-4.4 右侧控制模块仿真164.5 雾灯模式、倒车控制模块仿真165 下载测试175.1 芯片选择及引脚锁定175.2 下载测试 18结束语 19参考文献 20致 21附录 1 主控模块程序22附录 2 左侧控制模块程序 22附录 3 雾灯、倒车控制模块程序 23附录 4 右侧控制模块程序 241 概述1.1 EDA 简介随着电子技术的迅猛发展，高新技术日新月异，传统的设计方逐步退出历史舞台，取而代之的是基于 EDA 技术的芯片设计技术，它正成为电子系统设计的主流。大规模可编程器件现场可编程门阵列 FPGA（Field Programmable GateArray）和复杂可编程逻辑器件

11、 CPLD（plex Programmable Logic Device）是当今应用最广泛的两类可编程专用集成电路（ASIC）。由于其性能好、可靠性.可修编.-高、容量大、体积小，微功耗、速度快、使用灵活、设计周期短、开发成本低，静态可重复编程、动态在系统重构、硬件功能可以像软件一样通过编程来修改，因此极提高了电子系统设计的灵活性和通用性。在汽车运行过程中，驾车司机通过尾灯通知后继车辆本人的运行意图，对于维持正常的交通秩序，保障安全具有极其重要的意义。汽车尾灯控制电路是随汽车智能化技术的发展而迅速发展起来的，汽车尾灯一般是用基于微处理的硬件电路构成，正因为硬件电路的局限性，不能随意的更改电路的

12、功能和性能，且可靠性得不到保证，因此对汽车尾灯控制系统的发展带来一定的局限性，难以满足现代汽车的智能化发展。本设计使用复杂可编程逻辑器件CPLD，用 VHDL（Very HighSpeedIntegrated Circuit Hardware Description Language）对汽车尾灯控制电路进行设计，并用 Quartus II 软件进行 CPLD 芯片的编译和下载，生成的是集成化的数字电路，没有传统设计中的接线问题，硬件功能的改变可以通过编程来修改，所以故障率低、可靠性高，而且体积小，体现了 EDA 技术在数字电路设计中的优越性1.2 设计目的EDA 技术课程设计是在完成EDA 技

13、术理论课程教学以后所进行的重要实践教学环节。本课程的学习目的在于使学生综合运用EDA 技术课程及其它先修课程的理论知识进行 EDA 数字系统的设计实践，使理论知识和生产实际知识紧密结合起来，从而使这些知识得到进一步的巩固、加深和扩展。EDA 技术课程设计主要 培养学 生逻 辑设计能 力和采 用 EDA 方法 进行设 计的 思想,掌握CPLD/FPGA 器件的开发应用。建立设计流程的基本概念并掌握之；熟悉设计中使用的主流工具，掌握仿真工具 ModelSim/NCVerilog、QuartusII/ISE 以及相应的.可修编.-SOPC EDK；学习良好的技术文档撰写方法与文风；掌握逻辑设计与仿真

14、验证的基本方法；通过设计实际训练，为后续专业课的学习、毕业设计及解决工程问题打下良好的基础。1.3设 计 简 介 及 要 求本次课程设计是一个汽车尾灯控制器的设计，汽车尾灯控制器有 6 个灯（左侧灯：ZLED1、ZLED2、ZLED3、右侧灯：YLED1、YLED2、YLED3）和 6 个脉冲按键（左转弯按键、右转弯按键、刹车按键、倒车按键、雾灯模式按键），本次设计要达到以下 6 点要求：1、汽车正常行驶时汽车尾灯不亮2、按下左转弯按键时左侧尾灯（ZLED1）亮3、按下右转弯按键时右侧尾灯（YLED1）亮4、按下刹车按键时两个灯（ZLED2、YLED2）都亮5、按下倒车按键时左侧尾灯（ZLED

15、3）不断闪亮6、按下雾灯模式按键时右侧灯（YLED3）不断闪亮.可修编.-2 设 计 方 案汽车尾灯的控制就是一个状态机的事例，整体设方框如图 1 所示：图 1系 统 整 体 框 图整个控制系统有 4 个模块组成，主控制模块、左侧控制模块、右侧控制模块、雾灯模式倒车控制模块。其中主控制模块有左、右转的控制、刹车的控制、倒车的控制、雾灯模式的控制，左控制模块有左侧转向灯和刹车指示灯的控制，右控制模块有右侧转向灯和刹车指示灯的控制，雾灯和倒车控制模块有雾灯模式指示灯和倒车指示灯的控制。汽车尾灯控制器的工作过程。当汽车向左转时；左侧控制模块 ZLED1 灯亮，但汽车向右转时；右侧控制模块 YLED1

16、 灯亮；当汽车刹车时，左侧控制模块 ZLED2灯和右侧控制部分 YLED2 灯同时亮；当汽车开启雾灯模式时，左侧控制模块ZLED3 灯不断闪亮；当汽车刹车时，右侧控制模块 YLED3 不断闪亮；显示部分会显示各个控制模块 LED 灯的工作状态。各个运行状态互不影响、相互独立。当.可修编.-汽车正常行驶时，所有的指示灯都不亮。3 软 件 电 路 的 设 计3.1 主 控 制 模 块主控制模块功能:控制其他的控制模块，起到中驱的作用。主控制模块由 VHDL 程序实现，下面为它的实体部分 VHDL 代码：ENTITY masterISPORT(LEFT,RIGHT,BRAKE,FOG,BACK:IN

17、 STD_LOGIC;-定义端口LP,RP,LR,F,B,BRAKE_LED:OUTSTD_LOGIC);END ENTITY;详细程序见附录，主控制模块图如图 2 所示.可修编.-图 2 主控制模块图图 2 中，LEFT 为汽车左转控制输入信号，RIGHT 为汽车右转控制输入信号，BRAKE 为刹车控制输入信号，FOG 为雾灯模式控制输入信号，BACK 为倒车控制输入信号，都为高电平有效。（主控制模块图 2 输入端口对应的输入信号如表 1所示）输出信号 LP 为左转脉冲，输出信号 RP 为右转脉冲，输出信号 F 为雾灯模式脉冲，输出信号B 为倒车模式脉冲，输出信号BRAKE_LED 为刹车脉

18、冲，（主控制模块图 2 输出端口对应输出信号如表 2 所示）当 LEFT 输入信号为 1 时，CLK 由 0 变为 1，则输出信号 LP 输出为 1；当输入信号 RIGHT 为 1 时，CLK 由 0 变为 1，则输出信号 RP 输出为 1。输出信号 LR为左侧和右侧控制模块的使能信号（低电平有效），当输入信号 LEFT 和输入信号RIGHT 同时为 1 时，输出信号 LR 输出为 1，此时左侧和右侧控制模块都不起作用；当输入信号 FOG 为 1 时，CLK 由 0 变为 1，则输出信号 F 输出为 1；当输入信号 BRAKE 为 1 时，CLK 由 0 变为 1，则输出信号 B 输出为 1；

19、当输入信号 BRAKE为 1 时，CLK 由 0 变为 1，则输出信号 BRAKE_LED 输出为 1。个模块的输出与输入互不影响。表 1 主控制模块输入端口对应的输入信号输入端口 LEFTRIGHTBACKFOGBRAKE输入信号左转输入右转输入倒车输入雾灯输入刹车输入.可修编.-表 2 主控制模块输出端口对应的输出信号输出端口LPRPBFBRAKE-LEDLR输出信号左转脉冲右转脉冲倒车脉冲雾灯脉冲刹车脉冲使能脉冲3.2 左 侧 控 制 模 块左侧控制模块功能：执行主控模块下达的指令，控制左转信号灯，和刹车信号灯。左控制模块由 VHDL 程序实现，下面为它的 VHDL 实体部分代码：ENT

20、ITY LC ISPORT(CLK,LP,LR,BRAKE:IN STD_LOGIC;-定义端口ZLED1,ZLED2:OUT STD_LOGIC);END ENTITY LC;详细程序见附录，左侧控制模块图如图 3 所示：图 3 左侧控制模块图图 3 中，输入信号 CLK 为时钟信号：输入信号 LP 为左转弯输入脉冲（高电平有效）；输入信号 LR 为左侧模块与右侧模块的使能信号（低电平有效）；输入信号 BRAKE 为刹车输入脉冲（高电平有效）。（左侧控制模块图 3 输入端口对应的输入信号如表 3 所示）输出信号 ZLED1 为左转弯信号，输出信号 ZLED2 为刹车信号，（左侧控制模块图 3

21、 输出端口对应的输出信号如表 4 所示）.可修编.-表 3 左侧控制模块输入端口对应输入信号表输入端口CLKLPLRBRAKE输入信号时钟信号左转脉冲使能信号刹车脉冲表 4 左侧控制模块输出端口对应输出信号表输出端口ZLED1ZLED2输出信号左转的亮灭刹车灯的亮灭当输入信号 LP 为 1 时，CLK 由 0 变为 1，则输出信号 ZLED1 输出为 1；当输入信号 BRAKE 为 1，CLK 由变为 1，则输出信号 ZLED2 输出为 1。模块中输入输出信号各不影响。3 3 雾 灯 模 式、倒 车 控 制 模 块雾灯模式、倒车控制模块功能：执行主控模块下达的指令，控制雾灯模式信号灯，和倒车信

22、号灯。雾灯模式、倒车控制模块由 VHDL 程序实现，下面为它的 VHDL 代码实体部分：ENTITY FogBack ISPORT(CLK,F,B:IN STD_LOGIC;ZLED3,YLED3:OUT STD_LOGIC);-定义端口END ENTITY;详细程序见附录，雾灯模式、倒车控制模块图如图 4 所示。图 4 雾灯模式、倒车控制模块图.可修编.-图 4 中,CLK 为时钟输入信号：F 为雾灯模式输入脉冲（高电平有效）；B 为倒车输入脉冲（高电平有效）；（雾灯模式、倒车控制模块图 4 输入端口对应的输入信号如表 5 所示）ZLED3 为雾灯模式输出信号，YLED3 为倒车输出信号.（

23、雾灯模式、倒车控制模块图 4 输入端口对应的输入信号如表 6 所示）当 F 为 1 时，ZLED3 输出为 CLK 信号，（高低电平，频率与时钟信号一样）不断闪烁；当 B 为 1 时，YLED3 输出信号为 CLK 信号，（高低电平，频率与时钟信号一样）不断闪烁。该模块的各个输出输入信号之间也是互不影响。表 5 雾灯模式、倒车控制模块输入端口对应的输入信号表输入端口CLKFB输出信号时钟信号雾灯脉冲倒车脉冲表 6 雾灯模式、倒车控制模块输出端口对应的输出信号表输出端口ZLED3YLED3输出信号雾灯的亮灭倒车灯的亮灭）3.4 右 侧 控 制 模 块右侧控制模块功能：执行主控模块下达的指令，控制

24、右转信号灯，和刹车信号灯。右控制模块由 VHDL 程序实现，下面为它的 VHDL 实体部分代码：ENTITY RC ISPORT(CLK,RP,LR,BRAKE:IN STD_LOGIC;-定义端口YLED1,YLED2:OUT STD_LOGIC);END ENTITY RC;.可修编.-详细程序见附录，右侧控制模块图如图 5 所示。图 5 右侧控制模块图图 5 中，CLK 为时钟输入信号；RP 为右转输入脉冲（高电平有效）；LR 为左侧模块与右侧模块的使能信号（低电平有效）；BRAKE 为刹车输入脉冲（高电平有效）；（右侧控制模块图 5 输入端口对应的输入信号如表 7 所示）YLED1 为

25、右转弯输出信号，YLED2 为刹车输出信号。（右侧控制模块图 5 输入端口对应的输入信号如表 8 所示）当 P 为 1 时，CLK 由 0 变为 1，则 YLED1 输出为 1；当 BRAKE 为 1，CLK 由变为 1，则 YLED2 输出为 1。模块中输入输出信号各不影响。表 7 右侧控制模块输入端口对应的输入信号表输入端口CLKRPLRBRAKE输入信号时钟信号右转脉冲使能脉冲刹车脉冲表 8 右侧控制模块输出端口对应的输出信号表输出端口YLED1YLED2输出信号左转灯的亮灭刹车灯的亮灭3.5 汽车尾灯控制器系统顶层电路汽车尾灯控制器系统顶层文件由主控制模块、右侧控制模块、左侧控制模块、

26、.可修编.-雾灯模式、倒车控制模块，四个底层文件组成,当各底层文件设计编译完成后,将各底层文件组成系统顶层文件.其顶层原理图如下图 6 所示:图 6 中，CLK 为时钟输入信号，汽车左转控制信号 LEFT,汽车右转控制信号RIGHT，汽车刹车控制信号 BRAKE，汽车雾灯模式控制信号 FOG，汽车倒车控制信号 BACK。可设计系统输出信号：左侧三个指示灯ZLED1，ZLED2，ZLED3 和右侧三个指示灯 YLED1，YLED2，YLED3 来实现汽车尾灯控制器功能。图 6 汽车尾灯控制系统原理图系统的工作原理以及过程:当汽车向左转的时候，左转弯信号 LEFT 为 1，此时汽车左转指示灯 ZL

27、ED1 亮；当汽车向右转的时候，右转弯信号RIGHT 为 1，此时汽车左转指示灯 YLED1 亮；当汽车刹车的时候，汽车刹车信号 BRAKE 为 1，此时汽车刹车指示灯右侧 YLED2 和左侧 ZLED2 亮；当汽车开始雾灯模式时，汽车雾灯信号 FOG 为 1，此时 ZLED3 指示灯不断闪烁；当汽车倒车时，汽车倒车信号 BACK 为 1，此时 YLED3 指示灯不断闪烁。这 5 种汽车尾灯工作状态相互独立，互不影响。4系 统 仿 真.可修编.-4.1汽 车 尾 灯 控 制 器 系 统 仿 真汽车尾灯主控制模块由 VHDL 程序实现后，其仿真图如图 7 所示。图 7 汽车尾灯控制器系统仿真图对

28、仿真图 7 进行分析：CLK 为时钟输入信号，BACK 为汽车倒车控制信号，BRAKE 为汽车刹车控制信号，FOG 为雾灯模式控制信号，LEFT 为左转弯信号，RIGHT 为汽车右转弯控制信号，上述信号都是高电平有效。ZLED1 为住转弯输出信号，当 LEFT 为 1 时，ZLED1 由 0 变为 1，指示灯 ZLED1 亮，YLED1 为右转弯输出信号，当 RIGHT 为 1 时，YLED1 有 0 变为 1，指示灯 YLED1 亮，ZLED2 和 YLED2 为刹车输出信号，当 BRAKE 为 1 时，ZLED2 和 YLED2 都由 0 变为 1，指示灯 ZLED2 和YLED2 亮，Z

29、LED3 为雾灯模式输出信号，当 FOG 为 1 时，ZLED3 输出为时钟信号，指示灯 ZLED3 不断闪烁。YLED3 为倒车输出信号，BACK 为 1 时,YLED3 输出为时钟信号，YLED3 指示灯不断闪烁。通过对仿真图分析可知该系统中各个输出输入信号之间无影响。.可修编.-4.2主 控 制 模 块 仿 真汽车尾灯主控制模块由 VHDL 程序实现后，仿真图如图 8 所示。图 8汽车尾灯主控制模块仿真图由仿真图 8 可知：RIGHT，LEFT,BRAKE,FOG,BACK,为输入信号，RIGHT 为 1时 表示汽车右转，LEFT 为 1 时表示汽车左转，FOG 为 1 时表示开启雾灯模

30、式，BACK 为 1 时表示汽车正在倒车。RP,LP,B,F,BRAKE_LED,LR 为输出信号。如图可知：但 RIGHT 为 1 时，产生一个 RP 为 1 的信号脉冲输出；当 LEFT 为 1 时，产生一个 LP 为 1 的信号脉冲输出：当 FOG 为 1 的信号脉冲输出；当 BRAKE 为 1时，产生一个 BRAKE_LED 为 1 的信号脉冲输出；当 BACK 为 1 时，产生一个 B为 1 的信号脉冲输出；当 LEFT 和 RIGHT 同为 1 时产生一个 LR 为 1 的信号脉冲输出。通过对仿真图分析可知该系统中各个输出输入信号之间无影响。4.3左 侧 控 制 模 块 仿 真左侧

31、控制模块由 VHDL 程序实现后，其仿真图如图 9 所示。.可修编.-图 9 汽车尾灯控制器左侧模块仿真图对仿真图 9 进行分析：LP，LR,BRAKE 为输入信号，CLK 为时钟信号。LP 为1 时表示左转，LR 为 1 时表示模块不能使用，BRAKE 为 1 表示刹车。ZLED1、ZLED2为输出信号。由图可知,当 LP 为 1 时，ZLED1 输出为 1 表示左侧指示灯 ZLED1 亮，此时汽车左转弯；当 BRAKE 为 1 时，ZLED2 输出为 1 表示指示灯 ZLED2 亮，此时汽车为刹车，通过对仿真图分析可知该系统中各个输出输入信号之间无影响。4.4右 侧 控 制 模 块 仿 真

32、右侧控制模块由 VHDL 程序实现后，其仿真图如图 10 所示。图 10 汽车尾灯控制器右侧控制模块仿真图对仿真图 10 进行分析：RP，LR,BRAKE 为输入信号，CLK 为时钟信号。RP为 1 时表示右转，LR 为 1 时表示模块不能使用，BRAKE 为 1 表示刹车。LED1、LED2 为输出信号。由图可知,当 P 为 1 时，RLED1 输出为 1 表示左侧指示灯 RLED1亮，此时汽车左转弯；当BRAKE 为 1 时，RLED2 输出为 1 表示指示灯 RLED2 亮，此时汽车为刹车，通过对仿真图分析可知该系统中各个输出输入信号之间无影响。.可修编.-4.5雾 灯 模 式、倒 车

33、控 制 模 块 仿 真雾灯模式、倒车控制模块由 VHDL 程序实现后，其仿真图如图 11 所示。图 11 汽车尾灯控制器雾灯模式、倒车控制模块仿真图对仿真图 11 进行分析：B，F 为输人信号，CLK 为时钟输入信号。B 为 1 时表示倒车，F 为 1 时表示开启雾灯模式。YLED3 和 ZLED3 为输出信号。，如图可知：当 B 为 1 时，YLED3 输出为时钟 CLK 信号,表示右侧指示灯 YLED3 在闪烁，此时汽车正在倒车，当 F 为 1 时，ZLED3 输出时钟 CLK 信号，表示左侧指示灯ZLED3 在闪烁，此时开启雾灯模式。通过对仿真图分析可知该系统中各个输出输入信号之间无影响

34、。5下载测试5.1芯片选择及引脚锁定系统仿真波形图符合结果后，在实验室进行下载测试，根据汽车尾灯控制器.可修编.-的特性，可选择实验电路结构图 NO.5 进行引脚锁定，选择芯片 EP1C3TC144 进行引脚锁定，引脚锁定图如图 12 所示图 12 引脚锁定图对引脚锁定图进行解释说明，根据实验电路图 NO.5 及 EP1C3TC144 芯片引脚对照表可得出输入引脚与实验开发板元件对应关系如表9所示.输出引脚与实验开发板元件对应关系如表 10 所示.表 9 开发板元件对应的输入信号表开发板元件8 键7 键6 键5 键4 键输入信号BACKBRAKEFOGLEFTRIGHT表 10 开发板元件对应

35、的输出信号表开发板元件8 灯7 灯6 灯5 灯4 灯3 灯输出信号YLED1YLED2YLED3ZLED3ZLED2ZLED1表 9 中,输入信号 BACK 对应 8 键，BRAKE 对应开发板的 7 键，FOG 对应开发板的 6 键，LEFT 对应开发板的 5 键，RIGHT 对应开发板的 4 键，表 10 中，YLED1 对应开发板 8 灯，YLED2 对应开发板 7 灯，YLED3 对应开发板 6 灯，ZLED1 对应开发板 3 灯，ZLED2 对应开发板 4 灯，ZLED3 对应开发板5 灯.5.2下载测试.可修编.-首先用 Quartus II/ISE 软件把工程文件下载到实验室开发

36、板，选择 NO.5 模式，然后进行测试。下载测试结果与现象：按下 8 键，输入信号为 BACK，6 灯不断闪烁，再按下 8 键,6 灯灭；按下 7 键，输入信号为 BRAKE，7 灯和 4 灯同时亮，再按下 7 键，7 灯和 4灯同时灭；按下 6 键，输入信号为 FOG，5 灯不断闪烁，再按下 6 键 5 灯灭；按下 5 键，输入信号为 LEFT，3 灯亮，再按下 5 键，3 灯灭；按下 4 键，输入信号为 RIGHT，8 灯亮，再按下 5 键，8 灯灭；按下 5 键的同时按下 4 键，产生使能信号 LR，所以 3 灯和 8 灯都不亮。下载测试符合课程设计要求，所以下载测试成功。.可修编.-结

37、 束 语本次课程设计使我受益匪浅，它使我深入了解到硬件设计的整个过程，加深了我对 EDA 技术的了解，加深了我对 VHDL 语音的理解，以及对 Quartus II/ISE软件的熟练度，扩充了我的知识面。本次课程设计不仅仅培养了我们的实际操作能力，也培养了我们灵活运用课本知识的能力，提高我们学以致用的本领，理论与实际相结合，独立自主创新设计能力。本次课程设计教我学会了不懂就问，团结合作的重要性，以及个人表达能力，和理解能力的重要性，能够将自己知道的东西清楚的表达出来将是比你学更多的知识更管用。设计中遇到不少的问题，而一个小小的问题就会导致整个结果的不正确，所以说我们做学问要严谨，避免不必要的浪

38、费时间，提高工作效率。此次课程设计使我积累了一定的实际操作与自主设计的经验，相信在今后的工作中会有很大的帮助。.可修编.-参 考 文 献1 欲晓等编著，EDA 技术与 VHDL 电路开发应用实践M，：电子工业，2009；2延飞等编著，基于 ALTERA FPGA/CPLD 的电子系统设计及工程实践M，人民邮电，2009；3江海主编,EDA 技术M,.华中科技大学,2013.024艾明晶编著,EDA 设计实验教程M,.清华大学 2014.035 婷编著,EDA 设计与应用基础M,气象,2015.016秋华主编,EDA 技术及实验教程M,.电子工业,2015.017马玉清主编,EDA 技术(VHD

39、L 版)M,中国科技术大学,2014.058 俊.EDA 技术与 VHDL 编程M.：电子工业.20129 炳权,曾庆立.EDA 技术及实例开发教程M.：大学,201310林连冬，EDA 技术开放实验室教研型实验教学M.：中国科技术大学2013.0511EDA 技术在现代数控插补系统中的应用研究M.西北工业大学，2015.05.可修编.-致：感本设计是在胡红艳高级实验师的悉心指导下完成的，老师渊博的知识，严谨的治学态度，一丝不苟的工作作风，平易近人的性格都是我学习的楷模。在课程设计期间，老师师给了我很大的支持和鼓励，才使得课程设计得以顺利的完成，在此谨向老师师表示忠心的感和崇高的敬意。同时感同

40、课题的同学，在课程设计期间，他们不仅在学习上对我有很大的帮助，还在生活上提供方便。我和他们相处的是非常愉快，他们也给了我很大的支持和帮助。.可修编.-附录 1主控模块程序：LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY masterISPORT(LEFT,RIGHT,BRAKE,FOG,BACK:IN STD_LOGIC;-定义端口LP,RP,LR,F,B,BRAKE_LED:OUTSTD_LOGIC);END;ARCHITECTUREARTOFmaster ISBEGIN.可修编.-BRAKE_LED=BRAKE;-将刹车信号 BRAKE 给输

41、出脉冲 BRAKE_LEDF=FOG;-将雾灯模式 FOG 给输出脉冲 FBLP=0;RP=0;LRLP=0;RP=1;LRLP=1;RP=0;LRLP=0;RP=0;LR=1;无效END CASE;END PROCESS;ENDARCHITECTURE ART;附录 2 左侧控制模块程序：LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY LC ISPORT(CLK,LP,LR,BRAKE:IN STD_LOGIC;-定义端口ZLED1,ZLED2:OUT STD_LOGIC);END ENTITY LC;.可修编.-ARCHITECTURE AR

42、T OF LC ISBEGINZLED2=BRAKE;-将刹车输入脉冲 BRAKE 给 ZLED2PROCESS(CLK,LP,LR)BEGINIF CLKEVENT AND CLK=1THEN-上升沿有效IF(LR=0)THENIF(LP=0)THEN-左转弯输入脉冲 LP 为高时，左转弯输出信号为高ZLED1=0;ELSEZLED1=1;END IF;ELSEZLED1=0;END IF;END IF;END PROCESS;END ARCHITECTURE ART附录 3 雾灯模式，倒车模式控制模块程序：LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;E

43、NTITY FogBack IS.可修编.-PORT(CLK,F,B:IN STD_LOGIC;ZLED3,YLED3:OUT STD_LOGIC);-定义端口END;ARCHITECTURE ARTOFFogBACK ISBEGINPROCESS(CLK,F,B)BEGINIF(F=1)THENZLED3=CLK;ELSEZLED3=0;END IF;IF(B=1)THENYLED3=CLK;ELSEYLED3=0;ENDIF;ENDPROCESS;END ART;4 右侧控制模块程序：LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY RC ISPORT(CLK,RP,LR,BRAKE:IN STD_LOGIC;-定义端口.可修编附录.-YLED1,YLED2:OUT STD_LOGIC);END ENTITY RC;ARCHITECTURE ART OF RC ISBEGINYLED2=BRAKE;PROCESS(CLK,RP,LR)BEGINIF CLKEVENT AND CLK=1THENIF(LR=0)THENIF(RP=0)THENYLED1=0;ELSEYLED1=1;END IF;ELSEYLED1=0;END IF;END IF;END PROCESS;END ARCHITECTURE ART;.可修编