高铁桥梁工程防护墙及AB竖墙施工方案.pdf

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1、高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案目目录录1 编制目的及依据.错误错误!未指定书签。未指定书签。1.1 编制目的.错误错误!未指定书签。未指定书签。1.2 编制依据.错误错误!未指定书签。未指定书签。2 工程概况.错误错误!未指定书签。未指定书签。2.1 项目简介.错误错误!未指定书签。未指定书签。2.2 自然条件.错误错误!未指定书签。未指定书签。2.2.1 地区特征.错误错误!未指定书签。未指定书签。2.2.2 气象条件.错误错误!未指定书签。未指定书签。2.3 防护墙及 A、B 竖墙设计概况 .错误错误!未指定书签。未指定书签。2.3.1 防护墙及 A、B 竖墙高度及结构尺寸 .错

2、误错误!未指定书签。未指定书签。2.3.2 管段内桥梁跨度参数.错误错误!未指定书签。未指定书签。2.4 主要工程数量 .错误错误!未指定书签。未指定书签。3 防撞墙及 A、B 竖墙施工目标.错误错误!未指定书签。未指定书签。3.1 质量目标.错误错误!未指定书签。未指定书签。3.2 安全目标.错误错误!未指定书签。未指定书签。3.3 文明施工目标 .错误错误!未指定书签。未指定书签。4 总体施工安排 .错误错误!未指定书签。未指定书签。4.1 桥梁架子队下成立防撞墙及 A、B 竖墙作业班组.错误错误!未指定书签。未指定书签。4.2 施工工期安排 .错误错误!未指定书签。未指定书签。4.3 防

3、撞墙及 A、B 竖墙总体划分 .错误错误!未指定书签。未指定书签。4.4 施工进场人员 .错误错误!未指定书签。未指定书签。4.5 模板及机械配置.错误错误!未指定书签。未指定书签。4.5.1 模板配置.错误错误!未指定书签。未指定书签。4.5.2 机械配置.错误错误!未指定书签。未指定书签。5 防撞墙及 A、B 竖墙工程施工工艺.错误错误!未指定书签。未指定书签。5.1 施工工艺流程图：.错误错误!未指定书签。未指定书签。5.1.1 测量放样.错误错误!未指定书签。未指定书签。5.1.2 桥面清理.错误错误!未指定书签。未指定书签。5.1.3 钢筋加工及安装 .错误错误!未指定书签。未指定书

4、签。1/331/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案5.1.4 模板加工及安装 .错误错误!未指定书签。未指定书签。5.1.5 砼浇筑.错误错误!未指定书签。未指定书签。5.1.5 养护.错误错误!未指定书签。未指定书签。5.2 防撞墙及 A、B 竖墙验收标准 .错误错误!未指定书签。未指定书签。5.2.1 线型外观.错误错误!未指定书签。未指定书签。5.2.2 防护墙及竖墙检查项目 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6 季节性施工措施.错误错误!未指定书签。未指定书签。6.1 夏季施工保证措施 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.1.1 混凝土拌合 .错误错误!未指定书签。未指

5、定书签。6.1.2 混凝土运输控制 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.1.3 混凝土入模温度检查 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.1.4 混凝土浇筑工程控制 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.2 冬季施工保证措施 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.2.1 混凝土拌合 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.2.2 拌合物出机温度 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.2.3 混凝土运输控制 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.2.4 混凝土入模温度检查 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.2.5 混凝土拆模 .错误错误!未指定书签。未指定书签。6.3 夏季、

6、冬季混凝土施工应加强成品的养护 .错误错误!未指定书签。未指定书签。7 主要措施.错误错误!未指定书签。未指定书签。7.1 质量保证措施 .错误错误!未指定书签。未指定书签。7.1.1 工程质量保证体系框图 .错误错误!未指定书签。未指定书签。7.1.2 工程质量保证措施 .错误错误!未指定书签。未指定书签。7.2 安全保证措施 .错误错误!未指定书签。未指定书签。7.2.1 安全生产保证体系 .错误错误!未指定书签。未指定书签。7.2.2 安全保证措施 .错误错误!未指定书签。未指定书签。7.2.3 安全应急救援 .错误错误!未指定书签。未指定书签。7.3 环境保护、文明施工、水土保持措施

7、.错误错误!未指定书签。未指定书签。7.3.1 环保、水保措施 .错误错误!未指定书签。未指定书签。7.3.2 文明施工管理措施 .错误错误!未指定书签。未指定书签。8 附件.错误错误!未指定书签。未指定书签。2/332/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案桥梁工程防撞墙及桥梁工程防撞墙及 A A、B B 竖墙施工方案竖墙施工方案1 1 编制目的及依据编制目的及依据1.11.1 编制目的编制目的本方案编制主要用以指导成贵铁路1标二分部管段内所有桥梁工程防撞墙及A、B 竖墙的施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成桥梁工程防撞墙及A、B竖墙的施工。1.21.2 编制依据编制依据(1)

8、新建铁路乐山至贵阳段 1 标桥梁工程施工设计图；(2)高速铁路设计规范；(3)高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；(4)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（10752-2010）；(5)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；(6)铁路混凝土工程施工质量验收标准(10424-2010)；(7)铁路工程基本作业施工安全技术规程（10301-2009）；(8)铁路桥涵工程施工安全技术规程（10303-2009）；(9)铁路桥梁施工图时速 250 公里客运专线无咋轨道现浇后张法预应力混凝土简直箱梁设计图成贵施桥通12；(10)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图

9、技术交底资料（中国中铁二院工程集团有限责任公司 2013 年 12 月）；(11)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段标准化建设方案（成贵铁路有限责任公司 2013 年 12 月）；(12)地质勘察报告、现场施工技术调查报告、勘察资料等。2 2 工程概况工程概况2.12.1 项目简介项目简介中铁四局成贵铁路1 标为双线铁路，设计时速250。二分部管段起止里程D2K10+412D2K16+645，管段全长 6.232 公里，其中桥梁 5.095 公里，其中包含跨大渡河特大桥（137#255 号墩）、高石板二号大桥、斑竹湾 1 号中桥、斑竹湾 2 号大桥、斑竹湾 3 号中桥、老官头大桥。二分部总体布置

10、详见附图附图 1 1；二分部管段的；二分部管段的施工总平面布置图，施工总平面布置图，二分部管段内桥梁工程防撞墙及A、B 竖墙基本情况见下 表表2.1-12.1-1：3/333/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案表表 2.1-12.1-1二分部桥梁工程防撞墙及二分部桥梁工程防撞墙及 A A、B B 竖墙基本情况统计表竖墙基本情况统计表序号桥梁名称起讫里程所处线形D2K10+412-D2K10+643.233(为缓和曲线)、D2K10+643.233-D2K11+843.450(为直线段)、D2K11+843.450-D2K12+083.45（为缓和曲线）、D2K12+083.45-D2

11、K14+534.917（为圆曲线）备注1大渡河特大桥D2K10+412 D2K14+534.91723高石板二号大桥斑竹湾 1 号中桥D2K14+823.99 D2K14+957.778D2K15+275.821 D2K15+385.378D2K15+447.595 D2K15+811.27D2K15+935.65 D2K16+44.35D2K16+270.5 D2K16+517.1全为圆曲线全为圆曲线D2K15+447.595-D2K15+675.587(为圆曲线)D2K15+675.587-D2K16+44.350(为缓和曲线)全为直线段全为直线段4斑竹湾 2 号大桥56斑竹湾 3 号中桥

12、老官头大桥2.22.2 自然条件自然条件2.2.12.2.1 地区特征地区特征中铁四局成贵铁路 1 标位于四川省乐山市区内，属于“四川盆地南缘丘陵区”，线路穿行于岷江两岸，地面高程 350380m，相对高差 1030m，以平原为主，平原区地势平坦，较开阔，现多为农田，局部地段分布有鱼塘等。2.2.22.2.2 气象条件气象条件沿线气候属亚热带湿润季风气候。本标段所处地段年平均气温17.2，极端最高气温 39.7，极端最低气温-2.9，最热月平均 25.9，最冷月平均 7.1，最大月平均日较差 9.1；年平均相对湿度 81%，月最小相对湿度 19%。2.32.3 防护墙及防护墙及 A A、B B

13、 竖墙设计概况竖墙设计概况2.3.12.3.1 防护墙及防护墙及 A A、B B 竖墙高度及结构尺寸竖墙高度及结构尺寸防护墙高度按照与相邻轨顶标高一致原则。即直线段及曲线内侧高度为797，对应两段曲线的圆曲线段分别为977，桥上缓和曲线段防护墙高度按相邻两端直线与圆曲线段高按比例过渡；A 墙设计高度为：322；B 墙设计高度为：312。防护墙顶口宽度为 20，下部宽度为 25；A 墙设计高度为 412 墙顶口与下部宽度为 10；B 墙设计高度为 312 墙顶口宽度为 10-20，下部宽度为 15-25。箱梁防护墙及 A、B 竖墙总体布置详见 附图附图 2 2；防护墙及 A、B 竖墙结构尺寸见4

14、/334/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案图 2.3-12.3-1：表表 2.3-12.3-1二分部桥梁工程防撞墙及二分部桥梁工程防撞墙及 A A、B B 竖结构尺寸图竖结构尺寸图2.3.22.3.2 管段内桥梁跨度参数管段内桥梁跨度参数5/335/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案32m 梁长 32.6m，24m 梁长 24.6m，梁高均为 2.635m，梁缝宽度为 11.214、，防撞墙内侧净宽 9m，两侧人行道净宽 1.35m，桥上人行道栏杆内侧净宽12m，桥梁宽12.2m，线间距 4.6m，在防撞墙内侧墙趾处间隔一定距离设置一道泄水孔，布置间距与梁面泄水孔一致。2

15、.42.4 主要工程数量主要工程数量防撞墙及 A、B 竖墙主要工程数量见 表表 2.4-1:2.4-1:防撞墙及防撞墙及 A A、B B 竖墙主要工程数竖墙主要工程数量表量表。表表 2.4-12.4-1 防撞墙及防撞墙及 A A、B B 竖墙主要工程数量表竖墙主要工程数量表序号123456桥梁名称大渡河特大桥高石板二号大桥斑竹湾 1 号中桥斑竹湾 2 号大桥斑竹湾 3 号中桥老官头大桥起讫里程D2K10+412 D2K14+534.917D2K14+823.99 D2K14+957.778D2K15+275.821 D2K15+385.378D2K15+447.595 D2K15+811.27

16、D2K15+935.65 D2K16+44.35D2K16+270.5 D2K16+517.1延米（m）备注4123133.869109.557363.675108.7256.23 3 防撞墙及防撞墙及 A A、B B 竖墙施工目标竖墙施工目标3.13.1 质量目标质量目标按照设计标准和规范的要求组织施工，确保防撞墙及 A、B 竖墙工程符合国家现行的验收评定标准，合格率达到100%。3.23.2 安全目标安全目标（1）杜绝较大及以上施工安全事故；（2）杜绝较大及以上道路交通责任事故；（3）杜绝较大及以上火灾事故；（4）控制或减少一般责任事故。3.33.3 文明施工目标文明施工目标规章制度健全、

17、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地、“标准化”工地。施工现场做到：一通：交通道路平整畅通，标志明显规范。二无：无头（无砖头、无木材头、无钢接头、无焊接头、无电线电缆头、无管6/336/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；四清洁：施工现场清洁，道路环境清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。4 4 总体施工安排总体施工安排4.14.1 桥梁架子队下成立防撞墙及桥梁架子队下成立防撞墙及 A A、B B 竖墙作业班组竖墙

18、作业班组根据现场施工情况进场相应的劳动力以满足施工需要为前提，陆续进场。具体施工班组劳动力计划表 4.14.1。表表 4.14.1施工班组人员计划表施工班组人员计划表序号12345678工种钢筋班电工班机械修理班运输班起重班文明施工班组技术组领工员人数1222441022备注1 个钢筋加工场经理助理王向峰负责防撞墙及A、B 竖墙工程施工的全面工作；总工胡小芳、工程部长薛爱伟负责施工现场技术指导工作及施工过程中的技术工作，安质部长高军负责安全、质量工作；物机部长李小兵负责施工材料、机具的进场；技术员申林涛负责防撞墙及 A、B 竖墙工程施工的质量控制，自检、报验；刘宏涛负责施工现场的安全管理；现场

19、副经理廖先俊负责落实施工现场各项具体工作及安全、质量监督。4.24.2 施工工期安排施工工期安排本项目总工期 2192 日历天；1 标段计划工期 50 个月。防撞墙及 A、B 竖墙：工期计划安排 8 个月，即计划开工日期为 2015 年 10 月 10 日，计划完工日期为 2016年 8 月 10 日。二分部桥梁工程防撞墙及A、B 竖墙总体进度计划见表表 4.2-14.2-1。表表 4.2-14.2-1二分部桥梁钻孔桩总体施工进度计划二分部桥梁钻孔桩总体施工进度计划7/337/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案序号123456桥梁名称大渡河特大桥高石板二号大桥斑竹湾 1 号中桥斑竹湾

20、 2 号大桥斑竹湾 3 号中桥老官头大桥起讫桩号D2K10+412 D2K14+534.917D2K14+823.99 D2K14+957.778D2K15+275.821 D2K15+385.378D2K15+447.595 D2K15+811.27D2K15+935.65 D2K16+44.35D2K16+270.5 D2K16+527.1延米工期（m）（天）4123133.869109.557363.675108.7256.21811712201216时间2015.10.10 2016.8.102015.12.15 2016.1.52016.2.15 2016.2.282016.3.52

21、016.4.202016.4.29 2016.5.102016.5.23 2016.6.15备注4.34.3 防撞墙及防撞墙及 A A、B B 竖墙总体划分竖墙总体划分本管段防撞墙接缝位置划分：表表 4.3-14.3-1 防撞墙接缝划分表防撞墙接缝划分表序号12345678910桥梁起讫桩号名称大渡河特大桥D2K10+412（137#墩）2K10+643.233（141#墩大里程2.333m）大渡河特大桥D2K10+643.233（141#墩大里程 2.333m）-D2K11+843.450（171#墩大里程 14.2m）大渡河特大桥（171#墩大里程 14.2m）-D2K12+083.45（

22、179#墩小里程 7.471m）大渡河特大桥D2K12+083.45（179#墩小里程 7.471m）-255#桥台台尾（D2K14+534.917）高石板 2 号大D2K14+823.9092K14+957.778桥斑竹湾 1 号中D2K15+275.8212K15+385.378桥斑竹湾 2 号大D2K15+447.595-D2K15+675.587（斑竹湾 2 大桥 7#桥墩大里程 0.869）斑竹湾 2 号大桥斑竹湾 3 号中桥老官头大桥备注缓和曲线段直线段缓和曲线段圆曲线段圆曲线段圆曲线段圆曲线段D2K15+675.587（斑竹湾 2 大桥 7 墩#大里程 0.869）-缓和曲线段D

23、2K16+44.350D2K15+935.652K16+44.35直线段D2K16+270.92K16+527.1直线段A 墙接缝位置划分：表表 4.2-1 A4.2-1 A 墙接缝划分表墙接缝划分表8/338/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案序号12345678桥梁名称大渡河特大桥大渡河特大桥大渡河特大桥普通栏杆段/声屏障段普通栏杆段声屏障段普通栏杆段对应墩号备注137#墩-145#墩145#墩-251#墩251255#桥台台尾04#桥台台尾03#桥台台尾011#桥台台尾03#桥台台尾08#桥台台尾D2K10+4122K10+963.350D2K10+963.5002K14+39

24、7.543D2K14+397.5432K14+534.917D2K14+823.9092K14+957.77D2K15+275.8212K15+385.378D2K15+447.5952K15+811.270D2K15+935.6502K16+44.350D2K10+963.5002K14+397.543高石板 2 号大桥普通栏杆段斑竹湾 1 号中桥普通栏杆段斑竹湾 2 号大桥普通栏杆段斑竹湾 3 号中桥普通栏杆段老官头大桥普通栏杆段4.44.4 施工进场人员施工进场人员进场人员包括管理人员和劳动力，具体如下表表 4.4-14.4-1。表表 4.4-14.4-1主要管理人员一览表主要管理人员一

25、览表序 号123567891011121315姓 名田传海廖先俊胡小芳薛爱伟贺银波高军李小兵靳卫刚周辉李晓辉申林涛郭建庄高聪职 务分部项目经理分部副经理分部项目总工分部工程部长测量负责人安质部长物机部部长技术员技术员技术员技术员项目队长试验室主任备 注高工高工高工助工工程师助工助工助工助工助工技术员工程师4.54.5 模板及机械配置模板及机械配置4.5.14.5.1 模板配置模板配置模板采用定型钢模，面板采用=5 钢板制作，标准节长度1.99m,另加调整节2.485m、2.530m。板后加钢肋以保证其刚度。筋槽采用 6.3 槽钢，背槽次采用 8槽钢；在每节在模板顶上部 6.5、中部处设置横向

26、3-4 排对拉螺栓。9/339/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案4.5.24.5.2 机械配置机械配置防撞墙及 A、B 竖墙工程的主要机械设备按“数量充足、配备合理、性能稳定、有计划、分批次”的原则进场，确保施工机械满足工程进度要求。主要施工机械设备配备见表表 4.5-24.5-2。表表 4.5-24.5-2主要施工机械设备配备一览表主要施工机械设备配备一览表序号12345678910机械设备名称混凝土搅拌设备汽车吊混凝土罐车柴油发电机钢筋加工成套设备弯曲机切断机挤压钳电焊机调直机规格型号单位12025t8m3006-3832486103数量2231411242计划进场时间3#拌合

27、站2015.9.20 2016.5.302015.9.202015.9.20台台台台套台台套台台5 5 防撞墙及防撞墙及 A A、B B 竖墙工程施工工艺竖墙工程施工工艺5.15.1 施工工艺流程图：施工工艺流程图：10/3310/33高铁桥梁工程防护墙及测量放样AB 竖墙施工方案桥面清理钢筋加工及安装模板制作模板加工及安装砼浇筑养护拆模养护图 5.1-1 施工工艺流程图5.1.15.1.1 测量放样测量放样首先测量人员放出防护墙的内外边线，直线段每隔10 米一个点、曲线段每隔 5米一个点并用红油漆做好标记。为了准确控制防护墙的高程，在放样防护墙的内外边线点的同时测量梁面标高。然后工人用墨斗将

28、测量人员测设的防护墙的内外边线点弹出来作为防护墙模板安装的控制边线。5.1.25.1.2 桥面清理桥面清理架梁通过后，清扫桥面，用电锤清除桥面浮浆、松动混凝土、油污并凿毛，凿毛处理的混凝土面,用高压水枪将桥面冲刷干净,对垂直施工缝宜刷一层水泥浆,对水平缝宜铺一层厚为 1020 的 1:2 的水泥砂浆。5.1.35.1.3 钢筋加工及安装钢筋加工及安装防护墙的钢筋主要有：主筋为40016、40012 两种钢筋。（1）钢筋下料钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯勾增加长度等规定综合考虑。钢筋弯钩采用标准弯钩。(2）半成品的存放钢筋在加工场加工成半成品，半成品存放在钢筋棚内

29、堆放整齐，按照不同的规格型号分开堆放，并且标识清楚。钢筋加工误差要求:11/3311/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案表表 5.1.3-15.1.3-1钢筋加工误差一览表钢筋加工误差一览表序号123项目受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸弯起钢筋的位置箍筋内净尺寸允许偏差L500010203L500020(3)钢筋绑扎防护墙钢筋由 N1-N9、N6-1 等 10 种规格的钢筋组成。主筋 N1、N2、N3、N4、N9 直径为16；水平筋 N5、N6、N6-1、N7、N8 直径为12，防护墙主筋间距为 10,水平筋间距为 8-15。钢筋在绑扎前，先对防护墙的预埋钢筋进行调整至规范要求，对局部

30、锈蚀严重的钢筋要进行除锈处理，同时，将预埋钢筋上的水泥净浆用铁丝刷进行清理，直到满足验标的要求。防护墙钢筋由 N1、N2、N3、N4、N5、N6、N6-1、N7、N8、N9 等规格钢筋组成。钢筋之间采用扎丝绑扎牢固，采用梅花状绑扎。绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8 字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋安装及钢筋保护层允许偏差和检验方法见表5.1.3-2。表表 5.1.3-25.1.3-2钢筋安装及钢筋保护层允许偏差和检验方法一览表钢筋安装及钢筋保护层允许偏差和检验方法一览表序号12项目主筋间距(16)水平筋间距（12）钢筋保护

31、层厚度 c(4)接地端子安装防护墙上都有接地钢筋，桥面预留钢筋上也已经留出接地钢筋接口，严格按综合接地系统参考图焊接接地钢筋。接地钢筋设置：接地钢筋的连接均须采用40016 钢筋 L 形焊接，接地端子位置详见 图图 5.35.3 接地端子点位示意接地端子点位示意：绑扎焊接c35允许偏差+20+20+10+10-5检验方法尺量，连续 3 处尺量，连续 3 处3尺量，两端及中跨，中间各 2 处12/3312/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案图图 5.35.3 接地端子点位示意图接地端子点位示意图为保证焊接质量，焊接长度单面焊20,双面焊 10，焊接厚度至少 4。钢筋焊接质量详见图图 5

32、.45.4 钢筋连接处焊接示意图钢筋连接处焊接示意图:图图 5.45.4 钢筋连接处焊接示意图钢筋连接处焊接示意图接地端子最终表面应与最外层混凝土表面平齐,凸出高度应控制在 2 以下。5.1.45.1.4 模板加工及安装模板加工及安装(1)模板加工13/3313/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案防护墙模板由专业生产厂家加工的定型钢模板。防护墙模板分为内模和外模，模板进场后先对模板进行验收合格后方可投入使用。木工根据测量放样好的防护墙的边线支立模板。模板在治理前要涂刷脱模剂。表表 5.1.4-15.1.4-1 模板安装允许偏差模板安装允许偏差序号123456项目中心位置长度厚度平整度

33、垂直度预留孔中心位置允许偏差（）3103221m10检验方法尺量尺量尺量1m 靠尺、塞尺吊线尺量尺量(2)模板安装模板安装采用拉杆加固，上口设卡位钢筋控制两模板间的间距，在防护墙的隔断缝处采用 3 组钢板隔断的方式，其中 2 组与模板端头用螺栓连接，中间1 组为可以抽拔的钢板。5.1.4.15.1.4.1 施工缝设置施工缝设置(1)测量放样，确定施工缝位置；(2)施工缝处防水处理清理施工缝周围松动混凝土及浮浆、油污等，然后用吹风机清理浮尘并且使涂刷防水材料处处于干燥状态，然后在涂刷100（纵向）*350(横向)防水材料。(3)施工缝处钢筋处理首先进行梁面预埋防撞墙及 A、B 竖墙钢筋处理。施工

34、缝处钢筋需打弯处理，保证施工缝最小保护层 3。(4)施工缝模板安装首先对 3 组钢板进行打磨涂油处理，然后进行钢板安装。施工缝采用 3 组钢板隔断的方式，其中两侧采用厚3 钢板与防撞墙模板端头用螺栓连接，中间1 组采用厚 4 钢板（可以抽拔的钢板）。14/3314/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案图 6.1.4-1 模板安装示意图5.1.55.1.5 砼浇筑砼浇筑(1)混凝土及配合比本防护墙工程采用 C40 混凝土。为保证桥面系砼的质量，把好原材料采购关，定点采购原材料，认真做好原材料试验、配合比设计及试拌工作，认真选择外加剂，15/3315/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施

35、工方案严格试验流程，合理选择水灰比，优化砼配合比设计。(2)混凝土的运输防护墙混凝土在 3#拌和站集中拌和，采用混凝土罐车运输到施工现场。(3)混凝土振捣砼通过砼罐车直接运至桥面上，通过溜槽直接入模，施工时控制砼的入模速度，不得对模板产生侧向冲击，对砼用小型的 30 振捣棒进行振捣，砼振捣采用插入式振捣棒，振捣时快插慢拔，振捣间距不超过振捣棒作用半径的1.5 倍，并与模板保持5 左右的间距。砼振捣密实、均匀，其密实均匀的标志为砼不再下沉且无气泡冒出，表面呈平坦、泛浆。砼浇筑后在砼初凝前用抹子进行抹面收光。5.1.55.1.5 养护养护砼初凝后及时进行养护，当温度高于5 时，采用覆盖洒水养护，当

36、温度低于5 时，采用覆盖保温养护。拆模:防护墙砼强度达到设计强度的2.5 后且防护墙混凝土与外界温度差不大于 20后开始拆模。拆模后及时对防护墙进行覆盖养护。对于砼表面的小缺陷要及时进行整修。5.25.2 防撞墙及防撞墙及 A A、B B 竖墙验收标准竖墙验收标准5.2.15.2.1 线型外观线型外观1)防撞墙及 A、B 竖墙线型美观2)防撞墙及 A、B 竖墙浇筑节段平滑顺接3)混凝土表面平整，无蜂窝麻面现象5.2.25.2.2 防护墙及竖墙检查项目防护墙及竖墙检查项目表表 5.2.2-15.2.2-1 允许偏差一览表允许偏差一览表序号1234566项目中心位置长度厚度顶面高程顶面及侧面平整度

37、垂直度预留孔中心位置允许偏差（）515510331m15检验方法尺量尺量尺量水准仪1m 靠尺、塞尺吊线尺量尺量6 6 季节性施工措施季节性施工措施16/3316/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案6.16.1 夏季施工保证措施夏季施工保证措施6.1.16.1.1 混凝土拌合混凝土拌合搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要降低的温度，尽可能保证混凝土的入模温度控制在30以下。6.1.26.1.2 混凝土运输控制混凝土运输控制夏季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土运输时间，主要措施如下：尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。采用混凝土输送车运送混凝土，容

38、量根据混凝土施工用量和浇筑时间选择，对运输车进行降温包裹。合理组织施工，缩短施工过程中的停滞时间，并尽量减少中间倒运环节。6.1.36.1.3 混凝土入模温度检查混凝土入模温度检查混凝土浇筑入模温度应控制在30以下，在夏季进行水泥使用及混凝土施工时，应尽可能安排在夜间或阴天等温度较低时进行；6.1.46.1.4 混凝土浇筑工程控制混凝土浇筑工程控制1）混凝土施工应紧凑连续进行；混凝土振捣一定要密实。浇筑时混凝土的自由落距应不大于 2m，振捣应均匀、密实，做到不漏振、不欠振、不过振。为了消除混凝土沉缩和塑性收缩产生的表面裂缝，初凝前应在混凝土表面进行二次振捣。混凝土表面终凝前应适时压实抹平，以防

39、产生收缩裂缝。2）夏季气温较高，昼夜温差较大，雨水大，同时水分的蒸发量大，新浇筑混凝土工程有可能出现干燥过快、凝结速度快、强度降低、产生许多裂缝等现象，从而影响了混凝土结构本身的质量。为保证工程质量，在进行混凝土工程施工时，应根据天气温度变化采取一定的措施，保证混凝土施工质量。3）浇筑好的混凝土结构应及时进行二次抹面和表面收光，以防止和减少微细裂纹产生，如仍在塑性状态时出现裂纹应及时进行抹压，并应加快混凝的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹。但不能直接向混凝土表面洒水。4）高温天气，干燥热风吹在混凝土结构表面，使其水分蒸发很快，一定要加强对混凝土的养护。混凝土浇筑施工工序完毕后应

40、立即覆盖塑料薄膜，封闭混凝土表面水分蒸发，保持混凝土处于潮湿状态下养护，或及时在混凝土表面盖麻袋并浇水养护，使混凝土外露表面始终保持湿润状态。一般气候下普通混凝土浇筑后12 小时内开始浇水养护，但夏季高温季节进行混凝土施工时开始浇水养护的时间要提前，养护期间要始终保持混凝土表面湿润。浇水养护时间不得少于14 天。17/3317/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案5）雨季浇筑混凝土时，应采取防雨措施。防止雨水稀释混凝土中的水泥浆体，导致混凝土水灰比提高，振捣时易出现水泥浆体大量上浮、骨料下沉，从而导致强度下降。6.26.2 冬季施工保证措施冬季施工保证措施6.2.16.2.1 混凝土拌

41、合混凝土拌合1）搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝土的入模温度不低于5。水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。2）混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至 80以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于50。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。3）骨料中不得混有冰雪、冻块及易

42、被冻裂的矿物质。6.2.26.2.2 拌合物出机温度拌合物出机温度拌合站试验人员根据环境温度、混凝土运输及灌注时间、入模温度等要求计算混凝土拌合物出厂温度要求。拌合物出厂温度不宜低于 10，不高于 40。开盘后要随时检查拌合物出厂温度，根据出厂温度、灌注地点和入模温度变化，及时进行调整砂石料、拌合用水温度。6.2.36.2.3 混凝土运输控制混凝土运输控制冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失，主要措施如下：尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。采用混凝土输送车运送混凝土，容量根据混凝土施工用量和浇筑时间选择，对运输车进行保温包裹。合理组织施工，缩短施工过程中的停

43、滞时间，并尽量减少中间倒运环节。6.2.46.2.4 混凝土入模温度检查混凝土入模温度检查在灌注地点随时测量气温变化，及时检测入模温度，对模板和混凝土邻接面采用土工布进行覆盖，确保入模温度不低于5。混凝土入模温度变化要及时反馈到拌合站，及时对出厂温度进行调整。当环境温度稳定时每2 小时监测一次，当环境18/3318/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案温度变化时每车进行监测。6.2.56.2.5 混凝土拆模混凝土拆模1）冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。正常温度下混凝土拆模强度：侧模在混凝土强度达到 2.5 以上，且其表面及

44、棱角不因拆模而受损时，方可拆模。2）混凝土与环境温差不得大于 15，当温度差在 10以上，但低于 15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩条布等。6.36.3 夏季、冬季混凝土施工应加强成品的养护夏季、冬季混凝土施工应加强成品的养护混凝土的养护管理是保证混凝土质量的重要措施，新浇筑的混凝土，一是作好覆盖养护，并经常检查；二是作好混凝土的测温工作，随时掌握混凝土的内部及表面温度，保证混凝土在初凝期不受温度而影响混凝土质量。7 7 主要措施主要措施7.17.1 质量保证措施质量保证措施7.1.17.1.1 工程质量保证体系框图工程质量保证体系框图为确保本工程项目质量目标的实现，

45、组织好工程创优和质量管理活动，成立质量保证体系框图见图 7.1.1-1。19/3319/33质量保证体系施工进行阶段严格执行规范合理配置机械设备认真执行“施组”制定工艺标准优化施工方案坚持技术复核积极采用“四新”详细进行交底坚持材料检（试）验实行“样板”、“挂牌”加强成品保护做好施工记录质量意识教育严格执行验标认真开展“三工序”活动落实质量否决权事故处理四不放过坚持工序“三检制度”严格专业检（监）查开发、引进、推行新技术、新工艺、新材料、新设备开展QC小组活动定期组织岗位培训提高技术水平持证上岗组织现场经验交流声 像 资 料管 理 上 有 序思想政治工作编制符合文明施工和环境保护要求的撤场计划

46、竣工验收阶段领导、决策、组织、协调，推进工程全过程创优制定创优规划，确定创优目标和目标值科 学 组 织 施 工加强机械设备管理，提高完好率加 强 机 械 经 济 管 理发挥设备效能，提高利用率建立创优岗位责任制最终检验质量管理和试验合资料管理格后，应对建筑产品采取防护措施技 术 上 指 导质 量 上 从 严内业资料生 活 上 关 心质 量 措 施施工准备阶段成立创优领导小组建 立 创 优 机 构成立TQC领导小组进行目标分解，横向到室（组），纵向到工班，绘制目标管理图进行TQC教育，提高全员创优意识高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案图图 7.1.1-17.1.1-1质量保证体系框图质量保

47、证体系框图20/3320/33科 技 开 发施 工 技 术 资 料质 量 管 理 资 料员 工 管 理教育、培训上岗制定管理办法定期考核会审施工设计图及文件办理设计变更、施工洽商施工技术交底原材料及半成品的检（试）验施 工 技 术 准 备编制施工组织设计或制定施工技术组织措施方案推广采用新技术（工法）、新工艺、新材料、新设备编制分项、分部工程施工技术措施，专项施工技术设计高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案7.1.27.1.2 工程质量保证措施工程质量保证措施7.1.2.17.1.2.1 质量保证制度质量保证制度1)坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认

48、真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程 100%质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。2)建立内部质量“三检”制度项目经理部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照高速铁路桥涵工程施工质量验收标准对防撞墙及A、B 竖墙工程检查，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。项目队专职质检人员，持证上岗，对施

49、工过程的质量实施检查控制，并做好隐蔽工程的自检工作。整个钻孔桩施工中采取自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。加强与建设指挥部、监理、设计单位、检测单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，及时采取有效可靠的措施进行整改。3)建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责全桥的控制测量布网与施工阶段复测放样工作。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。4)建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，

50、发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。7.1.2.27.1.2.2 技术保证措施技术保证措施(1)原材料质量控制措施原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。21/3321/33高铁桥梁工程防护墙及 AB 竖墙施工方案原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。原材料进厂（场）后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”