后浇带施工及顶板通车加固措施.pdf

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1、-顶板后浇带及通车部位施工及加固案顶板后浇带及通车部位施工及加固案一、工程概述：一、工程概述：工程名称：市第一人民医院迁建工程工程名称：市第一人民医院迁建工程(一期一期)；建立单位：市第一人民医院；建立单位：市第一人民医院；设计单位：市建筑设计研究总院设计单位：市建筑设计研究总院*；监视单位：黄岩区建筑工程质量监视站；监视单位：黄岩区建筑工程质量监视站；勘察单位：核工业工程勘测院；勘察单位：核工业工程勘测院；监理单位：五洲工程工程管理监理单位：五洲工程工程管理*；施工单位：腾远建立施工单位：腾远建立*；1 1、工程地址、工程地址本工程位于省市黄岩区,工程场地东侧为金带路，南侧为黄长放射线路，两

2、侧为二环西路，北侧与东南泾河相连。场地地势平坦，场地现状标高约为黄海高程5.5m。2 2、建筑设计概况、建筑设计概况本工程地下室一层构造，地下一层为停车库，食堂，发电机房，排风机房，消防水池等，地上局部为门诊医技楼5层，外科住院楼15层，总建筑面积为140840.53，其中地上局部建筑面积为104078.8，其中门诊医技楼建筑面积为46938.7，外科住院楼面积57140.1，地下局部建筑面积为36716.73。高程设计：本工程0.000相对于黄海高程为5.5m，现场地自然标高为3.5m。各单体建筑特征、构造特点、层高分述如下：各单体建筑特征、构造特点、层高分述如下：序号序号12楼号楼号地下室

3、科住院楼层数层数1F15F建筑高度建筑高度标准层高标准层高72.5m6.25m3.8m建筑面积建筑面积36716.73 28570 构造形式构造形式框剪框剪.z.-34外科住院楼门诊医技楼15F5F72.5m23.5m3.8m4.5m28570 46938.7 框剪框剪各单体建筑平面示意图如下：各单体建筑平面示意图如下：主体阶段施工平面布置示意图：主体阶段施工平面布置示意图：二、顶板后浇带部位加固及施工案：二、顶板后浇带部位加固及施工案：1 1、后浇带平面布置示意图：、后浇带平面布置示意图：2 2、后浇带设置情况：、后浇带设置情况：本工程 1 层地下室底板及顶板以后浇带为界共分为 22 个区块

4、，除 15 层主楼部位四圈为沉降后浇带外，其余地下室局部、多层局部皆为伸缩后浇带。后浇带宽度为800mm，做法详见设计图纸。3 3、后浇带设计要求：构造设计总说明二、建施、后浇带设计要求：构造设计总说明二、建施-02-02、第、第 8 8 条条1收缩后浇带：在两侧混凝土龄期到达 30 天，并经设计同意后浇筑；沉降后浇带：在主体构造顶板浇筑 14 天后，提供沉降观测数据，经设计同意后浇筑。2后浇带应采用填充用膨胀混凝土浇筑，其强度等级比两侧混凝土提高一级，且C30。浇筑时温度宜低于两侧混凝土浇筑时的温度。在条件允的情况下，后浇带应在低温时封闭。3后浇带未封闭期间，该处的钢筋应做好防腐保护。后浇带

5、到期封闭时，应先将断开的钢筋按要求进展连接，再浇注混凝土。4 4后浇部位模板及支撑体系，在后浇带封闭且到达强度前，不得撤除后浇带相关区后浇部位模板及支撑体系，在后浇带封闭且到达强度前，不得撤除后浇带相关区域的梁板支撑，且不应采用撤除后重新顶紧的式域的梁板支撑，且不应采用撤除后重新顶紧的式(即禁换撑即禁换撑)。4 4、顶板后浇带部位支撑做法：主楼楼层板后浇带部位参同此做法、顶板后浇带部位支撑做法：主楼楼层板后浇带部位参同此做法.z.-1地下室顶板后浇带部位临边第一排采用双立杆，模板与其他部位模板脱开安装。2顶部板砼浇筑完成后，模板支撑撤除时后浇带处两侧两排立杆支架不拆。3其它模板支架撤除前，后浇

6、带部位先在本跨横向水平杆处扣上短横杆，立杆和横向水平杆利用原来局部不拆。4其它模板支架撤除时，留住后浇带局部模板支架使之独立。5底板后浇带浇筑完毕，顶板后浇带浇筑前，在后浇带中间部位加设一排立杆，并与两侧立杆连接。6根据设计要求并取得设计统一后，进展后浇带封闭施工，待后浇带砼到达拆模强度后，撤除后浇带部位模板支撑体系。7)后浇带部位板支撑加固做法示意图如下：详见下页三、顶板上通车加固措施：三、顶板上通车加固措施：1 1、顶板上通车说明：、顶板上通车说明：根据设计图纸、本工程施工组织设计，考虑本工程施工场地大，地下室顶板施工、砼养护完成后，需从顶板上行车运输砼、钢筋、二级构造装修等材料，其中砼车

7、重达约 40吨，需对行车部位顶板进展受力验算或进展适当加固处理。2 2、顶板通车行驶路线图设计：、顶板通车行驶路线图设计：1根据总平面消防分析图，建施总图-03，顶板上消防车通道流线如以下图：2 2根据建筑构造荷载规根据建筑构造荷载规GB50009-2021GB50009-2021，满载，满载3O3O 吨的消防车对地下车库顶板产生吨的消防车对地下车库顶板产生的均布活荷载为的均布活荷载为 20KN/20KN/，故，故 40T40T 重混凝土车对地下车库顶板产生的均布活荷载约为重混凝土车对地下车库顶板产生的均布活荷载约为26.6KN/26.6KN/，本工程顶板消防通道设计荷载为，本工程顶板消防通道

8、设计荷载为 35KN/35KN/，满足，满足 40T40T 重砼车在顶板上行走作重砼车在顶板上行走作.z.-业要求。业要求。砼车等材料运输路线根据消防车行驶通道进展设计即能满足受力要求，行驶路线围顶板构造示意如下：3根据工程运输车在顶板上行驶路线图上图所示，FC 轴交 1-211-22 轴间车辆进出口的顶板不是消防通道板，其上通车需进展加固处理；运输行驶路线遇后浇带部位的顶板需进展加固处理。3 3、加固处理措施：、加固处理措施：1车辆行驶线路双车道为6.6m宽，局部转角处单车道为3.6m宽,道路转角处回转半径为4-6m。2 在不是消防通道板、后浇带部位采用对顶板梁下增设混凝土支撑柱的措施进展加

9、固处理。混凝土支撑柱截面尺寸为240240，中部配筋1C10，高度为地下室底板面至顶板面，同地下室其他柱砼一起浇筑。3行车路线遇后浇带时加固措施：顶板下：后浇带两侧在断开的主次梁底下各增设4个支撑柱；顶板上：后浇带两侧3米围平铺50mm厚砂，并在后浇带部位垂直后浇带向满铺6m1.5m20mm厚铁板。4顶板上行车路线两侧采用1.2米高钢管插小红旗进展限位防护，转角处设置转向指示牌。5顶板砼同条件养护试块达设计强度90%以上后可行车。6车辆在顶板上行驶时应保持匀速慢行，禁猛加速或急刹，时速不得超过5km/h；车道入口醒目处设置限重40T警示牌。7主要部位做法示意图：详见后附地下室顶板通车部位加固做法图详见后附地下室顶板通车部位加固做法图.z.