双壁钢套箱围堰施工方案.pdf

《双壁钢套箱围堰施工方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《双壁钢套箱围堰施工方案.pdf（16页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、鹤岗至大连高速公路鹤岗至大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段小沟岭（黑吉界）至抚松段双壁钢套箱围堰专项施工方案双壁钢套箱围堰专项施工方案编制：编制：复核：复核：审核：审核：中交路桥鹤大高速公路 ZT03 标段项目经理部中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案目录目录1 工程概述.12 技术准备.12.1 内业准备.12.2 外业准备.23 人员组织.24 材料及制作要求.34.1 材料要求.34.2 双壁钢套箱制作拼装要求.44.3 壁钢套箱制作拼装允许误差.45 主要设备、机具选型.46 钢套箱围堰专项施工方案.56.1 钢套箱施工工艺流程.56.2 双壁钢套

2、箱的设计.66.3 钢套箱沉放系统设计及安装.86.3.1 第一层钢套箱拼装下沉.86.3.2 钢套箱下沉步骤.96.4 钢套箱封底.96.5 钢套箱排水.116.6 拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收.117 钢套箱质量控制及检验标准.117.1 双壁钢套箱制作加工.117.2 双壁钢套箱沉放.127.3 封底混凝土.128 钢套箱施工常见问题与处理措施.12围堰抗浮计算围堰抗浮计算.131中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案双壁钢套箱施工方案双壁钢套箱施工方案1 1 工程概述工程概述钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。钢套箱为桥梁基础及下

3、部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下，钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰。钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状.立面分层，平面分块。堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚,以利切土下

4、沉.在堰壁内腔,用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱,以利于下沉和排水.本标段内黄泥河大桥、牡丹江大桥为水中桥。其中黄泥河大桥 7#墩处水深达 6m；牡丹江大桥 11#墩处水深达 6m，故决定采用双壁钢套箱围堰施工水中墩承台。2 2 技术准备技术准备2.12.1 内业准备内业准备（1）方案选择钢套箱施工分为先桩后堰法和先堰后桩法，本项目为节省工期，决定采用先桩后堰法进行施工。此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工，钻孔桩施工结束后,钢套箱借助钻孔平台拼装下水。接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱，在承重立柱上安装悬吊系统主梁（贝雷梁或型钢）,主梁上安装横梁(多为型钢），横梁上安装导链或千斤

5、顶。利用钻孔平台拼装首节钢套箱，并于套箱与钢护筒之间焊接导向架,以便克服水流冲击影响,保证下沉位置准确。然后用导链或千斤顶将首节套箱提起，拆除套箱下部的钻孔平台,下沉钢套箱入水至自浮状态，继续拼装第二节钢套箱,然后注水下沉，1 1中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案直至钢套箱着床。钢套箱着床后使用长臂挖掘机、抓斗或空气吸泥机继续下沉至设计高程,清底后在刃脚内外抛填沙袋或片石，然后对钢套箱进行封底。（2)明确设计要求双壁钢套箱多采用工厂加工，现场拼装的方法,为便于运输和拼装一般立面分层高度不大于 3m，平面分块长度不大于 5m，壁厚 0.81。5m。节段采用高

6、强螺栓连接,并设置橡胶止水带用于止水密封。同时分设多个横向互不通水的隔水仓，以便在下沉过程中根据施工需要分仓对称灌水.顶部标高较施工期最大洪水位高出 5070cm，底部标高应保证封底混凝厚度要求即可，封底混凝土厚度按相关公式进行计算，本标段钢套箱封底混凝土厚度为 1。5m;同时需对结构强度、刚度及稳定性进行检算，编制专项施工方案，并报监理单位审批.(3）对全体施工人员进行技术交底和岗前技术培训.由于双壁钢套箱施工难度大、技术要求高,且大部分为水上作业,因此必须做好技术交底及岗前培训工作。2 2。2 2 外业准备外业准备（1)双壁钢套箱的加工与试拼在工厂按预定的分块制作双壁钢吊箱，编号贮存，完工

7、后在加工场附近进行试拼，并进行焊接质量检查和水密试验。（2）搭设拼装平台钻孔桩施工完成后，拆除原有钻孔桩施工平台，接高桩基钢护筒作为悬吊系统的承重立柱。（3)钢套箱起重牛腿套箱起重牛腿设置在距套箱顶 60cm 处，分别对称布置在套箱面板的外壁和内壁。图图 2 2。2-12-1 钢套箱悬吊系统起重牛腿示意图钢套箱悬吊系统起重牛腿示意图3 3 人员组织人员组织施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置，拟投入施工的项目部主要管理人员见下表 3-1；所需施工人员需求计划见表 32 劳动力需求计划表（本2 2中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案表仅列出 2

8、014 年需求计划）。表表 3 31 1 主要人员配置表主要人员配置表岗位技术总负责技术负责人现场负责人质检工程师试验负责人测量工程师专职安全员主要负责人表表 3-23-2 劳动力需求计划劳动力需求计划数量（人）1222122序号123456工种机械工起重工电工电焊工混凝土工普工2014 年7 月661155108 月88120520施工队伍负责人施工队技术负责人4262699 月81512052010 月815120520李焕清刘平693511 月410110010桥梁四队合计其中施工负责人、技术主管、工班长、技术人员、安全员等主要岗位和关键性岗位管理人员和生产作业人员必须由本企业正式职工担

9、任，其他岗位可根据工程情况适当配备劳务工人.起重机械、场内机械驾驶、电工、焊工、混凝土工等特殊工种作业人员必须持证上岗.4 4 材料及制作要求材料及制作要求4 4。1 1 材料要求材料要求3 3中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案双壁钢套箱采用的钢材和焊接材料的品种规格、化学成分及力学性能必须符合设计和有关规范技术要求，具有完整的出厂材料合格证明。4 4。2 2 双壁钢套箱制作拼装要求双壁钢套箱制作拼装要求双壁钢套箱加工时必须按设计尺寸及规范规定进行加工制作，严格控制加工质量和焊接残余变形.4.34.3 壁钢套箱制作拼装允许误差壁钢套箱制作拼装允许误差双壁钢

10、套箱制作拼装允许误差如下表 4。31。表表 4.3-14.3-1 双壁钢套箱制作拼装允许误差双壁钢套箱制作拼装允许误差序号序号检查项目检查项目顺桥向规定值或允许偏差规定值或允许偏差202030102符合设计要求不允许渗水1顶面中心偏位(mm)横桥向23456钢套箱平面尺寸（mm)钢套箱高度（mm）节段错台（mm）焊缝质量水密试验5 5 主要设备、机具选型主要设备、机具选型主要施工机械设备包括钢套箱加工设备、沉放设备以及混凝土浇筑设备等，主要施工机具设备配置如表 51。表表 5 51 1 主要施工机具设备配置主要施工机具设备配置序号序号1234名称名称汽车吊液压千斤顶电焊机电焊机型号型号QY25

11、/QY35YC20ABX1-500-2BX14004 4单位单位辆台台台数量数量1/1846备注备注中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案56789101114高压油泵潜水泵卷板机剪板机车床混凝土泵车气焊混凝土搅拌运输车ZB4500CDWN20QC12Y16CA6140A42m10m台台台台台辆辆81021114按实际配置6 6 钢套箱围堰专项施工方案钢套箱围堰专项施工方案6 6。1 1 钢套箱施工工艺流程钢套箱施工工艺流程黄泥河大桥 7墩以及牡丹江大桥 11墩承台施工采用双壁钢套箱围堰，钻孔桩施工结束后,接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱，在钢平台上

12、拼装首节钢套箱。本工程悬吊系统主梁采用 321 贝雷梁（每组两片间距 45cm），上横梁采用 4根 2I56b 工字钢，吊杆采用32 精轧螺纹钢并用连接器进行接长，使用液压千斤顶下沉或锁紧钢套箱。5 5中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案图图 6.16.11 1 承台钢套箱围堰施工工艺流程图承台钢套箱围堰施工工艺流程图6.26.2 双壁钢套箱的设计双壁钢套箱的设计黄泥河大桥 7墩承台施工使用双壁钢套箱作为围堰，钢套箱顶面标高为 432。5m,钢套箱封底砼标号为水下 C20，封底厚度为 1.5m，钢套箱底面标高为 424.5m。牡丹江大桥 11#墩承台施工使用

13、双壁钢套箱作为围堰,套箱顶面高程为 408。5m，钢套箱封底砼标号为水下 C20,封底厚度为 1。5m,套箱底面标高为 403。5m。本方案将重点针对黄泥河大桥钢套箱施工进行介绍。钢套箱内壁尺寸为 7。05m7。05m,外壁尺寸为 8.65m8.65m，双壁间距 0。8m，高 8。2m;钢套箱面板厚度 6mm;100808 角钢作为套箱节块间拼装边肋;双壁钢6 6中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案之间设 8 横向互不通水的隔水舱，以便在下沉过程中根据施工需要分仓灌水以保证下沉平衡；8 槽钢作为双壁间横肋，75756 角钢作为双壁间竖肋，63636 角钢作为

14、双壁钢间水平支撑腹杆及斜支撑腹杆；钢套箱下设 1.2m 高的刃脚,留20cm 的切土深度。钢套箱分三节制作，最下节高 2.4m，第二节高 2。8m，第三节高 3m。现场拼装下沉。节段采用22 高强螺栓连接，并设置橡胶止水带用于止水钢套箱下沉到底部，着床后进行水下混凝土封底，然后进行排水,排水到距围堰顶标高 80cm 后,在围堰内侧设置 2I32b 围檩，用300mm*10mm 钢管做角撑.钢套箱结构侧立面图如图 6。11;平面图如图 6.12.图图 6.26.21 1 钢套箱侧立面图钢套箱侧立面图图图 6 6。2-22-2 双壁钢套箱平面图（尺寸单位双壁钢套箱平面图（尺寸单位 cm)cm)表表

15、 6.2-16.2-1 黄泥河大桥单个双壁钢套箱围堰工程数量统计表黄泥河大桥单个双壁钢套箱围堰工程数量统计表套箱面板隔水舱钢板双壁之间横肋双壁之间竖肋边肋内部直腹杆材料规格6mm6mm8 槽钢75756 角钢100808 角钢63636 角钢（0。8m）总重 kg48509。2311926。4715156。789059。3611243。7310252.03套箱总重（t）63.45内部斜直腹杆内部斜横腹杆内部竖斜腹杆 1内部竖斜腹杆 2内部竖斜腹杆 363636 角钢（1。13m）63636 角钢（1.156/1。157）m63636 角钢(1。08m）63636 角钢（1。05m）63636角

16、钢（0。985m/0。996m）7 71448.105928.241977。181922。261357。48中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案内部竖斜腹杆 4内部角斜腹杆 1内部角斜腹杆 2内部角斜腹杆 363636 角钢（1.357/1.33/1.28m）63636 角钢(1。38m)63636 角钢（1.35m）63636 角钢(1.3m）1335.332526。392471。471784。956480。0020259.011868.306513.18552.642288.861489.6019。73钢护筒顶主梁（承重梁）321 贝雷梁（两片间距 45

17、cm）扁担横梁256b 工字钢35025010mm2I32b扁担梁及承重梁缀板60cm围檩围檩缀板60cm内部横撑32 精轧螺纹钢筋钢材合计（t）2502008mm300mm*10mm 钢管3283.186.36.3 钢套箱沉放系统设计及安装钢套箱沉放系统设计及安装为保证钢套箱下沉时的同步稳定性及安全性，沉放系统主要采用方便同步操作的8 台 20t 千斤顶下放（行程为 30cm）。（1)千斤顶承重梁布置首先布置千斤顶承重梁，承重梁由主梁及扁担梁组成.主梁采用 321 贝雷梁，长度为 9m，安装在钢护筒上部；扁担梁采用 256b 工字钢,长度 11m，安装在承重横梁上，位置与底托梁相对应,在千斤

18、顶安放处及吊杆位置上下翼缘板用 20mm 钢板加强，腹板用 10mm 钢板加强。吊杆采用32 精轧螺纹钢,长度为 7m，上横梁及钢套箱起重牛腿上布置锚固螺母，沉放系统布置见图 6.3-1图图 6 6。3 31 1 钢套箱沉放系统布置图钢套箱沉放系统布置图6.36.3。1 1 第一层钢套箱拼装下沉第一层钢套箱拼装下沉钢套箱壁板节段按设计要求在工厂加工,节段拼焊后进行焊接质量检验及水密试验。完成后在钢平台一侧支立汽车吊吊装节段，在钢平台上分节段拼装钢吊箱.拼装8 8中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案时，先由测量班在底板上精确放出承台边线。先由汽车吊对称吊装钢套

19、箱的拐角节段，由拐角节段两侧同时拼装 0.8m 节段（为加快施工进度，可在场地内预拼出二、三块节段再吊装到拼装平台上拼装钢套箱)，每节连接处必须放置止水条,所有连接螺栓全部拧紧，保证钢套箱的密封性,第一层吊钢箱拼装完成后，安装钢套箱悬吊系统，利用吊杆将底托梁与扁担梁连接，在钢套箱内壁与桩基护筒之间安装限位装置。6 6。3.23.2 钢套箱下沉步骤钢套箱下沉步骤钢套箱下沉步骤：千斤顶起吊钢套箱，拆除钢套箱下部的钻孔平台,利用千斤顶循环操作下沉钢套箱入水，钢套箱自浮，拆除起吊梁，固定钢套箱在钢管桩牛腿上，拼装下沉第二层钢套箱,下沉力不足时，向舱内注水，增加钢套箱下沉自重。沉至河床时，遇到阻力，注水

20、仍下沉力不足时，可利用长臂挖掘机、抓斗或吸泥机将钢套箱刃脚处砾石排出使钢套箱下沉到设计高程。在流水中施工，钢套箱下沉时会受到水平力的作用，在下沉过程中钢套箱倾斜度及平台位置要求不超过规范允许值，采用有效的导向、定位设施是必须的。钢套箱定位系统可利用钢管桩作为定位桩，安装导向横撑和滚动轴承，布置在前、后、左、右四个方向，分上下2 层，既控制了钢套箱平面位置，又能控制其倾斜度.钢套箱定位系统是在露出水面的钢管桩上对称焊接两层导向横撑,控制套箱斜度。导向横撑前端安装滚动轴承,以利下沉滑动.图图 6 6。3-23-2 钢套箱在平地上进行试拼钢套箱在平地上进行试拼钢套箱拼接时必须在连接处必须放置止水条，

21、止水条布置为内外壁螺栓连接处各布置一条，下一层钢套箱的竖向止水条顶部预留 20cm 伸到上一层钢套箱连接处，所有连接螺栓必须拧紧到位，保证钢套箱的密封性.6 6。4 4 钢套箱封底钢套箱封底封底混凝土采用水下导管法对称灌注，混凝土在 2拌和站集中拌和。封底混凝土厚度计算。考虑封底时水深、桩间距、套箱排水后的浮力及封底混凝土与钻孔桩之间的摩擦力等，钢套箱围堰采用 1.5m 厚水下 C20 混凝土进行封底，同时也是保证套箱内能够干燥施工的主要途径，因此，封底混凝土必须浇注成功，有效的阻止套箱外侧水流涌入。(1）采用水下混凝土方法浇注，为使水下混凝土灌注质量达到封底要求，其和易9 9中交路桥鹤大高速

22、公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案性及流动性必须达到要求。套箱内面积为 7。05*7.05m=49.7025，扣除 4 根 1.8m护筒，共计 39。52m,混凝土 59.28 m,按 20 m/h 浇注速度计算,需浇注 3 小时，必须在混凝土中掺加缓凝剂，水下混凝土配合比缓凝时间3 小时，防止混凝土凝固过早影响混凝土的流动，保证混凝土浇注的连续性。（3)保证混凝土的流动面积（每根导管最大流动范围为 3m）及封底质量，考虑到护筒对混凝土流动的影响，采用 3 根导管同时灌注水下封底混凝土，采用输送泵泵送混凝土或吊车吊运料斗，导管固定在施工平台上。灌注混凝土时，应控制混凝土下

23、落速度，以免速度过快对导管口的混凝土造成冲击，影响质量。(4）用测绳随时测量各点位的混凝土浇注高度及流动面积，必要时调整导管位置，移动导管位置时，必须慢速挪移,不可脱离混凝土面，造成混凝土被水冲刷离析；或直接拔除导管换到其他位置重新封底浇注。为保证浇注封底混凝土的防水效果，在浇注混凝土前先在侧板上开设洞口或浇注时安放水泵抽水，保证箱内外的水位一致，减少钢套箱内的水压力，以免影响混凝土质量。（5）导管在工作平台上预先分段拼装，吊放时再逐渐接长，下放时保持轴线顺直。导管口下沉至底板后提升至距底板面层 2040cm，然后用倒链固定在工作平台上.浇注平台结构见图 6.4-1 所示。封底导管的布置要特别

24、注意使混凝土在钢管桩周围和围堰内的流动顺畅。封底前设置 5 个测点进行测点标高的测定，确保封底厚度基本一致.图图 6 6。4-14-1 浇注平台结构示意图浇注平台结构示意图233（6)灌注封底混凝土时，导管底口距底板不应超过 20cm，以确保导管埋深。导管使用之前，做气密性试验,合格才能投入使用。(7）封底混凝土从两端往中间浇注，相邻导管间的水下砼灌注时应掌握好灌注时间（砼初凝前灌注).导管在移至新位置时，应插入水下混凝土内，并用自吸泵将导管内的水抽干，再行灌注混凝土,以确保混凝土结合的良好性(根据计算首盘混凝土方量,加工大型储料斗,按水下混凝土灌注方法进行封底施工；根据现场实际情况，为方便施

25、工,混凝土灌注采用从下游端开始依次倒移向上游前进施工）.（8）封底砼浇筑过程中，应勤测封底砼面的标高，测锤底部加焊一块钢板（20cm20cm1cm），提放测锤要缓慢，以免封底砼面的水泥浆被水过多地洗走;封底砼面的最终灌注高度应比设计提高 35cm，封底混凝土具有一定强度（混凝土试块试验）1010中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案后进行下一跨施工，确保履带吊在桩顶上施工不会扰动桩周混凝土.(9)灌注混凝土遵循“由低往高、由边往中的原则，在工艺上要求“保证不间断供料，埋管足够,逐管压注。砼灌注过程中派专人用测锤每隔一段时间,测出砼表面标高，将原始资料记录下来，

26、随时告诉现场值班技术员，用以指导各导管提升及下料,要求砼均匀上升,以免造成砼面高低偏差过大，同时，也避免导管埋置过浅而使导管悬空，砼浇注终结时，用测绳多方位测量深度，尽量保证砼表面平整度。6 6。5 5 钢套箱排水钢套箱排水在与封底混凝土同等条件下养护的混凝土试件抗压强度达到设计强度的 100%后，用潜水泵对钢套箱围堰内部进行排水，每小时排水量应控制在 20m 左右。边排水边注意观察钢吊箱围堰有无漏水及变形情况发生，水全部排除后查看封底混凝土有无渗漏及鼓冒现象,如发现不利情况应立即停止排水，视情况及时向围堰内部补水，然后汇报指挥部研究处理。为预防钢套箱排水后由于外部水压过大产生向内变形，在排水

27、过程中根据需要设置临时内支撑。内支撑采取在钢吊箱内侧焊接 2I32b 工字钢围檩，再在围檩上用300mm10mm 钢管做角撑.根据需要可将钢套箱双壁间的水排降至适当高度.6.66.6 拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收首先拆除32 精轧螺纹钢吊杆,然后拆除护筒顶部的上横梁及主梁工字钢;最后拆除作为承重柱的桩基钢护筒。钢套箱分上、中、下三层,上两层套箱拆除时按常规施工方法拧开左右及上下连接螺栓后即可用吊车吊起.根据现场实际情况（水位、操作难易程度、成本）决定是否拆除回收下层钢吊箱.7 7 钢套箱质量控制及检验标准钢套箱质量控制及检验标准7.17.1 双壁钢套箱制作加工双壁钢

28、套箱制作加工(1）加强焊接作业质量控制。焊接作业人员必须持证上岗，焊缝质量采用超声波探伤或射线法检查。（2)钢套箱加工完毕后必须进行试拼装。通过试拼装,达到对缺陷早发现早治理的目的，杜绝质量隐患。(3)进行水密性试验11113中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案通过水密性试验,对缺陷之处进行修正。7.27.2 双壁钢套箱沉放双壁钢套箱沉放（1)加强钢套箱偏位控制由于钢套箱首节壁板定位控制着后续施工质量，必须做到首节钢套箱定位准确。（2）加强止水带施工质量控制止水带必须严格按照设计要求填塞，尽量采用整条止水带。受客观条件限制必须连接时，可采用粘合搭接方法。（3

29、）加强钢套箱连接处质量控制由于钢套箱采用分节、分块制作、下沉,下沉时各块件间采用螺栓连接,因而为薄弱环节。螺栓连接必须紧固到位，全部螺栓拧紧后要求进行全面检查，合格后方允许下沉.7 7。3 3 封底混凝土封底混凝土封底混凝土必须按水下混凝土灌注工艺一次连续浇筑完成,对边角处、围壁处严格进行控制，防止空隙过大出现渗水、漏水现象.由于封底混凝土灌注面积过大,混凝土灌注过程中随时探测顶面、地面标高，防止出现封底混凝土厚度薄厚不一、表面不平整现象发生。封底混凝土实测项目见表7.31。表表 7 7。3-13-1 封底混凝土实测项目封底混凝土实测项目序号123项目混凝土强度基底高程顶面高程允许偏差（mm）

30、在合格标准内0，-200508 8 钢套箱施工常见问题与处理措施钢套箱施工常见问题与处理措施双壁钢套箱施工常见问题及处理措施见表 81。表表 8 81 1 常见问题与处理措施常见问题与处理措施工常见产生原因1212预防措施与处理办法中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案问题尽量选择在非汛期下沉钢套箱，首节下双壁钢沉时做好偏位控制.套箱平钢套箱注水下沉时,偏载现象注水下沉时,尽量对称均衡，并严格控制面偏位严重超限偏载现象下沉钢套箱时设专人随时监控,发现问题及时处理止水带设置不符合要求,未达到止水效果加强止水带施工质量控制，止水带必须钢套箱下沉时支撑不到位，填塞密

31、实、饱满，无漏填导致钢套箱变形超限，部分焊钢套箱下沉过程中严格按设计进行支钢套箱缝或法兰处漏水漏水块与块之间螺栓连接不牢加强钢套箱制作质量固,止水带处漏水钢套箱下沉时连接螺栓必须紧固到位，撑，防止过大变形钢套箱制作质量差,焊缝处严禁有松动现象或扭力不足漏水加强封底混凝土质量控制，保证混凝土封底混封底混凝土厚度薄厚不一，的坍落度及和易性，控制混凝土的初凝时凝土厚局部厚度不足度不足封底混凝土表面不平整间加强封底混凝土灌注质量控制，灌注过程中随时探测封底混凝土高度围堰抗浮计算围堰抗浮计算围堰浮力为围堰排开水重力,套箱所受的浮力：F1套箱的浮力1-水密度，1t/m V-套箱排开水的体积围堰得抗浮力为围

32、堰及混凝土自重、封底混凝土与钢护筒之间的摩1313中交路桥鹤大高速公路项目 ZT03 标段水中墩双壁钢套箱围堰专项施工方案擦力抗浮力、围堰壳内注水的重力：F2=W1+1V2+n*k*d3.142*h1 F2抗浮力 W1围堰重量，63。45t.3 混凝土容重（湿容重按1.4t/m3）V1 封底混凝土体积 h1封底混凝土有效厚度（封底混凝土厚度-0.5m）d护筒外径(1。8米）n护筒个数(4个)k 护筒与封底混凝土间的摩阻力，取10t/。V2-套箱内注水体积套箱封底混凝土计算见下表墩号3、7承台底标高424。5m数量4封底砼厚度1。5 m浮力(t)168.304抗浮阻力365。034设计的封底混凝土厚度满足抗浮要求。设计的封底混凝土厚度满足抗浮要求。1414