CFG桩试桩工艺试验方案.pdf

《CFG桩试桩工艺试验方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CFG桩试桩工艺试验方案.pdf（34页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案目目录录第一章第一章编制依据、编制范围及设计概况编制依据、编制范围及设计概况.-1-1-1.1 编制依据.-1-1.2 编制范围.-1-1.3 设计概况.-1-第二章第二章工程概况工程概况.-1-1-2.1 线路概况.-1-2.2 主要技术标准.-2-2.3 主要工程内容和数量.-2-第三章第三章工程项目所在地区特征工程项目所在地区特征.-3-3-3.1 自然特征.-3-3.2 交通运输情况.-5-3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况.-5-3.4 其他与施工有关的情况.-5-第四章第四章施工组织安排施工组织安排.-5-5-4.1

2、 建设总体目标.-5-4.2 施工现场管理人员安排.-6-4.3 施工准备和建设协调方案.-7-第五章第五章临时工程临时工程.-8-8-5.1 混凝土集中拌和站.-8-5.2 试验室.-8-5.3 临时住房.-8-5.4 汽车运输便道.-8-第六章第六章施工方案施工方案.-8-.-8-6.1 施工方法与施工工艺.-8-6.2 施工方法.-9-6.3 工艺流程.-11-6.4 施工注意事项.-12-6.5 CFG 桩施工中常见问题及质量控制措施.-13-1K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案6.5.2CFG 桩施工质量控制措施.-15-1、钻机提升速度控制措施.-15-混凝土

3、泵送量与提钻速度。当提钻速度远小于混凝土泵送量时，造成钻头阀门出口阻力增大，这时钻杆内和输送管路上混凝土输送压力增大，在泵送压力的作用下，混凝土容易发生泌水离析。对于失水失浆后的砂、碎石而言，管道或钻杆芯管接缝、弯道和糙面都会使它的传输受阻，并很快挤压密实，导致堵管。克服由于提钻速度和混凝土泵送量不协调匹配而造成堵管的措施，就是想方法使提钻速度和混凝土泵送量达到动态平衡，即实现钻头同桩孔中混凝土料面相对位置的动态平衡，也就是说对于 M 米高的桩体，其等体积的混凝土需泵送时间 应该等于钻杆提拔 M 米需要的提拔时间，结合施工机理，不难得出下面公式:.-15-t1=MaD24B；t2=MV（1）.

4、-15-t1=t2，得：v=4BaV D2（2）.-15-B=VaD2 4（3）式中：t1混凝土泵泵送时间(min)；t2提钻时间(min)；V提钻速度(m/min)；B混凝土泵实际平均输出量(m3/min)；a桩体充盈系数；D桩径(m);M桩体的高(m)。该工艺中提钻速度和泵送量一般均可调节。首先限定一个变量，然后根据式（1)或式(2)，经过简单的数学运算，即可求得与之协调匹配的另一个变量，从而实现了对上述平衡的动态控制。其次要掌握提钻时机，当钻头进入土层预定标高后停止钻进，开始泵送硅，待输送管及钻杆芯管充满混凝土后，应及时提钻，否则在泵送压力作用下容易将钻头处水泥浆液挤出，同样可使钻头阀门

5、处产生干硬性混凝土塞体，使管路堵塞。.-16-长螺旋钻孔，管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆的时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，以保证管内有一定高度的配合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，沉管灌注成桩施工拔管速度应按均匀线速度控制，拔管线速度应控制在 1.2-l.5m/min 左右，如遇淤泥或淤泥质土，速度应尽可能放慢。.-16-3、原材料控制措施.-16-所用水泥、粉煤灰和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的水泥、粉煤灰，袋装 200t 为一批、散装 500t 为一批，当袋装不足 200t、散装不足 500t

6、 时按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗细骨料，分别每 400m3为一批，当不足 400m3时按一批计。各种原材料每批抽样检验一组。.-16-2K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案混凝土原材料每盘称量偏差应符合表 6-5-1 的规定。.-17-表 6-5-16-5-1 原材料每盘称量允许偏差.-17-序号-17-原材料名称.-17-允许偏差（%）.-17-1-17-水泥、矿物掺合料.-17-12-17-17-粗、细骨料.-17-23-17-17-外加剂、拌和用水.-17-1-17-检验数量：每工作班抽查不应少于 1 次。.-17-混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并

7、根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比，每工作班检查应不少于一次。进行砂、石含水率测试，提出施工配合比；经监理确认施工配合比后方可进行拌合。.-17-混凝土拌制过程中，应对混凝土拌合物的塌落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于20mm。.-17-混凝土拌和物的入模温度不易大于 30。每工作班测试不应少于 3 次。混凝土的入模含气量要控制在设计范围内，每工作台班不少于 1 次。设计无要求时，按表 6-5-2 控制：-17-表 6-5-26-5-2 混凝土含气量.-17-环境条件-17-混凝土无抗冻要求.-17-混凝土有抗冻要求.-17-D1-17-D2、D3-

8、17-3K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案D4含气量2.04.05.05.5-17-17-17-17-17-17-混凝土的强度等级必须符合设计要求。混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为 28d 抗压强度标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应符合下列规定：-17-（1）每拌制 100 盘且不超过 100 m3 的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。-17-（2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土取样不得少于一次。.-17-（3）每次取样需至少留置一组试件。.-17-（4）标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准和实际需要确定。

9、.-17-混凝土同条件养护试件的抗压强度必须符合设计要求。混凝土抗压强度同条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。应符合现行行业标准铁路工程结构混凝土强度监测规程（TB10426）的规定。.-17-4、高温天气砼质量控制措施.-18-砼拌制时应采取措施控制砼的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输过程中可以采取以下措施。.-18-使用减水剂以减小水泥用量，同时在砼浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。-18-使用高效减水剂，高效减水剂产生的拌合物其坍落度维持 2h。高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。.

10、-18-向骨料堆中洒水，降低砼骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好。可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼到达工地时仍处于搅拌状态。.-18-避免在日最高气温时浇筑砼。在高温干燥季节，晚间浇筑砼受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝。.-18-6.6 CFG 桩施工质量检验.-18-第七章第七章资源配置方案资源配置方案.-19-.-19-4K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案7.1 施工机具、设备配置及试验设备.-19-7.2 主要试验、测量、检测仪器.-19-7.3 劳动力配置计划.-20

11、-第八章第八章管理措施管理措施.-20-.-20-8.1 标准化管理.-20-8.2 质量管理措施.-25-8.3 安全管理措施.-26-8.4 文明施工措施.-27-8.5 环境保护措施.-27-8.6 文物保护措施.-28-8.7 雨季施工措施.-28-第九章第九章施工组织图表施工组织图表.-29-.-29-9.1 附表-29-5K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案1.11.1 编制依据编制依据CFGCFG 桩试桩施工方案桩试桩施工方案第一章第一章编制依据、编制范围及设计概况编制依据、编制范围及设计概况新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 HKJX-6 标阶段施工图HK

12、JX-6 标段投标技术文件（施工组织设计）杭长客专江西段指导性施工组织设计铁路工程施工组织设计指南(铁建设2009226 号)。HKJX-6 标工程指挥部总体性“施工组织设计”。客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号。客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验。1.21.2 编制范围编制范围新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 HKJX-6 标工区

13、三工区施工管段内的路基工程。1.31.3 设计概况设计概况松软土及岩溶路基。地基加固处理采用 CFG 桩及钻孔灌注桩、岩溶处理采用压力注浆。第二章第二章工程概况工程概况2.12.1 线路概况线路概况中国港湾工程有限责任公司沪昆客专江西段站前工程 HKJX-6 标项目经理部三工区施工管段，位于江西省境内，起讫里程 DK669+098.000DK695+618.85，途径高安市、上高县、新余市渝水区。沿线依次经田南镇（闵家、大城村、云树村、付墟村），新余市鹄山乡（窝里村、乌里村、钟山一庄村、付山村、桐村、廖家村、-1-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案上塘村、地步村）、人和乡

14、（东头村、西头村、新屋村）、下村镇（舍坑村、王家村、东城村、北宅村、先锋村、龙库村、石陂村、邹角村、桐树江村、月象村、小塘村、门头村、牛弯垱村、谢家村、造里村）。线路东起田南 2 号隧道出口（DK669+098.000），向西跨越既有铁路上新线至终点（DK695+618.85），施工段落全长 26.52km。其中包括 8 段路基，DK669+098.00DK669+221.77 段路基前接田南 2#隧道，后接廖家 1#特大桥；DK672+243.98DK672+590.21 段路基前接廖家 1#特大桥，后接廖家 2#特大桥；DK679+177.18DK679+968.27 段路基前接廖家2#特

15、大桥，后接大塘大桥；DK680+347.23DK680+823.27 段路基前接上塘大桥，后接大塘特大桥；DK683+127.04DK684+019.40 段路基前接大塘特大桥，后接龙库特大桥；DK687+861.040DK688+586.23 段路基前接龙库特大桥，后接月象大桥；DK689+040.19DK689+428.00 段路基前接月象大桥，后接岭下特大桥；DK693+825.23DK694+329.29 段路基前接岭下特大桥，后接造里特大桥；全长4.22km。主要工程有改良土、A、B 组填料填土和级配碎石填筑，地基处理采用 CFG桩复合地基处理、钻孔灌注桩，岩溶压力注浆。2.22.2

16、 主要技术标准主要技术标准本次试桩DK672+244.17DK672+401.73段路基CFG桩径0.5米，间距1.51.6 米，桩长 816.6 米，按正方形布置。CFG 桩顶设 C25 混凝土扩大桩帽，桩帽顶面设碎砾石垫层厚 0.5 米，内铺设一层双向土工格栅。土工格栅抗拉强度不小于110KN/m。CFG 桩单桩设计承载力要求如表 2-2-1。表 2-2-1 CFG CFG 桩单桩设计承载力表桩单桩设计承载力表序号12断面桩号DK672+244.17DK672+300.00DK672+300.00DK672+401.73单桩承载力设计值(KN)969972备注2.32.3 主要工程内容和数

17、量主要工程内容和数量主要工程内容和数量见表 2-3-1。表 2-3-1主要工程内容及数量表主要工程内容及数量表-2-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案序号工程项目及名称碎石垫层CFG 桩路基附属工程单位立方米米圬工方米立方米数量1804191031430.47244460141路基地基处理CFG桩顶帽钻孔灌注桩岩溶注浆第三章第三章工程项目所在地区特征工程项目所在地区特征3.13.1 自然特征自然特征3.1.13.1.1 地形地貌地形地貌本工区施工管段线路所经地区地势起伏，总体上呈丘陵低山地貌；丘陵低山区大多相对高差不大，一般200m。沿线水系发育，受水系的切割，发育有条带

18、状河流沉积阶地；一级阶地平坦开阔，高阶地受后期剥蚀，地形波状起伏，垄岗和坳谷相间。DK669+098DK680+000 里程段地形地貌：该段为冲洪积阶地区丘间谷地。DK680+000DK695+618.85 里程段地形地貌：低缓岗地及坳谷地区。3.1.23.1.2 工程地质特征工程地质特征DK669+098DK680+000 里程段地质特征：表层为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土，褐黄色，软硬塑；下为中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土、粉细砂、中砂及粗砂，粉质黏土呈硬塑状。下伏基岩为石炭系（C2h）白云岩、灰岩，灰色、灰白色，强弱风化，岩溶较发育。二叠系（Plq）灰岩、泥灰岩

19、、钙质泥岩、白云质灰岩；全弱风化，岩溶发育，岩层产状为 0ia50ia。DK680+000DK689+500 里程段地质特征：岗地区表层为第四系中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土，褐红色、棕红色，硬塑，厚度约210m；坳谷区表层为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土，褐黄色，软-硬塑，厚度约 13m；下为中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚度约210m。下伏基岩为石炭系（Clz）粉砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩夹煤、石英砂砾岩，深灰色、灰白色、黑色，全弱风化，岩层产状为 135ia45ia。-3-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案DK689+

20、500DK695+618.85 里程段地质特征：岗地区表层为第四系中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土，褐红色、棕红色，硬塑，厚度约210m；坳谷区表层为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土，褐黄色，软-硬塑，厚度约 13m；下为中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚度约210m。下伏基岩为二叠系（Plx）钙质泥岩夹瘤状灰岩，深灰色、灰白色；全弱风化，岩层产状为 190230ia4560ia，岩溶发育。二叠系（Plml）含结核状及条状燧石灰岩，深灰色，全-弱风化，岩层产状为 280ia35ia；石炭系（Clc3）石英砂岩、钙质粉砂岩、粉砂岩，灰白色，全-弱风化，

21、岩层产状为 150ia35ia。3.1.33.1.3 水文地质特征水文地质特征本工区施工管段线路所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富；本线经过地区，震旦、寒武、奥陶、石炭、二叠、三叠等时代地层均含有碳酸盐岩，岩溶现象发育，白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象，岩溶水十分丰富。DK669+098DK680+000 里程段水文地质特

22、征：阶地及漫滩区地下水为孔隙潜水及岩溶水，水量较丰富。DK680+000DK695+618.85 里程段水文地质特征：岗地地下水为基岩裂隙水，不发育；坳谷地下水为孔隙潜水，水量不大。3.1.43.1.4 气候特征气候特征本管段线路所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在 15.018.0之间，全年无霜期 230 天左右，每年 7月8 月气温较高，1 月2 月气温较低，极端最高气温 38.843.0，极端最低气温-10.1-14.0。多年平均降雨量为 1027mm1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量 570mm，年蒸发量 1130mm13

23、80mm，年平均相对湿度 81。线路所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高-4-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。3.1.53.1.5 地震动参数地震动参数本工区施工管段地震动加速度为0.05g，全线地震动反应谱特征周期均为0.35S。3.23.2 交通运输情况交通运输情况本工区施工管段沿线交通运输形成了以公路为主的运输格局，主要有 G320 国道和 223 省道，工程所需的大批材料通过以上干线公路运输至工点附近后经过新建改建的临时便道运输至工点，交通运输便利。3.33.3 沿线水

24、源、电源、燃料等可资利用的情况沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.13.3.1 施工用水施工用水采用河中取水和打井取水，铺设供水干管路相结合的措施，检验合格后使用。3.3.23.3.2 施工用电施工用电本工区施工管段沿线用电来源于华东及华中电网，电力资源丰富。10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，路基地基处理用电采用永临结合方案，部分地段就近从地方 10kV 线路“T接供电方式，自发电作为备用电源。3.3.33.3.3 燃料供应燃料供应燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.43.4 其他与施工有关的情况其他与施工有关的情况3.4.13.4.1 卫生防疫情况卫生防

25、疫情况建立卫生防疫保障体系，明确卫生防疫工作目标，同各级医疗机构和防疫机构建立医疗关系，提高卫生防疫工作的保障能力。3.4.23.4.2 民俗民俗当地主要民族构成为汉族，民风较为淳朴，治安良好。第四章第四章施工组织安排施工组织安排4.14.1 建设总体目标建设总体目标坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实省部会谈纪要精神、沪昆客专江西公司建设工作会议精神和“六位一体”管理要求，以标准化建设为抓手，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出安全质量，强调进度投资，兼-5-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案顾环保创新，确保和谐推进。全力打造沪昆铁路客运专线安全工程

26、和精品工程。4.1.14.1.1 安全目标安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝营业线施工一般 B 类及以上责任事故；控制一般 C 类及以下责任事故。4.1.24.1.2 质量目标质量目标杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故；主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率 100%；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。标段全线整体质量达到高速铁路一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。4.1.34.1.3 成本控制目标成本控制目标实现全过程控制；全面落实合同管理、验工计价、资金

27、拨付、设计变更、费用调整“五个从严”，确保资金投入控制在中标概算内。4.1.44.1.4 环境保护、水土保持目标环境保护、水土保持目标实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环、水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响；控杜绝恶性环境事故。4.1.54.1.5 文明施工目标文明施工目标场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。创建文明施工样板及安全标准工地。4.1.64.1.6 职业健康安全目标职业健康安全目

28、标确保施工现场安全管理规范，佩戴劳动保护用品;上岗体检合格率、有害作业场所检测合格率、持证上岗率均达到 100;降低职业危害，杜绝职业病发生。4.24.2 施工现场管理人员安排施工现场管理人员安排施工现场管理人员安排如表 4-2-1。表 4-2-1 施工现场管理人员安排表施工现场管理人员安排表-6-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案序号1234567891091011姓名沙忠财何刚李彦斌刘建国周洋李波杨维忠孟宁潘丽丽于海飞李准王斌龚伟红职务工区经理工区副经理总工安全总监工程管理部部长安质质量环保部部长物资设备部部长计划财务部部长综合管理部部长试验室主任主管工程师测量工程师

29、试验工程师学历大专本科本科本科本科本科大专本科本科本科本科大专大专备注4.34.3 施工准备和建设协调方案施工准备和建设协调方案4.3.14.3.1 施工准备施工准备4.3.1.14.3.1.1 技术准备技术准备设计单位的设计交底及现场交桩已完成，复测工作已完成，测量结果符合测量规范要求，现场按照正方形已经布桩完成，测量放线准确无误。混合料配合比已完成并批复使用，用于本次试桩工作的必须试验仪器已完成标定和检测工作。工区组织施工队主要负责人和技术人员召开了技术交底会议，已经以会议纪要的形式下发施工队落实。已编制实施性施工组织设计并已审批；质量管理体系建立健全；施工指南、施工规范、质量验收评定标准

30、、实施细则和工序、工艺施工要求已齐全；已编制相关的施工工序及有关工序的施工工艺；针对该工程的突发事件处理办法和保证措施已编制。4.3.1.24.3.1.2 物资准备物资准备CFG 试桩用料、施工机具、生产工艺设备等已经进场，原材料检验合格。4.3.1.34.3.1.3 组织准备组织准备健全规章制度，架子队组建并组织进场和技术交底。-7-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案4.3.1.44.3.1.4 施工现场准备施工现场准备CFG 试桩段落内施工场地已经整平、施工现场的技术调查工作已经完毕、施工机具已经安装、调试。4.3.24.3.2 建设协调方案建设协调方案4.3.2.1

31、4.3.2.1 征地拆迁协调征地拆迁协调本工区施工管段路基用地我工区经过与当地政府协商，已经同意我单位进行施工。第五章第五章临时工程临时工程5.15.1 混凝土集中拌和站混凝土集中拌和站本工区施工管段共设置两个混凝土集中拌和站。具体位置及供应任务见表5-1-1。表 5-1-1 混凝土拌和站位置及供应任务表混凝土拌和站位置及供应任务表序号12砼拌和站名称5#拌和站6#拌和站位置DK677+460 线右DK688+590 线左占地(亩)DK669+098DK680+823.27段落内路基的混凝土DK683+127.02DK695+618.85 段落内29.02*HZS120路基的混凝土33.22*

32、HZS120设备数量供应任务5.25.2 试验室试验室工区试验室设置在 5#拌和站院内，试验室的标定及验收工作已经通过。5.35.3 临时住房临时住房由于本段位于云树村附近，办公用房、职工宿舍、食堂等云树村租赁。办公室、宿舍和材料库等优先安排，其余随工程的进展情况逐步修建。5.45.4 汽车运输便道汽车运输便道本次试桩工作所需的施工便道已经贯通。第六章第六章施工方案施工方案6.16.1 施工方法与施工工艺施工方法与施工工艺6.1.1 施工前试桩的目的及准备工作1、试桩的目的：总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序。-8-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案验证混

33、合料配合比确定混凝土坍落度确定混凝土搅拌时间确定混凝土灌注过程中拔管速度通过施工前的试桩，复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数；并对试桩进行桩身完整性、均匀性、强度等进行检测，检验本施工工艺和方法的成桩效果。2、CFG 桩布置原则及施工方法本次 CFG 试桩在 DK672+250 处线路左侧坡脚处（试桩桩号详见平面布置图），1-1、1-2、1-3、1-4、2-1、2-2、2-3、2-4、3-1、3-2、3-3、3-4、4-1、4-2、4-3、4-4，计划试桩共计 16 根，沿横向 4 排、纵向 4 排。CFG 桩布置按正方形布

34、置，间距 1.5m，桩径 0.5m，CFG 桩的施工采用长螺旋钻孔施工方法。3、施工准备平整场地，清除障碍物及垃圾土，施工场地应挖除地表种植土后，换填普通土至设计标高并采用压路机分层碾压密实，场地高程应高出设计CFG 桩设计桩顶标高 50cm，压实后的检测质量标准应达到：K0.9，K3080MPa/m，岩溶压力注浆后，经监理工程师检验合格后方可进行下一步施工。CFG 桩作业场地应在布桩范围外结合永久排水设施开挖排水沟。根据设计桩长和场地高程，确定长螺旋桩机的装配长度，在桩机架上画出以0.5 米为单位的长度标记，以便钻进时观察、记录钻杆的入土深度。测量放样根据 CFG 桩地基处理宽度精确放样轴线

35、桩。按照桩基平面布置图准确定位 CFG 桩的桩位点，并插竹竿加白灰标记，测量桩位高程，作好测量原始纪录，以便施工控制。6.26.2 施工方法施工方法本段 CFG 桩施工采用先后排后前排、从两边向中间的施工法，施工新桩与已打桩时间间隔不少于 7 天。钻机校正-9-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案CFG 桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保 CFG 桩垂直度容许偏差不大于 1%。混合料搅拌混合料由拌和站集中生产，按试验室下发的配合比进行配料，拌合时间不得少于 1min。混合料加水量和坍落度根据采用的施工方法按工

36、艺试验确定。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。钻进成孔a、CFG 桩施打顺序：横向从线路两侧向中心顺序横向推进。b、钻孔开始前，应仔细检查芯管顶部的气眼是否通畅、混凝土输送软管是否接头良好、是否有扭曲现象。c、钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施

37、工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。灌注及拔管CFG 桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在23m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注过程中由专人负责记录砼流量，灌注量不能小于设计混合料量，CFG 桩超灌量控制在不小于 50cm，由于混合料塌落度较大，部分桩头出现“下座”情况时，应及时补浆。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护，不允许车辆进入已施工的部位，以免造成断桩。试验跟踪成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（三块）试件，标准养护，测定其立方体抗压强

38、度。移机-10-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG 桩的钻出土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。桩头处理CFG 桩施工完成 7 天后，进行开槽凿除桩头，清土采用小型机械设备及人工开挖、运输，避免断桩及对地基土的扰动，清土预留至少 20cm 人工清除，找平；清槽后人工截桩，采用 3 根钢钎间隔 12cm。沿径向楔入桩体，直至上部桩体断开，桩顶采用小钎修平；因剔桩造成桩顶开裂

39、、断裂，按桩基混凝土接桩规定，断面凿毛，刷素水泥浆后用高一级混凝土填补并振捣密实。然后进行相应检测。桩帽、垫层施工复合地基承载力检测合格后，方可进行桩帽、垫层施工。6.36.3 工艺流程工艺流程工艺流程详见“CFGCFG 桩施工工艺流程图”桩施工工艺流程图”。CFGCFG 桩施工工艺流程图桩施工工艺流程图原地面处理测量放样钻机就位-11-钻进至设计深度K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案6.46.4 施工注意事项施工注意事项为检验 CFG 桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在本次试桩工程中，做 4 根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混合料密实度、强度和桩身

40、垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。CFG 桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。CFG 桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行 28d 强度检验，成桩 28d 后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。通常桩顶混合料密实度差，强度低，桩头 1.0 米应用插入式振捣棒振捣，严禁钻头灌注砼时拔出砼面。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取拌和站集中拌合。桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。为避免在灌注砼时发生堵管而造成断桩事故。要求在每盘混凝土浇筑前

41、，现场测定混凝土塌落度，如不满足施工要求时进行二次搅拌，达到设计要求后在浇筑；混凝土经过二次搅拌任不能满足要求时，该盘混凝土作报废处理。-12-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案钻机就位时严格按照布置好的桩位准确就位，利用钻机前后左右标杆调整钻机钻杆垂直。在钻进过程中时刻检查钻机标杆的垂直度，如发现倾斜，及时纠正。在浇筑至桩顶一米范围是，减慢拔管速度，及时泵送混凝土，确保桩顶混凝土密实，杜绝桩头空心。清土和截桩时，配备小型挖掘机和运输设备及时对弃渣土进行清理，待砼达到一定强度后，方可外运弃渣土，施工中不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。整个施工过程中，安排质检人员旁

42、站监督，并作好施工原始记录，记录钻机电压、电流值、孔深、单孔混合料灌入量等情况，发现问题及时处理。CFG 桩施工属隐蔽工程，施工前应报监理检查，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。6.5 CFG6.5 CFG 桩施工中常见问题及质量控制措施桩施工中常见问题及质量控制措施6.5.1CFG6.5.1CFG 桩施工中常见问题桩施工中常见问题1、堵管堵管是长螺旋钻管内泵压 CFG 桩成桩工世中常遇到的的主要问题之一，产生堵管的原因有以下几种：混合料配合比不合理。细骨料和粉煤灰用量较少时，混合料和易性不好，常发生堵管。因此要注意混合料中配合比这两种材料的掺入量（配比），特别是注意粉煤灰掺量。混合

43、料搅拌质量有缺陷施工过程中混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头达到钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层壁分离通过管线。因此设计和搅拌的混合料必须确保混合料能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管，到达钻杆芯管内。坍落度太大的混合料，易产生泌水、离析，在管线内水浮到上面。在泵压的作用下，水先流动，骨料与砂浆公离，摩擦力剧增，从面导致堵管。坍落度太小，混合料在输送管内流动性差，也容易造成堵管。施工时坍落度宜控制在 1620cm，若混合料可泵性差，可适量掺入泵送剂。设备缺陷-13-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案弯头是连接钻杆与高强柔性管的重要部件，当泵

44、送混合料时，弯头曲率半径以及弯头与钻杆的连接形式，对混合料的正常输送起着至关重要的作用。若弯头的曲率半径不合理，会发生堵管；输送管与钻杆垂直连接，也将发生堵管。混合料输送管无论是刚性管还是高强柔性管，若施工结束后清洗不彻底，管内易产生混合料硬块体，会妨碍润滑沙浆流动，造成堵管。此外，管接不牢固，垫圈破损，导致水泥沙浆流失，也会造成堵管。正确的连接设备，弯头曲率半径以及弯头与钻杆的连接形式保证混合料正常的输送，混合料输送管施工结束后要彻底的清洗干净，管接要牢固，垫圈破损要更换配套的垫圈。施工操作不当钻杆进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆芯管及输送管内充满混合料，介质

45、成连续体后，应及时提钻，保证混合料在一定压力下灌注成桩。若注满混合料后不及时提钻，混凝土泵一直泵送，在泵送压力下会使钻头处的水泥浆液挤出，同样可使钻头阀门处产生无水泥浆的干硬沙浆的混合料硬块，使管线堵塞，混合料不能下落。2、窜孔在饱和粉土、粉细砂层中施工常遇到这种情况。打完号桩后，接着找相邻的号桩时，随着钻杆的钻进，发现已打完尚未结硬的号桩桩顶突然下落，有时甚至达m 以上。当号桩泵入混合料时，能使号桩下降的桩顶开始回升。泵入号桩的混合料足够多时，号桩桩顶恢复到原标高。工程中称这种现象叫窜孔。实践表明，窜孔发生的条件为：被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂。钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动

46、。土体受剪切扰动能量的积累，足以使土体发生液化。大量工程实例证实，当被加固土层中虽然有松散粉土、粉细砂，但没有地下水时，施工没有发现有过窜孔现象；被加固土层有松散粉土、粉细砂且有地下水，但桩距很大，每根桩成桩时间很短时，也很少发生窜孔；只有在桩距较小，桩的长度大，成桩时间长，成桩时一次移机施打周围数量过多时才发生窜孔。鉴于此，工程-14-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案中常用如下的方法防止窜孔：对有窜孔可能的被加固地基尽量采取大桩距的设计方案。增大桩距目的在于减少打新桩时对已打桩的剪切扰动。改进钻头，提高钻进速度。发生窜孔后一般采取如下方法处理：当混合料灌注到发生窜孔土

47、层时，停止提钻，连续泵送混合料，直到窜孔桩混合料液面上升至原位为止。对采用上述方法处理的窜孔桩，需通过低应变检测或静载试验，进一步确定桩身的完整性和承载力是否受到影响，以满足设计要求。、桩体上部存气截桩头时，发现个别桩桩顶部存有空间不大的空心。主要是施工过程中，排气阀不能正常工作所致。钻杆成孔钻进时，管内充满空气。钻孔到预定标高开始泵入混合料。此时要求排气阀能将管内空气排出。若排气阀被混合料浆液堵塞，不能正常工作，钻杆管内空气无法排出，就会导致桩体存气并形成空洞。为杜绝桩体存气，必须保证排气阀正常工作。施工时要经常检查排气阀是否发生堵塞，若发生堵塞必须及时采取措施加以清洗。6.5.2CFG6.

48、5.2CFG 桩施工质量控制措施桩施工质量控制措施1、钻机提升速度控制措施混凝土泵送量与提钻速度。当提钻速度远小于混凝土泵送量时，造成钻头阀门出口阻力增大，这时钻杆内和输送管路上混凝土输送压力增大，在泵送压力的作用下，混凝土容易发生泌水离析。对于失水失浆后的砂、碎石而言，管道或钻杆芯管接缝、弯道和糙面都会使它的传输受阻，并很快挤压密实，导致堵管。克服由于提钻速度和混凝土泵送量不协调匹配而造成堵管的措施，就是想方法使提钻速度和混凝土泵送量达到动态平衡，即实现钻头同桩孔中混凝土料面相对位置的动态平衡，也就是说对于 M 米高的桩体，其等体积的混凝土需泵送时间 应该等于钻杆提拔 M米需要的提拔时间，结

49、合施工机理，不难得出下面公式:t1=MaD24B；t2=MV（1）t1=t2，得：v=4BaV D2（2）-15-K2MG-E专业技术人员绩效管理与业务能力提升练习与答案B=VaD2 4（3）式中：t1混凝土泵泵送时间(min)；t2提钻时间(min)；V提钻速度(m/min)；B混凝土泵实际平均输出量(m3/min)；a桩体充盈系数；D桩径(m);M桩体的高(m)。该工艺中提钻速度和泵送量一般均可调节。首先限定一个变量，然后根据式（1)或式(2)，经过简单的数学运算，即可求得与之协调匹配的另一个变量，从而实现了对上述平衡的动态控制。其次要掌握提钻时机，当钻头进入土层预定标高后停止钻进，开始泵

50、送硅，待输送管及钻杆芯管充满混凝土后，应及时提钻，否则在泵送压力作用下容易将钻头处水泥浆液挤出，同样可使钻头阀门处产生干硬性混凝土塞体，使管路堵塞。长螺旋钻孔，管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆的时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，以保证管内有一定高度的配合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，沉管灌注成桩施工拔管速度应按均匀线速度控制，拔管线速度应控制在 1.2-l.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，速度应尽可能放慢。2、桩长控制措施试验桩桩长严格按照图纸设计控制桩长，同时根据地质情况桩尖要达到持力层，即达到基岩顶面，并且以达到持力层控制桩长。检验桩底达到