城市轨道交通奥体中心枢纽工程主要项目施工方案、方法及工艺.docx

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1、奥体中心枢纽工程主要工程施工方案、方法及工艺1奥体中心枢纽施工方案奥体中心综合交通枢纽设于5号线的西端起点站及2号线北侧终点站处，场 地位于浑南五路与富民街主干道道路交叉口西北角，女人街的东侧场地内。东侧 与奥体中心一路之隔。该地块局促狭长，总面积约为1. 76公顷，南北长210米， 东西宽83米。主要承当本场配属车辆的停放、司乘人员出退勤技术交接等。因 沈阳冬季气候恶劣，本场在冬季不再考虑夜间停车。根据运用检修工艺的需要，停车列检线采用尽端式设计，共10条停车线， 每股道可停放2辆车，共停放20辆车。停车线线间距8. 0m。奥体中心综合交通枢纽采用整体道床，整体道床底部路基面需做成平坡面。

2、整体道床范围外坡度一般为0. 5%M，在保证排水通畅的情况下减少土方工程量。2奥体中心枢纽施工工艺及施工方法2. 1站场路基工程施工路基基底处理场地施工时，首先应清除地表的砖渣、灰渣、垃圾及表层腐殖土、树桩等。 场地范围内杂填土1层全部清除；粉土填土层翻挖、晾晒，去除所含砖渣、 石子等杂质后按设计压实标准回填。场地按照要求处理完成并检验合格后，才能进行后续路基填筑。路基填筑由于场区填方量较大，必须严格控制回填土的质量，防止路基沉陷危害轨道。 土方填筑要求枢纽用地宽度内，采用分层分区填筑碾压。填土路基，每层所铺厚 度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，但最大厚度不大于0. 3m, 最小

3、不小于0. 1m。填土的含水率，应控制在不超过土壤试验中求得的最正确含水 率+2%- -3%的范围内。路基填料要求：路基基床厚度为1.5m,其中表层0.4m,底层1. 1m。基床表层填料选用A组填料，其颗粒粒径不得大于150nlm。中选用B组填料 中的砂黏土时，其塑性指数不得大于12,液限不得大于32%。基床底层的填料选用B组填料。填料的分类鉴别按照铁路路基设计规范(TB10001-2005)中的规定执行。线路基压实度要求:基床表层，路基面以下0-0. 4m,压实系数Kh为0. 93, 地基系数K30为1.0 (MPa/cm)；基床底层，路基面以下0. 4-1. 5m,压实系数Kh 为0. 9

4、1,地基系数K30为0.9(MPa/cm)；基床以下局部，路基面以下1. 5m以下， 压实系数Kh为0.90,地基系数K30为0.8 (MPa/cm)o整体道床区域路基处理路基结构自上而下依次为：100mmC30素混凝土垫层、400mm基床表层(水泥 稳定碎石)、600mm基床底层(A、B组填料)、换填垫层(B组填料)或碾压土基。施工考前须知熟悉设计图纸、核对地形，如发现问题，及时与监理和设计单位联系。施工前根据水准基点，在段内设置临时水准点，一般200m设一处。必须 回测闭合，闭合差不大于1/30000。该水准点应设置在不受施工影响的固定建筑 物上。根据施工设计资料及结合现场调查情况，做好实

5、施性施工组织设计，合理 布置临时性排水设施及其他临时性工程，防止盲目施工。场地填方量较大，施工严格执行压实标准，保证土方施工质量。注意路基坡面与段内道路、排水沟、房屋建筑物的衔接，保证雨水排水通 畅。由于车辆段围墙先于土方施工，填土碾压时应尽量防止对围墙的扰动，以 免塌损。横断面施工完后,对库外线路路基局部的坡面应注意保护，禁止车辆乱穿。2. 2站场线路工程施工枢纽站场线路平面布置为：在女人街商业区入口处与天坛南街之间，设置一 座80米长，约17米宽的活动广场，作为连接通道，停车线以该通道为界分别布 置在南北两侧与2号线和5号线相衔接。北侧用地内设置4条停车线，以及场区 办公楼。南侧用地内设置

6、6条停车线，以及少量单体建筑。在场地南侧留一活动 广场，综合交通枢纽通过栏杆与外局部隔。站场线路采用整体道床无硝轨道，轨道铺设采用架轨法施工。站场线路道岔 整体道床是工期控制点，道岔的调整至关重要，要按照图纸要求在道岔区加设铺 轨基标。道岔铺设亦采用架轨法施工，先人工将道岔铺好，再用支承架将整组道岔架 起。然后通过铺轨基标调整道岔方向、轨距、水平，再按照设计位置挂好道岔岔 枕，检查无误后再浇注整组道岔的混凝土道床。站场线路工程施工同“3. 3. 2无硝轨道施工工艺及施工方法”。站场线路配套工程根据线路工程施工同步进行。2. 3站场道路工程施工由于场区面积较小，轨道采用整体道床，且与场区道路平交

7、。轨道钢轨之间 采用混凝土填筑，与路面平齐。道床外部场区范围采用混凝土路面铺筑。轨道区外广场路面，由景观专业铺筑地砖。施工过程严格按照设计及规范施 工。路面结构依次为：水泥混凝土路面板厚20cm (m2)厚粉煤灰三渣或水泥稳定层15cm (m2)碎石或者砾石砂15cm (m2)2. 4站场排水施工奥体中心停车场站场雨水排水系统主要排除基地围墙范围内线路路基、道路 路面、建筑屋面的雨水和融化雪水。根据综合交通枢纽的场地特点，确定采用以 排水沟和排水管相结合的雨水排水系统。由于本次设计采用整体道床,不便于多条股道共享排水沟，为快速收集雨水, 在2股道之间设置纵向硝底式排水沟。整体道床范围外场地区以

8、及场地中部及南 部广场雨水采用排水暗管配以雨算子排除雨水，并最终汇入出水口排出场外。排水沟本枢纽采用磴底式盖板排水沟，线路间采用纵向盖板排水沟，穿越线路股道 采用横向盖板排水沟。砌筑排水沟的材料采用C15片石混凝土。考虑场区整体美观性，纵向雨水沟采用铸铁排水沟篦子。盖板排水沟起沟深度为0. 4m；纵向盖板排水沟最小设计坡度为2%。；穿越线 路股道的横向排水沟最小设计纵坡为5%Oo盖板采用钢格栅板，钢格栅板型号选用GT型普通侧沟、横断沟钢格板。排水沟连接纵向排水沟与横向排水沟连接采用通用图，图号为：7-BT-ZC-1-A-13；排水 沟与检查井的连接图号为：7-BT-ZC-l-AT4。排水沟与检

9、查井通过暗管连接，连接处设沉淀池，防止泥沙进入管道造成淤 塞。连接段尽量靠近检查井，缩短管节的长度；假设检查井位于路面上，那么应将沉 淀池设在路外，加长连接管。检查井枢纽排水系统设计雨水检查井选用圆形混凝土模块式雨水排水检查井，井径 为力700mli1、d) 1100mm。路面和硬化地面上的检查井顶面标高与路面或地面齐平。 位于绿地上的检查井顶面略高于地面，高度不超过20cm。雨水排水检查井选用国家建筑标准设计图集06MS201-4,施工要求按照图集 中的规定执行。检查井井盖分轻型和重型两种，位于道路上采用力700球墨铸铁重型井盖, 并采用球墨铸铁踏步。雨水排水管枢纽内排水系统主要由排水沟构成

10、，仅适用少量雨水管作为连接市政管线的 连接管。排水管道采用新型高密度聚乙烯双壁波纹管。管道的管顶覆土在 0.8T. 1m之间，管道基础采用200mm厚碎石垫层。管道埋设采用开槽埋设，人 工清底。出水口在场区北侧及南侧各设置一个出水口接入市政排水管。施工考前须知由于路基土石方先施工，为保证场区内排水顺畅，在排水系统施工过程中, 局部与排水系统不一致处，允许路基坡面作少量修坡处理，确保排水通畅。排水管道基础应落在有一定承载能力的土层上，否那么需进行地基处理，当 土方用机械开挖时，保存20cm 土用人工清理，不得超挖。假设超挖应进行地基处 理；施工期间不得超过设计高程。检查井施工过程中回填土时，先将

11、井盖盖好。排水沟施工过程中，要做好路基面与排水沟及盖板的顺接。局部路基坡度 较缓地段，可将排水沟顶标高略低于路基面2-3cm,以保证路基排水通畅。施工 时应保证沟、管的排水坡度，防止出现反坡。靠近线路和线路间的井、管、沟应放线准确，以免影响线路施工。施工时应结合现场情况做好临时排水设施。2. 5站场绿化施工该枢纽正下方为地下停车场，考虑到种植覆土及车库荷载问题，应适当减少 植物栽植数量。并结合植物生长变化创造出线性四维空间，结合道路周边环境, 以乔、灌、草、花相结合的方式合理配置使用。绿化工程同“3. 7. 2区间绿化工程施工方法及施工工艺”。绿化要求：土壤基层土壤应为排水良好，土质为中性及富含有机质的土壤，不应含有砾石或 其他有毒或有碍植物生长之杂物，如含有建筑废土及其他有害成分、酸碱度超标、 盐土、重粘土、沙土等，均应采取改良土壤的技术措施。表层种植土园林植物生长所必须的最底层种植土厚度：草坪地被300mm；小灌木450mm； 大灌木600mm；浅根系小乔木900T200mm。苗木选择苗木要求发育端正、健康、姿态优美。苗木养护种植一年养护期内，要确保所有草木、灌木、乔木或其他植被健康生长，定 期浇灌、修剪、施肥。所有乔灌木冠幅下裸局部均以草皮覆盖；地被植物花床以及乔木树池应与 周围草地自然过渡，防止起陇。