2022年汽车市场发展趋势及存在的问题.docx

《2022年汽车市场发展趋势及存在的问题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年汽车市场发展趋势及存在的问题.docx（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022年汽车市场发展趋势及存在的问题在乘用车和商用车“双轮”驱动下，2 0 0 7年汽车市场实现快 速增长，考虑到2 0 0 6年较为强劲的复苏态势，目前基本可以确定 汽车市场已经进入了一轮新的较快增长周期，与2 0 0 2年和2 0 0 3年的爆发式增长周期不同，这轮周期呈现出的一些特征将使其具备 更强的稳定性，持续的时间会更长。首先，商用车市场的重新启动，使行业增长由上一轮的“单轮” 推动转向“双轮”推动。在我国工业化水平尚低、工业化进程远未完 成、其次产业在GDP中份额居高不下的背景下，运输力量从初级分 散化阶段向高级大型化阶段过渡存在必定，经过多年来在产品性能、 制造技术和成本掌握方

2、面的储备，目前商用车升级需求释放的时期已 经到来，市场规模在将来相当长时间内将连续增长。其次，汽车消费群体发生了转变，在多年快速的经济增长下, 居民收入水平提高、汽车降价不断，轿车的主力消费群体由财宝金字 塔的塔尖移向中端。这部分人群，市场容纳力更强，消费也更稳定。第三，汽车消费的区域格局发生了转变，二、三线城市成为消 费增长的主力，广东、浙江、江苏、山东、北京等省份依旧是轿车消 费的主要区域，但在这一轮周期中，二、三线城市轿车消费增速已显 著超过一线城市。国家信息中心数据显示，2 0 0 6年，二、三级市场汽车销售份额分别为4 1 %和2 8 %,合计已将近7 0 %,而一级 城市和四级城市

3、汽车销售则只占整个国内市场的1 2%和1 9 %,在 乘用车销量中，二、三级市场更是分别占到4 7. 2 %和2 1. 2%。 二、三级城市更为宽阔的市场空间以及日渐雄厚的经济实力为汽车消 费持续较快增长打下了坚实基础。第四，汽车出口市场份额有了很大的提高，“东方不亮西方 亮”，出口占比的提高大大提高了汽车总需求增长的稳定性。以商用 车为例，2 0 0 7年以来大中型客车出口量占总销量的比例达到了到 2 0%,而2 0 0 3年这一比例还不到5 %,各类货车车型的出口占 销量比基本上也达到了10%,占比稳步提高。轿车等乘用车出口占 比尽管仍比较低，但随着产品竞争力的不断提升，比例也在呈上升趋

4、势。目前来看，国家对汽车整车出口仍持鼓舞支持态度，估计出口占 比还将进一步提高。你可能感爱好的关于汽车的讨论报告：2022-2022年中国汽车美容分 析行业市场进展现状及投资前景猜测报2022-2022年中国移动式汽 车局部烤漆设备行业市场进展现状及投资2022-2022年汽车增光器 市场行情监测及投资可行性讨论报告2022-2022年动力汽车市场行 情监测及投资可行性讨论报告2022-2022年汽车坐垫面料市场行情 监测及投资可行性讨论报告查看更多报告第五，汽车更新需求渐渐释放。随着我国汽车保有量的不断提高，目前国内汽车更新率已 逐步提高到2 0 %3 0 %,而上一轮周期由于大规模家庭购车

5、刚刚 开头，更新率特别低。我国汽车更新率将连续提高，若能达到3 0 %4 0 %的水平，虽然仍远低于国外发达国家7 0 %的更新率水平，但 是每年3 5 0万4 0 0万辆的更新规模将有力保证汽车市场的稳 定增长。2 0 0 8年，由于推动新一轮汽车增长周期的上述基本因素不 会转变，因此，汽车市场仍将处在增长周期当中，保持较快增长的势 头。不过，在基数以及一些短期因素的影响下，增速会有所调整。一是随着宏观调控政策效果的进一步显现，经济增速将在2 00 7年全年回落的基础上连续下降，固定资产投资难以连续保持在2 0 0 7年的水平，估计2 0 0 8年经济增长率将回落到1 1 %以内, 固定资产

6、投资增速回落到2 3 %左右，这对汽车需求特殊是商用车市 场将带来肯定影响。其次，国际油价近期来快速攀升，期货价格已经攀高到9 0美 元/桶的历史高位，在原油价格大幅上涨的状况下，国内汽油柴油等 成品油价格存在上调的压力。假如实施调价，将对汽车需求带来肯定 影响，部分消费者可能会延缓汽车购买。短期内会汽车消费增长将消 失下滑。另外，燃油税何时推出仍不确定，但在原油价格大幅攀升环境 下，推出的信号已经越来越强，一旦推出，将对2 0 0 8年汽车市场 带来较大阶段性影响，至少在消费者适应新政策期间，汽车特殊是商 用车需求将会有一个震荡下滑期。燃油税的推出，主要目的在于引导 汽车消费，而不是打压，因

7、此，在适应期后，汽车需求将重新释放, 但市场格局会有所转变，相对而言经济节能的商用和乘用车将获得更为宽阔的市场。在不考虑成品油调价和燃油税出台的状况下，初步估计2 0 0 8年国内汽车的销量同比将增长约2 0 %,产销量迈上1 0 0 0万辆 大关，其中，乘用车同比增长2 1%,产销约7 8 0万辆，商业车同 比增长1 7 %,产销约2 9 0万辆左右。当前汽车行业存在的主要问题和建议（一）面对的主要长短期问题汽车行业进入新一轮较快增长周期，但行业进展中仍存在一些 长期和短期的问题需要解决。短期问题方面，主要是伴随近两年行业 效益的大幅度上升，汽车产能扩张的冲动重新抬头，这将加剧行业潜 在产能

8、过剩风险，不利于汽车市场的稳定。其次，伴随着汽车出口的 大幅增加，部分企业产品质量掌握不严，引起了海外市场对中国汽车 的质疑，2 0 0 7年以来中国汽车在海外市场频频遭受碰撞门大事, 出口秩序亟待规范引导。长期问题方面，我国自主品牌汽车在经过多年来的进展后，虽 然获得了长足的进步，市场份额不断提高，但在核心技术力量方面与 发达国家相比仍存在较大差距，竞争力仍主要停留在中低档小排量汽 车领域，这使得自主品牌企业在这一轮市场需求由经济型小排量汽车 向中高级车升级过程中处于不利地位，市场份额下降，利润增长下滑, 因此，自主品牌企业迫切需要大力加强研发，加快技术和产品升级, 大幅提高产品竞争档次，但

9、是，目前不少企业遇到了资金匮乏的问题, 缺少资金成为钳制汽车研发技术升级的重要因素。近几年来，对于毫无“外援”的自主品牌而言，表面上销量增速很快，但由于技术含量 低，单车利润非常微薄，难以支撑整车研发的巨额支出，而不实现技 术升级只能停留在市场的底层，这已成为国内汽车产业链条上一个明 显的恶性循环。（二）对策建议针对进展中遇到的潜在产能过剩问题，建议各级政府和汽车生 产企业进一步落实2 0 0 6年年底发改委下发的汽车工业结构调整 看法的通知，加快结构调整步伐，把产业组织结构优化升级作为当 前进展和调整的主线，注意依靠市场机制，推动联合和兼并重组。针 对出口质量问题，目前已引起了商务部对这一问

10、题的高度重视，正在 酝酿着一次新的出口秩序规划和调整，新的管理规定将在2 0 0 7年 3月1日颁布的关于规范汽车出口秩序的通知基础之上，制定更 加严格的出口管理规定，在出口资质以及出口产品等方面都将进行相 关的调整。目前，新的管理规定还没有最终出台，但需要留意的是， 对出口门槛的设定需要多方面调查讨论，尽量做到既能刺激出口，又 能有效防止质量不好的汽车产品“过关”。提高自主品牌企业的技术实力和产品竞争力，应当从以下两方 面着手。一方面是解决其资金匮乏问题，促进自主品牌企业在现有的主 流汽车制造技术体系内实现赶超，国家应充分利用资本市场，进一步 疏通渠道，加快符合条件的自主品牌汽车企业上市步伐

11、或进行再融资, 拓展融资渠道。同时，对部分有较强技术研发潜力的汽车企业和技术开发项目供应贴息贷款，进行适当扶持。另一方面，国家应当着手出台政策，引导并扶持自主品牌企业 在新能源技术方面的研发。面对能源稀缺的现实，新能源技术和节能 环保汽车的研发将成为将来汽车厂商取得竞争优势的最主要武器。我 国汽车业属于后发型，虽然在汽车传统发动机技术方面落后于跨国公 司，但是在国际新能源汽车讨论方面，国内的技术与发达国家相差并 不远。这就需要国家必需高度重视对自主品牌企业以及国内汽车相关 科研机构在这一领域的投入和引导，以避开再次错失良机。目前我国 上汽、奇瑞、吉利、东风、长安、江淮、比亚迪等多家汽车企业都在

12、 实行行动，欲在新能源汽车市场有所作为，实行的技术路线各种各样, 比如有的采纳小批量燃料电池车技术，有的采纳混合动力技术等，而 国际汽车界比较公认的将来汽车最为抱负的驱动力是氢燃料电池车。 目前，我国在进展电动车还是燃料乙醇、生物柴油等替代性能源这一 问题上，相关部门还未达成共识，以致造成“百花齐放”的技术局面, 在肯定程度上造成了社会资源的肯定铺张，同时也不利于形成合力有 重点地加以进展，以抢占汽车行业将来的技术制高点。因此，国家应 加快对国内繁多的新能源技术的考评进度，找动身展前景相对较好, 且契合我国能源资源结构特点的技术加以重点推动和扶持，并明确指 出重点的技术方向、技术进展路线以及支撑规划的技术政策。报告大厅为你供应更多的：汽车行业分析报告微型车行业分析报 告小型车行业分析报告紧凑型车行业分析报告中型车行业分析报告 中大型车行业分析报告