行业标准(地面安全)课件.ppt

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1、中华人民共和国民用航空行业标准中华人民共和国民用航空行业标准民用航空维修民用航空维修 地面安全地面安全MH/T 3011MH/T 3011此教材仅作培训使用，不作为维修依据！此教材仅作培训使用，不作为维修依据！质量管理部质量管理部 编编维修地面安全维修地面安全 目录目录第第1 1部分部分 民用航空器轮挡民用航空器轮挡第第2 2部分部分 民用航空器的停放与系留民用航空器的停放与系留第第3 3部分部分 民用航空器的牵引民用航空器的牵引第第4 4部分部分 民用航空器的顶升民用航空器的顶升第第5 5 部分部分民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车第第6 6部分部分 民用航空器的操纵面试验民用航空器的

2、操纵面试验第第7 7部分部分 民用航空器的加油和放（抽）油民用航空器的加油和放（抽）油第第8 8部分部分 民用航空器的吊装民用航空器的吊装维修地面安全维修地面安全 目录目录 第第9 9部分部分 民用航空器地面溢油的预防和处理民用航空器地面溢油的预防和处理第第1010部分部分 机坪防火机坪防火第第11 11部分部分 民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接第第1212部分部分 地面消防设施维修、使用和管理地面消防设施维修、使用和管理第第1313部分部分 红的警告标记的使用红的警告标记的使用第第1414部分部分 民用航空器地面紧急救援民用航空器地面紧急救援第第1515部

3、分部分 民用航空器燃油箱的维修民用航空器燃油箱的维修第第1616部分部分 民用航空器座舱地面增压实验民用航空器座舱地面增压实验维修地面安全维修地面安全 目录目录第第1717部分部分 民用航空器燃油沉淀物的检查民用航空器燃油沉淀物的检查第第1818部分部分 民用航空器的风害防护民用航空器的风害防护第第1919部分部分 民用航空器除冰、防冰液的使用民用航空器除冰、防冰液的使用第第2020部分部分 民用航空器上爆炸物的搜寻民用航空器上爆炸物的搜寻第第2121部分部分 民用航空器地面加温民用航空器地面加温第第2222部分部分 地面高压气瓶的充装和使用地面高压气瓶的充装和使用第第2323部分部分 民用航

4、空器地面设备的安全技术规范民用航空器地面设备的安全技术规范第第2424部分部分 勤务车辆停靠民用航空器的规则勤务车辆停靠民用航空器的规则第第2525部分部分 民用航空器充氧民用航空器充氧一、定义一、定义 航空器停留航空器停留 在地面停止对航空器位移操作后航空器的停放状态。在地面停止对航空器位移操作后航空器的停放状态。维修地面安全维修地面安全 第第1 1部分部分民用航空器轮挡民用航空器轮挡 二、航空器轮挡的技术规范二、航空器轮挡的技术规范 轮挡制作材料可采用金属或其它等强度的非金属材料。轮挡制作材料可采用金属或其它等强度的非金属材料。轮挡的宽度应等于或稍大于一个机轮的宽度。轮挡的宽度应等于或稍大

5、于一个机轮的宽度。轮挡底部应有防滑装置。轮挡底部应有防滑装置。航空器轮挡可根据以上要求制作，也可使用该航空器制造厂提供航空器轮挡可根据以上要求制作，也可使用该航空器制造厂提供的产品。的产品。维修地面安全维修地面安全 第第1 1部分部分民用航空器轮挡民用航空器轮挡 三、航空器在地面停留时轮挡放置的规定三、航空器在地面停留时轮挡放置的规定 航空器停留时应放置轮挡。航空器停留时应放置轮挡。主起落架为单轮的航空器，应在每个主起落架和前起落架机轮的主起落架为单轮的航空器，应在每个主起落架和前起落架机轮的前、后都放置轮挡。前、后都放置轮挡。主起落架为多轮的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落主起落架为

6、多轮的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡。架机轮的前、后都放置轮挡。维修地面安全维修地面安全 第第1 1部分部分民用航空器轮挡民用航空器轮挡 三、航空器在地面停留时轮挡放置的规定三、航空器在地面停留时轮挡放置的规定 当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个和最后当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个和最后一个机轮的前和后。一个机轮的前和后。双轮并列的前起落架只须在一个机轮的前后放置轮挡。双轮并列的前起落架只须在一个机轮的前后放置轮挡。装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧可不放置轮挡。装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧可不放置轮挡。航空器过站停留

7、放置轮挡的数量及位置，应按航空器维修手册的航空器过站停留放置轮挡的数量及位置，应按航空器维修手册的规定执行。规定执行。维修地面安全维修地面安全 第第1 1部分部分民用航空器轮挡民用航空器轮挡 四、挡轮挡四、挡轮挡 放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢。放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢。放置轮挡应在发动机停止运转或在指挥航空器的信号员发出信号放置轮挡应在发动机停止运转或在指挥航空器的信号员发出信号后进行。后进行。发动机运转情况下需放置轮挡时，应在指挥航空器的信号员发出发动机运转情况下需放置轮挡时，应在指挥航空器的信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时，从该型航

8、空器维修手册中规定的安信号后，发动机处于慢车转速时，从该型航空器维修手册中规定的安全通道进出。全通道进出。当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个和最后当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个和最后一个机轮的前和后。一个机轮的前和后。维修地面安全维修地面安全 第第1 1部分部分民用航空器轮挡民用航空器轮挡 五、取轮挡五、取轮挡 确认航空器刹车装置处于刹车状态。确认航空器刹车装置处于刹车状态。牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把连接完成后，才能取轮牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把连接完成后，才能取轮挡。挡。需要在发动机运转时取轮挡，应在指挥航空器的信号员发出信号需要在发动

9、机运转时取轮挡，应在指挥航空器的信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时，从该型航空器维修手册中规定的安全通后，发动机处于慢车转速时，从该型航空器维修手册中规定的安全通道进出。道进出。维修地面安全维修地面安全 第第1 1部分部分民用航空器轮挡民用航空器轮挡 六、下列情况放置轮挡的规定六、下列情况放置轮挡的规定 必须顶起一个主起落架时，应在另一侧主起落架和前起落架机轮必须顶起一个主起落架时，应在另一侧主起落架和前起落架机轮 前后放置轮挡，并紧贴轮胎。前后放置轮挡，并紧贴轮胎。航空器停留在带有坡度的机坪上时，应在下坡度方向增加放置轮航空器停留在带有坡度的机坪上时，应在下坡度方向增加放置轮 挡的数量，

10、以免航空器滑动。挡的数量，以免航空器滑动。如某型航空器的维修手册中对挡如某型航空器的维修手册中对挡/取轮挡另有规定，应按其执行。取轮挡另有规定，应按其执行。航空器大风停放时前后轮挡应相应联接为一整体（装有挡板的前航空器大风停放时前后轮挡应相应联接为一整体（装有挡板的前 起落架机轮除外）。起落架机轮除外）。返回目录返回目录维修地面安全维修地面安全 第第1 1部分部分民用航空器轮挡民用航空器轮挡 维修地面安全维修地面安全 第第2 2部分部分民用航空器的停放与系留民用航空器的停放与系留 一、定义一、定义 主起落架外轮间距主起落架外轮间距 航空器外侧主起落架机轮外侧之间的距离。航空器外侧主起落架机轮外

11、侧之间的距离。翼展翼展 机翼左右翼尖间的距离。机翼左右翼尖间的距离。净距净距 两物体最近两点间的水平距离。两物体最近两点间的水平距离。二、对停机坪的要求二、对停机坪的要求 停机坪的停机位置、大小和停放的方位，应根据机型尺寸、停机坪的停机位置、大小和停放的方位，应根据机型尺寸、航空器进出方式（滑进、滑出、拖进、拖出）、停放时与建筑航空器进出方式（滑进、滑出、拖进、拖出）、停放时与建筑物的关系、发动机运转时气流、噪音等因素决定，并按有关资物的关系、发动机运转时气流、噪音等因素决定，并按有关资料计算求得。料计算求得。所选择的停机坪的强度应能承受相应型号航空器的重量。所选择的停机坪的强度应能承受相应型

12、号航空器的重量。机坪上应绘制引导标线，标线应使用耐油的黄色涂料按进机坪上应绘制引导标线，标线应使用耐油的黄色涂料按进出的最大机型的前轮轨迹绘制，其宽度不小出的最大机型的前轮轨迹绘制，其宽度不小1010cmcm的连续实线。的连续实线。维修地面安全维修地面安全 第第2 2部分部分民用航空器的停放与系留民用航空器的停放与系留 三、航空器停放的规则三、航空器停放的规则 停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器或移动的停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器或移动的障碍物（如机场专用车辆）等的净距应合乎以下要求：障碍物（如机场专用车辆）等的净距应合乎以下要求：A A类：翼展在类：翼展在1515米以下

13、，主起落架外轮间距米以下，主起落架外轮间距4.54.5米以下，净米以下，净距不应小于距不应小于3 3米。米。B B类：翼展在类：翼展在1515米至米至2424米，主起落架外轮间距米，主起落架外轮间距4.54.5米至米至6 6米，米，净距不应小于净距不应小于3 3米。米。C C类：翼展在类：翼展在2424米至米至3636米，主起落架外轮间距米，主起落架外轮间距6 6米至米至9 9米，净米，净距不应小于距不应小于4.54.5米。米。D D类：翼展在类：翼展在3636米以上，主起落架外轮间距米以上，主起落架外轮间距9 9米至米至1414米，净米，净距不应小于距不应小于7.57.5米。米。维修地面安全

14、维修地面安全 第第2 2部分部分民用航空器的停放与系留民用航空器的停放与系留 四、航空器停放的规则四、航空器停放的规则 对停放的航空器应按规定放置轮档。对停放的航空器应按规定放置轮档。试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险。危险。小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时，大飞机试车、小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时，大飞机试车、滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放时滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放时的间距，按翼展乘的间距，按翼展乘1.351.35至至1.501.50之间的一个系数计算，以保证转

15、之间的一个系数计算，以保证转弯滑行的需要。弯滑行的需要。维修地面安全维修地面安全 第第2 2部分部分民用航空器的停放与系留民用航空器的停放与系留 三、航空器停放时的系留三、航空器停放时的系留 系留桩、系留钢索（系留绳、系留链条）必须符合该型航空系留桩、系留钢索（系留绳、系留链条）必须符合该型航空器维修手册的要求，器维修手册的要求，升机试车用的地锚按该机型的规定执行。升机试车用的地锚按该机型的规定执行。航空器停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措施，均航空器停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措施，均按各型航空器维修手册规定和停放地区的自然条件决定。按各型航空器维修手册规定和停放地区的自然条

16、件决定。航空器停放时各种盖罩、保险销、接地销、尾撑、舵面销航空器停放时各种盖罩、保险销、接地销、尾撑、舵面销（夹）等的使用，按各型航空器维修手册的规定执行。（夹）等的使用，按各型航空器维修手册的规定执行。返回目录返回目录维修地面安全维修地面安全 第第2 2部分部分民用航空器的停放与系留民用航空器的停放与系留 维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 一、定义一、定义 净距净距 两物体最近两点间的水平距离。两物体最近两点间的水平距离。复杂区域复杂区域 无滑行线、小于安全距离和进出机库的区域。无滑行线、小于安全距离和进出机库的区域。障碍物障碍物 位于供航空器地面

17、活动的地区或突出于作为保护飞行中的航位于供航空器地面活动的地区或突出于作为保护飞行中的航空器的规定面的、一切固定的（临时或永久的）和可动的物体，空器的规定面的、一切固定的（临时或永久的）和可动的物体，或这些物体的一部分。或这些物体的一部分。一、定义一、定义 机坪滑行道机坪滑行道 位于机坪上供航空器滑行穿过机坪的通道。位于机坪上供航空器滑行穿过机坪的通道。机位滑行道机位滑行道 机坪上只作为供航空器进入机位用的滑行道。机坪上只作为供航空器进入机位用的滑行道。机上人员机上人员 牵引航空器时，在航空器上进行操作的机组人员或维修人牵引航空器时，在航空器上进行操作的机组人员或维修人员。员。维修地面安全维修

18、地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 二、人员资格和设备要求二、人员资格和设备要求 牵引车的驾驶员应：牵引车的驾驶员应：持有国家公安交通部门颁发的持有国家公安交通部门颁发的B B型以上的车辆驾驶执照和型以上的车辆驾驶执照和牵引车上岗合格证；牵引车上岗合格证；熟知牵引航空器的程序；熟知牵引航空器的程序；熟知所牵引航空器有关的技术要求（如维修手册中转弯熟知所牵引航空器有关的技术要求（如维修手册中转弯角度、牵引速度、翼展、高度、转弯销等）；角度、牵引速度、翼展、高度、转弯销等）；熟练掌握车内通信联络设备的使用；熟练掌握车内通信联络设备的使用；熟知机场内的各种标志（指示灯、各种

19、标志钱）。熟知机场内的各种标志（指示灯、各种标志钱）。指挥员应持有维修人员上岗合格证。指挥员应持有维修人员上岗合格证。维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 二、人员资格和设备要求二、人员资格和设备要求 对牵引设备的要求：对牵引设备的要求：牵引车必须处于良好的工作状态，并确认刹车性能良好；牵引车必须处于良好的工作状态，并确认刹车性能良好；车上设置对讲机，并保持处于使用状态；车上设置对讲机，并保持处于使用状态；应有机场车辆通行证；应有机场车辆通行证；牵引车和牵引杆必须符合所牵引航空器的要求；牵引车和牵引杆必须符合所牵引航空器的要求；应定期检修、保养牵引设备，

20、并保存维修记录。应定期检修、保养牵引设备，并保存维修记录。维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 三、人员分工与职责三、人员分工与职责 指挥员由跟随牵引车的维修人员担任。负责指挥牵引车司机指挥员由跟随牵引车的维修人员担任。负责指挥牵引车司机开动牵引车或停车，指挥航空器上人员松刹车和使用刹车。开动牵引车或停车，指挥航空器上人员松刹车和使用刹车。指挥员应头戴耳机、手持对讲机与牵引车司机和航空器上人指挥员应头戴耳机、手持对讲机与牵引车司机和航空器上人员随时保持联络。员随时保持联络。指挥员在牵引航空器的过程中应随时观察周围是否有障碍物、指挥员在牵引航空器的过程中应

21、随时观察周围是否有障碍物、牵引杆连接是否正常。在遇有紧急（危险）情况时及时通知航牵引杆连接是否正常。在遇有紧急（危险）情况时及时通知航空器上人员和拖车司机使用刹车。空器上人员和拖车司机使用刹车。航空器上的人员应熟悉航空器上设备的使用方法，在正常航空器上的人员应熟悉航空器上设备的使用方法，在正常牵引过程中按照指挥员的口令松刹车或刹车。在紧急（危险）牵引过程中按照指挥员的口令松刹车或刹车。在紧急（危险）情况时（如牵引杆断开），应及时使用刹车停住航空器。在牵情况时（如牵引杆断开），应及时使用刹车停住航空器。在牵引航空器的过程中必须始终与指挥员保持联络。引航空器的过程中必须始终与指挥员保持联络。维修地

22、面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 三、人员分工与职责三、人员分工与职责 牵引车司机负责驾驶牵引车，按规定路线及地面标志牵引航牵引车司机负责驾驶牵引车，按规定路线及地面标志牵引航空器。在正常情况下根据指挥员的口令稳步启动牵引车牵引航空器。在正常情况下根据指挥员的口令稳步启动牵引车牵引航空器和缓慢减速牵引车停止牵引航空器。在认为对航空器安全空器和缓慢减速牵引车停止牵引航空器。在认为对航空器安全有影响时，可自行停止牵引航空器，与指挥员联络后再行牵引。有影响时，可自行停止牵引航空器，与指挥员联络后再行牵引。在紧急（危险）情况时应根据实际情况及时刹车停止牵引航空在紧

23、急（危险）情况时应根据实际情况及时刹车停止牵引航空器或迅速驾驶牵引车远离航空器，同时应用对讲机报告指挥人器或迅速驾驶牵引车远离航空器，同时应用对讲机报告指挥人员通知机上人员刹车。员通知机上人员刹车。维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 三、人员分工与职责三、人员分工与职责 参加牵引航空器的监护人员负责观察航空器的有关部位与障参加牵引航空器的监护人员负责观察航空器的有关部位与障碍物的距离，保证航空器安全通过障碍物。在紧急（危险）情碍物的距离，保证航空器安全通过障碍物。在紧急（危险）情况时，可使用有效的联络方法，立即通知牵引车司机停止牵引况时，可使用有效的联

24、络方法，立即通知牵引车司机停止牵引航空器。在停机坪、维修坪航空器停放区域牵引航空器时必须航空器。在停机坪、维修坪航空器停放区域牵引航空器时必须有监护人员，监护人员的数量和位置根据航空器的牵引路线、有监护人员，监护人员的数量和位置根据航空器的牵引路线、区域复杂情况、能见度、航空器停放密度等情况决定。区域复杂情况、能见度、航空器停放密度等情况决定。指挥信号应简单、明确，指挥语言应简洁、清楚、准确。指挥信号应简单、明确，指挥语言应简洁、清楚、准确。维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 四、牵引航空器的准备工作四、牵引航空器的准备工作1 1、参加牵引航空器的维修

25、人员必须完成下列工作：、参加牵引航空器的维修人员必须完成下列工作：检查航空器两侧对应油量应平衡；检查航空器两侧对应油量应平衡；检查航空器刹车压力应在正常范围内；检查航空器刹车压力应在正常范围内；检查航空器机轮压力和减振支柱压缩量应正常；检查航空器机轮压力和减振支柱压缩量应正常；安装起落架地面安全销，并根据要求安装前起落架安装起落架地面安全销，并根据要求安装前起落架 转弯销（必须使用专用件）或脱开防扭臂；转弯销（必须使用专用件）或脱开防扭臂；关好登机门、货舱门和各种检查门；关好登机门、货舱门和各种检查门；检查航空器上的设备和可能发生移动的物品应放置稳妥；检查航空器上的设备和可能发生移动的物品应放

26、置稳妥；维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 四、牵引航空器的准备工作四、牵引航空器的准备工作 打开航空器驾驶舱侧窗或接通航空器内话系统，保证航空器打开航空器驾驶舱侧窗或接通航空器内话系统，保证航空器内外通话清晰；内外通话清晰；检查适用该机型的牵引杆的部件正常，将牵引杆连接到航空检查适用该机型的牵引杆的部件正常，将牵引杆连接到航空器上；器上；检查航空器周围及将牵引航空器行驶路线的范围内应无影响检查航空器周围及将牵引航空器行驶路线的范围内应无影响牵引的障碍物；牵引的障碍物；在大风天气时，只有在符合维修手册规定的风速限制时，方在大风天气时，只有在符合维修手册

27、规定的风速限制时，方可牵引航空器；可牵引航空器；接通航空器的电源和液压源（视情决定）；接通航空器的电源和液压源（视情决定）；接通航行灯和防撞灯，并能发光照明；接通航行灯和防撞灯，并能发光照明；维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 四、牵引航空器的准备工作四、牵引航空器的准备工作2 2、牵引车司机必须完成下列工作：、牵引车司机必须完成下列工作：检查牵行车，确保各项性能良好；检查牵行车，确保各项性能良好；在牵引车接近航空器时，距航空器在牵引车接近航空器时，距航空器20米处点试刹车，确认车米处点试刹车，确认车辆制动性能良好后，方可接近航空器。牵引车接近航空器时

28、，辆制动性能良好后，方可接近航空器。牵引车接近航空器时，不准熄灭；不准熄灭；挂牵引杆时，应先确认航空器周围无任何障碍物，挂牵引杆时，应先确认航空器周围无任何障碍物，并在维修人员的指挥下，以低速挡接近牵引杆并不得发生碰并在维修人员的指挥下，以低速挡接近牵引杆并不得发生碰撞。撞。牵行车司机应明确牵引路线、停机位、牵引的特殊要求和注牵行车司机应明确牵引路线、停机位、牵引的特殊要求和注意事项；意事项；维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 四、牵引航空器的准备工作四、牵引航空器的准备工作3 3、联络、联络维修人员与牵行车司机使用对讲机或其他有效的方法进维修人员与牵

29、行车司机使用对讲机或其他有效的方法进行联络；行联络；维修人员之间使用航空器内话系统或其他有效的方法进维修人员之间使用航空器内话系统或其他有效的方法进行联络；行联络；拖机过程中必要时，拖机人员应随时与塔台保持有效的拖机过程中必要时，拖机人员应随时与塔台保持有效的联络；联络中断时，应停止牵引航空器，直至恢复联络为联络；联络中断时，应停止牵引航空器，直至恢复联络为止。止。维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 五、牵引航空器的速度和转弯角度五、牵引航空器的速度和转弯角度 在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度：不应超过在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度：不应超过10

30、公里公里/小时；小时；通过障碍、复杂区域、有坡度地带的速度：不应超过通过障碍、复杂区域、有坡度地带的速度：不应超过1.5公里公里/小小时；时；夜间和特殊天气拖飞机时的速度：不得超过夜间和特殊天气拖飞机时的速度：不得超过5公里公里/小时；小时；转弯时的速度：不得超过转弯时的速度：不得超过3公里公里/小时；小时；牵引航空器进入停机位置的速度：不得超过牵引航空器进入停机位置的速度：不得超过3公里公里/小时；小时；推航空器的速度：不得超过推航空器的速度：不得超过5公里公里/小时；小时；拖拖/推航空器的转弯角度：必须根据维修手册中的有关规定。推航空器的转弯角度：必须根据维修手册中的有关规定。维修地面安全

31、维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 六、牵引航空器六、牵引航空器牵引杆与航空器连接好，再指挥牵引车司机将牵引车与牵引杆连接牵引杆与航空器连接好，再指挥牵引车司机将牵引车与牵引杆连接好；好；指挥员戴好耳机，在确保各项准备工作完成后撤出轮挡，并发出航指挥员戴好耳机，在确保各项准备工作完成后撤出轮挡，并发出航空器松刹车的指令；空器松刹车的指令；指挥员发出开始牵引航空器的指令；指挥员发出开始牵引航空器的指令；开始牵引航空器时，机轮没有转动前不得转弯，在维修人员将航空开始牵引航空器时，机轮没有转动前不得转弯，在维修人员将航空器停止拖动前，必须将机轮摆正；器停止拖动前，必须将

32、机轮摆正；维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 六、牵引航空器六、牵引航空器在牵引航空器过程中，应按标志线行驶，牵引中的航空器与停放的在牵引航空器过程中，应按标志线行驶，牵引中的航空器与停放的航空器或移动中的障碍物航空器或移动中的障碍物(例如：客梯车等例如：客梯车等)的净距满足下列要求：的净距满足下列要求：翼展在翼展在24米以下的航空器的净距不小于米以下的航空器的净距不小于3米；米；翼展在翼展在24米至米至36米的航空器的净距不小于米的航空器的净距不小于4.5米；米；翼展在翼展在36米以上的航空器的米以上的航空器的净距不小于净距不小于7.5米；米；牵引航

33、空器时牵引车应缓慢起步，感觉航空器不动时，应立即与指牵引航空器时牵引车应缓慢起步，感觉航空器不动时，应立即与指挥员联系，查明原因，不得盲目加大油门。牵引车刹车时动作要柔挥员联系，查明原因，不得盲目加大油门。牵引车刹车时动作要柔和，在牵引航空器过程中不允许有猛转猛停的动作。和，在牵引航空器过程中不允许有猛转猛停的动作。在牵引航空器过程中，不允许人员上下牵引车和航空器，指挥员应在牵引航空器过程中，不允许人员上下牵引车和航空器，指挥员应与拖车、牵引杆、前起落架至少保持与拖车、牵引杆、前起落架至少保持3米的距离；米的距离；维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 六

34、、牵引航空器六、牵引航空器夜间牵引航空器时应打开航行灯和防撞灯，如有故障不能打开时，夜间牵引航空器时应打开航行灯和防撞灯，如有故障不能打开时，应加派监护人员为牵引车引导和监护航空器；应加派监护人员为牵引车引导和监护航空器；在牵引航空器进出机库或经过的位置情况复杂时，现场应有足够的在牵引航空器进出机库或经过的位置情况复杂时，现场应有足够的人员协助牵引工作，一人戴耳机负责指挥联络，一人在机上负责操人员协助牵引工作，一人戴耳机负责指挥联络，一人在机上负责操纵航空器的刹车，两人在航空器两侧翼尖，监护航空器拖进纵航空器的刹车，两人在航空器两侧翼尖，监护航空器拖进/拖出有拖出有无与障碍物相碰撞的情况；推航

35、空器时，航空器尾部还需要增加一无与障碍物相碰撞的情况；推航空器时，航空器尾部还需要增加一名维修人员进行监护，防止发生碰撞事故；名维修人员进行监护，防止发生碰撞事故；维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 六、牵引航空器六、牵引航空器遇有大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等复杂天气情况下，在能够确遇有大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等复杂天气情况下，在能够确保从牵引车的驾驶舱至所牵引航空器机翼尖、尾翼尖的视线清晰可保从牵引车的驾驶舱至所牵引航空器机翼尖、尾翼尖的视线清晰可辩的情况下牵引航空器时，维修人员要加强地面指挥和引导，加强辩的情况下牵引航空器时，维修人员要加强地

36、面指挥和引导，加强机头、两机翼尖、机尾等各部位的监护；机头、两机翼尖、机尾等各部位的监护；由于路面冰雪使得牵引车打滑时，须将冰雪清除后，方可牵引航空由于路面冰雪使得牵引车打滑时，须将冰雪清除后，方可牵引航空器；器；牵引航空器进入停机位置时，牵引车前保险杠或最前端到达第一条牵引航空器进入停机位置时，牵引车前保险杠或最前端到达第一条航空器前轮停机线前牵线车司机必须注意指挥员是否到位，无维修航空器前轮停机线前牵线车司机必须注意指挥员是否到位，无维修人员指挥不得再向前牵引航空器人员指挥不得再向前牵引航空器；维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 六、牵引航空器六、

37、牵引航空器牵引航空器进入停机位置后，指挥员指挥牵引车司机停车，机上维牵引航空器进入停机位置后，指挥员指挥牵引车司机停车，机上维修人员使用航空器刹车刹住航空器。挡好轮挡，将牵引车与牵引杆修人员使用航空器刹车刹住航空器。挡好轮挡，将牵引车与牵引杆的连接端脱开，并指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离航空器一米的连接端脱开，并指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离航空器一米以外；以外；完成航空器牵引后，维修人员将牵引杆从航空器上取下，并将其挂完成航空器牵引后，维修人员将牵引杆从航空器上取下，并将其挂到牵引车上。牵引杆由牵引车带回并摆放到规定的位置；到牵引车上。牵引杆由牵引车带回并摆放到规定的位置；推航空器的规定

38、应按牵引航空器的规定执行。推航空器的规定应按牵引航空器的规定执行。返回目录返回目录维修地面安全维修地面安全 第第3 3部分部分民用航空器的牵引民用航空器的牵引 维修地面安全维修地面安全 第四部分第四部分民用航空器的顶升民用航空器的顶升 一、顶升的现场指挥一、顶升的现场指挥顶升航空器的工作应有维修人员执照的负责人在场统一指挥。顶升航空器的工作应有维修人员执照的负责人在场统一指挥。参加顶升工作的人员应有明确分工，并应熟悉该机型航空器顶升参加顶升工作的人员应有明确分工，并应熟悉该机型航空器顶升的程序。的程序。指挥者在顶升前应对人员、设备、顶升限制、安全进行检查，确认指挥者在顶升前应对人员、设备、顶升

39、限制、安全进行检查，确认符合要求后方可顶升。符合要求后方可顶升。指挥者应时刻掌握航空器的顶升姿态，与操作人员之间应具备有效指挥者应时刻掌握航空器的顶升姿态，与操作人员之间应具备有效的联络并适时发出指令。的联络并适时发出指令。二、顶升的设备二、顶升的设备航空器顶升必须使用该型航空器专用设备或满足该机型航空器要求航空器顶升必须使用该型航空器专用设备或满足该机型航空器要求的代用设备。的代用设备。千斤顶的顶升高度不准超值使用。千斤顶的顶升高度不准超值使用。顶升设备的压力表要纳入计量管理系统。顶升设备的压力表要纳入计量管理系统。所有顶升设备在使用前必须进行伸缩试验并确保其工作正常。所有顶升设备在使用前必

40、须进行伸缩试验并确保其工作正常。气或电作为操纵千斤顶升降的动力源时，应设有相应的保护措施气或电作为操纵千斤顶升降的动力源时，应设有相应的保护措施（如同步器和断路器等装置）。（如同步器和断路器等装置）。维修地面安全维修地面安全 第四部分第四部分民用航空器的顶升民用航空器的顶升 三、顶升要求三、顶升要求各顶点的用途、顶升次序、顶升高度限制、航空器重量及重心位置各顶点的用途、顶升次序、顶升高度限制、航空器重量及重心位置都应符合该机型维修手册的规定。都应符合该机型维修手册的规定。只能在能承受所顶升航空器重量的水平地面上顶升航空器。只能在能承受所顶升航空器重量的水平地面上顶升航空器。机身或机翼千斤顶与轮

41、千斤顶不得同时使用，不能用轮千斤顶同时机身或机翼千斤顶与轮千斤顶不得同时使用，不能用轮千斤顶同时顶起两个起落架。顶起两个起落架。露天顶升航空器应迎风停放，不得在大风或阵风条件下顶升航空器露天顶升航空器应迎风停放，不得在大风或阵风条件下顶升航空器（具体风速限制按该型航空器维修手册的规定）。（具体风速限制按该型航空器维修手册的规定）。顶升或放下过程中，应保持航空器处于水平壮状态，并按规定使用顶升或放下过程中，应保持航空器处于水平壮状态，并按规定使用托架。托架。维修地面安全维修地面安全 第四部分第四部分民用航空器的顶升民用航空器的顶升 四、顶升的安全措施四、顶升的安全措施应确保起落架地面安全销安装好

42、。应确保起落架地面安全销安装好。应确保有关手柄、电门、电路跳开关和控制器放在正确位。应确保有关手柄、电门、电路跳开关和控制器放在正确位。千斤顶放进的时机、放置的方向要正确，升高千斤顶到与千斤顶千斤顶放进的时机、放置的方向要正确，升高千斤顶到与千斤顶顶头贴平为止。顶头贴平为止。顶升或放下航空器前，无关人员和地面设备应撤离航空器。顶升或放下航空器前，无关人员和地面设备应撤离航空器。松开刹车，取出轮挡。松开刹车，取出轮挡。航空器顶升的起始阶段应确保千斤顶作动筒垂直，以防止产生侧航空器顶升的起始阶段应确保千斤顶作动筒垂直，以防止产生侧向载荷。向载荷。维修地面安全维修地面安全 第四部分第四部分民用航空器

43、的顶升民用航空器的顶升 四、顶升的安全措施四、顶升的安全措施顶升或放下过程中应将千斤顶保险螺帽随同调整，到达所需高度顶升或放下过程中应将千斤顶保险螺帽随同调整，到达所需高度后千斤顶保险螺帽与千斤顶台臂要接触锁住。顶升结束后，如使用后千斤顶保险螺帽与千斤顶台臂要接触锁住。顶升结束后，如使用电或气作动时，还应切断电源或气源。电或气作动时，还应切断电源或气源。为收放起落架顶升航空器时，所需顶升的最小高度应符合该机型为收放起落架顶升航空器时，所需顶升的最小高度应符合该机型航空器维修手册的规定。航空器维修手册的规定。维修地面安全维修地面安全 第四部分第四部分民用航空器的顶升民用航空器的顶升 四、顶升的安

44、全措施四、顶升的安全措施航空器放下时，应首先移出托架，确保起落架减震支柱不被卡住，航空器放下时，应首先移出托架，确保起落架减震支柱不被卡住，直到航空器的重量支撑在起落架上。使用刹车，挡好轮挡后方可移直到航空器的重量支撑在起落架上。使用刹车，挡好轮挡后方可移出千斤顶。移出的时机、路线要正确。出千斤顶。移出的时机、路线要正确。在顶升或放下时，每个千斤顶应有专人看管，各顶点必须不断检在顶升或放下时，每个千斤顶应有专人看管，各顶点必须不断检查，防止倾斜和滑脱。查，防止倾斜和滑脱。航空器在顶起状态时，应保持水平姿态。航空器在顶起状态时，应保持水平姿态。需要撤离或暂停维修工作时，应由在场负责人决定，并且指

45、定专需要撤离或暂停维修工作时，应由在场负责人决定，并且指定专人看守。人看守。返回目录返回目录维修地面安全维修地面安全 第四部分第四部分民用航空器的顶升民用航空器的顶升 维修地面安全维修地面安全 第第5 5部分部分民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车 一、试车地点的选定一、试车地点的选定试车场地应土质坚硬、地面清洁、无易燃物品及其它障碍物，发试车场地应土质坚硬、地面清洁、无易燃物品及其它障碍物，发动机动机/螺旋桨下面及前面无沙石、浮土、冰、雪及其它松散杂物，螺旋桨下面及前面无沙石、浮土、冰、雪及其它松散杂物，应符合相应机型维修手册的要求。应符合相应机型维修手册的要求。发动机试车不应危及其它航

46、空器和周围建筑物的安全。发动机试车不应危及其它航空器和周围建筑物的安全。发动机危险区域内不允许有人员和其他设备。发动机危险区域内不允许有人员和其他设备。机轮和轮挡接触地面及附近区域内无冰雪、油垢。机轮和轮挡接触地面及附近区域内无冰雪、油垢。二、试车前的准备工作二、试车前的准备工作按该型航空器试车检查单和维修手册的要求完成试车前的准备工按该型航空器试车检查单和维修手册的要求完成试车前的准备工作。作。螺旋桨发动机在启动前，如果螺旋桨上结冰，则必须按该型航空螺旋桨发动机在启动前，如果螺旋桨上结冰，则必须按该型航空器维护手册的要求除净冰霜。器维护手册的要求除净冰霜。活塞式发动机启动前应人工扳转螺旋桨，

47、以防止液锁。该类航空活塞式发动机启动前应人工扳转螺旋桨，以防止液锁。该类航空器发动机启封试车之前，不得用倒扳螺旋桨的方法排除气缸内的积器发动机启封试车之前，不得用倒扳螺旋桨的方法排除气缸内的积油。油。维修地面安全维修地面安全 第第5 5部分部分民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车 二、试车前的准备工作二、试车前的准备工作当试车地点靠近路口或滑行道时，必须在靠近路口或滑行道的地当试车地点靠近路口或滑行道时，必须在靠近路口或滑行道的地方放置中、英两种文字的警告标志牌，夜间还必须用适当的灯光加方放置中、英两种文字的警告标志牌，夜间还必须用适当的灯光加以照明。以照明。当试车人员已确保一切准备就绪后

48、，要明确告诉地面联络员当试车人员已确保一切准备就绪后，要明确告诉地面联络员“准准备启动发动机备启动发动机”，在得到联络员，在得到联络员“地面准备就绪，警戒员已到位，地面准备就绪，警戒员已到位，可以启动可以启动”的回答后，试车人员才可启动发动机。的回答后，试车人员才可启动发动机。航空器试车时必须有足够的消防设备到位。航空器试车时必须有足够的消防设备到位。维修地面安全维修地面安全 第第5 5部分部分民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车 三、人员资格和职责三、人员资格和职责1 1、联络员、联络员应持有维修人员上岗合格证。应持有维修人员上岗合格证。用耳机直接与试车人员通话联络。无内话机的航空器试车

49、时，驾用耳机直接与试车人员通话联络。无内话机的航空器试车时，驾驶舱要设专人与地面联络，地面联络员要站在机上联络员能看到的驶舱要设专人与地面联络，地面联络员要站在机上联络员能看到的位置。位置。与警戒员保持联络。与警戒员保持联络。维修地面安全维修地面安全 第第5 5部分部分民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车 三、人员资格和职责三、人员资格和职责2 2、警戒员、警戒员应持有维修人员上岗合格证。应持有维修人员上岗合格证。熟知该型航空器试车的危险区域。熟知该型航空器试车的危险区域。负责观察试车区域内人员或车辆的活动情况，当有不安全情况发负责观察试车区域内人员或车辆的活动情况，当有不安全情况发 生时

50、，及时通知地面联络员，并采取相应的处理措施。生时，及时通知地面联络员，并采取相应的处理措施。警戒员的人数根据机型和试车场地的环境确定，但不得少于一人。警戒员的人数根据机型和试车场地的环境确定，但不得少于一人。维修地面安全维修地面安全 第第5 5部分部分民用航空器的地面试车民用航空器的地面试车 三、人员资格和职责三、人员资格和职责3 3、试车人员、试车人员应持有维修人员执照并有相应的机型签署，经过合格的试车培训，应持有维修人员执照并有相应的机型签署，经过合格的试车培训，并经营运人或维修单位授权。并经营运人或维修单位授权。试车工作由坐在左座位置的试车人员负责，右座位置应有一名维试车工作由坐在左座位