2022论高速公路的绿色养护_高速公路养护环保.docx

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1、2022论高速公路的绿色养护_高速公路养护环保 论高速马路的绿色养护由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“高速马路养护环保”。 论高速马路的绿色养护 摘要：随着我国高速马路事业的蓬勃发展和人们对环境爱护意识的日益提高，高速马路的绿化越来越受到了广阔马路设计人员和建设者的高度重视。通过对高速马路进行绿化，不仅使其具有美丽的流线型、新奇的构造物，而且还具有令人赏心悦目的自然景观；不仅使司乘人员感到平安、舒适、快速、畅通，而且还能使其有置身于舒适、美丽的自然环境之中的感觉，进而提高高速马路的运用效率，发挥高速马路的功能。 关键词：高速马路；绿色养护 一、高速马路的绿色养护的组成和

2、特点 1、高速马路绿化一般包括马路绿化、服务区绿化、互通区绿化三大组成部分。其中，马路绿化包括中心分隔带、边坡绿化、马路两侧绿地；服务区绿化包括收费站、餐饮及住宿区、加油站、修理厂和办公区等的绿化。 2、高速马路绿化设计有其独特的特点，它不同于一般的园林设计、城市或小区的景观设计。这是因为园林设计、城市或小区的景观设计在肯定程度上来讲，它是一种静态设计，它服务对象是低速行走的人群，目的是为了改善人们生活的环境，满意人们在工作之余的休闲、消遣营造良好的氛围，它强调的是景观再造。而高速马路的绿化设计服务的对象则是处于高速行驶中的司、乘人员，而且随着车速的增加，他们对景观要求的重视程度也随之增加。同

3、时，高速马路绿化设计不但具有不断满意改变中的动态视觉要求的特点，而且由于高速马路系带状构造物，非点或面，所经过的区域的地理位置、自然环境、土壤条件以及社会环境、人文景观的不同而有所不同的特点。 二、高速马路的绿色养护的作用 高速马路作为现代的交通设施，具有“快速、舒适、平安、高效、低耗”的特点，它对促进沿线区域经济的健康、快速发展起着重要的带动作用，对其实施绿化有着独特的功能。 1、有利爱护生态环境和水土流失通过对高速马路进行绿化设计，不仅可以大大改善高速马路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态环境的局部影响，爱护马路用地内和相邻地带原有的植被；而且还能削减沿线环境受汽车噪声、废气排放和

4、夜间行车灯光等带来的各种影响及缓和沿线居民的心理功能等作用。同时，通过高速马路绿化设计，不仅利于路堑、路堤边坡的美化与稳定，美化路容；而且还能防止雨水对路堑、路堤的侵蚀，保持水土流失。 2、有利行车平安通过对高速马路进行绿化设计，有助于汽车平安、快速行驶，充分发挥高速马路的运用功能。这是由于通过对高速马路进行绿化设计，不但使其形成绿色长带，具有预报马路线形，达到视线诱导作用和防止夜间对向车道灯光给驾驶人员造成眩光而形成的不适，发挥防眩作用；而且还具有改善诸如：边沟、桥墩台和马路外侧刺眼的建筑物等不利于行车平安给驾驶员造成心理压抑、单调、疲惫等不协调因素的作用；同时，在中心分隔带进行绿化时对所选

5、用的植被富于改变，且点缀于花灌木，这样不但使司乘人员感到赏心悦目；而且还使之仿佛置身于大自然之中，更有利于行车平安。 三、高速马路的绿色养护存在的问题 据统计，我国的高速马路从 1992年的652公里增加到 2002年的2.5万公里，总里程仅次于美国，名列世界其次。高速马路的跨越式发展，促进了经济的旺盛，但也增加了生态系统的压力，产生植被和局部地貌被破坏、土壤侵蚀、景观或生态敏感区受到负面影响等诸多问题。尽管我国高速马路绿化工作取得了一些成果，但还有很多问题值得探讨和探讨。 1、目前高速马路绿化存在两种不利于可持续发展的倾向。一是“强调短期效果，忽视长期效果”，干脆导致“一年绿，两年黄，三年枯

6、，四年死”的现象发生。二是“过分强调绿化效果”，如一些干旱少雨的西部省区也强调植被覆盖率，甚至要种树，往往投入很大，效果并不志向，既不科学也不经济。 2、在设计方面缺乏规范和标准。在马路工程技术标准、马路养护技术规范等相关规范中，虽然均对绿化提出了相应要求，但没有特地针对马路绿化的详细规范和标准。而且，设计理念落后，许多还停留在“为绿化而绿化”的层面上，照搬园林绿化的模式，一味强调覆盖率或者绿期等指标，忽视生态系统和植物生长的自然规律，导致了很多失败的教训。 3、在详细施工中，与土建工程的连接常出问题。比如绿化前现场没有清理干净、坡面没有削到位、回填土没有按要求填够，没有作业面等等。土建单位和

7、绿化施工单位扯皮的现象时有发生，严峻影响工程的进度。 4、植物材料问题。生态复原须要大量的苗木和种子，一般种子的价格较稳定，但苗木价格波动大，有些苗木的单价一个季度就有一次调整，假如某地大的园林工程同时上马，周边苗木的价格会很快上涨，甚至超过淡季单价的数倍，苗木价格飞涨对工程进度和质量影响很大。 5、专业人才缺乏。目前，各马路建设单位缺少生态或园林方面的专业人才，监理单位更是如此。在马路绿化的实践中，技术人员的学问结构存在缺陷，在问题处理和管理上受到制约。 四、发展高速马路的绿色养护的建议 由于高速马路大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏，所以在绿化设计时应考虑怎样设计才能通过人工手

8、段最大限度地复原生态环境。对于不同地区、不同环境要进行探讨，不但要形成马路绿化模式，还要探讨四周的生态环境。在设计前，应充分了解所在地区的地理状况、地质条件、气象、水文、植被；也要对环境景观构成要素进行分析，是否有山地景观、田园风光、沼泽风光、水域景观以及人文景观等。 1、高速马路绿化原则：长期稳定，即设计合理的植物群落演替方案，使其较快地达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡；景观美丽，即合理地规划，使马路人文景观与自然景观相互协调；经济可行，即要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然复原和人工种植等多种方法，实施生态工程；功能高效，即保证马路的交通功能，并加强水土保持、视线诱导、标记、指示

9、、防眩、遮挡等功能。 2、中心分隔带。其主要目的是按不同的行驶方向分隔车道，防止车灯眩光干扰，减轻对开车辆接近时司机心理上的危急感，或因行车而引起的精神疲惫；另外，还有引导视线和改善景观的作用。中心分隔带的设计一般以常绿灌木的规则式整形设计为主，有时协作落叶 花灌木的自由式设计，地表一般用矮草覆盖。在增加交通功能并能够长久稳定方面，主要通过常绿灌木实现，选择时应重点考虑耐尾气污染、生长健壮、慢生、耐修剪的灌木。 3、边坡的种植设计。除应达到景观美化效果外，还应与工程防护相结合，起到固坡、防止水土流失的作用。对于较矮的土质边坡，可结合路基栽植低矮的花灌木、种植草坪或栽植匍匐类植物。依据黑龙江省冬

10、季雪大的特点，边坡栽植花灌木间距以56米为宜，防止路面积雪。较高的土质边坡可用三维网种植草坪。对于石质边坡，可用地锦类植物进行垂直绿化。挖方边坡一般在坡角和第一级平台砌种植池，栽植攀缘植物、花灌木及垂挂植物。 4、马路两侧的绿化。在马路用地范围内栽植花灌木，在树木光影不影响行车的状况下，可采纳乔灌结合，形成垂直方向上郁闭的植物景观，空间围合较好，绿量大，改善生态环境效果好，这种形式应为主要设计方式。详细的工程项目，应依据沿线的环境特点进行设计，如路两侧有自然的山林景观、田园景观、湿地景观、水体景观等，可在适当的路段栽植低矮的灌木，视线相对通透，使司乘人员能够领会上述自然风光，使马路人工景观与自

11、然景观有机结合。 5、服务区的绿化和互通区绿化。以庭院绿化形式为主，形式开敞，以现代形式结合局部自然式栽植。可采纳线条流畅、舒缓的剪形绿篱突出时代气息，局部的自然式植物配置便于服务区的人们近观品尝。在互通区大环的中心地段，在不影响视距的范围内，设计稳定的树群，可常绿与落叶树相结合，乔木与灌木相搭配，既增加绿量，又形成良好的自然群落景观，自然而壮阔，同时可削减人工抚育管理。 6、丰富高速马路绿化材料，大力开发利用野生植物资源。在选择和培育抗性强、适应性强的绿化材料的同时，合理开发利用野生的植物资源会起到事半功倍的作用，如野生的草类、地被植物、多年生花卉等，从而形成一系列高速马路绿化材料。 高速马

12、路绿化养护方法高速马路的绿化养护 高速马路绿化养护方法-高速马路的绿化养护高速马路绿化植物的水分管理 目前高速马路绿化带尤其是中心分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持. 现代高速马路养护体系建立高速马路养护工作的关键 摘要：如何加快我国马路养护行业发展、提高马路养护质量已经成为马路养护部门面临的首要问题。文中就高速马路养护工作的关键马路养护体系建立进行了简要论述。关键词：高速. 高速马路的养护体会 龙源期刊网 http:/.cn高速马路的养护体会作者：田原来源：科技创新导报2022年第16期摘 要:与一般马路的养护比较,高速马路的养护工作具有技术性强、对人员素

13、养要求高、机械. 高速马路养护论文高速马路养护管理论文 高速马路养护与管理探讨摘要：随着我国马路基础设施建设的快速发展，高速马路的路面日常保养、修理工程等管理工作也日趋重要。为了促进高速马路养护管理工作的顺当进行，不断提高. 高速马路养护调研报告 高速马路养护调研报告高速马路养护调研报告高速马路作为社会经济发展的一项标记,在现代物质流通和市场运作中都占有重要的位置。我国高速马路建设虽然起步较晚,但发展速度非. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页