混合动力汽车和纯电动汽车能量传递方式简介.doc

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1、混合动力汽车和纯电动汽车能量传递方式简介混合动力串联型混合动力汽车(Series Hybrid Electric Vehicle)，由发动机、发电机、电动机、电池组、控制器以及汽车的传动系串联组成.该型式结构中发动机驱动电机发电，为电池充电或驱动电动机，最终通过电动机驱动车辆行驶,结构如图2.1（a）所示.由于发动机与驱动系统之间不存在机械连接，因此可以控制发动机稳定在最佳经济点工作，必要时还可以关闭发动机.发动机处于稳定工况,可不随行驶工况的变化而变化，仅通过电池来满足整车行驶功率的动态变化要求。其优势是：排放低、较小的发动机、可不需要传统变速器；其不足是：驱动电机功率大、整车传动效率低、成

2、本高。并联型混合动力汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle），由发动机和电动机以机械动力合成的方式来驱动汽车。主要包括发动机、整车控制器、变速器、电池组、电动机、电机控制器、动力合成装置以及汽车其他传动系统等部件。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用。发动机和电动机可以单独驱动车轮，也可以共同驱动，因此适合复杂的行驶工况。如图 2.1（b)所示。 采用并联式结构的优点有： 1）发动机通过机械装置直接与驱动轴相联,输出能量的利用率较高. 2）采用电动机进行辅助驱动时，发动机和电机的功率均可以适当减小. 3）由于有发电机补充能量,因此比较小的电池容量即可满足使用要求。 4）由于部件的质量、尺寸相对较小,因此适合布置在小型汽车上. 5）接近传统的汽车布局，改装成本低. 混联型混合动力汽车（Series-Parallel Hybrid Electric Vehicle），如图 2。1(c)所示。它在结构上综合了串联型和并联型混合动力汽车的特点，具有较理想的综合性能，发电机和电动机均可取较小的功率；但系统组成庞大,传动系布置困难，其传动效率虽然高于串联式结构,但仍存在机械功率与电功率之间的反复转换问题，特别是车辆在中高速行驶时,传动效率比传统燃油汽车传动系低，而且对能量管理控制策略的设计也提出了更高的要求。纯电动汽车