杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计.pdf
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1、名目名目第一章 编制依据.4第 1 节 编制依据.4第 2 节 编制目的.4第二章 工程概况.5第 1 节 工程结构设计概况.5第 2 节 施工特点.5第 3 节 工程数量.6第三章 施工总体布置.6第四章 施工方案.7第 1 节 现浇箱梁施工方案.7第 2 节 现浇箱梁施工工艺流程图.7第 3 节 施工主要工序及技术要点.8第 4 节 箱梁砼夏季与冬季施工.22第 5 节 施工留意事项.251第五章 箱梁施工方案.25第 1 节 施工进度方案支配.25第 2 节 现浇箱梁施工劳力方案.29第 3 节 施工机械设备方案.30第六章 现浇箱梁混凝土.31第七章 工程质量保证措施.31第 1 节
2、创优目标及创优规划.31第 2 节 质量管理体系.32第 3 节 质量保证措施.32第八章 工期保证措施.38第 1 节 工期保证方案.38第 2 节 工期保证措施.39第 3 节 保证工期组织机构与框图.40第九章 平安保证措施.40第 1 节 平安保证组织机构.402第 2 节 平安保证体系及框图.41第 3 节 平安生产保证措施.42第十章 文明施工、治安等措施.44第 1 节 文明施工组织机构见下图.44第 2 节 文明施工保证措施.45第十一章 环境爱护措施.46第 1 节 水环境爱护措施.46第 2 节 大气环境及粉尘的防治.46第 3 节 固体废弃物.47第 4 节 加强职工环保
3、意识,自觉维护环境卫生.47第十二章 临时支墩、型钢支架及摸板结构计算.47第 1 节 标准段纵梁临时支墩及地基承载力计算.48第 2 节 标准段箱梁底模结构计算.54第 3 节 标准段侧模强度、刚度验算.603第一章编制依据第一章编制依据第第1 1节编制依据节编制依据1、杭州湾跨海大桥施工图第五卷.第五册.第二分册 2003.102、杭州湾跨海大桥专用施工技术规范2003.113、杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准2003.114、杭州湾大桥工程地质勘察报告2002.115、宁波交工集团质量/职业健康平安/环境管理体系2003.66、杭州湾跨海大桥*合同段总体施工组织设计及监理、业主批复
4、文件7、总体开工报告、分项工程开工报告8、江苏华宁交通工程咨询监理公司七驻地办监理规划9、公路桥涵施工技术规范JTJ041-200010、公路工程质量检验评定标准JTJ071-9811、现行国家和行业技术规范、标准第第2 2节编制目的节编制目的4科学地组织实施现浇箱梁施工,严格执行各项技术管理制度、规范,建立正常的施工秩序,充分发挥技术力量和机械装备的作用,不断革新原有技术和接受新技术,提高机械化施工水平,保证工程质量,提高劳动生产率,降低工程成本,保质、保量、按期完成施工任务。第二章工程概况第二章工程概况第第1 1节工程结构设计概况节工程结构设计概况项目部三工区负责 G54#墩G103#台的
5、上部现浇箱梁的施工任务,里程桩号K81815K85100,共计 49 跨,总长 1490m,设计为 30m12(30m50m30m)30m34 单箱单室预应力现浇箱梁。跨径 30m:梁高 1.8m、底宽 7.3m、顶宽 15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁;跨径 30m50m30m:梁高 1.8mm、底宽 7.3m、顶宽 15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。第第2 2节施工特点节施工特点杭州湾跨海大桥陆地引桥地处滩涂围堰区,九塘至八塘地段依据地质勘测资料反映,上有 1116m 厚的亚砂土,水位高,地质稳定,复合地基承载力均在0.1Mpa 以上,地基通过换填砂垫5层处理,便可满意现浇箱
6、梁模板支架的地基承载要求。第第3 3节工程数量节工程数量现浇 C50 预应力砼 28483.836m3,预应力钢绞线 1362.515T,钢筋 4726.805T。第三章施工总体布置第三章施工总体布置项目部三工区负责的是 G54#墩G103#台的上部现浇箱梁的施工任务,沿着整个区段右侧修有一条宽 7.0m 的施工便道,交通运输方便。C50 混凝土由生产区内拌和楼集中拌和,由搅拌运输车运至各施工点,通过安装在龙门架行走平车上的水泥砼输送泵将砼输送至浇筑部位;钢筋及钢铰线统一在生产区内加工制作,然后送至施工现场进行安装。为了满意施工进度的需要,拟投入箱梁钢底模4 套、侧模2 套,钢桁架支架5 套,
7、预压预制砼块 2 套,自 54 墩向 103 台方向分左、右幅 2 个工作面连续施工。上部现浇箱梁工程施工方案:于12 月 1 日开始进行龙门架安装及轨道铺设、支架基础预压、支架搭建、模板安拆演练等前期施工预备工作,方案于2005 年 2 月 1 日开工,至2006 年 96月 30 日全部完工,总工期方案20 个月。第四章施工方案第四章施工方案第第1 1节现浇箱梁施工方案节现浇箱梁施工方案依据现场地质状况,支架选择使用梁柱式支架,在 30m 标准跨径单幅梁中,设支架临时支墩 6 个,分别为A、B、C、D、E、F(布置图详见:图一),其中 A、F 两支墩支承在承台上,各支墩间距为 5.76m(
8、28.80m5),支墩接受贝雷片拼装,纵梁使用工36cm,底模、侧模及芯模均使用钢模。砼浇筑时通过龙门架,并用泵送与吊料斗相协作的施工方法,浇筑底板及行车道板使用泵送,浇筑腹板接受吊料斗。第第2 2节现浇箱梁施工工艺流程图节现浇箱梁施工工艺流程图7第第3 3节施工主要工序及技术要点节施工主要工序及技术要点81、施工预备1.1 技术预备技术人员认真熟悉施工设计图纸,了解设计意图,搞清各个部位的结构、尺寸,提出问题、解决问题,做到按图施工。依据项目部的具体施工部署,确定施工方案,制定实施性施工组织方案书。依据施工方案制定各种施工材料方案。做好施工前对各施工班组的技术交底工作,做到人人心中有数。结合
9、工程实际,拟定箱梁施工测量控制实施细则。质检部编写箱梁施工质量监控方案。1.2 物资预备依据项目部具体施工进度方案,由技术员拟定各种施工材料使用方案,确保材料方案有序地组织进场。1.3 试验部门提前做好原材料取样检验及箱梁C50 砼协作比试配、选配试验工作。1.4 做好龙门架、支墩材料及施工机械的预备、保养、维修工作,并预备好箱梁浇筑施工所需的各种施工辅助设施和材料,提前预制好地基预压砼块。92、主要项目施工工艺2.1 测量放样在现浇箱梁支架搭设前,须做好施工放样工作,先在墩顶或墩帽上放出墩身中心点,接着放出墩身纵横轴线,然后在支座垫石上弹出支座中心纵横轴线,再依据支架的支墩布置图及墩身纵横轴
10、线推出各个支墩中线,定出支墩基础开挖范围线,并做好明显的标志。放样依据是杭州湾跨海大桥施工图,并满意公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。2.2 支座安装安装前应将墩、台支座垫石表面清理洁净,去除油垢,检查墩顶支座预埋螺栓或预留孔应精确,上、下钢垫板是否埋置密实、平整。支座在安放前应用酒精清洗四氟板面和不锈钢板面,在四氟板的储油槽内涂、注硅脂油。支座安装时应尽量控制在当日与年平均温度最接近时段安装,以削减由于温度变化过大而引起的剪切变形。支座安装时支座中心须对准设计支点,上下纵横轴线必需对正,垫板与支座间必需密帖,用薄型塞尺量测,其间隙以0.35mm 薄形尺塞不进去为准,使整个支座在
11、承压面上受力均匀。锁紧上、下钢垫板紧固螺栓,并固定好以防硅脂油滑动而使支座偏位,装好防尘罩,偏位支10座要设置相对于设计支承中心的预偏值。2.3 支墩地基处理B、C、D、E 中支墩地基接受换砂法,具体做法是:用挖掘机把每支墩挖深一道 12m(长)2.5m(宽)0.50m(深)的基坑,换填黄砂,再在砂垫层上铺2.4m(长)1m(宽)0.3m(高)的钢筋水泥砼块,其承载力计算如下:(1)依据计算可得:(详见附件:支墩、型钢支架及模板结构计算书)30m 标准跨径的现浇砼总重:305m 26KN/m=7930KN;33模板及支架总重:841KN;施工荷载:711KN;11荷载总和为:793084171
12、1=9482KN;按均布荷载计算可得:A、F 支墩荷载分别为 1420.5KN;B、C、D、E 支墩荷载分别为 2367.5KN。(2)地基承载力计算取亚砂土地基最低承载力为0.1Mpa,则砂垫层基底承载力:=2.5m12m0.1Mpa=3000KN Q=2367.5KN(未计砂垫层扩散角=22.5),承载力满意施工要求。2.4 支墩地基预压预压的方法常用的有两种,一种是在支架上预压,一种方法是在支墩上预压。鉴于杭州湾跨海大桥*合同段目前上部施工工期紧的状况,我工区打算实行对支墩地基进行预压的工艺。经计算得出每个支墩的总荷载为2367.5KN(详见附后计算书),先预制与 2 跨(610m)钢筋
13、砼预压块,按每支墩2367.5KN110%的重量进行超载预压,每天观测2 次每支3墩的沉降量,约57 天后,待沉降量稳定,卸载、立支架、装模板。这种方法可节省支架预压时间,缩短支架周转时间,削减了因支架预压多次调整标高的烦琐工序,可以有效地提前工期。122.5 支架拼装本工区上部箱梁施工方案设置2 部跨径为 36m 的龙门架用于现浇箱梁施工工作,如此便大大地提高了箱梁施工支架与模板的拆、装、转运以及地基预压、砼浇筑的机械化程度,加快了施工进度。具体工序如下:在已预压好的支墩基础上拼装横向贝雷梁,并用90cm 的支撑片联结坚固,叠加横向贝雷梁,用弦杆螺栓连接上、下层贝雷梁;在贝雷梁上方布置纵向3
14、2#工字纵梁,并用 U 型扣或螺栓把工字钢梁锁定在横向贝雷梁上。测量纵梁顶面标高,在基础砼块与贝雷横梁之间用厚木板初次调整标高;装底模,再次测量标高并调整,然后用木楔把纵向工字钢梁与墩身之间楔紧。2.6 模板工程(1)模板设计本工区自 G54#墩至 G103#台除 67#69#外,其余均为标准的 30m 跨径现浇预应力箱梁,内、外模均接受钢模,依据箱梁设计尺寸,将底模沿横桥向分为2 块,宽度分别为365cm,侧模两侧各 1 块,依据施工需要将纵向 30m 分为 12 块(具体尺寸详见附图:底模平面布置图)。模板外侧加劲小肋接受 5#槽钢,顺桥纵向间距 37.5cm、横向间距 40cm,大肋接受
15、 10#槽钢,13叠加在小肋外侧,顺桥纵向间距75cm,面板用 5mm 钢板(如图二)。为了保证模板具有足够的刚度和最小的变形量,将支肋下的横向平衡杆直接焊接在模板支肋上。支座位置的模板节段长度为 185cm,以备牛腿、行车指示牌门架和各型号支座调整用。牛腿、行车指示牌门架模板及 600cm 悬臂段模板另外制作。具体尺寸和刚度、强度验算详见模板平面布置图、立面、断面图,模板刚度、强度计算书(附后)。(2)模板安装a、模板安装前,须对模板尺寸及平整度进行复查,模板表面必需平整,连接处是否错台,表面清理洁净,刷好脱模剂,脱模剂应涂擦均匀,并应考虑模板暴露时间较长会生锈,实行相应防护措施。14b、底
16、模安装前须检查支架纵梁顶面标高,并放好底模两侧纵向边线。c、模板安装接受龙门吊协作人工进行,先安装底板,待底板及腹板钢筋安装好后再安装侧、芯模。d、模板间接受螺栓连接,接缝不得大于 3,相邻模板错台不得大于 2,安装时模板接缝处须贴塑料泡沫,塑料泡沫不得外露超过模板面板,确保模板不漏浆,保证箱梁外观质量。2.7 钢筋制作与安装(1)加工:a、所有钢筋均在生产区内加工、制作,需焊接接长的钢筋须按规范扳好偏角,并接受双面焊,使之能在焊接后保持轴线不偏离钢筋直径中心。b、在施工现场所有的焊接施工,焊渣要用专制的小铁盒承接,以防掉在模板上不易清理,焊工要持证上岗,焊条须使用与钢筋强度相匹配的型号。c、
17、制作完成后各种规格(N1Nx)分别堆放,并树标志牌标识好所用的部位、规格及数量,并做好防雨、防锈工作。(2)运输:在钢筋安装前,用装载机牵引专用钢筋拖车将钢筋从生产区运往施工现场,每种型号钢筋分批搬运。15(3)安装:钢筋间距须使用定位尺,使绑扎的钢筋整齐划一。先绑底、腹板钢筋,待安装好芯模后再安装行车道板钢筋,工人在已安装好的钢筋上行走时,须在脚下垫胶合板,以防踩坏已绑好的底板钢筋网,并避开对已安装好的钢筋造成污染。在钢筋安装同时,应按设计要求安放塑料爱护层垫块,确保爱护层的厚度、间距符合设计要求。2.8 预应力波纹管安装依据杭州湾跨海大桥甬嘉桥指【2004】69 号文件要求,预应力孔道接受
18、塑料波纹管,其质量应符合 杭州湾跨海大桥预应力孔道用塑料波纹管技术规范,须逐批检验合格后才能使用。在底腹板钢筋安装结束后,必需同步安装底腹板预应力孔道,待行车道板钢筋安装好后再安装横向波纹管道。安装预应力孔道时,要先把每条孔道的 y 坐标用钢筋做成定位尺,并将各定位尺统一编号,安装时,把 x 坐标用钢尺量好,再套上y 坐标定位尺,用定位网钢筋坚固地点焊在主筋上。定位筋最大间距不得超过1m。弯曲段的定位筋应适当加密。预应力孔道接头处应联接坚固、密封严密,不得漏浆。2.9 钢铰线穿束钢绞线的下料长度应依据设计要求留足工作长度,底、腹、顶板纵、横向钢绞线按设计分段16长度分别下料、编束,并挂好标志牌
19、备用。接受切割机下料,禁止用电气切割。除了开工的第一跨外,其余节段的钢绞线均应在砼浇筑前就要穿束,穿入端加工成锥形牵引头,然后进行穿束,穿束后须按设计先锚固L 锚并密封好波纹管。2.9 砼浇筑浇筑前预备a、在浇筑砼前对支架及模板进行全面、严格检查,核对设计图纸要求尺寸、位置,检查支架接头是否牢靠,卸落设备是否符合要求,检查模板尺寸,制作是否密贴,螺栓、拉杆、支撑条是否坚固,是否均匀涂摸脱模剂。b、检查钢筋及塑料波纹管是否正确地按设计图纸规定位置布置,钢筋骨架是否坚固,波纹管端部、连接处与锚具处是否密封密实,检查锚具是否牢靠。c、浇筑前对各种供料、拌制及运输机具进行试运转,以防在使用中发生故障。
20、依照浇筑挨次布置好振捣设备,检查螺帽紧固的可靠程度。对简单发生故障的机具均应备用12 套。d、浇筑前经监理工程师检查许可后,方可开始浇筑砼。砼由拌和站集中拌和,由砼运输车送至施工点,底板及面板砼通过输送泵入模,腹板砼通过17吊料斗入模,入模时砼的自由下料高度不得超过 2m。砼送到施工现场时,须由试验人员测定坍落度,并做好记录,坍落度控制在14 18 范围内,确保砼施工质量。由于支墩已通过预压并接受桁架式刚性支撑,支架沉降已基本稳定,砼浇筑可以接受从一端向另一端浇筑的方式,不必再考虑支架的不均匀沉降。浇筑腹板砼时必需水平分层,厚度不得超过 30。砼振捣遵循“快插慢拔”的原则,按先振捣外围后振捣内
21、部的挨次,有利于削减气泡,振捣时间控制在 1525s,确保不漏振、不过振。分层浇筑振捣时,振动棒须垂直插入下层510,不得碰撞模板及预埋件,与模板保持 510 距离,振动棒移动间距为 1.3 倍振动半径,不得用振动棒赶料,以免砼离析,砼振捣至不再下沉,不再冒气泡,表面平坦泛浆为止。浇筑过程中或完成后,如砼表面沁水较厉害,应在不扰动已浇筑砼的前提下,实行措施将水排除,确保砼施工质量。行车道板砼浇筑完成后,表面应平整,须进行二次抹面,避开砼因局部收缩产生裂缝。2.10 砼养护当砼浇筑完毕初凝后,马上对砼进行覆盖洒水养生。春、秋季气温相宜,按常规在梁体的面板,(侧模未拆前)覆盖 12 层无纺土工布,
22、进行洒水养生。现浇箱梁虽不属于大体积砼浇筑,18但面积大,给养生造成困难,面板养生应保持土工布的永久性潮湿,不允许存在时干时湿的不良养护状态。腹板与底版因要等张拉后才拆模,故养生工作只能在箱内进行。浇筑3 天以后,梁体强度达到 70%,能支撑起自身重量,即往箱内灌水养生。用多支温度计量测梁体温度,以控制梁体温度与自然气温的温差。特殊是冬季,当气温低于5。C 时,就得实行保温措施,覆盖多层土工布,必要时在翼、腹板未拆模前对翼腹板的模板进行保温。养生用水要使用饮用水,或者征得监理工程师同意后可以接受养护液进行养护。2.11 预应力张拉(1)锚具由甲方直供,经检验合格后,方能投入使用。(2)待梁体砼
23、强度达到设计值的90%,即可以进行张拉,钢绞线张拉应力为 1395Mpa,依据设计要求,F 钢束锚下控制应力为 2928.75KN(293T);B1 钢束锚下控制力为 1757.25KN(175.8T);B2 钢束锚下控制力为 1366.7 5 KN(136.6T);T1 钢束锚下控制力为 1757.25 KN(175.8T);横向预应力钢束为单根张拉,锚下控制力为195.25KN(19.5T)。(3)张拉设备选用 YCW400 型张拉千斤顶及油泵 2 套,单束作用自动锚千斤顶2 套用于横向张拉。张拉千斤顶及油泵,在张拉施工前应送浙江省交通质量检测中心进行检测、校正、标定后,方可使用,并依据标
24、定后油表参数计算出每钢束的锚下控制力在油表上的读数。19(4)依据设计图纸,计算出每束钢绞线的理论伸长量一并报监理工程师审批。预应力张拉作业程序及要点如下:张拉前预备工作:通过对同步养生的砼试块进行抗压检测,确定砼强度是否达到张拉要求,检查锚垫板及四周混凝土面平整度,清除锚垫板周边杂物,对张拉千斤顶、油泵、油表进行配套检查和试运转,安装张拉操作台,将千斤顶、油泵移至张拉端就位,将钢绞线束穿入工作锚,安装夹片。张拉荷载:010%k(初应力)40%80%100%k102%k 持荷 2min 锚固。(k 为设计张拉控制应力)各级荷载下均应按记录表格要求记录伸长量读数、油压表读数、直至张拉设计值。当千
25、斤顶张拉达到活塞行程,应在记录其伸长量读数和油压读数后,回油跟进自动锚固。张拉质量:实行张拉应力和伸长量两个指标进行双控,每次加载到分级吨位后,均要核对与加载相应的实际伸长量与理论伸长量的误差,并控制在6%以内,若超过误差范围则要查清原因后,才能继续张拉施工,张拉全工序应在监理工程师指导下进行。张拉完成,用手提砂轮切割机切断被工作锚拉伤的钢绞线,以备下一段 L 锚的联结,用水玻璃封锚,以备压浆。202.12 压浆与封锚(1)压浆设备依据杭州湾大桥施工规范要求,压浆须接受真空辅助压浆工艺进行,水泥浆搅拌机的电机转速 1300r/min,须是活塞式且要有稳压、卸压装置。(2)压浆前须将孔道冲洗洁净
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