《组织施工设计》重庆轨道交通某隧道工程施工组织设计(2010年投标).doc

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1、 施工组织设计一、项目管理组织机构1 项目管理组织机构设置根据该工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求，在全公司范围内抽调富有隧道和桥梁等工程施工经验的管理人员及业务骨干，组成项目经理部，全面负责组织施工。项目部下设：施工技术部、安全质检部、机电物资部、合同经营部、财务部和综合办公室，详见“拟为本合同工程设立的项目管理组织机构图”。设项目经理一人，对工程质量、安全、工期总负责；生产副经理一人，具体负责组织本项目的施工生产，项目总工程师一人，具体负责本项目的施工技术、安全质量工作，负责与业主、设计单位、监理单位及重庆市有关对口业务部门的业务联系等。由于本标段线路较长，为便于管理，将本标段分为三

2、个工区，每个工区设一个项目分部。2 项目管理职责2.1 项目经理部的主要职责（1）本工程将作为我单位的重点工程，施工中将切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部在公司总部的指导、监督下，保证工期目标、安全目标、施工质量目标和文明施工等目标的实现。（2）项目经理部有服从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。（3）实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报公司审批后，由项目经理部组织指导并监督施工队负责实施。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将拟为本合同工程设立的项目管理组织

3、机构图项目经理项目副经理总工程师施工技术部安全质检部机电物资部合同经营部财务部综合办公室隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队综合施工队桥梁施工四队路基施工队专家组说 明：项目决策层由项目经理、生产副经理和总工程师组成。项目经理对本合同工程的施工质量、进度、安全负全面责任，并直接向业主负责；项目副经理分管生产和进度等工作，总工程师主要负责项目部施工技术管理工作，主持制定工程总体施工方案、重大施工技术措施、施工总进度计划及质量、安全技术措施等。施工队负责本合同的具体施工。定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。2.2 项目经理职责主持全面工作

4、，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2.3 专家组职责专家组由集团公司内的老专家组和聘请的外单位专家等构成，对本工程的重、难点问题进行专题研究，对项目的施工提供强有力的技术支持。2.4 生产副经理职责主抓生产进度、工程质量、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核，审批采购计划，主持对分供方的评选，审批机械设备配置计划。2.5 总工程师职责全面负责本项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计；负责与监理单位、设计单位协调工作；组织推广和应用“四

5、新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。2.6 施工技术部下设监测室、试验室、技术室、资料室。组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织设计。负责工程测量、量测、监控、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计、监理的工作。编制进度计划并监督实施。归口管理变更洽商，建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。负责技术交底，检查、指导作业队的技术工作，组织重点技术项目攻关。2.7安全质检部负责本项目的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训

6、、工作中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩带和使用，安全设施的设置与使用。负责本项目的质量管理工作，主管质量计划的编制并检查落实施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况。负责制定质量通病预防措施，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。协助办公室作好消防器材的日常检查工作，确保各类消防器材的完好和有效。负责本项目的环境保护工作，严格按照相关法律、法规要求，做好环境保护和现场文明施工工作。负责ISO9001标准和ISO14001标准在本项目的有效运行，做好相关记录，确保各类环保指标符合标

7、准要求。协助总工程师组织QC攻关活动，负责QC成果发表。2.8 合同经营部根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划，确定、分解成本控制目标；负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理工程款的计量工作。办理验工计价和内部承包核算；负责合同管理，清算资料管理。2.9 财务部编制项目资金使用计划，对支出作好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。负责办理工程款的收取、支付工作。保障本项目的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。2.10 机电物资部按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划，经主

8、管经理批准后负责实施。整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准、办理材料、机械成本核算和费用结算。2.11 综合办公室综合办公室是项目经理部的综合性部门，主要负责项目的对外联络，文秘、人事劳资、治安保卫、消防、职工食堂以及内部行政事务。下设治保组、食堂。文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发

9、请示、报告、总结等。人事劳资：干部和工人的管理、调配、考勤管理。办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明，职工培训等。对外联络：主要负责与重庆市地方市政单位、当地居民联络协调工作。治安保卫：主要负责施工现场和职工驻地的治安保卫工作。行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。2.12 工区主任负责本工区全面工作，全面履行本工区工程范围的项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责。2.13 作业层各工区作业层为直接生产单位，全面承担工程的施工。负责现场施工及机电设备的使用、保管、维修工作。按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组

10、织生产，对现场施工安全、工程质量、计划进度负全责，服从项目经理部的统一指挥调度。3 施工队伍组织拟上场队伍均为我单位刚下场承担过隧道或桥梁等工程施工的专业队伍，具有丰富的施工经验。根据本合同段工程内容，以及当地气候、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，组织队伍进场。按照专业化施工的原则，安排一个路基施工队、四个桥梁施工队、三个隧道施工队和一个综合施工队进行施工,人员共1675人。并作如下分工：施工任务划分表工区施工队名称人数施工内容一工区桥梁施工一队150负责小里程端高架区间桥的施工综合施工队180负责本标段排水、防护、临时工程等施工隧道施工一队120负责xx

11、x1#隧道施工二工区隧道施工二队210负责xxx2#隧道进口端施工隧道施工三队210负责xxx2#隧道出口端施工路基施工队120负责本标段路基土石方施工三工区桥梁施工二队260负责大里程端高架区间桥YCK52+57.86 YCK53+000段施工桥梁施工三队265负责大里程端高架区间桥YCK53+000 YCK54+1.931段的施工桥梁施工四队160负责出入段线桥的施工合计1675二、项目管理建议书1 编制说明1.1编制依据（1）重庆市轨道交通六号线二期xxx隧道土建工程施工招标文件；（2）本工程现场踏勘及调查所获取的信息及答疑文件；（3）国家及建设部现行施工技术规范及劳动定额、验收标准等；

12、（4）其它与本工程相关的现行施工及验收规范；（5）国家颁布的与建筑有关的各种法律、法规；（6）我单位施工地铁工程积累的技术和管理经验；（7）根据对本工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。1.2 编制原则总的原则是完全满足招标文件要求和符合施工现场实际需要，以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，切实有效地防止坍塌，控制地面沉陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。针对市区施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活、城市交通、卫生的影响。以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为

13、生命，以管理为手段，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。1.2.1 遵守招标文件要求的原则服从业主，遵守设计，严格执行和遵守工程招标文件、答疑和补遗资料，满足项目组织的实际需要，并根据实际情况提出优化设计以及建设方案建议。1.2.2 确保工期的原则严格遵守招标文件所规定的合同工期，根据本标段工程的特点和要求，在保证质量和安全可靠的前提下，科学、合理地安排各项目的施工工序与顺序。优化资源配置，按计划分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。工程进度安排充分考虑拆迁、气候和季节对施工的影响，确保施工工期并力争提前一个月完成。1.2.

14、3 确保工程质量创优的原则（1）确立工程质量目标，制定创优规划，严格按照ISO9001：2000标准制定的质量体系运作，以工作质量确保每道工序和各分项工程质量。（2）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，顾客满意率95%以上”的质量目标，制定创优规划及保证措施，使本工程全部项目达到国家以及重庆市有关部门颁发的现行工程质量验收标准，确保工程质量达到优良，创优质精品工程。1.2.4 安全第一、预防为主的原则（1）确立安全工作目标、完善规章制度、严格按照ISO18001：1996标准制定的职业健康安全体系运作，层层签定安全生产责任状，强

15、化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。（2）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施以及应急预案，坚持标准化作业，确保安全生产。（3）实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创市级安全生产文明施工的标准化工地”。1.2.5 科学管理的原则从实际出发，运用网络计划技术和P3管理软件优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产，保证工期。协调组织各专业单位交叉作业，合理安排施工的程序和顺序，作到布局合理、突出重点、全面展开、协调有力；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、

16、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。作好劳力、物力、机械综合调配，组织均衡施工生产，严格控制工程成本。1.2.6 文明施工的原则坚持自始至终对施工现场的全过程监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场。严格建设施工管理，开展文明施工活动，争创标准化文明施工现场。1.2.7 环境保护的原则严格按照ISO14001：1996标准制定的环境体系运作，根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间严格遵守国家和当地有关部门关于控制环境污染的

17、法律和法规，采取有效的控制措施，对扬尘、噪声、废水、废气和固体废弃物等进行全面控制，尽量减少这些污染因素所造成的影响。做到文明施工、保护文物、保护既有设施和环境绿化，保护生态，避免公众对施工活动的投诉，创建文明施工现场。1.2.8 遵照执行设计标准和施工规范的原则严格执行国家及重庆市有关部门颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关法律、法规、标准和各项管理条例，并做到规范、守法、文明施工。2 工程概述2.1 工程简介重庆市轨道交通六号线是主城区轨道交通线网的重要组成部分，是“ 六线一环”的主骨架，全长60.55km。其中二期工程总长约为41.838km，重庆市轨道交通六

18、号线二期工程北段线路起于礼嘉站,终点五路口站，全长约25.62km。xxx隧道为向家岗站-龙凤溪站区间的一部分，两侧与高架线路连接，全长约4532m，包括216m长的xxx1#隧道和4316m长的xxx2#隧道。xxx隧道最大埋深约410m，除洞口段外均为深埋隧道。xxx1#隧道右线起始里程为YCK47+334.000，右线终点里程为YCK47+550.000；xxx2#隧道右线起始里程为YCK47+682，终点里程为YCK51+998。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。隧道内线路平面为直线，线间距为4.6m。六号线二期北段跨212国道龙凤溪站之间的高架桥，桥梁总长

19、度约3km，分为跨212国道段、xxx出洞口龙凤溪站主线、龙凤溪出入线段。2.2 气象与水文重庆位于东经1051711011、北纬28103213之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。场地属亚热带季风性湿润气候，日照总时数10001200h，具冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、温润多阴、雨热同季，常年降雨量10001400mm，春夏之交夜雨尤甚、空气湿度大、云雾多、日照偏少、秋雨连绵等特点，素有“巴山夜雨”之说。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.018.8。多年平均气温18.3。极端最高气温43.0(2006.8.15)，极端最低气温-1.8(1955.1

20、.11)。最冷月(一月)平均气温7.7，最冷月(一月)平均最低气温5.7，最大平均日温差11.9(1953.7)。最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在59月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6 mm。多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最

21、冷月份相对湿度81%左右。拟建工程场区属嘉陵江流域，发育的地表水系为嘉陵江支流龙凤溪水系。龙凤溪发源于沙坪坝区曾家镇缙云山东侧山麓，向北流经虎溪、陈家桥、土主、回龙坝、歇马、龙凤桥，然后注入嘉陵江。拟建六号线于CYK52+570处跨越龙凤溪，于CYK53+475跨越龙凤溪的支沟。通过调查区内龙凤溪勘察期间水位184.76m，龙凤溪及其支沟常年洪水位约为195.7m，最高洪水位(1981年)约为204m。因区内嘉陵江位于三峡水库库尾，龙凤溪受嘉陵江洪水回灌，根据“重庆市规划局重规总199630号 ”北碚断面水位特征， 龙凤溪五年一遇洪水位198.13m、十年一遇洪水位200.93m、二十年一遇洪

22、水位203.33m、五十年一遇洪水位206.13m、一百年一遇洪水位207.93m。2.3 地形、地貌 2.3.1 xxx隧道处地形地貌轨道交通六号线xxx隧道位于川东平行岭谷低山区，其中的构造剥蚀低山属构造剥蚀脊状低山地貌；地貌形态严格受地质构造和岩性制约，山势走向与构造线一致，山脊呈北北东南南西展布。由背斜两翼构造剥蚀单面山和背斜轴部的岩溶槽谷区组成；构造剥蚀单面山由三叠系上统须家河组和侏罗系下统珍珠冲组地层组成，常由坚硬的砂岩组成山脊。两坡不对称，外侧斜坡多顺层面发育，以直线坡或凹形坡为主，坡角一般大于30；内侧斜坡为反向坡，坡面短而坡角稍缓；坡面横向冲沟发育，冲沟坡陡而短，多有间歇性水

23、流；地面高程在300m以上，相对切割深度为100250m；岩溶槽谷组成地层主要为雷口坡组、嘉陵江组；岩性为灰岩、白云质灰岩夹白云质、泥灰岩、泥岩等，地形较平缓，相对高差小于50m。2.3.2 高架桥处地形地貌根据调查分析，拟建工程沿线地貌单元分别为：河谷岸坡地貌和构造剥蚀浅丘地貌。CYK52+550CYK52+590段属河谷岸坡地貌，其他场地属构造剥蚀浅丘地貌。CYK52+550CYK52+590河谷岸坡地貌：地面高程184192m，左岸为冲刷岸，属岩质岸坡，岸坡总体坡角约310。构造剥蚀浅丘地貌：地面高程188260m。沿线地形呈现舒缓起伏、宽缓槽谷与浑圆状丘包相间分布的特征，地形一般相对高

24、差约为1030m，最大高差约60m。地形坡角一般为820，局部形成陡坎。2.4 地层岩性2.4.1 xxx隧道处地层岩性拟建隧道在观音峡背斜轴部所穿过的最老地层为二叠系上统长兴组地层，地表出露的地层由新至老依次为第四系覆土，侏罗系中统新田沟组、中下统自流井组及下统珍珠冲组，三叠系上统须家河组、中统雷口坡组、下统嘉陵江组及飞仙关组，二叠系上统长兴组。其岩性主要为一套海相、浅海相炭酸岩盐、碎屑岩和内陆河湖相碎屑岩沉积；有灰岩、白云岩、角砾岩、泥灰岩、泥质岩、砂岩等。灰岩、白云岩、泥灰岩、角砾岩等炭酸岩盐主要出露于背斜轴部，呈长条状展布；砂岩、泥质岩等主要出露于背斜两翼。2.4.2 高架桥处地层岩性

25、区内出露的地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)、冲积层(Q4al)及侏罗系中统上、下沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：2.4.2.1 第四系全新统(Q4)(1) 人工填土层（Q4ml）素填土：灰褐色，主要由砂岩、砂质泥岩块(碎)石、角砾、粘土等组成。骨架颗粒径以50500mm为主，含量2040%不等。CYK54+110CYK54+250段为高速公路路基填筑土，结构主要呈稍密中密状，稍湿，厚度25m。CYK54+010CYK54+110和线路终点附近为人工抛填土，为新近堆填，结构松散，稍湿，自身沉降基本完成，厚度511m。(2) 残坡积

26、层(Q4el+dl)粉质粘土：紫褐色，紫红色，呈可塑状。干强度中等，韧性中等，稍有光滑，无摇震反应。呈现槽谷厚度大，丘包厚度小的特征，槽谷段厚度一般为510m，丘包段厚度一般为02m。块石土：灰褐色，由砂岩块石、粘土等组成，块石粒径以200500mm为主，含量3040%不等，粘土主要呈可塑状。分布在本区间起点段，厚度36m。(3) 冲积层(Q4al)砂土：褐黄色，含1020%的粘粒，主要为石英砂，湿，结构稍密。厚度1.02.0m。分布在龙凤溪右岸。块石土：褐黄色，由砂岩块石、粘土、砂土等组成，块石粒径以200400mm为主，含量2040%不等，其母岩成分为砂岩、石灰岩，粘土主要呈可塑状，分布在

27、龙凤溪右岸，厚约1m。粉质粘土：黄褐色，呈可塑状。干强度中等，韧性中等，稍有光滑，无摇震反应。厚约3m，分布在龙凤溪右岸。2.4.2.2 侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)砂质泥岩：紫色、紫褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。主要矿物成份为粘土矿物。表层强风化带一般厚度0.501.50m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体主要呈较完整。主要属软岩、局部为极软岩。分布于CYK52+305CYK54+466段。砂岩：灰褐色、灰色，细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。主要矿物成份有：石英、长石。强风化层厚度 0.501.50m，强风化岩心多呈，碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱状、

28、长柱状，岩体的完整性主要呈较完整。主要属较软岩、局部呈软岩甚至呈极软岩。分布于CYK52+305CYK54+466段。2.4.2.3 侏罗系中统下沙溪庙组(J2Xs)砂质泥岩：紫色、紫褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。主要矿物成份为粘土矿物。表层强风化带一般厚度1.02.0m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体主要呈较完整。属软岩。分布于CYK51+985CYK52+305段。砂岩：灰褐色、灰色，细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。主要矿物成份有：石英、长石。强风化层厚度 1.02.0m，强风化岩心多呈，碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体的完整性主要呈较

29、完整。属较软岩。分布于CYK51+985CYK52+305段。2.5 地质构造及地震烈度本区间工程起点位于观音峡背斜西翼、终点接近北碚向斜轴部，场地及周围无断层通过。岩层呈单斜状产出，其倾向280300，倾角1070。沿线基岩中主要发育以下两组裂隙：J1：倾向90120，倾角2070，张性，裂隙面一般平直，宽度35mm，有粘性土充填，裂隙间距12m不等，延伸一般35m，结合差。J2：倾向1040，倾角6070，压扭性，裂隙面较直，宽24mm，局部充填物粘土，延伸25m，裂隙间距12m不等，结合差。拟建工程场地地震抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度0.05g。2.6 水文地质条件2.6.1 x

30、xx隧道水文地质条件测区大片基岩裸露地表，第四系总体厚度小，覆盖少，含水微弱，测区内侏罗系新田沟组，自流井泥岩及三迭系须家河组泥岩、飞仙关组四段泥岩、二段钙质泥岩、一段泥灰岩为相对隔水层；三迭系须家河组厚层砂岩为基岩裂隙含水层；三迭系雷口坡组、嘉陵江组、飞仙关组三段灰岩及二迭系长兴组灰岩均为岩溶富水层。隧道东、西段由于须家河组煤层开采，导致地下水大量排泄。隧道东段在海拔标高254.83275.89m地下水被煤巷、老硐大量排泄，因静水压力减小对本段隧道开挖时影响不大；隧道西段海拔标高357.92m以上，地下水大量被煤巷排泄，本段隧道出口段之上尚存在约110m水柱，对洞顶围岩产生1.1MPa压力；

31、隧道中段洞顶存在水柱高约200250m，对洞顶围岩产生2.32.5MPa的压力，当隧道掘进裂隙密集地段、断层破碎带及各岩组地层界面附近将发生冒顶、塌陷、大股涌水并夹带大量泥砂等，危及隧道安全施工、运营。2.6.2 高架区水文地质条件本高架区分为两个水文地质单元，即构造剥蚀浅丘区、长滩河谷岸坡区。构造剥蚀浅丘区水文地质单元：本单元地形总体趋势为宽缓槽谷与浑圆丘包相间分布，丘包覆盖层薄、基岩面倾角较大，地表水渗入后容易排泄，基岩以不透水的泥质岩为主，含水微弱。在土层厚度较大的沟槽地带，大气降水后一般下渗入土层中形成暂时性上层滞水，最终上层滞水沿斜坡排泄至地势更低的长滩河。故本水文地质单元沟槽地带在

32、大气降水后土层中赋存暂时性上层滞水。根据地区经验，粉质粘土渗透系数k=0.01m/d。长滩河谷岸坡区水文地质单元：长滩河右岸为堆积岸，表层一般被厚约5m的冲积含1030%块碎石、角砾的砂土和粉质粘土覆盖，下伏基岩主要为砂质泥岩。含1030%块碎石、角砾的砂土和粉质粘土孔隙较大，含水性较好，土层中含孔隙潜水，主要受长滩河河水的补给，补给源充足，同时其排泄基准面也为詹家溪河水面，故其水位动态变化大。以砂质泥岩为主的基岩为相对隔水层，其中基岩强风化带风化裂隙发育，一般发育网状裂隙水。 2.7 地下洞室xxx隧道存在的地下洞室主要为煤层采空区，在xxx隧道两侧1000m范围内有一定规模的小煤矿共有4个

33、，其背斜东翼2个(郭家沟煤矿、三溪口煤矿)、西翼2个(郑家院子沟煤矿、白沙井煤矿)，东翼煤矿的洞口均比隧道标高低，其中郭家沟煤矿在平巷中以采上山煤为主，预计采空区顶板岩层厚度5m，对隧道建设影响大，其余煤矿采空区对隧道修建影响较小。2.7 不良地质条件拟建隧道区域构造作用轻微，里程YCK51+500处通过白庙子断层；未发现滑坡、危岩和崩塌、泥石流、岩土变形迹象等不良地质现象。里程桩号YCK49+280YCK51+490段的xxx槽谷区为灰岩、白云岩、含石膏、岩盐等可溶岩，存在岩溶洞穴；里程桩号YCK48+855YCK49+280、YCK51+490YCK51+860为三叠系须家河组煤系地层，局

34、部存在有害气体及采空区。2.8 工程地质条件评价及注意事项（1）YCK47+334YCK47+395及YCK47+515 YCK47+550该段为xxx1#隧道进洞口及出洞口段，属构造剥蚀中丘地貌，场地地势南东低、北西高，呈圈椅状地形，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。隧道走向于地形等高线交角56，地形坡角2530，地面高程300m340m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度2.04.0m，下伏基岩为侏罗系下中统自流井组泥岩；岩层节理裂隙不发育，层理发育、层间结合较差；基岩强风化层厚约3m，地下水贫乏；未发现滑坡，斜坡上部局部土层厚度较大地段表土有蠕滑现象，斜坡现状总体

35、稳定，围岩级别为V级。（2）YCK47+395 YCK47+515该段为xxx1#隧道洞身段，洞顶表层土体厚度1.03.0m、岩层厚度6.015.0m，围岩级别为IV级，CYK47+485CYK7+523段洞身从已建的襄渝铁路二岩隧道上方通过，两者间岩层厚度约29.429.8m，二岩隧道围岩为IV级砂质泥岩、毛洞跨达10m，拟建隧道与二岩隧道间岩层厚度约为3倍洞跨，隧道开挖对下方的襄渝铁路二岩隧道影响小。（3）YCK47+682 YCK47+740及YCK51+960 YCK51+998该段为xxx2#隧道进洞口及出洞口段，属构造剥蚀中丘地貌，处于呈脊状山丘前缘，场地地势南东低、北西高，斜坡坡

36、向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。地形坡角1520，地面高程310m330m间，地表残积层土厚度1.03.0m，下伏基岩为侏罗系下中统自流井组泥岩；岩层节理裂隙不发育，层理发育、层间结合较差，岩层产状10050；基岩强风化层厚约3m，地下水贫乏；未发现滑坡，斜坡现状总体稳定，围岩级别为V级。（4）YCK47+740YCK47+780该段隧道属构造剥蚀丘陵地貌，地势西高东低，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。地形坡角1015，地面高程330350m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度02.0m，下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组地层；其岩性以泥岩为主，占79%，粉砂岩、砂岩占2

37、1%。岩层节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状1001055053；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单。地下水状态为I级，围岩级别为IV级。（5）YCK47+780 YCK47+895该段隧道属构造剥蚀丘陵地貌，地势西高东低，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。地形坡角1519，地面高程330360m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度02.0m，下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组地层；其岩性以泥岩为主，占79%，粉砂岩、砂岩占21%，岩层节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状1001055053；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质

38、条件简单；未发现滑坡、软弱夹层等不良地质现象，斜坡现状稳定。地下水状态为I级，围岩级别为IV级。（6）YCK47+895 YCK48+685该段隧道属构造剥蚀低山地貌，地势东低西高，地形坡角3540，地面高程370630m间，沟壑纵横，切割深度达200m，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土、崩坡积土分布，一般土体厚度02.0m，下伏基岩为三叠系上统须家河组地层；岩性以砂岩为主占93%，其余为泥岩、页岩等煤系地层占7%左右。岩层节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状951055565，靠近背斜轴部方向岩层倾角逐渐变缓；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单。地下水状态为II级

39、，围岩级别级。隧道里程CYK48+710+715段通过郭家沟煤矿南平巷T3xj1正连煤层采空区，隧道上跨采空区。预计采空区顶板岩层厚度5m，对隧道建设影响大。（7）YCK48+685 YCK49+460属构造剥蚀低山槽谷地貌的东槽谷区，槽谷宽150m左右，地面高程530640m左右，相对高差100m，一般坡角20，槽谷区土层厚约510m，谷坡土层薄、基岩大面积出露，下伏基岩为三叠系中统雷口坡组、三叠系下统嘉陵江组地层，地层产状1051106048，节理裂隙不发育较发育，层理发育，层间结合一般好；岩性以碳酸盐岩为主，偶夹泥质岩类，岩溶凹槽、暗河等一般发育在嘉陵江组四段(T1j4)。地下水状态为I

40、II级。围岩级别级。该段有长约40m的石膏岩分布区，有膨胀性、腐蚀性。（8）YCK49+460 YCK50+685属构造剥蚀低山槽谷地貌的中间隆起部分，为xxx背斜轴部，以透水性较差的泥质岩石为主，将岩溶槽谷分成了东西两个，对东西两边的地下水起了一个隔挡作用，两侧岩溶发育不对称。场地地面高程610700m，相对高差小，地势平坦，土层厚约05m；下伏基岩为三叠系下统飞仙关组地层，岩层层理发育，层间结合一般，地层产状总体平缓，倾向变化大，其背斜轴在走向上是波状起伏的；节理裂隙浅部较发育，隧道穿越区背斜轴部T1f12地层岩体裂隙发育较发育、两翼T1f34地层岩体裂隙较发育不发育。平常期地下水状态为I

41、IIII级，围岩级别级。（9）YCK50+685 YCK50+914属构造剥蚀低山槽谷地貌的西槽谷区，地面高程550650m左右，相对高差100m，坡角3035，土层厚约13m。下伏基岩为三叠系中统雷口坡组、三叠系下统嘉陵江组地层，地层产状280295 5580、局部直立，节理裂隙不发育较发育，层理发育，层间结合一般好；岩性以碳酸盐岩为主，偶夹泥质岩类。隧顶地表的溶蚀漏斗多出现在嘉陵江组T1j1段，而岩溶凹槽、暗河等一般发育在嘉陵江组T1j14段。平常期地下水状态为III级，围岩级别级。该段有长约30m的石膏岩分布区，有膨胀性、腐蚀性。（10）YCK50+914 YCK51+365该段隧道属构

42、造剥蚀低山地貌，地势东高西低，呈凸形坡，上部地势平坦、呈凹槽谷地，下部地势陡峻、局部为悬崖、地形坡角4050，地面高程380550m间，沟壑纵横，切割深度达150m，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土、崩坡积土分布，一般土体厚度25.0m，下伏基岩为三叠系上统须家河组地层；岩性以砂岩为主占93%，其余为泥岩、页岩等煤系地层占7%左右。岩层节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状2953057075，靠近背斜轴部方向岩层倾角逐渐变缓；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单。平常期地下水状态为II级，围岩级别级。（11）YCK51+365 YCK51+925该段隧道属构造剥蚀丘陵

43、地貌，地势东高西低，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡地形。地势平台，地面高程280380m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度2.05.0m，下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组中统新田沟组地层；其岩性以泥岩为主，其次为粉砂岩、砂岩。岩层节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状2953155070；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单；未发现滑坡、软弱夹层等不良地质现象，斜坡现状稳定。地下水状态为I级，围岩级别为IV级。（12）YCK51+925 YCK51+960该段隧道属构造剥蚀丘陵地貌，地势东高西低，斜坡坡向与岩层倾向一致，为顺向斜坡，地形坡角1015，

44、地面高程260280m间，基岩广泛裸露，地表零星有残积层土分布，一般土体厚度1.03.0m，下伏基岩为侏罗系中新田沟组地层；其岩性以泥岩为主，其次粉砂岩、砂岩。岩层呈单斜状构造，节理裂隙不发育，层理发育，层间结合较差，岩层产状29060；基岩强风化层厚约3m；地下水贫乏，水文地质条件简单。地下水状态为I级，围岩级别为IV级。3 工程特点、重点、难点3.1 工程特点3.1.1 线路较长，跨越障碍物较多本标段线路全长7080.531米，先后跨越渝合高速公路、212国道、襄渝铁路二岩隧道、龙凤溪河等，施工干扰较大。3.1.2 环保、文明施工要求高本工程位于城市近郊区域，根据规划为发展工业的重点区域，

45、因此对环保、文明施工的要求较高。具有施工接口多，交通导改难度大、工期紧、协调组织复杂的特点。3.1.3 结构复杂、工序转换多、施工难度高隧道断面变化多，接口处理难度大，跨度大，施工方法有台阶法、CD法等, 工序转换频繁，施工难度高。3.1.4 主体结构设计使用年限长主体结构设计使用年限为100年，结构耐久性需高度重视。3.2 工程重点、难点3.2.1 工程重点 xxx2#隧道长4316米，工期较为紧张，是本标段控制工期工程。 大里程端高架区间桥长1944.071米，其中有两处45+70+45米连续刚构，也是本标段控制工期的工程。3.2.2 工程难点 隧道穿过岩溶发育段、断层破碎带、煤系地层、煤

46、矿采空区、石膏岩段等特殊地段的施工。 隧道通风机房1#、2#竖井施工，竖井洞口位于xxx山脉半山腰，电力供应及交通均受限制。其中2#竖井井深280米，深度较深，施工难度较大。 由于桥墩较高，大部分箱梁施工拟采用移动模架法，施工中连续箱梁的预拱度和线形控制是关键，也是难点，本标段箱梁长度种类较多，也给施工带来了难度。另外为跨越龙凤溪河和规划路，分别设置一处45+70+45米连续刚构，采用悬灌法浇筑，如何保证施工质量和安全，也是施工中的难点。4 施工平面场地布置及说明4.1 施工场地布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：满足正常施工作业和生产管理的需要；少占地、少拆迁、少扰民；对城市交通干扰

47、少；满足文明施工和安全生产的要求。4.2 临时设施安排4.2.1 工地试验室项目部中心试验室负责整个工程的试验工作，在各个工区设立工地试验室。4.2.2 搅拌站结构混凝土全部采用商品混凝土，拌和站用于搅拌喷射混凝土和临时工程用混凝土。4.2.3 洗车槽在施工现场设冲洗槽和沉淀池，所有驶出现场的车辆，都必须冲洗干净，场地内部水沟均通向沉淀池。施工场地内的生活污水及冲洗污水流经沉淀池沉淀处理后，排入市政污水管道。4.2.4 空压机房为减少对施工现场居民的影响，采用低噪音电动空压机，空压机房尽可能设置在距居民区较远的位置，并确保其良好密闭隔音性能。4.2.5 值班室在每个工区均设值班室。4.2.6 办公设施因本标段线路较长，为便于管理，项目部设三个项目分部。首先满足业主