交通专题-1公开课教案教学设计课件案例试卷.ppt

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1、交通运输布局的影响因素2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件主题1：交通运输布局的影响因素（2）社会经济 地形材料一：下图为我国某地区略图。影响图中乙段高铁建设的主导因素是_，制约因素是_。自然自然因素因素交通线路交通线路的布局的布局影响影响选线选线(制约制约)地形地形气候气候水文水文地质地质社会社会经济经济因素因素修建修建意义意义人口人口自然资源自然资源城镇分布城镇分布工农业生工农业生产水平产水平科学技术科学技术克服克服自然障碍自然障碍交通线路方式、线路交通线路方式、线路资金政策土壤2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件主题1：交通运输布局的影响因素(1)

2、(1)自然因素是交通运输线路的自然因素是交通运输线路的基础基础因素，其影响逐步因素，其影响逐步减弱减弱。(2)(2)社会经济因素成为交通运输线路的社会经济因素成为交通运输线路的决定性决定性因素，因素，而技术始终是交通运输线路建设的而技术始终是交通运输线路建设的保障保障因素。因素。生态“为什么要修？”“在哪里修？”“能不能修？”大柱山隧道（大柱山隧道（14.5公里，火公里，火车行行驶时间7分分钟）从）从2008年开工快年开工快10年仍未年仍未贯通。通。断层，泥石流，高温，高压喷水，瓦斯泄漏等险断层，泥石流，高温，高压喷水，瓦斯泄漏等险情处理与问题研究占据了施工时间的情处理与问题研究占据了施工时间

3、的90%90%。从。从20092009年到年到20112011年，一个年，一个156156米长的燕子窝断层足米长的燕子窝断层足足挖了足挖了2626个月。原本预期个月。原本预期20142014年前后通车的铁路年前后通车的铁路建设，硬是被生生拖到建设，硬是被生生拖到20182018年。年。2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件主题2：以西藏地区为案例分析交通线路的建设和运营的影响因素（区位条件）材料材料1：茶具有生津止渴、降脂、减肥、助消化、补充维生素等多种功效。茶具有生津止渴、降脂、减肥、助消化、补充维生素等多种功效。藏族是全世界人均饮茶最多的民族之一。茶马古道源于茶马互市藏族

4、是全世界人均饮茶最多的民族之一。茶马古道源于茶马互市(川、滇川、滇的茶叶和西藏的马匹交易的茶叶和西藏的马匹交易)，兴于唐宋，盛于明清，晚清后逐渐衰落。茶，兴于唐宋，盛于明清，晚清后逐渐衰落。茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易内，直到西亚、西非红海海岸，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。茶马古道以马帮运输为主，是世界上通行难度最大的古道。通道。茶马古道以马帮运输为主，是世界上通行难度最大的古道。2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线

5、路的区位条件主题2：以西藏地区为案例分析交通线路的建设和运营的影响因素（区位条件）（1）指出川藏茶马古道线路布局的主要影响因素，指出马帮在川藏茶马古道沿途可能遭遇的不利自然条件。（6分）地形、城镇布局地形、城镇布局要要求求：自自然然：地地形形起起伏伏相相对对较较小小(自自然然屏屏障障较较少少；水水源源充充足足)；人人文文：聚聚落落较较多多(人人口口较较多多；利利于于商商贸和补给贸和补给)。地地形形起起伏伏大大；地地质质灾灾害害频频繁繁（滑滑坡坡、泥泥石石流流）；气气候候高高寒寒缺缺氧氧，夏夏季季多多暴暴雨雨，冬冬季季大大雪雪封封山山；跨跨越越众众多河流等。多河流等。2021-人文地理专题-交通

6、专题-交通建设线路的区位条件主题2：以西藏地区为案例分析交通线路的建设和运营的影响因素（区位条件）曾经去墨脱的路扎墨公路修通之前，墨脱的物价曾经是全国最贵，二十块一瓶的可乐，十几块钱一斤的粗盐。靠人力或者畜力来完成，物资运输成本极高2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件主题2：以西藏地区为案例分析交通线路的建设和运营的影响因素（区位条件）材料材料2 2：墨脱位于雅鲁藏布江大峡谷深处，雨量充沛，年降水量在：墨脱位于雅鲁藏布江大峡谷深处，雨量充沛，年降水量在2358mm2358mm以上。墨脱境内海拔从北部以上。墨脱境内海拔从北部77007700多米下降到多米下降到南部数百米，这里

7、只有在夏秋冰雪融化的季节里才能与外界相通。这里是徒步旅行爱好者的梦想天堂。墨脱公路南部数百米，这里只有在夏秋冰雪融化的季节里才能与外界相通。这里是徒步旅行爱好者的梦想天堂。墨脱公路（波密墨脱）全长（波密墨脱）全长117117公里，公里，19751975年动工，年动工，2009-20132009-2013年年1010月再修，月再修，20172017年年1010月投资月投资1212亿整改，亿整改，20202020年才实现公路年才实现公路全面硬化，使波密到墨脱只需全面硬化，使波密到墨脱只需3 3个多小时，也使两地间每年的通车时间由原来的个多小时，也使两地间每年的通车时间由原来的3 3、4 4个月增加

8、到个月增加到8 8、9 9个月。右图为西个月。右图为西藏东南部局部区域图。藏东南部局部区域图。（2)从从地地形形角角度度，分分析析使使墨墨脱脱公公路路建建设设工工期期长长、投投资资大的原因。（大的原因。（4分）分）山高谷深，坡降大，工程量和施工难度大；穿越山区，山高谷深，坡降大，工程量和施工难度大；穿越山区，（地形起伏大），交通和物资运输不便；海拔高，大（地形起伏大），交通和物资运输不便；海拔高，大雪封山时间长；坡度大，泥石流和塌方多发（堵塞交雪封山时间长；坡度大，泥石流和塌方多发（堵塞交通，毁坏公路）。通，毁坏公路）。5月的波墨公路去川藏铁路沿线活动构造与地震分布图川藏铁路沿线活动构造与地震

9、分布图2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件西藏的路（4）地形崎岖，地质不稳，普通公路建设难度低；经济水平低，普通公路建设成本较低；聚落和城市规模小，分布分散，适合发展普通公路；普通公路运输灵活性强。材料一：青藏地区主要包括西藏自治区、青海省和四川省的西部，面积约占全国面积的25%，人口仅占全国总数的1%左右。目前西藏交通建设以普通公路为主，全境公路通车里程大幅度提高。（4）分析西藏优先发展普通公路的原因。（4分）2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件主题2：以西藏地区为案例分析交通线路的建设和运营的影响因素（区位条件）铁路快捷的运路快捷的运输速度、巨大的速

10、度、巨大的输送能力（送能力（连续性性强、运量大）、低廉的客、运量大）、低廉的客货运运价、价、优良的良的环保特性、突出的网保特性、突出的网络优势，使其在，使其在缩短短时间距离和大幅提升运距离和大幅提升运输规模量模量级上上对改善西藏的可达性具有不可替代性，因此是重构西藏改善西藏的可达性具有不可替代性，因此是重构西藏时空格局、根本改空格局、根本改变其孤其孤岛状状态的决定性交通方式。的决定性交通方式。川川藏藏铁铁路路，承承载载了了几几代代人人的的梦梦想想从从建建国国初初期期就就开开始始勘勘察察，20世世纪纪90年年代代着着手手选选线线，但但直直到到2014年年才才真真正正开开始始建建设设，铁铁路路沿沿

11、线线地地形形地地貌貌和和地地质质条条件件限限制制，严严重重制制约约着着铁铁路路规规划划和和建建设设，曾曾被被中中外外专专家家称为修建铁路的称为修建铁路的“禁区禁区”。2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件完善交通网络，提高运输效率，缓解交完善交通网络，提高运输效率，缓解交通运输紧张状况；通运输紧张状况；加强对外联系；加强对外联系；促进资源开发，促进西藏经济发展；促进资源开发，促进西藏经济发展；带动旅游业等相关产业的发展；带动旅游业等相关产业的发展；增加就业；增加就业；完善基础设施，提高城市化水平；完善基础设施，提高城市化水平；促进文化交流，增进民族团结；促进文化交流，增进民族

12、团结；巩固国防安全。巩固国防安全。川藏铁路沿线活动构造与地震分布图川藏铁路沿线活动构造与地震分布图2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件拓拓展展：中中外外专专家家称称为为修修建建铁铁路路的的“禁禁区区”。国国家家为为何何要要修修建建？（川川藏藏铁铁路路建建设设对对西西藏藏社社会会经经济济发发展展的的影响）。影响）。主题2：以西藏地区为案例分析交通线路的建设和运营的影响因素（区位条件）2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件川藏铁路沿线地形地势图川藏铁路沿线断裂带川藏铁路沿线断裂带2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件川藏铁路沿线活动构造与地震

13、分布图川藏铁路沿线活动构造与地震分布图川藏铁路沿线地质灾害发育分布图川藏铁路沿线地质灾害发育分布图2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件川藏铁路沿线活动构造与地震分布图川藏铁路沿线活动构造与地震分布图2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件（4）从自然灾害多）从自然灾害多发角度角度简析川藏析川藏铁路修建路修建难度大度大的主要原因的主要原因主题2：以西藏地区为案例分析交通线路的建设和运营的影响因素（区位条件）川川藏藏铁铁路路经经过过地地区区地地形形多多样样、地地质质条条件件复杂（复杂（1分）；分）；横横断断山山区区及及藏藏东东南南强强震震多多发发，极极易易造造成

14、成铁铁路路损损毁毁，强强震震诱诱发发的的滑滑坡坡、泥泥石石流流等等加剧了灾害（加剧了灾害（1分）；分）；铁铁路路沿沿途途跨跨越越众众多多雪雪山山高高峰峰，雪雪害害、冰冰害等气象灾害频发（害等气象灾害频发（1分）；分）；气气候候变变暖暖使使得得冰冰雪雪消消融融加加剧剧，再再加加山山区区多暴雨，山区泥石流发生次数增多多暴雨，山区泥石流发生次数增多材料材料3：川藏：川藏铁铁路建路建设难设难度大，度大，经过经过多个国家自然保多个国家自然保护护区，具有非常高的区，具有非常高的桥桥隧比（其中雅林隧比（其中雅林段段桥桥隧比高达隧比高达95.8%），因此被大家称），因此被大家称为为“川藏地川藏地铁铁”。地形起

15、伏大，跨越河流多，地形起伏大，跨越河流多，修建桥梁隧修建桥梁隧道可以缩短路程，减少运输时间，节省道可以缩短路程，减少运输时间，节省运输成本；降低坡度，保障运输安全；运输成本；降低坡度，保障运输安全；克服冻土对路基的不利影响；克服冻土对路基的不利影响；减少地质灾害对铁路运行的影响；减少地质灾害对铁路运行的影响；经过多个国家自然保护区，修建桥梁可经过多个国家自然保护区，修建桥梁可以为生物留出生态通道；以为生物留出生态通道；减少对地表植被破坏，保护生态环境。减少对地表植被破坏，保护生态环境。分析川藏分析川藏铁铁路路桥桥隧比高的原因。（隧比高的原因。（4分）分）川藏铁路沿线活动构造与地震分布图川藏铁路

16、沿线活动构造与地震分布图2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件主题2：以西藏地区为案例分析交通线路的建设和运营的影响因素（区位条件）减少占用耕地；减少占用耕地；川藏铁路沿线活动构造与地震分布图川藏铁路沿线活动构造与地震分布图2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件1.宏观选线宏观选线(1)为什么建决定性因素：建设交通线一般是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定性因素。具体如下表所示：因素影响分析经济因素促进资源开发、将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展加快基础设施建设，带动相关产业发展扩大对外联系，加强区域间交流与合作，实现优势互补，促进

17、外向型经济发展；发展边境贸易合理布局交通运输网，缩短距离和时间社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区、西部地区、革命老区经济发展交通运输线的区位因素分析交通运输线的区位因素分析川藏铁路沿线活动构造与地震分布图川藏铁路沿线活动构造与地震分布图2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件(2)(2)在哪里建在哪里建制约因素：制约因素：在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文，趋利避害，减少工程量。车安全，所以要考虑地质、地貌、

18、气候、水文，趋利避害，减少工程量。线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。“肖像公路肖像公路”甘孜州泸定县境内，大渡河两岸沿绝壁蜿蜒向上的公路从空中看，像一个个人物肖像“绸带公路绸带公路”在岷山的山谷里，藏着这样一条路一端连着九寨沟，一端连着神仙池好似挥舞的绸带飘落在山上高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。区位区位因素因素影响分析影响分析地地形形平平原原对线路的限制较少，选线时要尽量对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许城镇发展的关系。如京沪

19、高铁的许多路段采用多路段采用“以桥代路以桥代路”山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成地形复杂地区，在陡坡上修成“之之”字形弯曲线路或开凿隧道字形弯曲线路或开凿隧道川藏铁路沿线活动构造与地震分布图川藏铁路沿线活动构造与地震分布图2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件(2)(2)在哪里建在哪里建制约因素：制约因素：1.地形地形对交通交通线的影响的影响垫高路基当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态工程设计应特别注意沿

20、线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。2.气候等气候等对交通交通线的影响的影响气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越川藏铁路沿线活动构造与地震分布图川藏铁路沿线活动构造与地震分布图2021-人文地理专题-交通专题-交通建设线路的区位条件【拓展】高架桥的作用河流、湖泊、海洋上的高架

21、桥平原地区的高架桥山区的高架桥【拓展】高架桥的作用生态脆弱区的高架桥铁路、公路）交通路、公路）交通线“以以桥代路代路”的原因有几种原因？的原因有几种原因？【拓展】高架桥的作用跨越河流、湖泊、海湾跨越河流、湖泊、海湾时需建需建设桥梁；梁；多条或多种交通多条或多种交通线交叉交叉时立体交立体交叉，需建叉，需建设桥梁；梁；途径地途径地质地貌复地貌复杂地地带（如（如冻土土带、沼、沼泽等湿地、喀斯特地貌、断等湿地、喀斯特地貌、断层带）处需建需建设桥梁；梁；与与动物大物大规模迁移路模迁移路线交叉交叉时需需建建设桥梁，梁，给动物迁移留出物迁移留出“绿色色通道通道”平原地区平原地区则是是为了少占耕地（良了少占耕

22、地（良田）；田）；9据图文信息可以推断 A该段铁路沿等高线布线 B该段河流冬季结冰 C铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 DP箭头指示北方10M、N间的堆积物来源于 A坡 B河流 C沟 D 原地11T设施的主要作用是 A防御坡部位崩塌对铁路的危害 B防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C防御河流洪水对铁路的危害 D方便野生动物穿越铁路线（20112011年高考新课标卷）图年高考新课标卷）图2,2,显示青藏铁路从拉显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中萨向北上坡段某处的景观。其中T T是为保护铁路是为保护铁路而建的工程设施。据此完成而建的工程设施。据此完成9 91111题。题。2021-人文地理专题-交通专题-交通运输方式对区域发展的影响主题2.交通运输方式和布局变化对区域自然环境的影响