交通运输与区域发展 第二课时 课件-高一地理湘教版（2019）必修第二册.pptx

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1、第二课时 课标呈现 结合实例，说明运输方式、交通布局与区域发展的关系。学习目标 1.了解交通运输的主要方式类型以及布局的原则。2.理解交通运输条件变化对城镇分布和发展的影响。3.能够结合案例分析交通运输布局变化对城市发展和区域经济发展产生的影响。4.认识日新月异的交通运输方式对生活的影响;加深对乡土情感。学 习 目 标自然自然因素因素交通运输交通运输线路建设线路建设影响选线地形地形气候气候水文水文地质地质社会经社会经济因素济因素修建意义经济水平经济水平社会发展社会发展资源开发资源开发科学技术科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布交通线路走向与分布制约性因素保障性因素决定性因素二二、交通运交通运

2、输的区位因素输的区位因素 自然条件、社会经济因素1、交通运输网中的线 铁路 公路 水运等3、区位因素 满足经济发展的需要2、选线的主要原则铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等（一）交通运输网中的线区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地（多采用高架桥方式保护），处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路应布局在地势较平坦的河谷或山间盆地，尽量沿等高线修筑，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修

3、成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度，降低造价地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计生态环境 少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少生态破坏影响交通线的区位因素：影响交通线的区位因素：区位因素主要影响社会经济因素决定性因素经济因素合理布局交通运输，把资源优势变为经济优势，促进沿线经济发展。铁路、公路国道线、高速公路基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济

4、点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素带动相关产业发展（促进沿线就业，缓解就业压力）、维持社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、巩固国防安全的需要、加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播技术因素使运输网扩展，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁区区位位因素因素主要主要影响影响社社会会经经济济因因素素经济经济因素因素合理布局交通运输网，把资源优势转变为经济优势，促进沿线经济发展铁路线和公路国道线、高速公路基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经

5、过（减轻对市内交通的影响）；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会社会因素因素巩固国防安全通过边疆地区加强民族团结，促进少数民族地区经济发展通过少数民族聚集地革命老区经济发展通过革命老区带动相关产业发展，促进沿线就业，缓解就业压力；维持社会的长期稳定与繁荣；加快脱贫步伐；促进经济、文化、科技的交流技术技术因素因素技术因素是重要保障高速铁路和自然条件恶劣地区都需要高科技作保障自自然然因因素素地形地形平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地（多采用高架桥方式保护），处理好与农田水利建设、城镇发展的关系一般分布在地势较平坦的河谷或山间盆地

6、；山区线路尽量沿等高线修建（尽量少穿越等高线），避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，少跨越河流，以减小桥涵总长度，降低造价地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计生态生态环境环境少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少生态破坏决定性 保障因素 主要因素 基础、限制性因素 修建铁路的意义修建铁路的意义1.1.合理布局交通网，缓解交通压力。合理布局交通网，缓解

7、交通压力。2.2.促进沿线经济发展，带动旅游及相关产业发展，促进沿线经济发展，带动旅游及相关产业发展，创造更多就业机会。创造更多就业机会。3.3.加强民族间政治、经济、文化交流，促进少数加强民族间政治、经济、文化交流，促进少数民族发展。民族发展。4.4.巩固国防巩固国防。5.5.促进对外开放促进对外开放兰新高铁-新疆段防风墙 挡风墙是利用空气动力学原理，按照实施现场环境挡风墙是利用空气动力学原理，按照实施现场环境风洞风洞实验结实验结果加工成一定几何形状、开孔率和不同孔形组合的挡风抑尘墙，使果加工成一定几何形状、开孔率和不同孔形组合的挡风抑尘墙，使流通的空气（强风）从外通过墙体时，在墙体内侧形成

8、上、下干扰流通的空气（强风）从外通过墙体时，在墙体内侧形成上、下干扰的气流以达到外侧强风，内侧弱风，外侧小风，内侧无风的效果，的气流以达到外侧强风，内侧弱风，外侧小风，内侧无风的效果，从而防止粉尘的飞扬从而防止粉尘的飞扬 尤其是西北地区，干旱少雨，风大沙多，矿区密集，挡风抑尘尤其是西北地区，干旱少雨，风大沙多，矿区密集，挡风抑尘任务艰巨，应用迫切而广泛，挡风抑尘墙的应用推广及市场潜力前任务艰巨，应用迫切而广泛，挡风抑尘墙的应用推广及市场潜力前景广阔景广阔挡沙墙隔音墙海底隧道杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥野生动物通道野生动物通道齿轨铁路齿轨铁路齿轨铁路（Rack Railway）是一种登山铁路。一

9、般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4至6，间中亦可越过短的9路段。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上达坡度达48的陡峭斜坡。空中铁路（Sky Train）是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空中铁路主要由控制中心、运行车辆、动力装置和轨道建设四个部分成。空中列车无人驾驶，电脑自动控制。空 铁胶囊列车（又名胶囊超级高铁），是由两家美国公司相继利用“真空管道运输”的概念，正在研究的一种全新交通工具。据称，

10、这种“胶囊”列车可以超高速、低能耗、无噪声、零污染。被认为是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。胶 囊 列 车由于涵洞是处于大自然环境（风、霜、雨、雪、冰冻、高温、水流冲击）和行车荷载的作由于涵洞是处于大自然环境（风、霜、雨、雪、冰冻、高温、水流冲击）和行车荷载的作用下，因此要求涵洞必须具备如下特点：用下，因此要求涵洞必须具备如下特点：（1）满足）满足排泄洪水能力排泄洪水能力，保证在，保证在50年一遇洪水的情况下，顺利快捷地排泄洪水。年一遇洪水的情况下，顺利快捷地排泄洪水。（2）具有足够的整体强度和稳定性，保证在设计荷载的作用下，构件不产生位移和变形。）具有足够的整体强度和稳定性

11、，保证在设计荷载的作用下，构件不产生位移和变形。（3）具有较高的可靠性和耐久性，保证在自然环境中，长期完好，不发生破损。）具有较高的可靠性和耐久性，保证在自然环境中，长期完好，不发生破损。南方雨量充沛，江河里动不南方雨量充沛，江河里动不动就涨水，水流又急又大，动就涨水，水流又急又大，如果用普通的桥墩，河水对如果用普通的桥墩，河水对桥墩的冲击太大，日积月累桥墩的冲击太大，日积月累很可能造成石桥被冲毁。很可能造成石桥被冲毁。鹰嘴鹰嘴的设计，起到了分水作用，的设计，起到了分水作用，缓解了对桥身的破坏，也使之成缓解了对桥身的破坏，也使之成为福州水上建筑的一个特色。为福州水上建筑的一个特色。城市轻轨城市

12、轻轨展亚欧大陆桥亚欧大陆桥亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）亚欧第二陆桥（连云港亚欧第二陆桥（连云港鹿特丹铁路）鹿特丹铁路）构想中的亚欧第三陆桥（从中国南方连接亚、非、欧）构想中的亚欧第三陆桥（从中国南方连接亚、非、欧）北京北京京京 哈哈 线线京京广广线线京京 沪沪 线线宝宝成成线线成成昆昆线线京京九九线线焦焦柳柳线线包包兰兰线线京京包包线线线线陇陇海海兰兰 新新 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线湘湘 黔黔 线线贵昆贵昆线线滨滨 洲洲 滨滨 绥绥 线线兰兰州州乌鲁木齐乌鲁木齐连云港连云港展 我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？答：多年冻土、高寒缺氧、

13、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。热 棒主动降温，冷却路基，保护冻土。当散热段温度低于绝热段，吸热段液态物质汽化上升，在散热段冷却成液体回到吸热段青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：c、d两段地形变化的特点是 ，对铁路修建的影响是 。海拔/m60005000400030002000cd格尔木拉萨高差大（地势起伏大），坡度陡工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高分析青藏铁路建设的区位 1、自然条件：地形：海

14、拔高，起伏大 气候：高寒缺氧 土壤：冻土广布 水文：穿越的河流多 生态：脆弱2、经济条件：完善全国铁路网；促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用3、社会方面：促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全4、技术方面：技术上克服了冻土的难关昆明昆明南宁自然条件 （制约因素，影响变小）社会因素 （主要因素）经济水平 （决定性因素）技术水平 （保障性因素）影响交通布局的因素南宁南宁案例案例 2南昆铁路的建设南昆铁路的建设1.1.南昆铁路建设遇到的技术难关有哪些？南昆铁路建设遇到的技术难关有哪些？2.2.为什么修建南昆铁路？为什么修建南昆铁路？地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂，自然

15、灾害多发地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂，自然灾害多发科学技术科学技术提供技术支持，克服了自然障碍提供技术支持，克服了自然障碍促进西南内陆的资源开发，带动、繁荣铁路沿线地区的经济，促进西促进西南内陆的资源开发，带动、繁荣铁路沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。南地区经济发展。促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补。促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补。完善交通网，巩固国防，加强民族团结，加快西南地区的脱贫步伐。完善交通网，巩固国防，加强民族团结，加快西南地区的脱贫步伐。1、加强路线平整度：修路不再过分受地形限制，桥梁的平整度主要通过设计相应标准

16、的桥墩即可自由调整；2、提高空间利用率：兴建桥梁充分利用立体空间，节约了大量地面土地资源，实现多层空间结构发展模式；3、增加路线笔直度：因受地形地貌影响较小，以桥代路不仅缩短了路程，而且增强路面笔直度、提高车速；4、降低混行风险：以桥代路使得桥面交通与地面交通产生相对隔离，降低人畜或其它交通工具干扰的风险；5、减少天灾危害：以桥代路能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没，减少坍方落石的堆积堵塞以及劣土影响；6、节约资金成本：以桥代路能较少征地拆迁、缩短穿山隧道、顺势封闭路线、压缩施工周期等，省时省钱。以桥代路的目的以桥代路的目的/优点优点不同地区交通线以桥带路原因不同地区交通线以桥带路原因(1)青藏

17、铁路以桥带路：保护脆弱的生态，为藏羚羊留出生态通道；保护脆弱的生态，为藏羚羊留出生态通道；减少冻土层的影响；减少冻土层的影响；(2)东部地区以桥带路（京沪高铁）：少占耕地少占耕地；减少对城市的干扰；减少对城市的干扰；减少对其他运输方式的干扰；减少对其他运输方式的干扰；(3)山区交通线“以桥代路”：降降低交通线的坡度低交通线的坡度（加强路线平整度加强路线平整度）；）；增加路线笔直增加路线笔直度，度，减减少里少里程程，减减少运输时少运输时间间；提；提高速度高速度(4)城市中交通线“以桥代路”：形形成立体交通成立体交通,提高空间利用率，提高空间利用率，提高区域交通运输能力提高区域交通运输能力；降低混

18、行风险，降低其它交通工降低混行风险，降低其它交通工具干扰的风具干扰的风险，险，减少城减少城市交通拥堵市交通拥堵(5)部分管道运输：采采用高架方式少占耕地，利于冬季管道保温，以免管道冻用高架方式少占耕地，利于冬季管道保温，以免管道冻裂裂(6)减少天灾危害：以以桥代路能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没，减少坍方落石的堆积堵塞以及劣土影响；桥代路能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没，减少坍方落石的堆积堵塞以及劣土影响；(7)节约资金成本：以桥代路能较少征地拆迁、缩短穿山隧道、顺势封闭路线、压缩施工周以桥代路能较少征地拆迁、缩短穿山隧道、顺势封闭路线、压缩施工周期等，省时省钱。期等，省时省钱。交通运输线的区

19、位选择思路宏观选线微观选线不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多地连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。总结：交通运输线区位选择的原则“低、高、大、小”(1)成本低山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小平原地

20、区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。设计方案的比较思路比较项目比较项目比较内容比较内容建设成本建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短路线长短包括原有线路、建设距离等包括原有线路、建设距离等沿线村镇沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度施工难度地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害沿线灾害地质灾害、气象灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用耕地占用良田多少占用良田多少生态影响生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等对

21、生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等 1.过境干线为什么不宜穿过城区？2在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同吗？提示：容易造成城市交通拥堵；会加重城市的大气污染。提示：不相同。青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便，便于保护动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”主要是为了节省耕地。2 2图中铁路线分布存在着明图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是显的问题，主要是()穿越河流穿越河流邻近港湾邻近港湾穿越城区穿越城区 坡度太大坡度太大A A B B C C D D下图是下图是“我国沿海某城镇规划图我国沿海某城镇规划图”，据此回答，据此回答1 12 2题。题。1.1.为了加强乙村和甲城的联系，为了加强乙村和甲城的联系，拟建一条公路，图中四条规划拟建一条公路，图中四条规划线中，最合理的是线中，最合理的是()()A Aa Ba Bb b C Cc Dc Dd dCD