微机控制点火系.pptx

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1、一、概述一、概述 分电器上的离心式和真空式点火提前装置受其机械结构及性能的限制，调节能力是有限的，很难实现点火提前角随发动机的转速、负荷、起动及怠速、水温、汽油的辛烷值、压缩比等的不同而精确调节，有时为了避免大负荷时的爆燃，不得不减小点火提前角。微机控制点火系的特点：、发动机在各种工况下都有最佳的点火提前角，提高了发动机的动力性和经济性，且保证排放污染最小。、将点火提前到发动机刚好不致于产生爆燃的范围。第1页/共23页二、微机控制点火系二、微机控制点火系(ESA)的组成的组成 1微机控制点火系的组成及功能 传感器传感器ECUECU点火执行器点火执行器第2页/共23页ESA各组成部分的功能组成部

2、分功能传感器 空气流量计检测进气量进气(支)管绝对压力传感器检测曲轴角度(发动机转速)分电器 Ne信号检测线圈检测曲轴角度基准位置G1、G2信号检测线圈向主ECU输入点火提前角修正信号节气门集团传感器检测发动机的冷却水温水温传感器检测发动机是否正处于起动状态起动开关检测自动变速器的选挡杆是否置于N位或P位空档起动开关检测车速，向主ECU输入车速信号车速传感器检测空调的工作状态(ON或OFF)空调开关A/C检测发动机爆燃信号爆燃传感器向主ECU输入电源电压信号电源电压传感器检测进气量第3页/共23页ESA各组成部分的功能(续表)2微机控制点火系统的主要电路(1)、点火确认信号(1Gf信号)发生电

3、路(见图)(2)、过电压保护电路(见图)(3)、闭合角控制电路(见图)组成部分功能执行机构电子点器与点火线圈 根据主ECU输出的点火控制信号，控制点火线圈一次侧电路的通断，产生二次侧高压使火花塞点火；同时，把点火确认信号IGf反馈给ECU发动机控制器(主ECU)根据各传感器输入的信号，计算出最佳的点火提前角，并向电子点火器输出点火控制信号第4页/共23页第5页/共23页(4)、锁止保护电路(见图)(5)、恒流控制电路(见图)(6)、加速状态检测电路(见图)三、微机控制点火系的控制功能 点火提前角控制主要控制功能：通电时间控制爆燃控制1点火提前角控制 微机控制点火系中，点火提前角按发动机起动期间

4、与正常运行期间两种基本工况实现控制。第6页/共23页(1)起动期的点火提前控制：ECU检测信号：Ne信号、STA信号 点火提前予设角：10(2)发动机正常运行 期的点火提前控制：基本点火提前角：如图：a)按喷油量和Ne确定b)按进气量和Ne确定怠速工况的基本点火提前角模型第7页/共23页第8页/共23页第9页/共23页修正点火提前角：暖机修正：暖机修正：刚起动时冷却水温度较低时，应增大点火提前角，以使发动机尽快暖机。控制暖机修正量的主要信号有冷却水温度信号、进气流量信号和节气门开度信号。过热修正：过热修正：发动机正常运行时，若冷却水温过高，为了避免发动机过热，应减小点火提前角。控制过热修正量的

5、主要信号有冷却水温度信号和节气门开度信号。怠速稳定性修正：怠速稳定性修正：为了能保持怠速下稳定运转，当检测到的实际转速低于怠速目标转速时，应相应增大点火提前角。相反，应减小点火提前角。控制怠速稳定性修正量的主要信号有发动机转速信号、节气门开度信号、车速信号、空调信号等。第10页/共23页暖机修正第11页/共23页2通电时间控制 通电时间进行控制，就是对点火闭合角进行控制。闭合角的大小取决于发动机转速和电源电压的大小。第12页/共23页3爆燃控制 爆燃控制的组成：第13页/共23页爆燃控制曲线：第14页/共23页四、微机控制直接点火系 1、主要优点：、主要优点：(1)节省了安装空间(2)能量损失

6、减少 (3)高速时点火能量有保证 (4)电磁辐射减小2 2、控制方式：、控制方式：开环控制闭环控制第15页/共23页同时点火装置3 3、分类：、分类：独立点火装置4 4、工作过程：、工作过程：同时点火系统第16页/共23页第17页/共23页G1、G2和Ne三个信号，用于判别气缸、检测曲轴转角和确定初始点火提前角。同时还向点火器输出IGt、IGdA、IGdB三个信号。其中IGt信号是点火正时信号，IGdA和IGdB信号是ECU输送给点火器的判断信号。发动机ECU根据G1、G2、Ne信号查表选择IGdA、IGdB的信号状态(见表315)，以确定各缸的点火顺序。第18页/共23页第19页/共23页第20页/共23页第21页/共23页独立点火装置独立点火装置第22页/共23页感谢您的观看！第23页/共23页