T梁预制场施工方案c.pdf

《T梁预制场施工方案c.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《T梁预制场施工方案c.pdf（38页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 广梧高速河口至平台段 第十四合同段第三施工处 T 梁施工组织设计(C 版）广东省长大公路工程有限公司一分公司 广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -2 目录 第一章 工程概况.3 一、编制依据.3 二、工程结构概况.3 第二章 T 梁预制场施工组织设计.5 一、概述.5 二.T 梁预制.5 三、T 梁运梁施工工艺.12 四、底座构件受力计算.15 第三章 T 梁架设施工组织设计.16 第四章 T 梁施工质量保证措施.21 第五章 安全生产保证措施.25 第六章 文明施工和环境保护.28 第七章 重大危险源及其控制措施.30 第八章 重要环境因素及其控制措施.35 广梧高速十四标三处 T

2、梁施工组织设计 -3 广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 第一章 工程概况 一、编制依据 1、广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图 2、公路工程国内招标文件范本1999 3、公路桥涵施工技术规范JTJ0412000 4、桥涵施工手册（1999.11）5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ02385 6、公路工程技术标准(JTJ001-97）7、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）8、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）9、广东省长大公路工程有限公司人工挖孔灌注桩安全管理实施细则粤公程质安（2007）120 号 二、工程结构概况（一)工程概况 广梧高速公路十四

3、标三处工程施工范围包括连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下寨跨线桥等共四座桥,其工程概况如下:1、连城河大桥(里程：K98+600K99+120）连城河大桥在路线上处于整体式路基段，左、右幅桥梁布置不等长，在大桩号处有40m 长属于半路半桥设计，左幅中心里程 K98+840，桥跨组合 1240，桥长 481。2m，右幅中心里程 K98+855，桥跨组合 1340，桥长 521.2m，上部构造为预应力砼先简支后连续刚构 T 梁。桩基 桩直径为150cm、180cm、200cm,桩长为 16 m44m，桩基性质属嵌岩桩与摩擦桩,桩基共 56 根。墩柱 采用实心薄壁单墩式桥墩,墩高 1.5 m

4、30 m，墩柱宽度均为 3.2m，厚度分为两种，分别为 160 cm 厚墩柱配两根180cm 桩基及 180cm厚墩柱配两根200cm 桩基，墩顶为变截面盖梁，桥台为柱式台.上部构造 40m 预应力砼先简支后连续刚构T 梁 广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -4 2、大用跨线桥（里程：K96+391。0K98+341。0）大用跨线桥(里程:K96+391。0K98+341.0）,该桥桥跨组合为（4840+30)米，左、右幅等长,桥长为 1957.0m。上部构造为预应力砼先简支后连续刚构 T 梁.共有直径为 1。5 米、1.8 米、2.0 米的桩 359 根,墩柱宽 3。6 米,壁厚分别为

5、 1。8 米、2。0 米实心墩。3、路下寨高架桥（里程：K95+761。0K96+391.0)路下寨高架桥(里程：K95+761。0K96+391。0），该桥桥跨为左幅(330+1240+230）米预应力砼先简支后连续刚构体系 T 梁,桥梁长度 630。6m,中心桩号 K96+076，右幅桥跨(1440）预应力砼先简支后连续刚构 T 梁。桥梁长 564。1 米，中心桩号 K96+051.共有直径 1。5 米、2.0 米、2。5米的桩 67 根.墩柱采用180cm、230cm 双圆柱墩.4、路下寨跨线桥(里程：K95+090K95+560）本桥主线跨县道 X472，路线上处于整体式路基段,由于起

6、点连接黄茅冲隧道,桥梁前段对应隧道路线设置,中央分隔带为 0。5m，然后渐变到 3m，左幅中心里程 K95+325，桥跨组合 30+1140，桥长 470m，右幅中心里程 K95+327,桥跨组合 26+1140，桥长 466m，上部构造为预应力砼先简支后连续刚构 T 梁.桩基 桩直径为150cm、230cm、250cm,桩长为 11 m 40m,桩基性质属嵌岩桩与摩擦桩,桩基共 54 根.墩柱 立柱直径为180cm、200cm,采用双柱式桥墩,柱高度为 14 m 52m,桥台为柱式台。上部构造 40 m 预应力简支后连续刚构T 梁 (二）设计技术标准 1)、公路等级：高速公路；2)、计算行车

7、速度:80km/h；3)、桥梁宽度：左幅桥桥面宽 13。3m,净宽 12。5m，右幅桥宽 11。8m，净宽 11m;4）、桥梁最大设计纵坡 3；5）、竖曲线半径：R=50000m；6）、桥涵设计荷载：公路I 级;7）、地震基本烈度:VII 级;广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -5 第二章 T 梁预制场施工组织设计 一、概述 连城河大桥、大用跨线桥、路下寨跨线桥和路下寨高架桥上构均为预应力 T 梁，预制 T梁预计片数 968 片,白石坑高架桥 T 梁 160 片,总计 1128 片,有 40m,30m 和 26m 三种,其中连城河大桥共有 40mT 梁 137 片，路下寨跨线桥共有 40

8、mT 梁 110 片、30m 及 26mT 梁各 5 片，大用跨线桥 T 梁片数 539 片，其中 40 米 T 梁 528 片,30 米 T 梁 11 片,路下寨高架桥 T 梁片数172 片，其中 40 米 T 梁 142 片，30 米 T 梁 30 片。T 梁施工工期约为 17 个月，预制 T 梁采用集中预制，轮胎式运梁平车运梁，架梁机架设就位的施工方法。预制场布设在 K98+340K98+600 的 260m 路基段范围内，沿省道 S279 开设便道进入k98+450 路基段范围,进行预制 T 梁施工中的转运钢筋、模板等。预制场的底座采用 C30 混凝土浇筑，根据构造要求适当配置架立钢筋

9、（详见附图)。在浇筑底座前应当平装场地，并压实地基，以保证底座有足够的基底承载力。由于场地大小限制，靠近连城河侧的 2 排底座先不制作，将该场地留作拼装架桥机，待架桥机架好后再制作。在预制场底座两侧各安装 2 台 5t 单轨龙门吊，用做吊装模板、钢筋等。T 梁运输均采用轮胎式运梁平车，起梁采用 2 台 80t 大型龙门吊起梁,T 梁装运梁到运梁平车上，由运梁通道运输到架桥机喂梁位置.T 梁预制均采用 50 号混凝土，预应力采用符合 GB/T5224-1995 标准，Rby=1860Mpa 的低松弛高强度预应力钢绞线,公称直径mms2.15,弹性模量MPaEs5.1095.1，钢束采用 OVM1

10、5型锚具，腹板预应力管道采用金属波纹管成孔.墩顶桥面现浇层负弯矩钢束采用 BM15（P）型扁锚及其配套设备，管道采用扁形金属波纹管成型.要求波纹管钢带厚度不小于 0。35mm。T 梁吊装重量约 78 吨（26 m）、90 吨（30 m)和 120 吨（40 m)。二、T 梁预制 1、预制场总体部署 1）场地选址 预制场布设在 K98+340K98+600 的 260m 路基段范围内,沿省道 S279 开设便道进入k98+450 路基段范围，进行预制 T 梁施工中的转运钢筋、模板等。广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -6 2)底座布置 根据工期安排,每月生产70 片梁，需预制底座 24 个

11、（前期在路基上布置 12 个，待架梁机预拼吊完第一孔梁前移除去后在原架梁机预拼场地加设 12 个底座)，详细布置见底座布置图，按 9 天一片梁，配中模板 6 套、边模 3 套（120 米）。底座两侧各设 2 台 5t 单轨龙门吊用做起吊模板、钢筋等重物。起吊梁采用 2 台 80 吨大型龙门吊,4 台龙门吊共用轨道。具体布置见预制场平面布置图 底座由三种规格,考虑到T 梁张拉后会向上拱起，因此 T 梁两端的底座的抗压要求更高，按照T 梁自重的一般计算，两端的底座承受 60t 的荷载。考虑到有三种规格的 T 梁，因此为了每个底座设置 4 个大底座，分别用于 26m,30m,40mT 梁的预制。端头

12、的大支座为共用支座。由于场地大小限制，靠近连城河侧的 2 排底座先不制作，将该场地留作拼装架桥机,待架桥机架好后再布置底座。T 梁底座安装时，必须精确测量放样，按设计图要求设置相应的预拱度。端头墩和立柱采用扩大基础结构，并配置18 和10 的钢筋，底座由 5#角钢组成角架，浇注砼底座，T 梁底模由 6mm 钢板铺于底座上组成.3）主要设备配置 钢筋及模板施工:配 2 套 5T 单轨龙门吊、2 台 80 吨龙门吊。移梁、运梁设备：轮胎式运梁平车 3 套。梁起吊安装设备：架梁机一台(40mT 梁）、80 吨龙门吊 2 台.地基填土场地整平、压实混凝土拌制铺装基底混凝土测量放样浇筑底座混凝土建立测量

13、控制网固定底模底座施工流程图 4）预制场建设 路基段施工完毕,位于底板处的路基面浇筑 10cm 厚水泥砂浆，施工便道及其它预制场材广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -7 料堆放用地均铺筑一层 8cm 砼硬化场地。沿龙门吊轨道两旁设置 5020cm 排水沟并设置汇水池，以免冲刷路基边坡。T 梁底座布置在路基上，左侧路基外租地布置钢筋、模板制作堆放场地。预制场供水资源采用在农业灌溉出水处，使用 4KW 多级潜水泵抽水，预制场设置规格为 491m 蓄水池，电力供应为 400KVA 变压器外电及备用一台 300KW 发电机.2、T 梁预制施工工艺 1）模板制作、安装和拆卸 T 梁模板采用定型钢模

14、，以槽钢加劲，侧模支架采用焊管和型钢。T 梁底模在现场制作，并固定在 T 梁预制底座上。底模安装时应按设计要求设置纵坡和预拱。T 梁侧模及其支架由专业模板厂加工，使用前必须试拼，试拼调顺后要进行编号,编号应简单明确并用油漆书写在醒目位置，以防误用。模板每次使用前均应打磨平整,并涂刷脱模剂。如长期闲置则应涂刷防锈剂，并堆放在高处干地，以防锈蚀。端头模设有两类，一类跟侧模配套使用,采用定型钢模，按张拉用锚固板的位置做成阶梯形，并预留出预应力筋和封锚预留筋的孔位；另一类为封端用端模，采用小块组合钢模组拼而成，以槽钢加劲,在预应力管道压浆后安装.模板施工流程如下：清除表面残渣涂刷脱模剂（安装腹板钢筋、

15、预应力管道）安装侧模安装浇筑用端模-(安装翼板钢筋、浇筑混凝土）-拆除浇筑用端模-拆除侧模（预应力施工)-安装封端用端模(浇封端混凝土）-拆除封端用端模 模板的制作和安装必须符合规范和设计的要求，模板的支护和固定必须牢靠。安装时，先将模板清理干净,涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄橡胶带以防止漏浆。模板下部设置对拉螺杆，将模板固定在底座钢板上.浇筑混凝土前，值班施工员和质检员必须检查模板尺寸和支护情况,符合要求方可开始浇筑。在浇筑过程中应设有专职检查员，对模板支护进行检查，如有松动则及时上紧,当松动情况较为严重时,必须马上叫停，并重新加固模板，检查模

16、板尺寸，确认符合要求方可继续施工。拆模时，应边拆边加支撑，防止 T 梁倾覆，支撑采用圆木，分两边支撑稳固。支撑圆木每 5m设置一对。2）、钢筋、波纹管的绑扎、安装 T 梁钢筋先在钢筋预制场地加工成半成品，再转运到 T 梁预制场地，由单轨龙门吊配合，在底座上组装成型。具体流程如下：计划采购进场堆放-下料加工成骨架-转运到预制场安装腹板骨架（安广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -8 装预应力管道）补全腹板钢筋（横隔板预埋筋等)（安装模板）安装翼板骨架补全翼板钢筋(浇筑混凝土、等强后时行预应力施工)安装封端钢筋 钢筋施工应做到下料准确、绑扎或焊接牢靠、安装快捷标准,各项指标必须满足规范和设计图

17、纸要求。由于工期较紧，场地较窄，施工过程中还应该注意以下事项：1、钢筋采购计划应提前一个月上报，并至少提前 15 天进货，以便有充足时间加工;2、钢筋进场后要堆放整齐，做好防护措施,避免钢筋锈蚀,而且应及时进行抽检试验,保证钢筋质量；3、下好料的钢筋分类堆放，并用油漆做好标志，以防误用；4、制作钢筋骨架时，为了提高效率，应先用钢筋焊接成胎架，并在胎架上精确标出各类钢筋位置，然后再在胎架上制作骨架;5、为了提高钢筋骨架的整体性，防止骨架在转运过程中变形，钢筋骨架采用间花形式绑扎,并对边角处的钢筋进行点焊固定；6、对于转运次数较多的钢筋骨架，转运时应使用型钢或水管作扁担梁，或者采用添加临时斜筋(管

18、)的办法，临时斜筋(管）与竖向钢筋成 45 度角，两者需点焊固定，且吊点附近的钢筋也应点焊固定；7、钢筋骨架与模板间须用水泥砂浆垫块隔出保护层位置，垫块厚度在 1.5cm2cm 之间，垫块间距在底板处不大于 40cm，在腹板处不大于 1.5m，在翼板处不大于 60cm。8、钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制,将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入。3)、T 梁混凝土的浇筑工艺 混凝土采用经过监理批准的配合比,混凝土骨料全部采用 12cm 的石子，可掺入适

19、量的外加剂，但不得掺入氯化钙，氯化钠等氯盐及引气剂，亦不宜掺用引气型减水剂。T 梁采用水平分层浇筑，每层厚度不大于 30cm，浇筑顺序为“马蹄形”部分腹板翼缘板，混凝土输送泵将混凝土直接泵入模内,混凝土倾斜由两端向中间浇筑，要求连续浇筑，一次成型.具体操作中采用纵向分段、水平分层浇筑，见下图所示:17 18 24 23 22 11 12 16 21 20 19 5 6 10 15 14 13 1 2 3 4 9 8 7 广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -9 纵向分段、水平分层浇筑顺序示意图（图中数字表示浇筑顺序)（1）浇筑方法是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端砼产

20、生蜂窝等不密实现象,应改从另一端向相反方向投料，而在距离该端 4m5m 合拢。（2)分层下料振捣，每层厚度不宜超过 30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过 1h（当气温在 30C 以上时）或 1.5h（气温在 30C 以下时)。上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实度。（3）分段长度宜取 4m6m,分段浇筑时必须在前一段砼初凝前开始浇筑下段砼，以保证浇筑的连续性。砼浇筑中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间一般控制在 1。5h3.0h 之间。段与段的接缝为斜向，上、下层砼接缝互相错开,以保证砼浇筑的整体性。（4）T 梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后

21、浇腹板。其横隔梁的砼与腹板同时浇筑。T 梁“马蹄形”部分振捣密实是施工关键，大梁混凝土浇筑采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺，在波纹管以下部分和梁底“马蹄形”部分安装 1。5KW 的附着式振动器；在梁端的腰部各增设一台附着式振动器，以保证张拉区混凝土振捣密实.在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣，同时用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实。（5)为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落

22、而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板能充分沉落，然后再浇筑翼缘板但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕,并及时整平、收浆.（6）当砼浇筑的间歇时间超过规定时间,或前层砼已凝结，则要待前层砼具有不小于 2。45Mpa 强度时，才能浇筑次层砼。中断后浇筑层砼时，还必须做到：浇筑前，先凿除老砼表层的水泥浆和较弱层;经凿毛处理的砼表面，应用水冲冼干净，同时，不得留有积水，在浇筑新砼前，垂直缝应刷一层净水泥浆,水平缝应在全部接触面上铺一层与砼相同而水灰比略小的,厚为10mm20mm 的水泥砂浆；接缝处于重要部位时,在浇筑时应加强钢筋，以防受力时开裂；斜面接缝应将面层砼凿成台阶。（7）浇

23、筑砼除按正常操作规程办理外，还应注意以下事项：强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺;广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -10 应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其它预埋件的位置；为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动捧不得触击制孔器、钢筋和模板；后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意砼的密实性，必要时可使用小骨料砼浇筑；（8）砼的养护 新浇混凝土初凝之后,灌入清水养护.T 梁必须定期浇水养护 7 天。T 梁混凝土浇筑完后约 12 小时(气温低于 20 度时应适当延长)即可拆除模板.砼浇筑完成后，应在收浆后尽

24、快予以覆盖和洒水养护,覆盖时不得损伤或污染砼的表面；砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于 5C 时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。砼养护用水的条件与拌和用水相同。砼的洒水养护时向一般为 7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。采用塑料薄膜为养护层时,可不洒水。(9）确保预制梁的标高控制在规范误差范围内，每次立好模板后,都必须用水平仪测出两端梁底标高,然后依据梁高推算出梁顶板面标高,在梁翼缘板模板内侧面划出标高线，每隔35m 用一水平支撑木的下边支撑于标高线处，作为控制梁标高的基线。最后收

25、浆抹平时,取掉该支撑木。4）、预应力施工 1 预应力孔道埋设 预应力孔道是通过预埋波纹管来设置的。波纹管必须严格按设计曲线坐标精确放样安装,接头处绑扎牢固，用胶布密封，并沿曲线每间隔 50cm 设置一道 U 型定位钢筋来固定管道，定位钢筋应与钢筋骨架绑扎牢靠，确保管道定位准确.在混凝土初凝后终凝前应对管道进行冲水，以防漏浆堵塞管道.排气孔须设在孔道最高位置，排气孔直径为 810mm。压浆孔直径不小于 20mm。张拉前的准备 a。标定张拉设备,确定每台千斤顶的各级张拉力与对应油表的实际读数.广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -11 b.检查混凝土强度是否达到设计标号的 90%以上。c。检查

26、锚垫板是否与孔道垂直。张拉 大梁主体混凝土强度90以上设计强度时，才能进行预应力张拉,张拉控制力地、伸长量及张拉顺序按设计要求进行。T 型梁采用两端对称张拉，采用张拉吨位与引伸量双向控制，以引伸量为主.设计引伸量与实际引伸量之间误差应在-56以内，在测定引伸量时应扣除因弹性变形引起的全部引伸量值。张拉时梁体混凝土必须达到 80设计强度.穿好预应力钢绞线,即可施加预应力（检验混凝土强度应注意试件的取样及养生条件，应与主梁现场预制和浇筑的混凝土相符合）。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置要正确，孔道要畅通，无水分和杂物。钢绞线在使用前要对其强度、引伸量、弹性模量、外型尺寸及初始应力进行严格检查,

27、也要对锚具及夹片硬度进行检查.张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查、校验。千斤顶与压力表应配套校验，以便确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。校验时,千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。张拉机具使用时的校验期限应视千斤顶工作情况而定，一般使用超过 6 个月或 200 次，以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时应重新校验.张拉时，千斤顶张拉力作用线应与钢绞线的轴线重合.钢绞线在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固.张拉程序：持荷 5min 0 初应力 k k 锚固 张拉到初应力时，划线作测伸长值的标记。两端千斤顶的升降压，划线，测伸长

28、值的测量等工作应同步进行。张拉同一截面的断丝率不得大于 1，在任何情况下,不允许整根拉断。T 梁在张拉时，应及时尖紧斜撑及三角木，防止梁体失稳。张拉完成后，在距锚头 3cm 处用砂轮机将多余钢绞线切割，切割时用湿布包裹锚头并不断注入清水降温.5）、孔道压浆 准备工作 a.张拉完成后，应立即将锚塞周围预应力钢筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -12 不足 10Mpa 时，不得压浆。b.为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道,并清净积水。c。压浆前将排气孔、压浆孔、排水孔等全面检查,并对压浆设备进行安装检验。压浆工艺 为了避免预

29、应力钢绞线被锈蚀，并与混凝土结成整体,当张拉作业完成后，应尽快进行孔道压浆.孔道压浆采用袋装水泥造浆,其强度不应小于 40MPa，其水灰比不宜大于 0。4，不允许掺氯盐，可掺适量的减水剂，可掺入 0.0001 水泥用量铝粉或 0。02 水泥用量的膨胀剂。水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间不得超过 3045min.水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动.压浆前须将孔道冲洗洁净，湿润,并使之无积水。压浆应缓慢均匀地进行,比较集中和邻近的孔道，宜尽先压注完成，以免串孔.采用纯水泥浆时，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，两次的时间间隔以先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为

30、度,视气温情况而定，一般不超过 3045min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆应缓慢、均匀地进行，比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道；不能连续压浆时,后压的孔道应在压浆前压力水冲洗通畅。对曲线孔道，应由最低点的压浆孔压浆，由最高点的排气孔排出气体和泌水。当构件两端的排气孔，排出空气 水 稀浆 浓浆时,用木塞塞住,并稍加大压力,稍停一些时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。压浆采用一端压浆，当另一端排水孔冒浓浆后，封排水孔加压，持压 5 分钟，关闭压浆阀,转到另一束，全梁压浆。压浆后应立即检查压浆的密实情况,如有不实，应及时处理，压浆中途发生故

31、障，不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。压浆时，每一工作班应留不少于 3 组 7.077。077。07cm 立方体试件。6）、封锚 对预埋在构件中的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛,然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土标号不应低于 T 梁 50 号混凝土.三、T 梁运梁施工工艺 T 梁采用轮胎式运梁车运输、架梁机架设的施工工艺。广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -13 (1）、运梁车简介 运梁车采用 ZXLC220 式轮胎运梁车。轮胎式运梁车，是由两个独立的运行机构(主车、副车）组成的运输机械。主车由发动机、传动系统、制动系统、液压转向系统、及电气系

32、统等部分组成；副车由制动系统、转向系统等部分组成.运梁平车有主被动车，均有一个驾驶室，每台均可控制各自方向，保证运梁过程整体方向的控制更加有效。主被动车均有制动刹车，可保证运梁过程中的制动。同时在运梁过程中预备枕木及三角木可紧急制动。轮胎式运梁车具有载重量大，操作简便，安全可靠，维修方便，外型美观，稳定性好，生产效率高,可解决砼梁陆地长距离运输问题，并可直接给架桥机喂梁和配合架桥机跨孔，是桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具。主要适用于架桥工地，预制梁场，尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场所。附表：ZXLC220 式轮胎运梁车性能参数表 型号 ZXLC220 行使速度(0100

33、)m/min 发动机型号 4110 档位 前进8个档,后退2个档 发动机功率 100kw 前束（按轮胎胎顶中心线计）3545mm 发动机额定转速 20003000r/min 最小转弯直径（按前外轮轨迹中心计)180mm 变速箱型号 145+副 ZXYC220 前轮最大转角 784833kPa 适应坡度 纵（上坡度）5，横3%最高车速（满载、平坦良好路面上）2510mm 载重量 220T 最大爬坡度（满载干燥硬实路面上等速行驶）0。41。0mm 鼓与蹄片接触面积 100 自重（约）15。5T 制动距离（重载平坦干燥的沥青或混凝土路面）1200kPa 轴距 126cm/130cm/126cm 燃油

34、箱 约 5L 轴数 42=8（主动车+被动车)变速器 广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -14 约 15L 最小离地距离 28cm 快慢变速器 约 0.7L 轮距 205cm（250cm）快慢变速器 约 0.7L 外型尺寸(主、被车)498/625265135 快慢变速器 约 0.7L 轮胎型号 110-20-18 层 快慢变速器 约 0。7L 制动方式 气压制动/断气刹车 快慢变速器 约 0。7L 快慢变速器 约 0.7L（2)、T 梁横移到运梁平车上：压浆砼达到要求强度的预制 T 梁从台座上横移到运梁平台上,横移 T 梁采用 80t 龙门吊吊运。（3）、T 梁纵移到架梁机起吊范围，用

35、架桥机按对称，均衡原则架设主梁。T 梁运输过程中,应当注意以下几点：1）、T 梁采用 80t 大龙门吊整体吊运，注意在吊装位置的翼板处预留两个吊装孔道.2）、落 T 梁时，两端需有稳妥的斜撑（可采用特制三角架）支护。3)、T 梁转移过程中须将 T 梁安放平稳，可用手拉葫芦将 T 梁与平车相对固定稳妥，以免移梁过程发生质量安全事故。4）、平车顶须放置木板或胶皮，避免 T 梁与平车直接接触。5）、在预制场应预留 5m 宽的运梁通道，便于运梁平车运梁，以及运送钢筋及浇筑 T 梁砼。6)、两相邻 T 梁腹板中心距离为 2。26m 及 2。4m，因此运梁平车轮距要求为 2。3m。运梁车运梁时行走在两 T

36、 梁梁肋的位置。7）、已经架设好的 T 梁横隔板钢筋焊接后才能在 T 梁肋上行走运梁平车。8）、由于 T 梁表面有剪力筋，在运梁时要在 T 梁表面铺石粉。运梁通道平顺，防止钢筋损坏运梁车胎。9）、由于 T 梁是先简支后连续结构，墩顶连续，在架好 T 梁时每孔 T 梁之间是不连续的，因此需在 T 梁顶设置行车道板,采用型钢自制。(4）、梁的吊装 待梁运至吊装位置后即开始吊梁作业.先放下 1天车的前吊带,对好梁的预留孔位置下放,下放到吊带底部栓孔露出梁底即可停住,由工作人员端起底兜对住吊带栓孔，穿入插销.然后缓慢提起吊带，并去掉运梁时固定梁的各种约束，待梁离开运梁平车时停住，检查梁是否垂直，如可以

37、则在统一指挥下提升、前移。待梁后端进入架桥机 2#天车下方时即停住,下放 2#天车吊带，按以前程序吊起,检查其垂直度，如可则继续提升,待一定高度后两天车同步广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -15 前移至 1#、2立柱间。然后收起前后支腿放松固定立柱的缆风绳,准备整体横移.架桥机自带横移行走系统，待横移到位后拉好立柱缆风绳，支撑起前支腿，然后天车前移，到落梁位置后定住,开始落梁,落梁时可利用天车上的横移小车调整梁体位置，使其正对支座上方。梁安放到支座上后检查其垂直度，如可以则支撑固定好，拆除吊带,准备下一片梁的吊装。调整底模、安装侧模安装预应力钢绞线测量控制安装钢筋波纹管制作预应力钢绞线

38、下料浇筑混凝土制备混凝土试件试件养生试件抗压张拉预应力钢绞线拆模、修整端面出梁转运T梁预制施工流程图 四、底座构件受力计算 1)、两端底座抗压计算 在底座顶施加 60t 的面荷载，承台最大压应力为 4。08Mpa13。8Mpa(C30 混凝土设计抗压强度)MIDAS/CivilPOST-PROCESSORSOLID STRESSSIG-EFF4.08352e+0063.71312e+0063.34271e+0062.97230e+0062.60190e+0062.23149e+0061.86108e+0061.49068e+0061.12027e+0067.49862e+0053.79455e

39、+0059.04802e+003系数=1.1849E+003ST:1MAX:6463MIN:5354文件:支座单位:N/m2日期:10/31/2007表示-方向X:-0.483Y:-0.837Z:0.259 广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -16 第三章 T梁架设施工组织设计 一、T 梁架设 待 T 梁运至架设位置后即开始 T 梁架设作业。在主梁砼强度达到设计要求后才允许吊装,采用设吊孔穿吊带托梁底的吊装方法进行吊装，采用架桥机进行架设。T 梁架设的流程如下：准备工作起梁纵移就位横移就位落梁固定 1、架桥机架前准备工作 架桥机部件运至施工现场前期,认真检查核实所有部件.运输车辆装车时应

40、绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行,以免造成部件损坏变形，影响组拼安装.架桥机运行轨道铺设 架桥机的纵向运行轨道采用 43Kg/m 钢轨，两侧轨道要求对应水平,严格控制轨道间距.钢轨接头用鱼尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可根据 T 梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。前、中、后支腿均要在横向轨道上运行,轨道均采用 43kg/m 的钢轨。钢轨接头要求接头平顺，轨距准确,支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。架桥机组拼安装 组拼程序为:测量定位铺设纵向轨道安装中支腿平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）前、后支腿，中、后顶高腿前后横向连接框架起吊平车,液

41、压转换挂钩，操作台，接通电源初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。架桥机在拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置.两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等.然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。架桥机拼装结束后,要进行一次全面检查.空车试运行和吊重试验。收起支腿,测量前端挠度广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -17 等，然后纵向运行到位。2、架桥机架梁作业 主要操作

42、程序 a。喂梁：采用轮胎式运梁平车喂梁，将 T 梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；b.边梁安装:前、后吊梁天车起吊梁前、后吊梁天车将 T 梁纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位（移至边梁挂架下部,边梁挂架吊起边梁）整机携梁横向移位至边梁位置下落就位完成边梁就位安装；c.中梁安装：前、后吊梁天车起吊梁前后吊梁天车将 T 梁纵向运行到位下落梁并脱开完成中梁的就位安装；T 梁的安装程序:先架设两侧边梁，后中梁,最后中间合拢。架桥机纵向移动 纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道顶高中支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨中支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上顶升后支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在

43、纵向钢轨上平车移至后端作配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位,落下前支腿（铺横向轨道)顶升中支腿（铺横向轨道）,中支腿落在横向钢轨上起升后支腿（铺横向轨道）后支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时,两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨用天车转运)。每片梁就位时，要在两端设临时支撑,使 T 梁保持垂直和稳定;第 2 片梁就位后，除架设临时支撑外,迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前,每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的

44、两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的 70%以上。架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺;支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等.架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行空心板梁的安装。3、架桥机施工注意事项 架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度.架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -18 平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。架桥机纵向位移

45、要做好一切准备工作，一次到位，不允许中途停顿。架桥机起吊天车携带 T 梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。由于该桥有纵向坡度,架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制.架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。架桥机安装作业时,要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机,架桥机停止工作时要切断电

46、源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。中支腿纵横向运行转换，先转换后部 1 号行走箱,再转换 2 号行走箱。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保 T 梁安装顺利就位。架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员,确保施工安全。悬臂移梁时,上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。中顶高支腿顶高时,前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧,以免千斤顶长时间受力.广梧高速十四标三处 T 梁施

47、工组织设计 -19 4、T 梁固定 每跨的第一片梁下放到位后，必须在两端支撑固定好，才能松开吊带.支撑采用型钢加工的三角架，在第一片梁架设前先吊上帽梁，以加快架梁速度.其余 T 梁在下放到位后，先和相邻的 T 梁把横隔板钢筋焊接牢固，再松开吊带.至少有三片梁连成整体后,方可拆除第一片梁的固定支撑，且第二片梁应及早架设,以免发生意外。T 梁架设应注意以下事项:1）T 梁架设就位时，在前后吊点未完全松弛情况下，T 梁两端加垫三角木或斜撑防止 T 梁倾覆.2）架桥机和架梁龙门吊在使用前,应进行试吊，试吊重 125130 吨，并进行挠度观测.3)T 梁架设就位后，T 梁横向倾斜不能大于 3，支座及梁轴

48、线偏差不大于 5。4）桥面工作人员在工作过程中，禁止往下抛杂物,以免伤及行人及交通工具，同时也要谨慎，以防止从桥面坠落摔伤。5）伸缩缝处为聚四氧乙炔滑板式橡胶支座,T 梁安装时须加以注意。二、桥面系施工 架梁机拼装示意图 架梁机架梁示意图 广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -20 施工顺序 为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须按设计施工顺序进行施工。一般情况下,每联可采取如下程序施工：浇筑各连续段混凝土对称张拉连续构造预应力束数量的一半拆除各临时支座张拉剩余连续束预应力钢绞线。施工方法 浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时，从两边墩往中间浇筑，梁接头

49、处连续钢束孔道用铁皮管形成，将主梁伸出的钢筋用双面焊连接。浇筑混凝土前，准确安装各梁的永久支座,全面撤离桥面重型荷载(否则将严重影响梁体内应力）。梁接头砼强度达 90以上时,可以进行连续钢绞线束的张拉，形成连续体系。负弯矩钢绞线采用 BM(扁锚)体系，预应力钢绞线单根张拉。张拉工艺同主梁预制.1、浇注墩上湿接头 一联主梁安装完毕后即可进行湿接头施工，首先将梁端表面砼凿毛深 1 左右，将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在其周围安装底模，然后按现浇湿接头钢筋构造图绑扎钢筋、安装连续钢束孔道和安装侧模，最后则可进行湿接头砼的浇注,浇注时应从两边往中间浇注。广梧高速十四标三处 T 梁施工组织设计 -21

50、 为防止砼收缩引起现浇段与预制主梁的开裂，砼中掺加适量的膨胀剂。因钢筋布置密集,砼用石子的粒径不得大于 2 且必须振捣密实。浇注砼前应全面撤离桥面上的重型荷载.现浇湿接头承受着最大的弯矩和最大的剪力，因此,湿接头的施工应重点控制.2、张拉连续钢束 待接头砼强度达到 90以上设计强度时张拉连续钢束，且张拉时按纵向由边跨向中间合拢，横向由两边向中间张拉，逐梁按钢束编号对称进行，梁端接头合拢温度应在日照温度最低时进行。然后进行孔道压浆封锚.3、浇注横向湿接头 一联主梁纵向连续后，则可浇注梁翼板间的横向湿接头。浇注横向湿接头采用悬吊模板法进行施工。4、安装伸缩缝及人行道构件 伸缩缝安装应在生产厂家的具