车务系统安全风险管理工作总结.pdf

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1、车务系统安全风险管理工作总结为认真落实路局一号文件，强化安全风险管理，提高职工非正常行车处置能力，突出关键岗位人员管理，车务系统干部职工深入贯彻全路运输工作会议精神，以确保春运、两会安全为重点，突出安全风险管理，深入开展施工、防洪安全大检查，确保各项工作稳步推进。根据车务系统安全风险管理的部署，进行一下工作。一、主要做法：1.严格接发客车安全控制。下发了关于加强旅客列车安全管理的通知，对可能造成客车冲突、脱轨事故的 12 项安全风险进行细化控制措施。2.下发关于规范接发旅客列车时装卸作业的通知，严格执行接发旅客列车时装卸作业的规定，确保旅客列车绝对安全。3.根据2012 年车务工作重点（运综函

2、20121 号）文件中各单位对所有车站（场）值班员要逐一进行非正常情况的演练考核，逐人建档，务必全部过关的要求，运输处下发关于对行车职工非正常处置能力进行风险辨识的通知（运站电201216 号）。一是各站段制定激励职工学习的有效措施；二是各站段要制定详细的推进计划；三是要求认真排查，逐人建档，并制定补强计划。4.各站段根据运输处关于上报安全风险红线管理办法的通知（运站电201234 号）文件要求制定了本单位的安全风险红线管理办法，重点突出不同工种的安全风险红线管理办法，明确红线标准的要求。5.强化安全信息管理，关口前移，制定分析制度。6.各单位按照关于制定车务系统安全风险控制卡的通知（运站电2

3、01237 号）要求，一是按岗位工种分别制定安全风险控制卡；二是安全风险控制卡制定结合了 事规和各岗位工种实际；三是根据铁道部铁路客运专线技术管理办法（试行）修订、补充规定（铁科技20124 号）要求，为做好贯彻落实，规范技术规章，配合总工室修订了京沪高速铁路德州东（不含）至徐州东（不含）行车组织细则、胶济客运专线即墨至济南东间行车组织细则和非客运专线自动闭塞区段轨道电路故障处置办法。结合安全风险管理并着手制定高铁系统的安全风险控制卡。7.运输处按照路局要求，每月下发一次车务系统安全风险管理工作通报，目前已下发 3 期。重点对当月的关键性、倾向性问题分析，找出不足，提出要求，并制定了下一步安全

4、风险管理工作。8.运输处根据关于迅速开展路外安全大检查大整治活动的通知（运站电201256 号）要求，强化路外安全管理，开展路外安全大检查大整改活动。9.强化规章管理。目前修改了两项规章制度，修改了一项作业标准，新制定一项作业标准。10.根据运输处下发的 关于对专用线（铁路）、段管线进行专项检查的通知（运站电 201243 号），为遏制惯性事故，开展了专用线安全管理专项检查。二、进展情况：1.各单位对行车职工非正常处置能力进行风险辨识排查建档工作正在进行，并制定了培训计划，内容以岗位实作和应急处置为重点，切实提高行车人员的应急处理能力。2.按照铁道部关于推进车务系统安全风险管理的实施意见的总体

5、部署和要求，要求各站段结合本单位安全风险作业卡控措施和 安全风险红线管理办法加强安全风险管理要求，对行车职工非正常处置能力进行风险辨识排查建档工作。3.根据按照铁道部车务系统安全生产标准化建设指导意见(运调技术函2012110 号)文件要求，做好车务系统安全生产标准化考核办法的学习，加大安全生产标准化工作的推进。修改了车务安全风险考核办法、标准化考核办法，即将下发。4.继续开展围歼调车作业事故活动。认真吸取3.24 济西站调车脱轨事故教训，扎实开展围歼调车作业事故活动，抓好调车作业突出问题整治，强化调车安全管理。调车作业中认真执行信号确认、要道还道、调车联控及穿正调车制度要求，指挥动车前必须认

6、真确认信号,线路预检必须彻底，作业中不得提前撤除防溜，调车引导人员必须引导到头，不得中途下车，防止冲、脱、挤等惯性事故的发生。确保调车和人身安全。5.开展施工、防洪安全大检查。一是根据关于车务系统开展施工、防洪安全大检查的通知（运站电201264 号），继续开展为期 40 天的施工、防洪安全大检查，对检查重点逐项列表检查，分析排查施工风险源点并制定针对性措施，确保施工安全；二是认真执行济铁总发201298 号文件，抓好车务施工作业标准的学习和落实。6.强化季节性劳动安全控制。一是要突出对关键时段、重点场所、偏远部区及单人作业、雨雾天气情况下调车作业和作业人员横越线路、进入线路内作业等劳动安全控制措施落实情况的检查监控，加强对调车作业随车人员的劳动安全控制，确保现场作业劳动安全;二是做好车辆防溜工作，春季风大，各单位要加强车辆防溜措施的执行并做好重点检查，特别是长时间保留列车，值班干部原则上每隔 6 小时对保留列车进行检查巡视一次，确保防溜措施落实到位。