《施工组织设计》农村公路2008施工组织设计.doc

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1、 施工组织设计建议书第一章 总则一、编制依据 1、新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州直属直（市）2008年第四批重要农村公路改建工程施工的招标文件和参考资料册。 2、本合同段工程现场调查资料。 3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 4、现行的部颁公路工程预算定额、公路路基施工技术、公路路面基层施工技术规范、公路路面施工及验收规范 公路桥涵施工技术规范等施工规范、有关技术标准和规则。二、编制原则 本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将本合同工段公路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：1、用我公司近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。2、调集

2、我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。3、树立视合格工程为优良工程的标准，一定要在公路工程施工中创一流施工水平。4、充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，并适合留有余地，确保工程优质按期的完成。5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。6、全面规划，保证重点，统筹安排，优先安排控制工期的关键工程，科学合理地安排施工顺序。第二章 工程概况一、工程概况一）概述 本段路线位于尼勒克县内，起点位于S315线K206+900处，终点位于苏布台乡，全长12.328km。二）主要工程量1、土石方19091

3、9平方米；盖板涵洞124米/11道；圆管涵273.1米/22道；拱涵58.13米/3道，拱桥28.8米/1座，特殊路基处理2000立方米，路面87326平方米，道路安全设施等。2、路面工程1）35cm沙砾垫层：66800平方米2）12cm级配砾石基层：62318平方米3) 下封层：58168平方米4) 3cm细粒式混泥土面层：58168平方米3、安全设施 1）标志牌：2块 2）里程碑：9块 3）护柱：572根 4）常温型标线：869.36平方米三）主要技术标准 1、公路等级：三级，设计行车速度：40km/h； 2、路基宽度：8.5m,，路面宽度：7.0m； 3、桥涵荷载：公路-二级四）沿线筑路

4、材料及成品料位置1、沙砾石料厂共1处：料场位于S315线K220+800右侧100米处，麻扎砂场，是河冲洪积形成的沙砾石层，材料多为深灰色或灰褐色，结构密实，质地坚硬；石质良好，级配良好，料场表面无覆盖层，已被开采利用，此料场为商品料场，该料场沙砾可作为路面面层用料及混凝土用料。2、天然沙砾料场共2处；料场1位于S315线K212+920右侧100米处，距主线起点3.2Km，系苏布台乡一个河漫滩上，是河冲洪积形成的沙砾石层，材料多为深灰色或灰褐色，结构密实，质地坚硬；石质良好，多为花岗岩或砂岩料场表面无覆盖层，已被开采利用，拟将料场砾石作为路基用料、路面基层底基层用料及混凝土用料。料场2位于主

5、线K3+500左侧0.1km处，是河冲洪积形成的沙砾石层材料多为深灰色或灰褐色，结构密实，质地坚硬；石质良好，级配良好，料场表面无覆盖层，已被开采利用拟将料场砾石作为路基用料。3、片石料场：料场位于K2+060右侧7.0km山上，两侧山体片石丰富，质地坚硬，可满足工程需求，此料场可作为防护工程和排水工程用料。4、水料场：位于路线S315线K212+900右侧0.1km的河滩上，因为此处地下水位较高挖开原有土层50cm左右就见水，水质干净无杂质，无侵蚀性，可作为工程用水。5、水料场在满足环保的前提下可在巩乃斯河和沿线山间溪流中汲取工程用水，平均运距为1.0km。6、预制场和拌合场：沥青混合物拌合

6、场设置S315线K212+900右侧0.1km的河滩上，地势平坦开阔，稍加平整便可，沥青混合料拌合场80X80m的矩形场地，预制构件所需材料砂、砾石、水，其运距分0.1km。二、沿线自然地理特征、气象、地质概况1、自然地理特征项目位于新疆尼勒克山间盆地西部边缘，四周山丘环绕，峡谷遍布，地势北高南低。路线基本沿苏布台沟东侧山丘台地布设，海拔1000-1500M，距尼勒克县城西部约45KM，区域为低山地貌，坡度平缓，地表植被茂密。2、气象尼勒克县属大陆性北温带气候，气候特征为日照时间长，降水丰富，日夜温差大，5-7中旬，白天长达15小时，无霜期为100天。尼勒克县气温多变，冬季漫长，夏季炎热，春秋

7、气温变化较大。3、工程地质概况本段勘探深度内末见地下水，主要为大气降水和冰雪融化形成的地表水，水质较好，项目区内地表水为季节性大气降水形成的地表径流，其水文特点是流程短、水量小，对公路路基无不良影响。地下水埋置较深，对道路影响较小。第三章 施工总体部署第一节 设备、人员投入数量和设备、人员、材料进行时间、方法1、劳务力、材料和机械设备计划本合同段共需劳动力及管理技术人员110人，其中路基、路面工程（含改路、路面、防护工程）拟配劳动力40人，桥涵工程拟配劳动60人 ，项目经理部10人。2、主要施工材料，筑路材料从设计文件指定料场用汽车拉运至工地，钢材从伊宁市调运，水泥由南岗水泥厂购运，沥青采用克

8、拉玛依运至工地，木材、汽油等由尼勒克县供应。3、主要机械设备及检测仪器的配备，本工程施工均以机械化为主，配置主要机械设备，根据合同工程量大小，结合合同段工期要求，综合考虑，确保生产能力大于进度要求，即设备数量足，性能优良，满足施工要求，详见投入本合同的主要施工机械表和配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表4、设备人员到工地的时间和方法。我公司一旦接到中标通知书，立即组织先遣人员进场，尽快搞好基本生活保障设施的建设，保证2009年4月1日路基，路面，桥涵施工队伍及主要机械全部到位，尽快安排落实施工营地，开始料场，拌合站，机械停放场的修建工程，并着手水，电，路三通的准备工作。各种路面工

9、程及桥涵机械人员设备进场详见承包本合同工程主要任职人员及进场表和投入本合同的主要施工机械表。第二节 施工组织机构及人员配备一、施工组织机构 根据招标文件对本合同段的施工要求、以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我公司将为本合同段的施工组成一套高效、精良、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的施工队伍。 本合同段项目部设项目经理1人，总工程师1人，下设工程技术部、财务部、调度室等职能部门，工程技术部设结构工程师2名，路基工程师1名，路面工程师1名，质量工程师1名，试验检测工程师1名，财务部设财务负责人1名，预算负责人1人名，调度室设计划计量负责人1名，材料员及后勤人员，施工队分为路面施工队

10、，沥青混合料拌合站，路基施工队，桥涵施工队和土产材料施工组。其结构框图如下。二、施工协调管理1、内部施工队的协调在施工过程中，项目部对每个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。2、与监理工程师的协调a) 在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各施工队的质量管理，在施工队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求予以整改。b)贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师一切

11、指令得到全面执行。c)所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需要进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。d)按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。3、与设计单位间的工作协调a)如果中标，我公司立即同设计代表取得联系，进一步了解本合同段的设计意图及工程要求，请设计代表对我公司的施工实施方案提出建议

12、。b)积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。c)对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。第三节 投入本合同工程的主要施工机械表第四节 配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表第五节 施工总平面图布置第六节 施工总体计划表第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法、施工顺序第一节 路基土方工程一、施工特点1、填方路堤施工特点由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，此要求其施工质量较高，无论对基底的处理、填料的选择、排水措施、压实标准的控制等方

13、面都要求较严，从而保证路基的稳定与耐久性。2、挖方路基施工特点由于路堑开挖后破坏了地层的平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。如果地质与水文条件比较差，则开挖后路基的后遗病害较多，严重时甚至影响整个工程进度。二、施工准备1、开工前应在全面熟悉设计文件的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。2、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批。经批准同意后，即可提出开工报告，获准后方可开工。3、征地拆迁、场地清理，与地方部门联系好施工用地

14、拆迁等问题，加强环境保护措施。4、做好排水设施，路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2%-4%的横坡。5、采用机械铺筑法，以机械化施工为主，人工配合。三、填料要求1、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽特征的土。2、液限大于50、塑指大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时必须采取满足设计要求的技术措施处理，给检验合格后方可使用。3、路基填方材料应有一定强度要求，野外取土试验，其CBR值应符合规范要求。四、填筑试验在全合同段内路基施工严格按照技术规范的要求，路基填筑前，路基用地范围内及取土范围内的树根应全部挖除，并将路基用地

15、范围内坑穴填平夯实，做好清表后基底压实度必须在94%以上才可以进行下一道工序。在首次开工后先做不少于200米的试验路段，以确定各项施工控制参数，在验收合格后才可进行正常施工。五、路基施工方法（一）填方堤施工方法1、对换填砂砾路段的粉质低液限粘土挖处理，对杂填土路段应清表干净，并进行碾压无轮迹为止。2、土方路堤根据路段地段的不同，分别采用水平分层填筑法和纵向分层填筑两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分层水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合要求后，再上一层。纵向分层填筑法，原地纵坡大于12%的路段，应沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。3、路堤填筑

16、一般应用机械化施工，操作程序如下图所示。 挖掘机取土大型自卸车装土推土机推土平地机整平压路机压实4、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地确定机械运行路线。土方集中点，应有全面、详细的机械运行作业图，据以施工。土的含水量不够时，用洒水车洒水，用压路机分层碾压。5、路基压实填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙。在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷或坍落，甚至失稳滑动，所以路基填土必须进行压实。遵循压实原则，压实度应满足：路面以下0-80cm压实度大于等于94%，80cm以下大于等于94%。零填及挖方路堑：路面以下0-30cm压实度大于等于94

17、%，原路面压实度大于等于90%。当填方高度大于路面结构厚度，且原路基地基情况较好时，不必揭开路面，用夯碾式压路机压实。7、对高填方路基应重点控制，严格控制分层填筑厚度和压实度，分层填筑最大松铺厚度不得大于30cm，每一层的压实度必须达到95%以上，加宽部分的土质台阶，台阶宽度不小于1米，台阶高度之比不大于0.5，应从原地面一阶一阶分层压实，并保证压路机的工作面，确保高填路基的压实度、弯沉值、稳定性。（二）挖方路基施工方法1、由于本地区雨水较多，所以在进行挖方路基施工时，要随挖随填（即路基开挖进行平整压实后，经自检合格和现场监理验收后，立即进行回填、平整压实，严禁一次性大开挖，形成翻浆和增大工程

18、量，造成工程延期和增加成本造价。2、对于较短的路堑且挖方深度小于3m时采用单层横向全宽掘进法施工；并注意排水。3、对于土方比较集中的深路堑，采用双层纵向通道掘进法，即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，可避免单层深度过大，同时扩大作业面。4、对于大规模挖方段落，为扩大施工作业面并加速施工进度，采用上述两种方法的混合掘进法。先沿路堑纵向挖出通道，然后再沿横向两侧，挖出若干条辅道，可集中较多的人力和机具，沿纵横向通道同时作业。5、土方开挖采用挖掘机、装载机开挖，推土机配合作业，自卸汽车配合挖掘机、装载机运输弃方。第二节 路 面 工 程一、路面底基层施工1、施工方法采用路拌法施工

19、机械组合为推土机，挖掘机，平地机，振动压路机，装载机，自卸汽车。采用装载机装入自卸汽车运送施工地点，平地机摊铺及平整，桦犁拌和，三轮压路机、振动压路机碾压成型。2、施工注意事项：1）选路段做下承层试验，通过试验获得拌、摊、压等数量。如压实系数、压实机合理配匹，最小压实遍数和确定的施工程序及工艺流程序及工艺流程报监理工程师批准后方能展开施工。2）测量放桩，准备材料及用量，摊铺集料的检查试验，拌和、整型、碾压等严格执行施工技术规范的标准要求，对基层填料从料场严格控制超粒径现象，严格按操作规程实施，不得违反施工程序，保证施工质量。3）在铺筑之前，应对批采用的级配料进行试验，其压碎值，级配组成，杂物含

20、量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师校批。4）对路基基顶的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理路基上的杂物等。5）确认上述条件满足后，进行实测工作，根据设计尺寸，放出施工路段的边桩和中桩（20米桩），同时打出石灰框，测量路基顶面高程，计算各断面的用料量。6）根据路肩厚度、宽度、汽车运土、人工挂线整平，根据各断面的天然砂砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计宽度40厘米，比保证底基层边缘的压实。洒水时应控制含水量稍高于最佳含水量，以弥补中间环节水分的损耗。7）按20米一桩，竖曲线段1

21、0米一桩，放出路中心及路肩指示桩，预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机反复找平。8）碾压在全幅内与中线平进行，直线段先两侧后中央，超高段先内侧后外侧，后轮必须重叠，压实速度控制在30米/分钟左右，压实时采用15吨振动压路机一强二弱，最后由812吨三轮压路机静压收光。9）施工完毕后，由工地试验人员进行压实度与厚度的检测，质检工程师进行平整度、路拱度、宽度、纵断高程、中线偏位等项目的检测与外观鉴定，并将结果上报监理工程师。对不合格部分，按相关规范或监理工程师的要求采取措施予以补救。10）成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离析等病害现象，无明显轮迹，所有检测项目均达

22、到技术规范的要求后报监理工程师审批，以便进行路面面层的施工。二、路面级配砾石基层施工方法1）在铺筑之前，应对拟采用的级配料进行试验，其压碎值，级配组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师校批。2）对路面底基层的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理底基层上的杂物等。3）确认上述条件满足后，进行实施测工作，根据设计尺寸，放出施工路段的边桩和中桩（20米桩），同时打出石灰框，测量底基层的高程，计算各断面的用料量。4）根据路肩厚度、宽度、汽车运土、人工挂线整平，根据各断面的级配砂

23、砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计宽度宽40厘米，以保证基层边缘的压实。洒水时应控制含水量稍高于最佳含水量，以弥补中间环节水分的损耗。5）按20米一桩，竖曲线段10米一桩，放出路中心及路肩指求桩，预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机反复找平。6）碾压在全幅与中线平行进行，直线段先两侧后中央，超高段先内侧后外测，后轮必须重叠，压实速度控制在30米/分钟左右，压实时采用15吨振动压路机一强二弱，最后由812吨三轮压路机静压收光。7）施工完毕后，由工地试验人员进行实度与厚度的检测，质检工程师进行平整度、路拱度、宽度、纵断高程、中线偏位等项目的检测与外观鉴定，并将结果上报监理

24、工程师。对不合格部分，按相关规范或监理工程师的要求采取措施予以补求。8）路面面层成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离析等病害现象，无明显轮迹，所有检测项目均达到技术规范的要求后报监理工程师审批，以便进行后序工程的施工。第三节 桥涵工程一、基础施工在基础开挖时应采用挖掘机开挖，人工配合清理基坑，在地下水位高渗水严重地段必须采用水泵抽排水的措施以保证基坑开挖的质量及换填砂砾的压实，直到基础砼拆模为止。1、施工程序：准备工作上报开工报告批准后，测量放线挖基换填砂砾及平整压实放线支模（模板检查合格，并报浇筑申请批准后）浇筑砼、振实、收浆、拉毛养生质量检查交验。2、施工控制要点：基底标高、换填

25、及原地面实度、轴线位置、砼拌合特质量及强度、外形尺寸及外观质量。二、墩、台身施工1、在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。2、将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的啬，用园钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。3、条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。4、将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。5、用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就

26、位后，用园钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。6、端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。7、为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。 8、施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。 9、统筹安排砼拌和站的位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度必须符合设计要求。 10、砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。 11、砼水平运输视运距远近和方量大小可

27、选用手推车、自卸汽车。 12、浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑墩台砼时，须采用筒易活动脚手或滑动脚手，浇筑空心高墩台砼宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。 13、砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。 14、砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢是否移位，发现问题要及时采取措施。 15、砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂，圈套塑料薄膜养生。三、台帽、盖板现场浇筑砼1、施工程序：准备工作上报监理工程师开工报告支立模板安装绑扎钢筋（监理工程师批准浇

28、筑申请后）现浇砼、振捣、收浆、抹平养生拆模养生质量检查交验。施工控制要点：原材料质量、施工配合比、砼强度、标高、几何尺寸、轴线位置。三、台帽采用组合钢模，吊斗配合现场浇筑砼 1、施工程序： 准备工作上报监理工程师开工报告支立模板安装绑扎钢筋（监理工程师准浇筑申请后）现浇砼、振捣、收浆、抹平养生拆模养生质量检查交验。 2、施工控制要点： 原材料质量、砼强度、标高、几何尺寸、轴线位置。第四节 管涵工程1、圆管涵施工工序测量放线基础开挖基底检查垫层铺设涵管安装浇筑混凝土出入口砌体及铺砌防护及涵背回填2、圆管涵施工要点1）基坑开挖及处理本段内涵洞为轻型涵台，扩大基础，采用人工配合机械开挖基坑，其施工方

29、法与桥台明挖扩大基础的基坑相似，先由履带式挖掘机开挖，然后人工清基整形，开挖过程中坑内外均需设置临时排水设施，以保持基底不受水浸泡软化，基槽开挖应按基础设计尺寸并考虑一定的工作面和放坡进行，基底达到设计标高，采用人工夯或小型振动夯夯实处理，然后按设计厚度换填砂砾填层并夯实。若涵洞处于河水中，则先在涵洞位置以外将河改道，采用土围堰截水，然后再进行基础开挖，并在开挖过程中采用污水泵进行基坑排水。部分段落为盐渍土，在基底开挖过程中若遇到粉土或不良地质地段，应进行基底换填。在盐渍土地段，基础及涵台应采用抗硫酸盐水泥配置混凝土并涂沥青，以防盐碱对混凝土的侵蚀。2）涵身施工基础、涵身施工严格按设计要求和混

30、凝土施工规范有关要求执行。涵身锥坡、护坡及基础、涵底铺筑、扭坡采用7.5号浆砌片石、10号砂浆沟缝，所用石料应石质坚硬、色泽均匀、结构密实、无裂纹和其它缺陷的硬质石料，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质。片石厚度不应小于15cm，强度不小于20Mpa，镶面石的表面大致平整，有棱角时应经过选择，用较大石料凿方正。水泥砂浆应符合有关规范标准，砂料最大料粒径不超过5mm，砂浆配合比由试验室确定，并经监理工程师批准。砂浆要有良好的和易性、流动性，水灰比不大于0.65，夏季施工时不宜大于0.7。砂浆在现场拌制，随拌随用，保持适宜的稠度，塌落度宜为47cm，在23小时内使

31、用完毕。砌石采用人工挂线砌筑，严格按施工规范及监理工程师的要求施工。基础和盖板钢筋混凝土采用现场拌制和浇筑，按由下向上的顺序施工，模板采用组合钢模，人工浇筑。每座涵洞身及基础每46米设2厘米沉降缝一道，缝内用沥青麻絮等有弹性的不透水材产填塞。当涵洞砌体强度达到设计强度的90%时，方可进行回填。第一层土最小摊铺和碾压厚度分别不得小于30cm和20cm，并防止剧烈冲击，压实度应符合规范要求。施工过程中，洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械车辆通行。 3)砼管安装 管道敷设前应对沟槽进行检查，测量槽底高程和宽度，清除槽底杂物等。管节敷设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管内不得有泥土、砂石

32、等杂物。管材经过检查、修补后，运至沟边，按图纸要求排管，核对管节、管件位置无误后方可下管。安管要求直顺，从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。安管时，要求保证管道安装的线型直顺；在每个井段安装中，随时用水准仪测设管道安装的高程，确保流水面的高程准确。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。管节合拢采用手扳葫芦方法：手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。管子承插就位，应进行下列检查

33、：复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。检查承插口之间的间隙为9mm15mm。接口处采用O形橡胶圈密封。之后对接口进行检查，检查承口插口的位置是否符合要求，用钢板尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确到位。4）涵洞施工注意事项A、明挖基槽开挖时要做好排水工作，基槽开挖好后及时施工基础及台身，并及时回填，严格夯实避免地下水浸泡基槽。B、涵背填料选择透水性好、CBR值大的粒料，分层填筑，严格夯实，以减少涵背处由于差异沉降引起的跳车现象。C、注意涵洞进出口与路基挡土墙的衔接，施工程序采取先做好涵身，再砌挡土墙与之配合。D、

34、斜交涵洞盖板采用正交板（即斜交正做），两端头的异形板采用现浇，洞身的沉降根据盖板位置确定，严禁盖板在沉降缝上。洞头与墙相接处均沉降缝。E、涵洞台帽部分选用强度高，尺寸不小于35cm35cm的块石砌筑，并凿平顶面，盖板安装前用10号水泥砂浆平接触面，以免盖板和板下石块因不均匀受压而破坏。F、明涵预制行车道板须在混凝土强度达到75%后才能起吊、运输。预制行车道板采用钢丝绳捆绑吊装。钢丝绳的捆绑位置应尽量靠近板端，但不能利用抗震锚栓孔捆绑国吊装。G、涵强基础尽可能凉干施工，施工中注意防止基坑积水，基础完成后要求分层夯实回填土，不得采用腐殖土，压实度不小于95%。H、台背及锥坡填土应分层夯实，不得用大

35、型机械推土筑高和碾压，明涵台背回填的范围为3m，压实度不小于97%。I、暗涵的钢筋混凝土盖板预制时，强度必须达到设计强度的70%后，方能脱模吊运。盖板块件堆放时须采用两点搁支，可用钢丝绳捆绑吊装。J、暗涵安放就位后肱骨和30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当强度达到设计值的70%后，方能进行台背回填，并要求不小于两倍孔径范围内，采用透水性良好的砂质土或砾石土等，对称分层夯实。压实度不小于95%。K、施工过程中注意有关预埋件构件，预留孔的设置。第五节 交通安全设施一、标志牌基础采用现场浇筑，立杆、牌面由定点厂家加工成型后，由汽车运至工地，现场人工辅助埋置、人工安装。质量指标按技术规范要求控制。

36、二、里程碑、界碑由预制厂预制，人工装卸，载重汽车运输，按规定位置进行人工安装。质量指标按技术规范要求控制。第五章 主要分项工程施工工艺框图第六章 确保工程质量和工期的措施第一节工程质量保证体系及措施一、质量目标、分项目程一次检查合格品100，优良率50以上，视合格工程为优良工程的质量目标。、在创优中培育出一批优秀质量管理人员和优秀的质量管理小组。二、工程质量保证体系施工质量监督员路基工程路面工程桥涵工程质量管理领导小组试验工程师质检工程师分项工程外形尺寸监控分项工程内在质量检测三、工程质量保障措施（一）组织措施、进行质量、工期管理需要有组织保证。我们成立了以总工程师为主，各职能部门、施工队负责

37、人参加的质量进度领导小组，定期分析各项工程的质量、进度情况，研究制定提高质量。加快工进度的措施，确保本项目按期完工，并争创一流工程。、各职能部门、旋工队配备专质量管理人员，做到纵向到底，横向到边，把工作做到实处，使每个人明确其在质量管理工作中的具体任务、要求、权利和责任。、全体旋工人员、管理人员、机械操作手必须无条件地服从监理工程师的指令，配合支持监理工程师的工作。对职工的质量教育，强化全员质意识，牢固树立“质量第一”和“信誉第一”的思想，精心组织、精心施工。）建立质量信息反馈系统，抓好信息流转环节，注意和掌握数据的检测、收集、处理、传递和贮存。在施工中若发现上道工序存在质量问题或保证不了上道

38、工序对本工程的质量检求时，必须向质量、进度领导小组反映情况，以取得得妥善处理。）经理部将与各职能部门、施工队签订内部承包协议，实行工资、状金与质量挂钩，实行质量事故一票否决制度。（二）技术措施施工技术管理是我企业管理的重要内容，我们经常地充分利用现有物质技术条件，合理有效地改进和加强各种技术工作的组织管理，以保证工程质量，降低工程成本，加快施工速度，提高技术水平和劳动生产率。建立健全严格的技术管理制度，把我们企业的技术管理工作科学地组织起来，是我们建立正常的生产技术铁序的一项重要工作。、建立技术责任制建立技术责任制，把企业各级生产组织的技术工作，纳入集中统一的轨道，保证企业各级组织的各种技术岗

39、位都有技术负责人，防止和杜绝施工中责为此，我们建立了各级技术领导，实行岗位责任制，使每个技术人员各有专职，各司其事，有职有权有责。总工程师、各专业工程师为技术行政职务，分别有项目经理的领导下，全面负责技术工作，技术人员在技术工作上应分别接受他们的领导，执行他们的有关决定。建立技术责任制，使我单位技术人员具有一定的职权，充分发挥技术人员的积极性和创造性，以保证设计指标在施工中更合理地实现。、现场核对与施工准备根据承包合同，组织有关技术员，会同设计单位，进行施工图现场核对，了解施工条件中存在的问题。根据现场核对结果，结合设计文件和雇主的要求，进行施工准备工作方案的编制。、图纸审查图纸是施工的依据，

40、要保证施工质量，必须学习和熟悉图纸，了解设计图纸，同时审查图纸。在现场子核对后，技术负责人组织技术人员，当发现设计中可能存在的差错，对难以保证施工质量的应使之得到改进。、恢复定线和施工测量放样在现场核对、图样会审之后，即可进行恢复定线和施工测量放样，是开工前对设计路线位置、尺寸、标高等进行的全面、详细的核对，是开工前很重要的准备工作。、施工组织设计的编制在现场核对和设计图纸审查后，根据工程设计、建设单位要求，以明确施工技术和技术安全措施以及抟需主要机具和材料，保让施工经济合理，有计划有秩序地进行。、技术交底为了使参与施工任务的全体职工明确所担负工程任务的特点，技术要求，施工工世艺等，做到心中有

41、数，我单位工程技术负责人员，必须在正式施工前做好技术交底工作，包括有工程数量、施工设计意图、施工期限、施工工艺、规范要求、质量标准及技术安全措施等技术交底工作分级进行，分级管理。对于重点工程，重点部位，由总工程师和各专业工程师向监控管理部门交底，明确关键性的施工技术问题。普通工程由监控管理部门负责向技术员、施工队、质检员及班组长进行交待所承担的工程数量、要求期限、图纸内容、测量放样、施工方法、质量标准、技术措施、操作要求和安全措施等内容。施工队向班组的交底工作是各级技术交底的关键，要结合具体操作部位，贯彻落实上级技术领导的要求，明确关键部位的质量要求，操作要点及注意事项，同时制定保证工程质量和

42、安全的技术措施，必要时应做文字交底或示范操作。、变更设计制度若在施工过程中发现原设计不能保证工程标准和质量，或施工条件、材料规格、品种、质量不能完全符合设计要求，或职工提出合理化建设等原因，需要变更工程设计和施工设计时，应及时编制变更设计文件或变更设计报告，报雇主和设计单位审核同意后，方可变更设计，否则，不得任意变更工程设计和施工设计。、原材料、构件试验与检验做好公路工程原材料和构件的试验工作，是合理使用资源，确保工程质量的重要措施。凡施工用的材料，如钢材、水泥等结构，应有出三和检验证明或检验单，对混凝土、砂浆等要做好配合化设计和按规定制作试块检验；对钢筋砼构件，应按规定抽样检查，未经检验或不

43、合各的原材料、构件不能使用。我单位对材料、构件检验工作很重视，建立了试验检测机构，充实了试验人员，配备了试验检测仪器设备，从而提高了试验与检测工作的质量。、工程工序检查和中间验收公路工程工序检查和中间验收是保证工程质量的重要环节，必须在施工过程中按有关质量标准逐项检查施工质量，特别是隐蔽工程如基础断面尺寸、标高、特殊处理等，重点的分项工程及主体结构，必须做原始的施工记录，完工后报请总工程师和技术办公室检查验收。施工班组坚持“自检”、互检、“交接检”的工作。对隐蔽工程实行检查签证制度，监理人员不检查不得覆盖；不合格的工程不允许通过，该返工的必须坚决返工，不留隐患；上道工序不合格，下道工序就不得进

44、行。对于有些工程质量容易波动，常见的质量通病，或对工程影响较大的关健工序更要注意质量检查10、坚持“预防为主”的方针对施工过程中的每道工程工序和环节加大检测频率，实施有效的预防性的质量控制，随时掌握质量动态，发现问题，及时采取相应措施，消除隐患，确保工程质量。11、依据本项目的技术规范，总工程师定期组织各职能部门全面检查工程质量，针对检测结果，及时召开质量会议。12、施工机械设备的检修为了保证施工质量和进度，必须搞好机械设备检修工作，经常保持施工机械处于完好状态。13、建立技术档案技术办公室设立技术档案员，要求各作业组施工原始资料记录详实，填写认真，归档及时。计量支付数量准确，实验资料完整齐全

45、。（三）路基工程质量保障措施1、路基工程施工严格按照本改建工程式的技术规范和国家有关部门的规范的标准进行施工。2、在施工中严格遵循“质量第一”的原则和方针。建立以项目经理和总工程师为质量总负责人的质量管理体系，实行由试验师工程，质检工程式质量。3、施工中的技术措施和质量措施1）路基工程在施工前对原地面高程实行复测，以保证施工放线的准确性。2）清除原路面面杂物淤泥及有机物残渣等。3）按施工技术规范要求，检测原地面压实度，不足路段进行碾压，保证基底压实度达到规定的标准。4）路堤填筑膝用分层填筑的方法，每层虚铺厚度应控制在厘米之内，铺设宽度比路基宽度每侧增宽厘米，以保证路肩与路基边坡成型后的压实度达

46、到规范要求。5）若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则行填地段就按：坡度分层留台阶。若同时填筑，则应发层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于米。6）洒水后及时检测含水量，使其达到最佳含水量，尽快使用压实机具碾压，保证路基的压实度达到要求，碾压程序严格执行路基施工技术规范。7）路基土方工程的压实度检测，必须按照监理工程师批准的标准密度值，严格认真仔细地进行测试。对于压实度不合格路段，不允许进行下道工序，监理工程师没有批准的路段也不允许进行下道工序。8）对取土坑及弃土堆要按照设计标准断面进行修整。9）路基整修，按照规范要求的自检项目逐一进行质量检测评定，严把自检关，各类数据要真实可靠，自检合格后报监理工程师审评。、狠抓施工前质量控制和施工中的质量控制施工前对路基填筑材料要进行各项试验并测定其最