新《组织施工设计》[广东]码头工程施工组织设计8.doc

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1、建筑类资料及软件团购：HTTP:/WWW.KUTRUE.COM东莞 有限公司码头工程施工组织设计中交天津航道局有限公司东莞金鲤码头工程项目经理部目录第一章 工程概况61 工程概述62 工程建设规模63 结构形式63.1 工作平台63.2 设备基础墩63.3 引桥73.4 护岸结构74 主要工程量75 自然条件95.1 港口地理位置95.2 气象95.3 水文115.4 地形、地貌及工程泥沙125.5 地质条件135.6 地震166 编制依据16第二章 总平面部署181 场地布置182 施工道路183 临建184 力能供应185 排水196 机械布置19第三章 项目组织结构和劳动力计划201 项

2、目组织结构202 劳动力计划表20第四章 主要施工技术及措施221 施工工艺流程222 本工程重点和难点及关键工序233 施工测量233.1 测量依据233.2 施工测量范围233.3 测量工作程序233.4 测量仪器233.5 沉降观测244 港池疏浚244.1 施工控制及验收标准244.2 疏浚施工流程244.3 施工方法254.4 船机设备配置274.5 质量保证措施284.6 安全注意事项285 水上沉桩295.1 工程概况295.2 施工工艺流程295.3 PHC桩制作与运输305.4 打桩设备305.5 施工方法305.6 主要船机设备335.7 安全注意事项336 桩帽施工346

3、.1 工程概况346.2 工艺流程346.3 施工方法346.4 主要船机设备357 预制构件施工377.1 工程概况387.2 预制场建设387.3 施工安排387.4 机械设备和劳动力配置387.5 主要施工工艺流程397.6 梁、板等预制构件允许偏差417.7 工程质量保证措施458 码头预制构件安装458.1 工程概况458.2 船机选择458.3 安装顺序和工艺流程458.4 施工方法468.5 质量标准468.6 船机设备配备468.7 安全注意事项479 码头现浇结构施工479.1 现浇横梁、纵梁、墩台施工479.2 码头现浇面板、护轮坎施工4810 钻孔灌注桩施工4910.4

4、终孔、清孔及验收5010.5 钢筋笼制作安放5010.6 水下混凝土浇注5110.7 安全注意事项5410.8 施工机械配置5511 码头附属设施施工5511.1 工程概况5511.2 护舷5511.3 系船柱5611.4 护轮坎及栏杆5612 搅拌桩施工5612.1 工程概况5612.2 技术要求5612.3 施工方法5713 旋喷桩施工5713.1 工程概况5813.2 技术要求5813.3 施工工艺5813.4 施工要点及注意事项5813.5 质量要求和检验5914 陆上施打PHC桩5914.1 工程概况5914.2 施工方法5914.3 施工顺序6014.4 桩的施打要求6014.5

5、焊接接桩规定6014.6 突发情况处理6014.7 截桩6114.8 质量检查6114.9 安全注意事项6115 塑料排水板施工6215.1 工程概况6215.2 材料要求6215.3 施工工艺流程6215.4 施工方法6315.5 质量控制6415.6 机械设备65第五章 质量目标、质量管理体系和保证措施661 质量目标662 质量管理体系662.1 质量管理体系662.2 质量管理组织机构663 质量保证措施683.1 项目主要负责人质量职责683.2 项目各部门质量职责693.3 质量保证措施70第六章 安全目标、管理体系、保证措施及文明施工761 安全生产目标762 安全管理体系762

6、.1 安全管理体系制定标准762.2 安全生产组织机构763 安全生产措施及文明施工773.1 安全生产职责773.2 安全保证措施853.3 现场安全文明施工管理规定91第七章 环境管理目标、管理体系和保护措施921 环境管理目标922 环境管理体系923 环境保护措施923.1 环境保护组织机构923.2 环境保护职责933.3 环境保护措施93第八章 进度计划及保证措施961 概述962 工期目标963 施工进度963.1 项目部人员进场时间963.2 主要分项工程的工期安排如下：963.3 施工进度计划964 施工进度保证措施964.1 工期保证措施968第一章 工程概况1 工程概述2

7、 工程建设规模本工程为水泥粉磨站的配套码头工程，是为粉磨站生产所需原料的供应和水泥产品的水路运输而建的专用码头。本工程建设项目为1个5000吨级泊位（可兼靠1艘2000吨级船舶和1艘1000吨级船舶），由于进港支航道限制，近期码头靠泊3000DWT船舶，港池及回旋水域底高程近期按3000DWT船舶设计。3 结构形式码头平面由1个170.1m22m的工作平台及三个引桥组成，工作平台通过引桥与后方陆域连接。引桥尺度分别为：16.9m9m，21.8m9m，22.8m3m。3.1 工作平台码头长度共170.1m，分为3个结构段（2个为58m，1个为54.1m）。58m分段排架间距为6.8m，共9榀排架

8、；54.1m分段排架间距为6.8m和8.25m，共8榀排架。码头平台排架每榀排架布置1对叉桩、4根直桩，桩端支承于中风化粉砂质泥岩。 3.2 设备基础墩码头工作平台布置有三个基础墩，其中两个固定吊基础墩DT1、DT2尺度分别为9.1m8.2m2.0m和9.1m7.4m2.0m，采用高桩实体墩结构，基桩采用12根800PHC桩，提升机基础墩DT3尺度为18.25m8.0m2.0m，基桩采用27根800PHC桩。工作平台上部结构由倒T型横梁、纵梁和叠合板组成，预制下横梁宽1.4 m，高0.85m，现浇上横梁宽0.8m，高1.1m；预制纵梁宽0.5m，高1.1m；面板厚0.35m，磨耗层厚度为50m

9、m。3.3 引桥本工程共有三个引桥，引桥1排架间距为7.3m，每个排架布置2根直桩，倒角处排架布置4根直桩，引桥宽度为9.0m；引桥2排架间距为6.5m，每个排架布置2根直桩，倒角处布置4根直桩，陆上排架3根桩，引桥宽度为9.0m，陆上排架帽梁长度为9.8m；引桥3排架间距为10.25m，每个排架布置1根直桩，陆上排架为2根桩，桩端支承于中风化粉砂质泥岩，引桥宽度为3.0m，陆上帽梁长度为3.8m。引桥上部结构由现浇帽梁、预制纵梁及叠合面板组成。引桥桩基处倒角处排架为800PHC桩外，其他为1000灌注桩。3.4 护岸结构由于护岸结构高差较大，并且土质较差，护岸结构地基需要进行处理。堤身海侧采

10、用水上深层搅拌桩，堤身下采用高压旋喷桩，堤身内侧采用打400预应力管桩，打桩时应避开引桥桩基位置。后方采用堆载预压排水固结法处理。搅拌桩径为600，间距1m正三角形布置，桩端进入良好持力层1m以上；旋喷桩桩径为600，横向间距1.5m，纵向间距1.2m，四边形布置，桩端进入良好持力层2m以上；400预应力管桩，横向间距1.2m，纵向间距1.5m，三角形布置，桩端打入良好持力层3m以上；排水板采用B型塑料排水板，间距1m，正三角形布置，穿透软土层，进入粘土层或其它良好土层0.5m，上端外露出砂垫层0.3m，砂垫层含泥量不大于5%。4 主要工程量主要工程量见下表（B1-4） 主要工程数量表 表B1

11、-4序号项 目规格单位数量备注一桩基部分1.1引桥灌注桩(C30)1000m3287.4514根1.2码头及引桥PHC桩（B型）800m5224192根1.3钢护筒（Q235）8t55.681.4PHC桩桩头C40m364.73钢筋15.78t1.5PHC桩桩靴47.75二水域及接岸部分2.1港池、航道挖泥淤泥万m315.12.2护岸结构600水上搅拌桩m196402.3600高压旋喷桩m119282.4400预应力管桩m142502.5B型塑料排水板m895682.6搭架面积m26802.7钻孔面积m2510三上部结构3.1引桥现浇帽梁C40m3213.53 钢筋10.238t3.2预制纵梁

12、C40m364.40钢筋11.05t，22件3.3预制面板C40m337.19 钢筋5.18t，30件3.4现浇纵梁面板C40m3107.27钢筋12.06t3.5基础墩现浇墩台C40m3553.2钢筋19.883.6工作平台现浇桩帽 C40m3225.6钢筋47.6t3.7预制下横梁C40m3348.44钢筋34.35t，89件3.8现浇横梁C40m3813.40钢筋53.92t3.9预制纵梁C40m3276.04钢筋44.09t，107件3.10预制面板C40m3383.80钢筋31.27t，260件3.11现浇纵梁面板C40m3805.8钢筋82.84t3.12预制靠船构件C40m312

13、5.98钢筋20.66t，26件3.13预制水平撑C40m319.3钢筋4.54t，23件3.14现浇水平撑节点C40m32.21钢筋0.068t3.15现浇污水池C40m37.4钢筋0.917t3.16现浇磨耗层C40m3453钢筋15.02t3.17磨耗层掺入聚丙烯纤维XTPF02-20kg4203.18现浇护轮坎C40m326.3钢筋4.9t3.19排水沟盖板GT500-75t0.206145件3.20管沟盖板GT600-50t0.186135件四附属设施4.1栏杆钢管653.5 483.5m475317热喷锌-铝合金4.2橡胶护舷DA-A4002000套52GD280H1500套464

14、.3系船柱450kN套114.4预埋件钢板Q235t4.22钢筋t0.5364.5M48螺栓个48L=1650mm5 自然条件5.1 港口地理位置东莞市位于广东省中南部，珠江三角洲东北部，因地处广州之东，境内盛产莞草而得名，介于东经11331-11415，北纬2239-2309。东莞市东西长约70.45公里，南北宽约46.8公里，全市陆地面积2465平方公里，海域面积150平方公里。此外，还有港澳台同胞70多万余人，海外侨胞20多万人，是著名的侨乡。工程所在地水路通过珠江水系可达珠江三角州各地，陆地处在广、深高速公里之间，与广东省各地连接，一、二级公路网纵横交错，库区后方为规划的沿海高速公路，

15、交通十分发达，经济地理位置得天独厚。本工程位于广东省东莞市麻涌镇漳澎村，地处东江下游淡水河北岸，港址离淡水河河口约2.6公里，紧邻漳澎水闸的下游。5.2 气象工程所在地属亚热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。采用东莞气象台（东经11345，北纬2302，海拔高度19.3m）1957年1997年的气象观测资料统计得：5.2.1 气温本地区属亚热带气候，夏季炎热多雨，冬季温和，年平均气温为22.0。多年平均气温：22.0极端最高气温：38.2（1994年7月2日）极端最低气温：-0.5（1957年2月11日）历年

16、平均日最高气温30日数：131.8天历年平均35的日数：4.9天5.2.2 风本地区冬夏季节的风向变化比较显著，春季到初秋一般盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北风或偏东风，34月份为冬夏风向转换期，9月份为夏冬风向转换期。常年风向为E,频率为13%，次常风向为NE、ENE，各占频率9%，S和N向各占频率8%。无风或风向不定的频率占17%。年平均风速：1.9米/秒常风向：东风，对应频率：13%次常风向：东北、东北东，对应频率：9%强风向：南、北，对应频率：8%、8%次强风向：东南、南东南，对应频率5%、4%实测最大风速：20.0米/秒，对应风向：北、东北、东东北、东10m/s以上大风日数：1.5天1

17、7.0m/s以上大风日数：0.1天台风影响期：4月至次年1月台风盛行期：79月平均每年次数：2.6次台风过境情况最大风速：26m/s，东南东风瞬时风速：35m/s，东南东风5.2.3 降水东莞地区雨量充沛。降水量年内平均分配不均匀，其中49月份为雨季，平均降雨量为1392mm，约占全年82%；5、6月份更为集中，降水量约占全年的35%。据多年气象资料统计：多年平均降水量：1774.1mm历年最大降水量：2394.9mm历年最小降水量：972.2mm雨季月份：49月降水日数占全年的百分比：40.8%5.2.4 雷暴据东莞气象站多年资料统计，年均雷暴日数为80天。据番禺气象站多年资料统计：年均雷暴

18、日数为74.9天；年最多雷暴日数为98天；年最少雷暴日数为50天。5.2.5 雾据广州气象站资料统计，多年平均雾日为5天，最多年雾日为12天。雾多出现于每年的14月。据深圳气象站资料统计，多年平均雾日数为4.1天，最多年雾日为12天。据东莞气象站多年资料统计，多年平均雾日为5.7天，最多雾日为15天。5.2.6 相对湿度本地区相对湿度较大。各月的平均相对湿度在71%85%之间，多年平均相对本地区相对湿度较大。各月的平均相对湿度在71%85%之间，多年平均相对湿度为79%，相对湿度最小为冬季，历年最小为5%（出现在1963年1月18日）。5.3 水文5.3.1 潮位1、基准面及换算关系此外，“天

19、科所”于1999年10月作了从新港到青山头这段水域的潮流数学模型计算。我们从数模的涨、落急流场图中量得本工程深水区枯季的涨急和落急的垂线平均流速分别为1.10m/s和1.0m/s，洪季的涨急和落急的垂线平均流速分别为0.75m/s和1.0m/s，流向顺岸或顺着航道。5.4 地形、地貌及工程泥沙5.4.1 地貌发育及底质分析本地区在地质构造上属粤桂隆起区，经燕山运动上升为陆后，始终以大面积的间歇性上升为主，经受着剥蚀和侵蚀作用，形成低山、山陵和台地地貌，并发育了珠江流域各河流的谷地。大约于晚更新世（Q3，约34万年前）和1万多年前的晚冰期，海面比现在低约120m。冰后期海面上升，淹没了沿海低地，

20、形成了大珠江口喇叭湾，至6000年前海面大体稳定，地壳还继续上升，但由于地壳上升速率低于海面上升速率，故珠江口大面积范围表现以沉积为主，三角洲显著向海推进；另一方面，在珠江口边缘地区，海面上升淹没幅度较同期的地壳上升幅度小，故表现出沉积层薄甚至缺失沉积层，地区构造表现为上升，河道地貌呈现切割型或侵蚀型特征。黄埔虎门河段潮汐作用强，泥沙淤积轻微。据1978年至1989年海图对比分析，新沙至虎门河段大体来说水深变化比较稳定，由于人为因素（如围垦、修建码头而使河道缩窄以及疏浚挖泥、取砂使河道增深）的影响，呈现出深槽冲刷、浅滩淤积的趋势。5.4.2 地形演变根据1906年英般海图显示，坭洲岛原为狮子洋

21、中的一些浅滩，由于泥沙淤积和人为围垦，使坭洲岛的陆域面积不断扩大。由于河宽不断束窄，边滩淤积逐年渐弱。根据1965年和1997年坭洲岛地形演变图可知，坭洲岛附近10m等深线后退，即深槽冲刷，5m，8m等深线基本稳定，近岸有一定的淤积，坭洲岛下段均存在一定的淤积，原有5m浅滩上移，且面积增大。根据珠江出口段河道深泓线的沿程分布比较来看，坭洲岛港区与虎门口同属狮子洋水道过渡伶仃洋的最大深水区，深槽处1978年和1989年最大水深有所增加。5.4.3 工程地貌与泥沙1、泥沙来源及泥沙运动珠江水系主要由西江、北江、东江组成。具有径流丰富，含沙量少的特点，年总径流量约3124亿m3，悬沙总输沙量为887

22、2万吨/年。推移质输沙量为583万吨/年。黄埔到虎门河段汇集北江约60%的径流量、东江、流溪河全部径流量，据上表得本河段多年平均径流量约586亿m3，约占珠江流域总量的19%；悬沙输沙量约885万吨/年，占珠江流域推移质总量的18%。珠江流域泥沙来源主要是河流。尽管本河段潮流量较径流量大，但海域泥沙来源较少，对本河段泥沙作用影响相对较小。由于黄埔虎门河段动力较强，泥沙一般以县沙运动为主。天科所在新沙至虎门段进行悬沙及推移质输沙测验比较得出，推移质输沙量约占悬沙输沙量的0.12.3%，南科院在新沙港试验中也进行过类似测量，得出推移质输沙量约占悬沙输沙量1.39% 。资料表明：本河段推移质输沙量约

23、占悬沙输沙量的12%，即泥沙主要以悬沙移质运动为主。2、泥沙回淤坭洲岛泥沙淤积受涨落潮影响，同时受珠江干流、淡水河支流沙影响，泥沙来源较丰富。参考沙田港区水流泥沙数值计算报告，估计本码头港池开挖后将有部分水域产生回淤，淤积 强度约为0.42m/年，回淤量约为13.5万m3/年。5.5 地质条件5.5.1 地质构造场区区域位置上属珠江河口三角洲，根据区域地质资料，珠江河口三角洲在大地构建上属华南准地台（一级）之桂湘赣粤褶皱带（二级）与东南沿海段褶带（二级）之交接带上，即粤中拗褶段束（三级）的南部，处于东西走向的罗浮山大断裂南恻的东莞断凹盆地上，场区基岩为白垩系沉积岩，岩性主要为泥质粉砂岩、泥岩交

24、替。勘查结果表明，场区表层为一套第四系河边滩湘沉积地层，以淤泥、淤泥质土为主。基岩表层风化明显，所有钻孔均未钻穿中风化岩层，岩面差异风化明显，岩面及各风化层面起伏不大。5.5.2 岩、土层分布特征本次勘查查明，在钻探深度范围内，场地岩土按成因类型可划分为第四人工填土层、河边滩相沉积土层及第三系始新统古新统粉砂质泥岩，现从上至下分述：1、第四系人工填土层（Qml）1层人工填土：在ZK13ZK18共6个钻孔有分布，多为素填土，少数为杂填土，新近堆填，灰色，主要由粉质粘土及少量砖块、碎石回填而成，欠压实。顶面高程1.802.77m,层厚0.400.90m，平均层厚0.73m。2、河边滩相沉积土层（Q

25、4al）2-1层淤泥：所有钻孔均有揭露，灰黑色，饱和，流塑，粘性较差，含少量腐植质、粉细砂及贝壳碎屑，具臭味。顶面埋深0.000.90m，顶面高程-3.552.21m，厚层11.5022.60m，平均层厚16.05m。本层取得63组土样做常规试验，其主要物理力学性质指标为，w=77.1%，e0=2.090，wL=48.7%，av1-2=2.05MPa-1,Es1-2=1.927Mpa,直接快剪：c=6.8kPa， =2.2；固结快剪：c=15.0kPa,=12.1，统计结果见附表3；标准贯入试验22次，实测击数范围值N=12击，平均值Nm=1.3击，统计结果见附表4。属高压缩性土，为不良软土层

26、。建议地基承载力容许值=30kPa。2-2层淤泥质土：除ZK1、ZK3、ZK5、ZK8共8个钻孔缺失外，其余14个钻孔有揭露，灰黑色，饱和，流塑，粘性较差，含少量腐植质，粉细砂及贝壳碎屑，具臭味。顶面埋深11.5022.60m，顶面高程-21.30-11.27m，层厚3.1010.50m，平均层厚5.23m。本层取得9组土样做常规试验，其主要物理力学性质指标为，w=56.4%，e0=1.485，wL=42.3%，av1-2=0.84MPa-1，Es1-2=3.123Mpa，直接快剪：c=9.4kPa,=5.2；固结快剪：c=16.1kPa，=24.3，统计结果见附表3；标准贯入试验13次，实测

27、击数范围值N=35击，平均值Nm=3.7击，统计结果见附表4。属高压缩性土，为不良软土层。建议地基承载力容许值=50kPa。2-3层粘土：在ZK2ZK6、ZK9、ZK11、ZK14共8个钻孔有揭露，灰色，灰黑色，可塑，粘性较差，含粉细砂，局部含少量腐植质。顶面埋深14.6020.90m，顶面高程-21.40m-15.92m，层厚2.007.60m，平均层厚4.51m。本层取得7组土样做常规试验，其主要物理力学性质指标为，w=58.6%，e0=1.643，wL=60.0%,av1-2=0.77MPa-1，Es1-2=3.703Mpa，直接快剪：c=13.6kPa,=6.5,统计结果见附表3；标准

28、贯入试验9次，实测击数范围值N=511击，平均值Nm=7.3击，统计结果见附表4。属高压缩性土，为不良软土层。建议地基承载力容许值=100kPa。2-4层淤泥混贝壳：在ZK1、ZK7、ZK8共3个钻孔有揭露，灰黑色，饱和贝壳呈松散状，贝壳较完整，呈块状，含量50%。顶面埋深15.7019.30m，顶面高程-19.90-14.67m，层厚1.204.30m，平均层厚2.43m。本层取得1组土样做常规试验，结果见附表3；标准贯入试验1次，结果见附表4。属软弱土。建议地基承载力容许值=60kPa。2-5层粗纱：仅在ZK6孔有揭露，灰色，饱和，中密状，级配良好，含少量粘粒。顶面埋深22.50m，顶面高

29、程-25.65m,层厚1.60m。本层取得1组砂样做颗粒分析，结果见附表3。建议地基承载力容许值=250kPa。3、第三系粉砂质泥岩（E）场地内基岩为第三系始新统古新统粉砂质泥岩，灰色，局部夹紫红色。在钻孔揭露深度范围内，按风化程度可划分为中风化岩带：3层中风化粉砂质泥岩：所有钻孔均有揭露，但均未揭穿该层，灰色，局部夹紫红色，泥质结构，层状构造，岩石裂隙、层理发育，部分见泥质充填，岩芯较破碎，呈块状、饼状、短柱状、岩质软，锤击易断，风干易碎裂。顶面埋深17.5027.00m；顶面高程-27.2515.80m；钻入厚度2.607.20m；钻入平均厚度5.02m。本层取得2组岩样作天然单轴抗压试验

30、，r=6.612.9MPa，平均值r=9.8MPa，建议岩石地基承载力容许值=1000kPa。5.5.3不良地质现象本次勘查并未发现严重影响工程稳定性的不良地质作用，如断裂构造、岩溶、崩塌、滑坡、地面沉降、泥石流等。本次勘查揭露，场地内存在2-1层淤泥、2-2层淤泥质土软弱土层，该层分布广，厚度大，饱和，流塑状。该土层具含水量大，灵敏度高，压缩性高，透水性差，强度低，触变性强的特点，在外力作用下易发生压缩变形，地震时存在震陷的可能。5.5.4 地下水本场地内地下水的类型按其赋存方式可分为：第四系孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存在2-1层淤泥、2-2层淤泥质土、2-4层淤泥混贝壳及2-5

31、粗纱层的孔隙中，2-5层组砂含水量相对较丰富。2-1层淤泥、2-2层淤泥质土及2-4层淤泥混贝壳，透水性较差。基岩裂隙水主要赋存于3层中风化岩带中，由于本场区岩石裂隙、层理发育，基岩裂隙水较丰富。地下水补给主要来源于大气降水垂向渗流补给和场地附近江河水的补给。地下水排泄主要表现为大气蒸发或人工抽吸地下水。根据岩土工程勘查规范（GB50021-2001）第12.2条规定，本场地环境类型为类、长期浸水，地层渗透性属弱透水为条件，评定水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。5.6 地震根据本施工段的地形地貌、地层岩性、工程地质条件、地震效应等各种因素，对场地稳定性

32、做出评价。根据水运工程抗震设计规范（JTJ225-98）和中国地震动参数区划分图（GB18306-2001），并参照东莞市现行规定，本场区地震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为一组。根据场区范围内的土层情况，综合评定场地土类型为软弱场地土，场地类别属类，属抗震不利地段。区内水运工程建筑物抗震设计应按度设防。6 编制依据6.1东莞 有限公司与我公司签订的港口工程施工合同6.2东莞 有限公司施工招标文件6.3东莞 有限公司码头工程岩土工程勘察报告6.4东莞 有限公司提供的设计资料6.5中华人民共和国交通部颁布的水运（港口）工程技术规范和验收标准(1) 疏浚工程技术规范(

33、JTJ319-99)(2) 港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)(3) 水运工程测量规范(JTJ203-2001)(4) 高桩码头设计与施工规范(JTJ291-98)(5) 港口工程桩基规范(JTJ254-98)(6) 水运工程混凝土施工规范(JTJ268-96)(7) 水运工程混凝土质量控制标准(JTJ269-96)(8) 海港水文规范(JTJ213-98)(9) 港口工程地基规范(JTJ250-98)(10) 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)(11) 塑料排水板施工规程(JTJ/256-96)第二章 总平面部署1 场地布置1.1 因地制宜，合理布置，节约用地，方便施工

34、。1.2 施工总平面布置按照符合工艺流程，方便施工，保证运输，达到合理用地，节约用地的原则，兼顾满足安全生产、文明施工、施工质量的要求，环保的需要，合理规划，减少各单位之间、各工序之间的相互干扰，以业主提供的场地为项目部的施工总平面图（见附图一）。1.3 合理组织交通运输，使施工的各个阶段能做到交通方便、运输通畅，设备材料的堆放场地应考虑运输途径合理，避免反向运输和二次搬运。1.4 按施工职能分片划分，尽量减少施工交叉作业，尽量利用永久道路，做到永临结合，各施工区应有良好的排水系统。2 施工道路施工临时道路根据土质情况采用块石或碎石进行路基硬化，主要选择厂内永久道路路基作为临时道路并与厂内主干

35、道连通，做到永临结合，保证交通方便。另在临建区内修筑临时道路，保证场内运输需要。3 临建3.1 施工生活区：主要布置办公室、厕所。3.2 生产临时设施：钢筋加工：设钢筋堆场、钢筋加工车间等。钢结构加工：设钢模板制作及堆放场地。预制构件：设预制件堆放场地。本工程采用商品砼，故现场不设砼搅拌站。4 力能供应4.1 施工用电：施工用电电源由业主方提供的变压站内引出，出线装有独立的电度计费表，箱式变后的全部用电设施由我方自行负责，电费按表计量结算。4.2 施工用气（氧、乙炔）：氧气、乙炔均采用外采瓶装气，集中存放瓶库，统一管理领用。4.3 消防设施4.3.1 施工现场和生活区布置消防设施，包括一个消防

36、池。4.3.2 各办公室、仓库设置各种规格、型号的灭火器。5 排水5.1 沿临建设施不知宽度为200mm砖砌排水明沟，主要排放雨水。6 机械布置6.1 钢结构场地配置一台履带式50t吊。6.2 施工场地配置一台挖掘机。第三章 项目组织结构和劳动力计划1 项目组织结构为了在业主规定的工期内高质量地完成全部合同施工内容，成立中交天津航道局有限公司东莞金鲤码头工程项目经理部，并严格执行GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000质量管理体系、GB/T24001-2004 idt ISO14001：2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。本项目部的组织

37、机构由项目管理层、实施层及作业层组成。1.1 项目管理层由项目经理、项目总工程师及项目副经理组成。1.2 项目实施层由质保部、质检部、船机部、物质部、安全部、工程技术部、综合部、合约部、财务部组成。1.3 项目作业层由试验组、机修组、机械组、疏浚作业组、砼现浇组、桩基作业组、测量组、构件预安组、软基处理组组成。1.4 项目经理部在项目管理上集中并合理利用资源，采用先进的技术和方法，选派优秀的施工力量精心组织施工。在工期、质量、安全、文明、环保上努力实现业主的要求。1.5 项目经理部配备项目经理、项目总工、项目副经理各一人，配备技术、经济、管理人员共16人。1.6 项目管理部门主要岗位设置。项目

38、组织结构图（T3-1）2 劳动力计划表劳动力计划见附表一项目副经理项目经理工程技术部质 检 部船 机 部物 质 部安 全 部综 合 部财 务 部和 约 部项目总工质 保 部试 验 组机 械 组疏浚作业组砼现浇组桩基作业组软基处理组机 修 组构件预安组测 量 组项目组织结构图（T3-1）第四章 主要施工技术及措施1 施工工艺流程2 本工程重点和难点及关键工序本工程软基处理工程、港池疏浚工程、水上沉桩工程、预制构件工程、预制构件安装工程、砼现浇工程为重点和难点，均为关键工序。3 施工测量3.1 测量依据3.1.1 业主提供的勘测基线控制点（网），水准点。3.1.2 施工图纸。3.1.3 水运工程测

39、量规范（JTJ 2032001）。3.2 施工测量范围本工程施工测量工作主要包括： 3.2.1 测设施工基线和施工水准点；3.2.2 疏浚控制测量；3.2.3 沉桩控制测量；3.2.4 现浇构件放线测量；3.2.5 预制构件安装测量；3.2.6 附属设施安装测量；3.2.7 沉降位移观察测量。3.3 测量工作程序3.3.1 由主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。3.3.2 测量员负责现场测量及内业计算。3.3.3 主管工程技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果。3.3.4 对重要项目，工程项目主管工程师必须复核测量内业计算结果。3.3.5 对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量工作

40、，如施工平面控制网、高程控制网以及打桩控制应按规范要求将有关资料报监理工程师审核批准。3.4 测量仪器根据本工程实际情况，拟选用徕卡TC402型全站仪1台，T2经纬仪2台，N2水准仪2台和GPS1台进行本工程的测量工作实施。各种测量仪器性能见表B3-1： 测 量 仪 器 配 备 一 览 表 表B3-1名 称型 号数 量精 度制 造 商GPS基站HD8900RTK1台5mm+1ppm中国GPS移动站HD8900RTK1台5mm+1ppm中国全站仪TC4021台2”，2mm+2ppm瑞士徕卡公司经纬仪WILDT22台2”瑞士徕卡公司水准仪N22台2mm/km瑞士徕卡公司3.5 沉降观测3.5.1

41、观测点的布置根据图纸上沉降观测点的具体位置、埋设方法进行观测点的布置。3.5.2 沉降观测的方法根据现场实际情况，在设计明确要求进行沉降观测的设备基础或一些重要的设备基础上选择坚固稳定的地方埋设沉降观测点，并组成闭合水准路线，以确保观测结果的精确度。沉降观测是一项长期的系统的观测工作，为了保证观测结果的正确性，尽可能做到“四定”，即固定人员观测和整理结果，固定使用的水准仪及水准尺，固定水准点以及按规定的日期、方法和线路进行观测。沉降观测的时间和次数根据有关规范规定，并做好每次的观测记录。4 港池疏浚4.1 施工控制及验收标准港池疏浚以标高控制，不得高于设计高程。疏浚验收以疏浚工程技术规范、疏浚

42、工程质量检验评定标准来执行。水域挖泥施工按超宽2m，超深0.3m来控制，挖泥边坡不陡于设计边坡。4.2 疏浚施工流程施工流程见下图（T4-1）：施工区浚前测量港池疏浚测量验收施工船舶设备调遣图T4-14.3 施工方法4. 3.1 施工测量与控制1、平面与高程控制本工程挖泥船、测量船拟采用DGPS定位技术，为水上测量、导航、施工进行定位。定位系统精度的检测及监控：1) 零基线检测：在DGPS差分参考台基准点上，安装参考台GPS接收天线及DGPS接收天线，DGPS接收机RS-232口与计算机相连，接收并采用XYPLOT软件记录信号24小时，与基准点的已知坐标进行比较，误差应符合13米的要求。2) 基线检测：在离差分参考台5080km范围内的施工区中的已知点上安装DGPS接收天线，用XYPLOT软件记录定位信号24小时，与已知坐标进行比较，误差应符合13米的要求。DGPS定位系统经业主、监理工程师检验合格后，供本工地挖泥船及测量船使用。高程控制系统：高程系统采用当地理论最低潮面。施工前，设立满足施工要求的验潮站，并建立潮位遥报系统，为挖泥船和测量船提供实时潮位。2、测量与施工控制1) 水深测量采用无验潮水深测量计算机自动成图系统，可实现计算机导航、数据采集和内业处理等功能。可同步