城市轨道交通车辆段运作规范.docx

《城市轨道交通车辆段运作规范.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市轨道交通车辆段运作规范.docx（14页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、ICS 03. 220. 20CCS R 11H37山 东 省 地 方 标 准DB 37/T XXXXXXXX城市轨道交通车辆段运作规范Specification for urban rail transit depot operation（报批稿）XXXX - XX - XX 实施XXXX - XX - XX 发布山东省市场监督管理局发布a）静态检查应包括禁动牌、各按钮及旋钮状态、防护用品、显示设备等的检查，确认车辆状态 正常；b）动态检查应包括牵引试验、制动试验、开关门试验等试验检查，确认牵引、制动和车门开关 等功能正常。7. 2,1.11联锁设备正常情况下，车辆段调度员应在邻站开车或车辆

2、段开车前停止影响列车进路的调车 作业，并及时准备接发车进路。7. 2,1.12车辆段内不宜办理超过车辆限界的机车车辆接发车作业,轨道平板车装载货物时应由施工负 责人和工程车司机共同确认装载加固良好。特殊情况下，需办理超过车辆限界的机车车辆接发车作业时, 施工负责人应在申报施工作业时注明装载和运输要求，经由指定专业人员确认安全后办理。7. 2.2调车作业7. 2. 2.1通用要求车辆段调车作业由车辆段调度员统一领导。调车作业过程中应安排一名司机担任调车员， 负责在作业中显示信号，指挥机车车辆运行。车辆编组形式可分为动车与拖车混合编组或全动车编组，实施车辆编组作业时，车辆段调 度员应结合机车车辆停

3、放位置、线路、设备状态等编制调车计划，组织车辆段调车人员完成车辆编组作 业，信号楼值班员负责进路排列工作。车辆段内3勾（含）以上调车作业均应下达书面调车计划。连挂车辆时，调车员应显示连挂信号和三、二、一车距离信号（距离60 nl时显示三车距离 信号，距离40 nl时显示二车距离信号，距离20 m时显示一车距离信号），未及时显示连挂信号和距离 信号时不准许连挂，司机没有回示信号时调车员应立即显示停车信号。机车车辆与被连挂车辆距离不少于3 nl时应一度停车，司机凭调车员指示，确认车钩位置 正确后再连挂。调车作业连挂后，司机应进行试拉，确认连挂妥当后牵引或推进运行。7. 2. 2. 1.7在尽头线上

4、调车时，距阻挡信号机20 nl时、应限速5 km/h运行，距离10 m时应停车。在瞭望条件差、天气不良等非正常情况下，司机应降低速度或终止调车作业。进行车辆在线动态监测时，车辆段调度员通过调车作业或接发车作业方式组织车辆运行至 在线动态检测设施处，开展车辆轮对踏面检测、车底走行部温度检测等作业，车辆管理部门应组织相关 人员核对检测数据，针对异常情况组织开展铺轮、部件换修等作业。调车作业涉及共线调车作业时，应符合以下要求：a）调车指挥由列车所在位置属地管理车辆段调度员负责，运行列车应同时满足两条线路管辖区 域行车相关条件；b）列车应配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，不满足时应安排司机带道；c）

5、信号系统具备跨线排路功能时，通过信号系统排路；不具备跨线排路功能时，优先采用电子 锁定道岔排路；无法通过电子锁定道岔排路时，采用人工锁定道岔排路；d）开展跨车辆段调车时，先由接车线路办理自联络线的接车进路，进路办理成功后，发车线路 办理进入联络线的发车进路；e）联络线进路建立后，不应随意取消接发车进路，确需取消进路，先取消发车线路的发车进路, 再取消接车线路的接车进路；f）在进行跨线路调车作业时采用固定调车路径，两条线路应进行平行调车作业，防止交叉调车 作业。7. 2. 2. 2转线作业7. 2. 2. 2.1车辆段调度员应根据车辆检修计划及其他车辆扣、交车计划，结合机车车辆停放位置、线 路、

6、设备状态等编制调车计划，组织车辆段调车人员完成转线作业。7. 2. 2. 2. 2转线作业包括列车自身动力转线作业和利用工程车调列车转线作业。7. 2. 2. 2. 3开展列车自身动力转线作业时，作业前车辆段调度员应确认满足转线要求。7. 2. 2. 2. 4开展利用工程车调列车转线作业时，作业前车辆段调度员应与申报人员确认满足转线要求。7. 2. 2. 3洗车作业7. 2. 2. 3.1信号楼值班员应提前与洗车机操作人员确认洗车条件满足要求后排列洗车进路。7. 2. 2. 3. 2列车进入洗车机后不准许后退。特殊情况下，需后退时，电客车司机应报告信号楼值班员, 信号楼值班员征得车辆段调度员同

7、意且确认后退进路安全后组织列车后退。7. 2. 2. 3. 3信号设备正常情况下，按调车方式办理洗车作业，凭调车信号动车。7. 2. 2. 3. 4信号设备故障或洗车机设备故障时，不应进行洗车作业。7. 2. 2. 3. 5洗车作业开始前，需确认洗车刮雨器在“中位”位；洗车过程中车门应关闭，不应翻开车 门或将头、手等伸出门窗外。7. 2. 2. 4银轮作业7. 2. 2. 4.1列车铺轮作业时,可利用工程车调列车进行转线或列车自身动力转线进入银轮线对标停车。7. 2. 2. 4. 2利用工程车将列车调入做轮线时，工程车司机驾驶工程车在璇轮库前停车并做好防溜措施, 车辆检修人员现场确认停车位置及

8、防溜措施符合要求后，工程车司机驾驶工程车按调车计划离开，列车 由车辆检修人员负责管理。7. 2. 2. 4. 3利用工程车进入银轮线将列车调出前，车辆检修人员应提前对列车进行检查，用公铁两用 车将列车推至键轮库前停车并做好防溜措施，配合进行调车作业。7. 2. 2. 4. 4利用工程车进入键轮线将列车调出时，调车员应确认列车做好防溜措施及符合限界要求， 连挂完成后调车员撤除防溜措施并指挥司机动车。试车线调试作业7. 2, 3.1在试车线开展车辆测试及其他需安排车辆配合的作业时，应按照调试作业要求进行。7. 2. 3. 2试车线调试作业前作业部门应组织开展调试方案论证，制定安全保障措施并纳入施工

9、计划。7. 2. 3. 3涉及试车线调试作业的调车作业时，车辆段调度员应将有关考前须知在调车作业单上注明。7. 2. 3. 4作业开始前，车辆段调度员应与调试负责人确认调试作业驾驶模式、运行速度、设备状态等 条件满足后开展调试作业。7. 2. 3. 5至少配备两名司机进行试车线调试作业，一人负责驾驶，一人负责监控。7. 2. 3. 6试车线同一时间只允许一列车进行调试作业，作业开始前应对试车线进行限速轧道，试车作 业应按地面信号或车载信号显示运行。遇雨雪、大雾等恶劣天气时，不应开展调试作业。7.3非正常行车组织要求通用要求7. 3. 1.1车辆段各设备管理部门应制定各项设备故障及行车事故应急处

10、置预案，包括行车组织、故障 处置、事故事件应急处置等，并定期开展相关演练。运营期间车辆段内发生设备设施故障或其他紧急情况时，车辆段调度员应立即通知相关区域 机车车辆停车待令，做好安全防护，优先组织非故障区域接发列车。当设备设施未严重损伤，但是故障 影响正常行车组织又不危及人员生命安全的情况下，车辆段调度员采用 闭塞法、人工准备进路等特 殊方式进行非正常行车组织，车辆段调度员及时通知相关部门调度，在不影响其他列车行车的情况下组 织抢修故障区域设备。有关故障或事故影响列车出/入场时，车辆段调度员立即报告行车调度员，及时调整接发车计 划并协调做好人员安排及行车组织等应急工作，应急处置工作应遵循“先通

11、后复”的行车组织原那么。7.3.1.4设备抢修时间较长或影响正线用车时，车辆段调度员应停止抢修作业，变更进路进行接发列 车作业，必要时采用人工准备进路办理接发列车作业。道岔故障7. 3. 2.1道岔故障时，信号楼值班员应立即将故障道岔操回原位，并反复操作故障道岔两次，确认是 否恢复正常。7. 3. 2. 2故障排除后，信号楼值班员开放信号后通知司机动车，司机动车前应确认信号开放、道岔位 置正确。7. 3. 2. 3故障未排除时，信号楼值班员报车辆段调度员，并在微机联锁设备上对故障道岔做好封锁。 车辆段调度员安排列车从其他股道出入车辆段，并立即通知设备归属部门安排专业人员对故障道岔进行 抢修，如

12、抢修负责人现场确认不能及时恢复时.，车辆段调度员应采用人工准备进路组织办理接发车作业。7. 3. 3信号机故障7. 3. 3. 1入场信号机黄灯无显示时，信号楼值班员确认接车进路空闲后，按照引导进路、调车进路、 反排进路、单操单锁道岔和现场人工手摇道岔开通接车进路的顺序依次排列进路。7. 3. 3. 2出场信号机黄灯无显示时，信号楼值班员确认发车进路空闲后，开放调车信号，通知司机越 过该信号机出段。司机确认道岔开通位置及进路正确后出段。7. 3. 3. 3信号机调车信号无显示时，信号楼值班员在确认进路空闲后，按照反排进路、单操单锁道岔、 现场人工手摇道岔的顺序依次排列进路。排列进路成功后，信号

13、楼值班员应确认道岔位置正确并逐个锁 闭进路上所有道岔，通知司机动车越过信号机。7. 3.4微机联锁设备故障7. 3. 4. 1车辆段发生微机联锁设备故障不能正常排列进路时，信号楼值班员应通知车辆段内的所有列 车立即停车。7. 3. 4. 2车辆段调度员接到通知后通知设备归属部门进行抢修，如抢修负责人现场确认故障影响车辆 段内正常行车时，车辆段调度员应采用人工准备进路方式组织行车。7. 3. 5车辆段相邻正线联锁区设备故障7. 3. 5.1当车辆段相邻正线联锁区设备故障影响车辆段内正常行车时，车辆段调度员按照行车调度员 要求启动 闭塞法组织行车。a）车辆段调度员负责采用 闭塞法组织车辆段内行车，

14、通知信号楼值班员办理区间闭塞手续。 手续办理完毕后，车辆段调度员或信号楼值班员开具路票作为列车占用区间的行车凭证并移 交电客车司机。b）电客车司机收到路票并确认填写无误后凭信号楼值班员通知或发车手信号动车。c）信号楼值班员确认列车发出后向邻站和行车调度员报点，记录发出的 记录号。7. 3.6车辆段共线运作7. 3. 6.1车辆段抢修时应按照“先通后复”原那么，优先保障车辆段接发车作业。7. 3. 6. 2车辆段内抢修无需相邻线路车辆段配合时，按照归属车辆段线路抢修要求组织抢修。7. 3. 6. 3车辆段内抢修需相邻线路车辆段配合时，按照以下要求组织抢修：a）抢修地点对应车辆段为抢修主体，相邻车

15、辆段负责配合；抢修地点在联络线时，抢修设备归 属车辆段为抢修主体；b）抢修主体所属线路的控制中心负责发布抢修令，抢修主体车辆段控制中心负责将抢修令、抢 修具体信息及需配合事项发送至抢修配合线路车辆段控制中心；c）抢修主体线路与抢修配合线路接受抢修令后，应做好所辖区域内生产运作调整及抢修准备， 并相互做好抢修条件核对，确保抢修区域安全；d）抢修涉及调整正线行车时，按照行车调度员要求组织行车。7. 3.7正线救援7. 3, 7.1开行救援列车时，车辆段调度员应按行车调度员要求组织救援列车安全出场。7. 3. 7. 2车辆段调度员接到救援列车开行命令时，应与行车调度员确认开行车次、时间、故障列车回

16、场情况，并传达至行车相关岗位；派班员接到通知后，向司机传达考前须知和交路安排；信号楼值班员 接到命令后，立即与行车调度员确认出场方向，办理发车作业；司机接到加开列车任务后，做好准备并 上车待令。7. 3. 7. 3救援列车发车前，司机应确认救援命令内容，明确救援任务、考前须知。7. 3, 7. 4出场信号开放后，司机接到信号楼值班员通知后开车。开行工程车救援时，司机应确认救援列车两端挂好过渡车钩。7 . 3. 7. 5运营正线遇设备故障需车辆段人员配合应急抢修时，车辆段人员按照行车调度员要求前往现 场进行应急抢修。8施工组织车辆段施工作业由车辆段调度员统一管理，施工人员应接受车辆段调度员的监督

17、和管理。各作业 单位应在作业时间、作业范围内完成施工作业，及时出清并销点。7.1 运营时间内，车辆段与正线分界处50 m范围内不安排施工作业，但出现设备故障时，可安排抢修 作业。7.2 在车辆段与正线分界处进行抢修作业时，信号楼值班员应封锁抢修区域，根据抢修要求做好现场 防护。8 . 4车辆段调度员应根据施工行车通告要求组织停/送电作业。8.1 车辆段共线施工作业包括以下三种情况：a）作业区域车辆段轨行区内共用区域/设备的施工（例如两条线路车辆段共用试车线、联络线、 牵出线等线路进行施工作业）；b）作业区域在供电设备房等不进入相邻线路车辆段区域，但施工会影响相邻线路车辆段行车或 行车设备正常使

18、用的施工；c）两个车辆段联络线上的道岔、信号机检修维护等设备检修维护施工。8.2 作业单位制定车辆段共线施工计划时，应互相确认共线车辆段的动车作业和人工作业安排，保证 作业安排合理，作业时间一致，并在施工计划中做好备注。9车辆及设备设施日常管理9.1车辆日常管理9 . 1. 1车辆段配属车辆应符合GB/T 387072020中13. 1的要求。10 1.2应根据脏污程度定期开展车辆清洁作业。11 1.3应定期对客室及司机室座椅、地面、客室立柱扶手等进行消毒。12 1.4应根据车辆技术条件、走行里程、使用年限、检修经验及JT/T 1218. 2要求，制定维修计划和 规程。车辆检修完毕后，应开展静

19、态、动态试验，由车辆专业人员确认状态良好后交付使用。9.2设备设施日常管理9. 2.1应根据车辆段接发车、调车、键轮、调试等运作需求，配备线路、供电、信号、通信等技术设 备。应根据车辆段各专业的性质及配备情况，制定车辆段技术设备运行维护管理制度和作业规程， 开展设备运行监测、维护及更新改造等工作。附录A（资料性）车辆段行车组织架构图车辆段行车组织架构图详见图A.1。车辆段调度员负责车辆段行车组织，检修调度员将设备状态反 馈至车辆段调度员处，同时车辆段调度员将生产运作过程中发现的设备问题及时反应检修调度员，由其 进行维修；车辆段调度员工作任务下达至派班员与信号楼值班员，派班员负责安排电客车司机或

20、工程车 司机按照工作任务进行作业。图A. 1 车辆段行车组织架构图参考文献1 GB/T 300122013城市轨道交通运营管理规范2 CJJ/T 3062020城市轨道交通车辆基地工程技术标准3 JT/T 1004. 1-2015城市轨道交通行车调度员技能和素质要求第1局部：地铁、轻轨和单轨4 JT/T 11852018城市轨道交通行车组织规那么5交运规（2019） 14号 城市轨道交通行车组织管理方法目 次前言II1范围12规范性引用文件13术语和定义14车辆段运作内容25技术设备基本要求26岗位要求与职责47行车组织58施工组织99车辆及设备设施日常管理10附录A （资料性）车辆段行车组织

21、架构图11参考文献12本文件按照GB/T 1. 1-2020标准化工作导那么 第1局部：标准化文件的结构和起草规那么的规定 起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承当识别专利的责任。本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。城市轨道交通车辆段运作规范1范围本文件规定了城市轨道交通车辆段运作要求、技术设备基本要求、行车组织、施工组织和车辆段内 配属车辆及设备设施日常管理要求。本文件适用于山东省城市轨道交通非全自动运行模式车辆段生产运作，停车场运作可参照本文件执 行。2规范性引用文件以下文件中的内容通过文中的规范性引用而构本钱文件

22、必不可少的条款。其中，注日期的引用文件, 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。GB/T 387072020城市轨道交通运营技术规范GB 50157 地铁设计规范JT/T 1218.2城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范 第2局部：车辆3术语和定义以下术语和定义适用于本文件。3. 1信号楼 s i gna I bui I di ng车辆段内设有控制及监控现场信号设备的专用场所。3.2车辆段调度员 depot control I er车辆段内负责对施工管理和行车组织等作业进行监控和指挥的人员。 3.3行车调度员 train di sp

23、atcher从事城市轨道交通行车调度作业的人员。来源：JT/T 1004. 12015,定义3.3车辆 vehicle在线路上可编入列车运行的单节车。来源：GB/T 508332012,定义5. 1. 1列车单元 train unit至少包括一台动车的车组，从列车中解列后可独立行驶的最小行车单元。 来源:GB/T 508332012,定义5. 1.4列车 train假设干列车单元连挂而成的车列。来源:GB/T 508332012,定义5. 1. 5 闭塞法 te I ephone b I ock method当更高级别的行车闭塞法不能使用时，通过信号楼、相邻车站人工 办理闭塞，以保证列车安全

24、运行的降级、应急的行车方法。3.4路票 tra i n ticket 闭塞法行车时发给电客车司机的行车书面指令，作为列车占用前方运行区间或进路的行车凭 证。3.5施工管理 construct ion management充分利用合理时段进行设施、设备维护保养所开展的计划、组织和控制工作。3. 10占线板 busy board以车辆段线路图为底板，以特定标志来反映车辆段内股道占用、设备状态等情况的行车工具。3. 11车辆段共线运作 depot joint operation城市轨道交通中两条及以上运营线路车辆段在同一区域内，涉及共用车辆段相关线路的运作方式。3. 12运用线 app I i ca

25、t i on I i ne为满足运营车辆段内日常作业需求而设置的线路。3. 13检修线 ma i ntenance I i ne为保证正线运营，满足非正常情况下组织临时运行和维修作业所设置的线路。3. 14辅助线 auxi I iary I ine除运用线、检修线以外其他线路为辅助线，用于车辆段内列车转向架替换维修、工程车停放、材料 装卸、待修车辆停放的线路。4车辆段运作内容车辆段运作应至少包括以下内容：a）车辆段行车组织作业；b）车辆段内施工管理作业；c）车辆段内配属车辆及设备设施日常管理工作。5技术设备基本要求线路3.1.1 车辆段线路应设置运用线、检修线及辅助线。3.1.2 运用线、检修

26、线及辅助线应至少包括以下内容：a）运用线：停车线、洗车线、试车线、牵出线、走行线；b）检修线：列检线、定修线、临修线、静调线、毓轮线；c）辅助线：工艺转向架存放线、车体线、工程车辆停放线、材料线、调车机库线、待修车停放 线、卸车线。3.1.3 线路道床分为整体道床和碎石道床。库内及试车线应采用整体道床，其余线路宜采用碎石道床。 线路钢轨轨距应符合GB 50157的要求，试车线、出入段线应采用60 kg/m钢轨，其余线路应采 用50 kg/m钢轨。3.2 供电2.1车辆段应采用接触轨或接触网供电方式，由多个供电分区组成。接触轨或接触网铺设范围应包 括停车线、洗车线和试车线等区域。3.2.1 车辆

27、段内应设置牵引降压混合变电所和跟随所，用于车辆段内接触轨/接触网和动力照明供电。3.2.2 供电负荷宜分为三级负荷，其中通信、信号、综合监控、变电所动力箱、雨水及污水处理动力 箱、消防用水动力箱所用的动力为一级负荷；与车辆运用直接有关的动力为二级负荷；车辆一般检修所 用的动力为三级负荷。3.3 信号机信号机按作业功能分为出场信号机、入场信号机、调车信号机和阻挡信号机。3.3.1 信号机设置五种显示方式，包括：a）黄灯：允许列车出/入场；b）红灯：禁止越过该信号机；c）黄+红灯/红+白灯：引导信号进场；d）蓝灯：调车作业禁止越过该信号机；e）白灯：调车作业允许越过该信号机。3.3.2 试车线尽头

28、应设置阻挡信号机，固定显示红色灯光，用以提示机车车辆禁止越过该信号机。3.4 通信系统应在车辆段控制中心、信号楼设置专用无线调度台、专用 、广播系统、时钟系统和闭路电视监 控系统等通信系统，用于车辆段内各岗位联系和互控等。3.5 综合监控系统应设置综合监控系统，用于监控车辆段内环境与设备监控、电力监控等系统的运行状态。3.6 列车自动监控系统应在车辆段控制中心、信号楼与派班室分别设置列车自动监控系统工作站，用于监控车辆段及相应 正线列车运行情况。应在信号楼设置两台微机联锁设备，一台用于车辆段进路排列等作业，另一台作为备机和监控使用。5.8其它设备5.8. 1围蔽网车辆段应使用稳定可靠的围蔽网或

29、设备区分轨行区与非轨行区、有电区与无电区、试车线与周围建 （构）筑物，并对非车辆段所辖区域进行划分，保证段内行车及人员安全。线路标识牌车辆段应设置用于车辆段行车限速及指定位置停车等指示的线路标识牌，包括对位标、距离标和一 度停车标等。5. 8. 3占线板宜在车辆段控制中心、信号楼设置占线板，用于实时反映车辆段股道运用、施工防护及车辆段内停 /送电等情况，由车辆段调度员、信号楼值班员负责管理使用。6岗位要求与职责1岗位要求车辆段行车人员一般包括车辆段调度员、检修调度员、派班员、信号楼值班员、工程车司机和电客 车司机等，其中工程车司机和电客车司机统称为司机，车辆段行车组织架构图参见附录A。行车人员

30、岗 位的基本要求至少应包括以下内容：a）在任职前，应按照城市轨道交通职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格培训，并经职业 技能鉴定和考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书；b）在任职期间，应按照城市轨道交通职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业 务考试，考试不合格不应继续履职；c）应根据国家职业健康检查管理方法相关规定，在任职前应经过职业健康检查，身体条件不符 合拟任岗位职务要求的人员，不应上岗作业；在任职期间，定期进行职业健康检查，身体条 件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位；d）应接受日常安全生产知识和劳动纪律教育、考核，并有计划地参加在职人员日常技术业务学 习。6.

31、2岗位职责行车人员的岗位职责至少应包括以下内容：a）车辆段调度员负责统筹车辆段的运作管理，包括车辆段内的行车组织、施工管理及突发事故/ 事件应急处置的组织等工作，与行车调度员协调接发车安排、占用转换轨、非正常行车组织 等事项；b）检修调度员负责与车辆段调度员协调调车、调试等作业的用车安排；c）派班员负责根据列车运行图编制电客车司机交路表，按班表安排电客车司机值乘，向电客车 司机传达行车考前须知等工作；d）信号楼值班员负责操作车辆段微机联锁设备，完成车辆段接发列车、调车、调试等日常作业, 协助车辆段调度员完成其他工作；e）工程车司机负责根据车辆段调度员的工作安排，在车辆段进行工程车驾驶，完成车辆

32、段内调 车、调试、救援等作业；f）电客车司机负责根据车辆段调度员的工作安排，在车辆段进行列车驾驶，完成在车辆段内列 车检查、调车、调试及洗车等作业。7行车组织1组织原那么6.1.1 车辆段行车工作由车辆段调度员集中领导、统一指挥，行车人员及相关岗位应服从指挥，严格 遵守本岗位职责。6.1.2 车辆段行车组织应严格按照车辆段管理制度和相关作业规程要求执行。6.1.3 正常情况下，列车及其他车辆出/入车辆段应按列车方式办理，车辆段内调车作业不应占用转换 轨。特殊情况下，需要占用转换轨时应经行车调度员同意。6.1.4 车辆应在平交道口前一度停车，确认道口无行人异物或库门开启到位，动车运行。6.1.5

33、 车辆进入车库停稳后，应确保停放于股道两端信号机之间，不应压住平交道口、尾部信号机。7. 1.6车辆在车库停放时，应做好防溜措施。7.1.7 车辆段牵出线、洗车线、走行线、试车线和咽喉道岔区域不得停放列车，其它线路需停放列车 时，应经车辆段调度员同意。7.1.8 车辆段内技术设备的限速要求应按照车辆段技术设备设计要求及车辆段建设设计限速要求执 行。7.2正常行车组织要求7. 2.1接发车作业车辆段内作业以接发列车优先，其他作业不应影响接发列车。接发列车应灵活运用股道，不应在非接发车线上办理列车接发作业。应按照列车运行图接发列车，接发列车期间，不应进行影响接发列车的转线作业。运营列车出/入车辆段

34、时，信号楼值班员应按接发车计划提前开放出/入段信号。特殊情况下 无法开放信号时，应及时通知行车调度员、车辆段调度员及电客车司机。检修调度员应确保运用车状态良好，符合列车上线有关要求；应确保备用车状态良好，并停 放在车辆段运用库指定位置，做好发车准备。电客车司机应按照列车整备作业程序检查、试验列车，整备完毕后向信号楼值班员汇报，并 做好发车准备。发车前，信号楼值班员应确认列车整备完毕、进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业停 止后开放发车信号；接车前，应确认接车线路空闲，进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业停止后 开放接车信号。列车上线运营前，专业人员应确认列车状态良好。检修调度员交付的运用列车不再安排检修作业。电客车司机发车前，至少应对车辆进行静态检查和动态检查，具体要求如下：