旋挖钻首件施工总结-打印版.docx

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1、沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程班珠至林屋段TJ2标(K3382+400-K3399+980)旋挖钻孔桩首件工程施工总结中国中铁编制:复核： 中铁四局集团茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部2020年3月13日检孔器检孔2、钢筋笼制作及安装钢筋笼在钢筋厂集中加工，加工完成进行自检，自检合格后报监理工程师验 收，验收合格后，用平板车运送至现场。钢筋笼加工采用长线法施工。钢筋笼分2节加工制作，尺寸为12m+8. 487m。 将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对安 装。钢筋下料完成后，钢筋笼制作之前，进行主筋锻粗直螺纹加工包括以下几道 工序：钢筋徽粗直螺纹

2、连接工艺流程：钢筋丝头加工：钢筋端面平头一端头徽粗一钢筋套丝一丝头质量检查一戴帽保护一存放待 用钢筋连接：钢筋就位一拧下钢筋保护帽和套筒保护塞一接头拧紧f对已拧紧的接头作 标记一施工检验钢筋下料钢筋下料前检查钢筋待加工的端部是否有弯曲现象，如有应先调直。如果发 现钢筋端面不平齐的要用无齿锯切掉23cm,以确保钢筋端面与钢筋轴线垂直。 为保证钢筋连接时钢筋丝头在连接套筒中的对顶效果，钢筋端部不得产生马蹄 形。钢筋下料严禁使用氧割和其他热加工的方法切断钢筋，钢筋调直后用砂轮 切割机或专用切割设备下料。端头徽粗中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部钢筋徽粗用的徼粗机能自动实现对中、加紧、徽粗等

3、工序，每次傲粗所需口寸 间为30s-40s,锻粗加工操作中要保证傲粗头与钢筋轴线不得有大于4的偏斜, 不得出现与钢筋轴线相垂直的横向外表裂缝。发现外观质量不符合要求时，应及 时割除，重新做粗，不允许将带有徽粗头的钢筋进行二次做粗。徽粗头示意图如下：徼粗前傲粗机应先退回零位，再把钢筋从前端插入、顶紧，然后给油泵上压。 油泵控制压力及各规格钢筋的锻粗基圆尺寸、钢筋锻粗缩短尺寸详见表1。徽粗 头不合格时应切掉重徽(钢筋夹持段及锻粗段均应切掉)，严禁二次徽粗。表1钢筋端头做粗技术参数一览表钢筋规格01618200222528323640徼粗压力(Mpa)121415171719212322 24242

4、6293126282830微粗基圆直(mm)19.520.521.522.523.524.524.525.528.529.531.532.535.536.539.540.544.545.5锹粗缩短尺寸 (mm)123123123153153153153183183锁粗长度(mm)161818202023222525282831323536394043注：表中徼粗压力及锻粗缩短尺寸仅为参考值。在每一批钢筋进场加工前，均应做傲粗试验，并以徽粗量合格来确定最正确的锻粗压力及缩短量的最终值。套丝加工中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部1）加工合格的锻粗钢筋在钢筋套丝机上逐个套丝，丝头质量要求：

5、牙顶宽 度大于0. 3P（P为螺纹螺距）的不完整螺纹不应超过3牙，且累计长度不得超过两个螺纹周长。丝头有效长度不得小于1/2相应规格的连接套筒长度。2）加工钢筋螺纹的丝头、牙形、螺距等必须与套筒牙形、螺距一致，且经 配套的量规检验合格。3）加工钢筋螺纹时，应采用水溶性切削润滑液；不得用机油作润滑液或不 加润滑液套丝。4）加工合格的钢筋丝头螺纹，外表应干净、完好无损、不带铁屑油渍等杂 物。5）经自检合格的钢筋丝头，应对每种规格加工批量随机检10%,且不少于 10个，并填写钢筋螺纹加工检验记录，如有一个丝头不合格，即应对该加工批 全数检查，不合格丝头应重加工，经再次检验合格方可使用。6）已检验合格

6、的丝头，应加以保护加戴保护帽，按规格分类堆放整齐待用。钢筋套丝示意图如下：L.中丝头直径T-螺距 中-钢筋直径L -螺纹长度钢筋丝头检查10中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部钢筋螺纹加工参数表31618202225283236滚丝轮型号A2OA25.V0A30T22.53.03.0利的尺寸15.1 0.1516.90.1518.80.1520.8 0.1523.70.1526.60.1530.50.1534.50.15M16.1 U6.418.2 18.528 2 28 5L20-22.522.5-2525-27.527-3035-37.540-42.547.5-50喳本，形6060

7、，60,60,60*6060*60，注：套筒拧紧后允许外露面2扣。 钢筋套筒连接标准型连接套筒的基本参数钢筋直径（mm）套筒长度（mm）套筒外径（mm）螺距（mm）25266240232827224433227825023连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋螺纹的型式、螺距、 螺纹外径和套筒匹配。并确保钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。直螺纹接头的连接，应用管钳或扳手进行施工。连接钢筋时，应对准轴线将钢筋拧入套筒。连接接头应使用管钳或专用扳 手拧紧，使两个钢筋丝头在套筒中间顶紧。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以 上的完整丝扣外露。加长型接头的外露丝扣数不受限制，但应有明显标记，以检

8、查进入套筒的丝头长度是否满足要求。接头拼接完成后，钢筋接头处两根钢筋的丝头应在套筒中间位置相互顶 紧，单边外露丝扣不得超过一个完整丝扣或三个半扣。加长型丝扣的外露丝扣数 不受限制，但应有明显标记，以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。用扭力扳手按下表规定的接头拧紧力矩值抽检接头的施工质量。 直螺纹钢筋接头拧紧力矩值（下表）钢筋直径（mm）161820222528323 640拧紧扭矩（N*m）100200260320360扭力扳手由技术提供单位提供，且只能与同规格钢筋接头对应使用，使用过 程中，扭力扳手发出清脆的响声时，即到达该规格接头的拧紧力矩值。为减少主筋接头工作量，除按有关规定（图纸所示

9、尺寸）、规范切断后错 接，以保证同一截面的钢筋接头数量不大于50%外，其余应尽量采用定尺料;在11中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部 同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头; 两连接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。 钢筋笼采用长线法在台座胎具上统一制作，台座胎具上根据施工进度要求调整安 装钢筋笼主筋的定位模具，定位模具是根据钢筋笼的主筋规格、数量进行设计制 作。定位模具在台座上安装时要求纵向精确定位，以保证钢筋笼加工的线型质量。 钢筋笼在胎具上成型时,钢筋连接按图纸要求进行施工,如无图纸要求的,按规范 要求施工；桩

10、身主筋与加强箍筋务必焊牢,主筋与箍筋连接处采用点焊。钢筋笼保护层钢筋笼主筋外缘至设计桩径混凝土外表净保护层厚度为75mm,在钢筋笼周 围对称设置四个混凝土圆饼滚轮，厚度不低于3. 5cm,内孔边到圆饼外边不低于 75mm,为C30混凝土，间隔与加强筋相等。另外为减少破桩头时对桩身混凝土扰动，使得桩头钢筋比拟轻松剥离混凝 ,在钢筋笼出厂前对钢筋笼安装主筋隔离套，隔离套长度大于桩头长度，采用 尼龙扎带进行固定。垫块尺寸抽检垫块尺寸抽检钢筋笼主筋隔离套及垫块布置钢筋笼运到现场后，向现场监理报检后，现场监理验收合格，及时进行钢筋 笼的安装。12中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部钢筋笼安装过程

11、3. 7灌注水下混凝土混凝采用拌和站集中生产，罐车运送至现场，混凝土拌和物应具有良好的和 易性，灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度宜为180220mm；充分考虑气温、 运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。碎灌注前导管进行检查，导管采用直径 300mm、壁厚6mm的无缝钢管。导 管的连接采用法兰盘连接。并在两法兰盘之间垫有45mm厚的橡胶止水垫圈。 在使用导管之前，报监理工程师对导管规格和水密性进行报检验收。导管水密性实验在灌注水下混凝土之前待监理工程师检测清孔合格后，通知搅拌站生产混凝 十，首件施工过程中计算罐车运输时间、险坍落度、车况等；从首盘出厂到现 场共45分钟左右，罐车到现场导管已

12、安装完毕；导管安装完成后，将孔内加 入5nl高的清水，灌注按照水下混凝土灌注流程进行灌注；首件设计C30水下 混凝土配合比水泥：砂：小石：中石：大石：外加剂：水=417： 796： 202： 506：13中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部304： 4.17： 175,根据搅拌站库存材料经实验室试验后，施工配合比调为水泥： 砂:小石：中石：大石：外加剂：水工417:832:203:506:304:4. 17： 138；出站 时混凝土坍落度为220mm,到达现场坍落度为215mm,混凝土在浇筑过程中连续 无异常；在运输过程中5辆车车况良好。坍落度试验监理和工程部人员旁站3. 8成桩检测待

13、桩基混凝土强度到达70%以上且不小于15MPa时，由工程部向检测单位提 交试验检测报告，同时并对桩基进行开挖至设计标高下30cm左右进行桩头凿除, 桩头凿除采用环切法，待桩头凿除完成（桩头混凝土要尽快破除处理，不可摆放 在施工现场），由工程部通知检测单位和监理工程师对已凿除桩基进行检测，待 桩基检测合格后，方可大批量施工桩基。4质量控制措施3.1 对主要材料及设备的质量控制措施主要从原材料检试验、施工技术管理、隐蔽工程检查验收控制，严把质量关。14中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部1、原材料检试验(1)水泥工程所采用的水泥符合国家标准通用硅酸盐水泥(GB 175)的相关规定。 水泥进

14、场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并按批次对同 一生产厂、同一品牌、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安 定性和凝结时间等性能进行检测,散装水泥以每500t为一批，袋装水泥以每200t 为一批，缺乏500t或200t时，亦按一批计。当对水泥质量有怀疑或受潮或存放 时间超过3个月时，应重新取样复验，应按其复验结果使用。不同品种、强度等 级、和出厂日期的水泥分别按批存放。用于永久性工程的材料(含成品、半成品)，都必须是符合规范要求的合格 材料，并经监理工程师批准。在材料定购前，应取得监理工程师的同意，且附有 材料的样品和使用的有关说明。(2)细集料细集料采用级配良好

15、，质地坚硬、颗粒洁净且粒径小于5nlm的河沙；当河沙 不易得到时，采用符合规定的其他天然砂或人工砂，不宜采用海砂。细集料按同产地、同规格、连续进场数量不超过400nl3或600t为一验收批, 小批量进厂的宜以不超过200m3或300t为一验收批进行检验；当质量稳定且进 料产量较大时，可以1000t为一验收批。检验内容主要包括外观、筛分，细度模 数、有机物含量、含泥量、泥块含量及人工砂的石粉含量。(3)粗集料粗集料宜采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵 石。粗集料最大粒径宜按照混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超 过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在

16、两层或者多层密布钢筋结构 中最大粒径不得超过钢筋最小净距的1/2,同时不得超过75. 0mm。混凝土实心板 的粗集料最大粒径不宜超过板厚的1/3且不得超过37. 5mm0泵送混凝土时的粗 集料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1/3；对卵石 不宜超过输送管径的1/2. 50(4)水符合国家标准的饮用水可直接作为混凝土的拌制和养护用水；当采用其它水 源或对水质有疑问时，应对水质进行检验。水的品质指标应符合下表要求：15中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部混凝土用水品质指标工程预应力混凝土钢筋混凝土素混凝土PH值N5.024.5N4. 5不溶物(mg/1)W2000W2

17、000W5000可溶物(mg/1)W2000W5000W10000氯化物(以C计，mg/1)W500W1000W3500硫酸盐(以SOF计，mg/1)W600W20002700碱含量(rag/L)1500W15001500(5)钢筋钢筋进场要具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时检查其外观和标志， 并根据国家标准的规定对不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取进 行力学性能检验，经检验合格后方可使用。2、施工技术管理(1)积极参加由业主组织的各阶段各专业的设计交底，认真组织施工图纸 会审，重点做好向班组进行技术操作和质量标准的交底工作。(2)严格按照设计图纸、施工规范、施工组织设计、施工

18、作业设计等组织 指导施工。(3)严格按招标文件、合同、规范等要求，认真做好施工记录，及时办理 各种验收签证手续。3、隐蔽工程检查验收控制做好隐蔽工程验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验 符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程基本情况，由施 工队技术负责人签字，并邀请工程经理部工程技术负责人、质量检查员检查。隐蔽工程在回填前，至少提前24小时书面通知监理工程师到现场检验，合 格后才能覆盖。重要或特殊部位还邀请指挥部(业主)和设计单位派员参加，共 同对隐蔽工程进行检查验收。施工队技术负责人在隐蔽工程验收后，及时将验收记

19、录送工程经理部内业技 术人员审核无误后归档。16中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工 程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。4、设备及检测仪器等质量控制措施测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量 法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行 定期检定，取得合格证书后方能使用。工程设专人负责计量工作，设立帐卡档案, 仪器设备由工地中心试验室指定专人管理。4. 2施工过程质量控制措施1、钢筋工程本桥桩基所用钢筋笼均在钢筋加工场分节加工，平板车拖至现场吊车

20、吊 装。钢筋在存放过程中要防止锈蚀、污染和防止压弯，装卸钢筋时不得从高 处抛掷。钢筋（含成型钢筋）要按厂名、炉批号、规格、状态等分类堆积标识。钢筋在加工前要调直，并符合以下规定：钢筋外表的油渍、漆污、水泥 浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净，加工后的钢筋，外表不得有 削弱钢筋截面的伤痕。直螺纹套筒连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的 丝扣应干净、完好无损。经拧紧后的滚压直螺纹接头应随手刷上红漆以作标识，单边外露丝扣长度 不应超过2P。2、混凝土工程碎的拌合碎拌和前，要测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性 能等要求，根据已批配合比及时调整施工配合比。要严

21、格按照调整后的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏 差要符合以下规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）为1%; 粗、细骨料为2%；外加剂、拌合用水为1%。混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅 拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外 加剂，并搅拌均匀。要根据具体情况制定严格的投放制定，并对投放时间、地点、 数量的核准等做出具体的规定。17中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部目录1首件工程的选择与目的1首件工程概况11.1 首件工程目的12首件工程施工部署1人员配置12.1 机械设备配置2材料安排32.2 检测准备

22、33首件施工工艺3工艺流程43.1 测量准备4钻孔准备53.2 护筒埋设5钻孔63.3 清孔、检孔和钢筋笼加工及安装7灌注水下混凝土133.4 成桩检测144质量控制措施14对主要材料及设备的质量控制措施144.1 施工过程质量控制措施17质量检测204.2 质量保证体系205安全保证措施216文明施工和环保措施237存在的问题及解决措施248首件施工结论24磴拌制过程中，要对磴拌和物的坍落度进行测定，测定值符合理论配合 比的要求。役的运输混凝土采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的碎罐车进行运输。混凝土罐车的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇 筑过程连续进行。采用混凝土罐车运送已

23、搅拌好的混凝土时，运输过程中要以24r/min 的转速搅动。当罐车到达浇筑现场时，要高速旋转2030s后再将混凝土拌和物 放入混凝土料斗中。运输车每天使用完后要清洗干净。碎运至工地时，要进行坍落度测定，如发生离析、严重泌水、坍落度超 标时，有条件时进行二次搅拌，否那么作为废料弃掉。3、质量通病控制手段(1)桩位偏差在开工前用测量仪器对甲方提供的控制点进行认真复核，经确认无误后引出 控制点，在场地周围建立控制网，其中永久性控制点不得受到施工干扰，对临时 性控制点必须经常校核，桩孔定位必须严格遵照以下程序：计算一复核一测量， 每道工序由技术员负责复核检查，实行签字通过制度，在钻机开钻之前，由测量

24、员使用全站仪进行测量复核检查。(2)偏孔事故事故原因：场地不坚实、不水平，地表循环不科学，钻机安装不水平(或 在施工时出现歪斜)、钻机运转中振动过大，主杆没有导正，摆动过大，钻具刚 性小，加之钻进中转速过快，钻压大且不均匀，人为造成孔径不规那么，换层、换 径或遇到较大坚硬障碍物。根据以上各种原因，应该在施工中加以预防，在旋挖钻施工前对旋挖钻主 杆进行测量校正，确保主杆垂直，在施工过程中一旦出现偏孔现象，利用翼片较 多的扫孔钻头慢转，从偏斜处上方往下反复屡次扫孔，或者直接使用筒状钻头加 以修正，向孔内回填黏土，捣实后重新缓慢钻进。(3)堵管事故根据以往施工经验结合本工程实际情况，造成堵管原因可能

25、会有如下几种：导管原因：导管内壁不干净，造成混凝土在下降过程中局部受阻，或由于 导管接头处于不完全密封。18中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部初灌量原因：初灌量过大或过小，过大那么可能造成导管底节爆开，过小那么 造成导管脱离混凝土面，使泥浆反压管内。混凝土质量原因：混凝土制作时搅拌时间不够，造成混凝土和易性降低， 严重导致混凝土在管内离析，或在运输中振动离析。粗骨料原因：由于卵石级配不符合施工要求或夹杂粒径较大的杂物。埋管原因：埋管过深造成混凝土面混凝土初凝，埋管过浅在浇筑过程中， 可能导致脱管，使碎反压入管内。其他原因：如孔口杂物不小心掉入导管内，或有水掉入导管内，或大斗出 口处被

26、堵住。(4)断桩、夹泥、夹心事故该事故在施工过程中须严格禁止，故从以下几方面加以预防：浇筑混凝土应及时连续，中途停顿时不宜超过30分钟。清孔时孔内沉渣须清理干净。质量不合格的混凝土不允许浇入孔内，应退回重新搅拌。在浇筑结束后，应注意假灌现象，严禁距混凝土面46m处混凝土与浮 浆混合，有条件应尽量使用振动棒或利用导管自身反复捣插。(5)孔壁塌陷造成原因：孔壁塌陷的主要原因是土质松散,护筒周围未用粘土紧密填封。 钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔 壁塌陷。防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四 周。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安装时

27、对准孔位，防止碰撞孔壁，钢筋 笼接长时要加快连接时间，尽可能缩短沉放时间。在保证施工质量的情况下，尽 量缩短灌注时间。(6)桩底沉渣量过多施工现象：桩底沉淀量过多。造成原因：清孔不干净；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥 土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长。防治措施：成孔后，采用旋挖斗清孔，密切注视电脑上的深度显示值，当 显示值为钻进深度显示值时，原位正向旋转4-5转，使孔底的沉渣旋入容斗内， 同时利用旋挖斗的平底斗齿将孔底清理为平底，到达清除孔底沉渣的目的。19中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部4. 3质量检测施工过程中每完成一道工序，按照施工规范及标准进行自检，合格后报驻地

28、 专业监理工程师复检，通过后方进行下道工序施工。成桩后，待桩基混凝土到达 规定强度后，采用环切法凿除桩头。凿桩时，注意对声测管的保护，不得损伤声 测管。凿完后的桩头用洁净水清洗干净，并由检测单位采用超声波或低应变无破 损检验方法进行检验。5. 4质量保证体系(1)质量管理领导小组组长：严阿贝副组长：左小明 杜春生 段钧耀组 员：冯健 史阳波 杨再生周江微 李杨 郎俊 唐铁峰质量管理领导小组办公室设经理部质量部，办公室主任：冯健，联系 ：。(2)质量管理组织机构图如下：图5.4-1质量管理组织机构图(3)质量保证体系如以下图：20中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部改; 住1改; 住1技

29、术文娱试验脸证优质优价 质量伯詈评价奖向工总结表彰先进域aiw价实现质量要求.接受业主和监理监修定期不定期旗量检查自检互检交接检用场险利分用在泅段 加现试捽克和现检手经济兑现奖优为劣反惯信总图质量保证体系框图5安全保证措施1、树立安全第一，预防为主的指导思想，严格执行安全生产规章制度和操 作规程，明确岗位责任制，加强安全工作检查监督，确保安全生产。2、对于特种作业人员包括机械工、电工、电焊工等必须进行专业培训，持 证上岗，特殊作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工 安全。3、工地内设置各种安全标志标牌，夜间施工作业要有充分的照明设施。4、建立健全安全生产保证体系，设立专职安

30、全员，全面落实安全生产制度 和规程。5、加强安全生产教育和安全交底工作，进入工地必须佩戴安全帽和上岗证, 现场管理人员和作业人员的安全帽应区分，劳动保护用品穿戴齐全。安全监察人 员要佩戴袖标（牌）。6、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须 经常检查，确保完好和使用安全。7、用电设备要派专人看管，要有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁21中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部 带电作业。8、钻孔桩施工中，产生大量废弃的钻渣，为防止对周围环境及桩孔造成不 利影响，这些废弃的钻渣，经处理后，运往指定的废弃钻渣的堆放场地，并做妥 善处理。9、安全保证体系施工中严格贯彻

31、执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理 条例及有关施工安全管理的规定。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训 制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。主动 接受业主、质量监督局和监理单位的安全监督和检查。建立以工程经理为首的安全保证体系。坚持“安全第一、预防为主”和坚持 “管生产必须管安全”的原那么组织施工。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三 同时”原那么，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创立安全标准 工地活动，确保本标段工程的施工安全。安全保证体系见图9-1安全保证体系框 图。图9-1

32、安全保证体系框图10、应急救援措施(1)触电事故的救援预案一旦发生触电伤害事故，首先使触电者迅速脱离电源(方法是切断电源开关, 22中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部用干燥的绝缘木棒、布带等将电源线从触电者身上拨离或将触电者拨离电源）， 同时拨打急救 ，其次将触电者移至空气流通好的地方，情况严重者，呼吸停 止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤 压法进行抢救，等待急救人员或送往医院。在等待或送往医院的途中，不应随意 停止抢救。（2）机械伤害事故的救援预案对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。对伤势较 严重的，就近送医院。发生机械伤害

33、事故后，迅速抢救伤员，使其脱离险境并拨打“120”急救电 话（如为交通事故还应同时拨打“122”交通肇事报警 ），同时保护现场，防 止事态扩大。对伤员应进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受 伤人员流血过多造成死亡。如有条件可就近送往医院。6文明施工和环保措施1、建立健全管理组织机构。工地成立以工程经理为组长，各业务部室和生 产班组成员的文明施工和环保管理组织机构。2、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。4、合理布置施工场地。合理定置各种施工设施。5、减小施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉 尘。6、施工

34、场地布置按适宜地形布置合理，整齐有序，便于施工。机具、材料 堆码整齐、场地整洁。7、施工区标牌醒目，在现场入口的显著位置设立有关工程的图板，内容包 括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、 材料管理等的规章制度、施工机械操作规程和主要参建单位名称和工程概况等说 明。8、施工要做到规范化、标准化、制度化，杜绝野蛮施工和违章作业。9、做到施工文明、语言文明，处理好与地方关系，树立本企业良好形象。10、对重点、难点工程等要重点加强戒备，禁止闲散人员随便进入。11、教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度12、施工现场的砂、石、土等，隔断分类堆放并覆盖，运输车辆轮胎

35、要及时23中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部 清洗，运输时严密覆盖，防止遗洒、飞扬，装卸粉尘的材料时，采取洒水湿润或 遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。13、对碎搅拌站、水泥库进行遮挡或封闭，在水泥装运卸过程中作好防尘处 理。14、在灌注前，提前通知泥浆车抵达现场，在灌注过程中及时对泥浆进行抽 取（或在现场配置泥浆泵、钢泥浆池，将多余泥浆抽到泥浆池中），防止泥浆外 流污染环境，抽取完后进行统一处理排放。7存在的问题及解决措施存在问题：在施工过程中出现钢筋笼顶部偏高原因分析：现场钢筋笼安装后吊筋定位不准处理措施：后期吊筋安装过程中严格控制焊接长度、标高，屡次复核吊筋长 度。8首件施工结论本工程

36、部于2020年3月12日进行了钻孔灌注桩首件工程的施工，施工过 程中严格按照设计图纸和桥涵施工规范的要求进行施工。通过首件的施工，施工 人员对整个施工环境、施工流程有了充分的了解，确定了施工机械的配备，完善 了自检、报检程序，完成了施工中各种参数确实定，为后续大规模钻孔桩施工积 累了经验。通过本首件工程的施工，本标段的组织机构、质量安全保证体系运转良好， 施工机械安排合理配套，人员分工明确，确保各环节工序责任到人，材料准备充 分；通过本次首件试验，总结出旋挖钻钻孔桩施工技术参数：人员组合：现场施工负责人1人、质检员1人、测量技术员2人、试验员2 人、专职安全员1人、旋挖钻操作手1人、电焊工1人

37、、施工员2人、起重工1 人。现场机械组合：旋挖钻1辆、25T汽车吊1辆、运渣车1辆、8m3混凝土运 输车5辆、电焊机2台、220挖机1台。施工流程衔接：施工过程中各工序衔接合理，在浇筑混凝土前采用小车模拟 混凝土罐车速度，对路线进行时间测试，测试结果混凝土罐车到达施工现场时间 基本吻合，大约45分钟左右可到达现场，试验室根据混凝土运输时间调整混凝 土出站前坍落度为220mm,确保到达现场灌注坍落度在210-215mm范围内；按照24中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部 首件方案灌注前孔内加入5m高清水；根据桩孔直径、导管埋深等要素计算首批 碎大约在2. 5m3,可确保导管埋置在1m以上

38、，在灌注过程中防止钢筋骨架上浮， 在灌注的碎顶面距钢筋骨架底部1m左右，降低碎的灌注速度，待混凝土上升到 骨架底口4m以上，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢复正常灌注速 度。材料组合：施工前各项原材已通过招标采购进场，各种进场材料均报批总监 办，相关实验材料已检验合格并获得业主审批。水泥：采用湛江海螺水泥有限责任公司生产的P. 042. 5普通硅酸盐水泥。碎石：采用高州市东庆建材生产的碎石。砂：采用高州市东庆建材生产的机制砂。外加剂：采用安徽中铁工程材料科技生产的外加剂。钢筋：采用阳春新钢铁有限责任公司。试验室根据进场实际材料优化调整符合现场最优配合比水泥：砂：小石：中 石：大石：

39、外加剂：水=417:832:203:506水04:4. 17： 138总结26#-1桩基的施工组织和流程，在桩基无破损结果出来前，目前来说本 项首件工程是成功的。在施工中，各部门、各工种人员之间紧密配合、齐心协力。 由于我部准备充分、组织得当，在本次桩基首件工程的钻孔及灌注过程中，较为 顺利。首件工程的成功为以后的桩基施工提供了可靠的范例，打下了坚实的基础。 当然，在总结经验时，总结了施工缺乏的方面，以备在以后的施工中改进和提高。25中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部旋挖钻孔桩首件施工总结1首件工程的选择与目的1.1首件工程概况K3394+300K3398+500段(梅江大桥段)：地

40、貌上为河流冲积平原，所遇 岩性为丹霞组及白垩系泥质粉砂岩、含砾砂岩，寒武系混合岩。其中丹霞组及白 垩系泥质粉砂岩、含砾砂岩基岩埋深较浅，裂隙一般发育、岩芯较完整，基岩不 均风化现象普遍；寒武系混合岩基岩埋深较浅，裂隙较发育、岩芯破碎。该路段 软土一般发育，厚度较薄，埋深较浅。该段主要工程地质问题为软土、砂土液化 及基岩不均匀风化。工程地质分区属口区。桥墩采用圆形柱式墩、钻孔灌注桩基础，本桥共164根桩，其中陆上钻孔桩 156根,桩径分别为1.2m、1.4m、1.6m；水中钻孔灌注桩8根，桩径分别 为1.4m和中1.6m。首件桩基工程钻孔桩桩基参数如下表。桩基参数表序号桩基编号桩径 (cm)桩顶

41、标高 (m)桩底标高 (m)桩长 (m)桩基类型备注1左幅 26#-11605.7-14.820. 5嵌岩桩1.2首件工程目的1、模拟旋挖钻钻孔灌注桩整体施工流程，了解施工程序，熟悉施工工艺， 掌握施工方法及施工中的重难点。2、检验技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调 能力。3、确定合适施工的混凝土施工配合比，为调整参数，保证桩基灌注施工质 量。2首件工程施工部署2. 1人员配置施工管理人员配备安排表序弓姓名职务主要责任备注1严阿贝工程经理工程主管，协调现场各项工作2杜春生总工负责可行性方案编制、协调技术与施工中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部13程诚副经理负责

42、现场施工协调。4史阳波工程部长施工现场施工、安全、文明施工全面负责，并 负责材料及人力资源的调配及施工中技术指 导控制工作5李军红拌和站长负责碎拌和站在工程施工中正常运行6杨再生专职安全员现场安全生产进行监督，安全技术父底，对安 全隐患进行排查，做好排查记录。7冯健质量部长负责施工中质量检测工作8郎俊办公室主任任侦责办公室及后勤日常管理9周江微物资部长负责施工中物资供应工作10唐铁峰试验室主任负责施工中试验检测工作11吴湘财务总会计师负责施工中资金保障工作12欧阳晨珂技术主管负责现场具体技术指导工作13王少勃测量主管负责施工中测量工作14畅磊涛电工负责施工中电力供应及维修工作劳动力配备安排表序

43、号工种人数备注1机操手1操作钻机2电焊工1现场桩锤、护筒的焊接3施工员2桩基钢筋笼安装、灌注4起重工1吊装钢筋笼5实验员2现场试验检测6技术员2现场技术工作3. 2机械设备配置基础工程主要施工机械表序号机械设备数量1JVR360Z旋挖钻机1台225T吊车1台3S 300mm导管1套中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部3材料安排4大小料斗1套5滚轧直螺纹机床1台6数控钢筋切割徽粗车丝一体机1台7数控弯曲中心1台8数控钢筋笼滚焊机1台9自动焊数控弯弧机1台10电焊机2台11HZS120拌和站2台128方混凝土运输车5台13装载机1台14运渣车1台15220挖机1台16振捣棒2个桩基采用C3

44、0水下混凝土灌注，施工前各项原材已通过招标采购进场，相关 实验材料已检验合格并获得业主审批。水泥：采用湛江海螺水泥有限责任公司生产的P. 042. 5普通硅酸盐水泥。碎石：采用高州市东庆建材生产的碎石。砂：采用高州市东庆建材生产的机制砂。外加剂：采用安徽中铁工程材料科技生产的外加剂。钢筋：采用阳春新钢铁有限责任公司。2. 4检测准备序号仪器名称型号单位数量备注1全站仪TZ08台12水准仪苏一光DSZ113混凝土试模150X150X 150mm组34钢卷尺50把15坍落度测试筒套13首件施工工艺中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部3.1工艺流程施工工艺流程图2测量准备施工前测量队根据给定

45、的导线点，采用TZ08全站仪对桩位进行放样，并设 护桩，测设完毕后，进行校核，确保桩位准确。同时采用钢卷尺对测绳进行符合, 确保测绳准确；并采用全站仪对旋挖钻钻杆进行垂直度校核。中铁四局茂湛高速公路改扩建TJ2标工程经理部钻孔桩施工技术交底钻孔桩施工技术交底测绳复核3钻孔准备旋挖钻机缓慢移至钻孔平台上，调整钻机,使桩孔处于钻机的工作范围之内。 同时对钻机四周有效范围进行清理，保证钻孔过程中卸渣合理、操作灵便并无碰 挂现象。钻机就位，拉上十字护桩线复核钻头中心，采用钢尺测量十字中心到钻头边 的长度来确定钻头中心为桩中心，然后启动电脑自动复位装置，并对钻机进行调 整，使钻杆、钻头的中心与桩位中心点对准，并用垂线复核。3. 4护筒埋设