2022汽车钣金喷漆技师岗位职责（精选8篇）_汽车喷涂技师岗位职责.docx

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1、2022汽车钣金喷漆技师岗位职责（精选8篇）_汽车喷涂技师岗位职责 汽车钣金喷漆技师岗位职责（精选8篇）由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“汽车喷涂技师岗位职责”。 第1篇：钣金技师岗位职责 钣金技师岗位职责 一、接受服务顾问每日下发的派工任务，开展事故车修理或检查工作同时确保修理质量和修理时间。 二、每天对运用及保管的设备及工具进行检查，发觉问题即刻报告，并协调在修车辆的完工时间。 三、每天定时参加本部门人员所辖区域环境卫生的清理。 四、严格根据各种操作规范进行作业，保证生产平安。 五、安成上级委派的其他工作。 第2篇：汽车钣金喷漆市场前景 汽车钣金喷漆市场前景 汽车在

2、便利人们的同时，碰撞事故几乎是不行避开的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严峻性和危害性将日益加剧。而在汽车碰撞事故中，深受损坏最严峻的部件就是车身，因此车身钣金喷漆的修复是必不行少的。中国目前已是世界其次大汽车销售国家和第三大汽车生产国家，拥有的汽车修理企业已达20余万家，然而合格的汽车钣喷修理人员只有不到5万人，市场缺口达20万左右，汽车钣喷人员的工资酬劳已达年薪10万左右，由于合格人员不够，汽车修理企业也是高薪难觅汽车钣喷人才，汽车钣金喷漆修理人才匮乏已经制约了中国汽车修理业的发展。 钣金喷漆及美容装饰前景较好：1.随着我国汽车下乡活动的深化进行，小排量汽车发展日趋升温，

3、营运政策不断完善；个人购车者越来越多，极大地促进了汽车市场的旺盛；2.购买新车者自然而然对心爱的汽车进行装饰，这份额是大的惊人；新手上路再有自然免不了出现一些状况的发生，钣金美容的市场空间自然会是很大的。 汽车整形，顾名思义，就是设计和制造、修理汽车的外部形态、外壳、外部包装，通俗的说就是汽车钣金技术，须要很高的技能，汽车整形在制造业与汽车模具相结合，包括车身修复(钣金、喷漆)、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的困难特性化改装、整形等作业。几乎全部的汽车制造和修理企业都须要汽车整形技术专业从业人员。而随着拥有私家车的家庭数量显著增长，对于汽车整形相关人才的需求量也急剧扩大。许多

4、企业和单位争相高薪聘请汽车整形技术从业人员，让这一职业发展前景大好。 汽车整形技术专业学生的前景是机遇无限，先来看一个数据。依据欧美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。所以从汽车服务业中产生的专业创建的利润是不行小觑。 目前，国内汽车整形技术行业还是小资本一统天下的局面。然而，巨大的市场将吸引有规模和实力的公司，并将这一新兴市场引向专业化、规范化。近年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车整形技术专业人才非常奇缺。所以随

5、着汽车时代潮流产生的巨大利润，汽车整形相关专业的就业可谓喜人。 第3篇：汽车钣金工岗位职责 钣金工岗位职责 一、听从领导，听从指挥，按车辆修理工艺要求和车间指定工期，保证质量完成生产任务。 二、严格按工艺规范和操作流程作业，按厂家或行业技术数据要求装配车辆，保证修车质量，质量第一，精益求精。钣金整形要做到复原原貌（依据车损实际状况），对称平顺；折卸部件摆放有序（尽量不落地），不得丢失损坏；在牵引拽拉变形部位时，确保车辆、工具固定平安牢靠，做到精确无误，预防车损及施工人员受到损害。 三、坚守岗位，严格遵守国家法律法规，遵守公司各项规章制度，严格执行平安技术操作规程，做到平安生产。 四、严格执行平

6、安管理规定，对于在运用氧气，乙炔设备进行作业时要备有灭火器在车旁，平安距离符合要求，地面要垫放铁板，爱护好场内地面油漆。 五、养成良好的工作习惯，车辆修理工作完毕后，要刚好切断电源、气源，下班以前仔细检查，确保平安。 六、做好与喷漆、装饰美容、机电修理工等工种的协作与协作，保证随叫随到。 七、维护好，运用好，保管好本岗位的工具及维护、检测设备。 八、按6S（整理.整顿.清扫.清洁.修养.平安）管理的要求，常常保持工作现场的清洁，做到文明生产，努力创建良好的生产环境，刚好清理废弃物品，保持责任区整齐卫生。 九、主动参与班组和车间政治、技术、平安学习活动，搞好班 组成员间的团结协作，营造良好和谐工

7、作氛围。 十、当领导支配临时任务和紧急任务时，应主动执行！ 第4篇：汽车钣金喷漆培训课调研报告 汽车钣金与喷漆课程 【北方汽修_汽车钣金与喷漆】内容： 课程内容电焊、气焊、氩弧焊、电阻点焊、手工电弧焊、氧乙炔焊、钎焊、车身整形和改装、局部喷漆、整车喷漆、整车改面漆、面漆的调配等 课程说明：钣金喷漆是汽车行业中的朝阳产业。碰撞车辆的拆装、鉴定、修正和装配四个环节，逐步从最基础的拉把、敲击、焊接、校正、收火等工艺学起，系统驾驭油漆的选用，颜色的调配，腻子刮土、车面打磨，车体喷漆，烤漆房烘烤等技术，最终使车身复原崭新的容貌。 西安北方汽修学校的汽车钣金与喷漆课程支配调研分析如下： 第一部分：汽车喷漆

8、师班 一、汽车涂料学问及原厂漆与修补漆涂层区分（16课时） 1、涂料的组成 2、涂料的功能 3、汽车涂装的特点 4、汽车修补涂装分类 5、汽车涂装三要素 6、原厂漆与修补漆涂层对比 二、喷漆前的表面预处理（32课时） 1、车身清洁 2、除旧漆膜、打磨羽状边 3、事故防锈处理 三、刮涂原子灰工艺（64课时） 1、原子灰的性能及其选用 2、调和原子灰 3、刮涂原子灰 四、原子灰层的干、湿打磨（64课时） 1、干磨设备的运用及保养 2、砂纸磨料的选用 3、原子灰涂层干燥 4、原子灰层干、湿打磨 5、原子灰涂层修整 五、中途底漆及指导层的喷涂（40课时） 1、中途底漆层喷涂前的车身清洁与遮挡 2、油漆

9、喷枪的运用操作与维护 3、中途底漆层的喷涂 4、指导层的喷涂 5、干燥涂层 六、中途底漆层的干、湿打磨（32课时） 1、中途底漆的干打磨 2、中途底漆的湿打磨 3、面漆喷涂前的预处理 七、面漆层的喷涂（72课时） 1、汽车专用烤漆房的操作运用与维护 2、面漆辅料的运用 3、各类面漆的调配 4、素色面漆整板喷涂 5、金属面漆整板喷涂 6、面漆修补的喷涂 7、塑胶件的喷涂及消光方法 八、面漆层涂装后的修整（64课时） 1、流痕的预防及处理方法 2、尘点的预防及处理方法 3、桔皮的预防及处理方法 4、鱼眼的预防及处理方法 5、面漆层喷涂后的抛光修整及抛光后的终极处理 其次部分：汽车调漆师班 一、颜色

10、的基础学问（48课时） 1、颜色的色调分类：无彩色、有彩色 2、颜色的三属性详细分析与调整：色相、明度、彩度 3、视觉的三要素分析：光线、物体、视察者 4、颜色三原色学问 二、汽车面漆的电脑调色（72课时） 1、电脑调配面漆颜色的原理与方法 2、调漆机的操作运用 3、色卡的查找方法 4、调漆电脑的操作运用 5、电子称的操作运用 6、电脑调配素色漆 7、电脑调配银粉漆 8、电脑调配珍宝漆 三、汽车面漆的手工调色（72课时） 1、手工调色的思路与方法 2、配方分析及确认色母 3、手工调配素色漆 4、手工调配银粉漆 5、手工调配珍宝漆 第一部分汽车车身微创快速修复 1、汽车钣金修理的基础学问 （4个

11、课时） 2、车身外形修复机（介子机）、风焊（氧乙炔焊）的操作及其他相关工具的运用 （28个课时） 3、车身表面饰件的更换 （12个课时） 4、车身平面凹凸性损伤的修复 （8个课时） 5、车门侧窗玻璃的调整及更换 （20个课时） 6、车身塑料件的热矫正 （12个课时） 7、车身小面积霉烂的修补 （12个课时） 其次部分汽车车身显性损伤修复 1、大梁校正仪、塑料焊枪、电弧焊、钎焊（氧乙炔焊）及其他相关工具的运用 （20个课时） 2、车身仿制件的制作方法 (12个课时) 3、车身大面积霉烂的修补 （8个课时） 4、车身塑料件的粘接和焊接 （8个课时） 5、车身前后挡风玻璃的更换 （28个课时） 6、

12、车身局部线条、骨位损伤变形的矫正 （8个课时） 7、车门及车盖的变形调整 （8个课时） 8、车身事故损伤的修理标准及检验技巧 （4个课时） 第三部分汽车车身整体变形修复 1、地锚式车身校正仪（地八卦）、二氧化碳爱护焊、风割（氧乙炔焊）及其他相关工具的运用 （32个课时） 2、车身塑料件的贴补方法 （16个课时） 3、事故部位附件拆解（4个课时） 4、车身裂纹的修复 （20个课时） 5、车身大梁扭曲、褶皱的矫正 （16个课时） 6、车身整体结构件的更换 （8个课时） 第5篇：钣金岗位职责 钣金技师岗位职责 1、严格遵守公司的各项规章制度及服务流程 2、按车辆修理工艺要求和车间指定工期，保证质量完

13、成生产任务。 3、严格按工艺规范和操作流程作业，按厂家或行业技术数据要求装配车辆，保证修车质量，质量第一，精益求精。钣金整形要做到复原原貌，对称平顺；折卸部件摆放有序，不得丢失损坏；在牵引拽拉变形部位时，确保车辆、工具固定平安牢靠，做到精确无误。 4、坚守岗位，严格执行平安技术操作规程，做到平安生产。 5、养成良好的工作习惯，车辆修理工作完毕后，要刚好切断电源、气源，下班以前仔细检查，确保平安。 6、做好与喷漆、装饰美容、快修保养等工种的协作与协作。 7、维护好，运用好，保管好本岗位的工具及维护、检测设备。 8、按标准管理的要求，常常保持工作现场的清洁，做到文明生产，努力创建良好的生产环境，刚

14、好清理废弃物品，保持责任区整齐卫生。 9、主动参与班组和部门以及公司组织的政治、技术、平安学习活动，搞好班组成员间的团结协作，营造良好和谐工作氛围。 10、登记施工车辆的工时交予主管 11、接受公司每月的专业学问考核（试卷和实践） 第6篇：钣金技师论文汽车车身修复工艺 浅谈汽车车身修复工艺 目 录 正文.2 一、对车身损伤认定的基本方法及该车的损伤程度.3 二、对车身数据进行测量及工具的选择运用.4 三、依据对事故车的测量和查看确定修复方案.5 四、对车身进行拉伸修复及修复方法的分析.7 结束语.错误！未定义书签。 致谢.错误！未定义书签。 参考文献.8 1 摘要 汽车工业作为我国的支柱产业，

15、发展日新月异，深化到社会生活的各个领域，汽车技术的发展，新材料广泛运用，都使现代汽车与传统汽车有巨大的差距，这样也给现代汽车碰撞修理带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越困难。 汽车钣金修理是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复，它区分于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车修理过程中起着举足轻重的作用。车身碰撞损伤复原程度的好坏，将干脆影响到该车修复后的运用性能和平安结构。一般汽车在不幸遭受交通事故，产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构

16、和理论参数总有不同程度的改变，这些损伤的改变都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金修理工所要做的详细工作。 现代轿车大都采纳无骨架承载式车身,发生碰撞后,车身变形较为严峻,在车身的修理过程中,车身数据的测量、车身拉伸修复及应力消退是在钣金工工作中常常遇到的问题。 关键字 承载式车身 车身变形 拉伸修复 车身数据测量 应力消退 正文 由于现代轿车广泛采纳无骨架承载式车身,承载式车身是汽车各总成安装的基础。当车身受到撞击变形后,对车身修复整形要求较高,因为整形后车身上各点相互之间的位置关系不仅影响外形美观,还会影响到车轮定位,底盘各总成相对位置,操纵件运动是否干涉等一系列

17、关键问题。因此,车身修理质量的凹凸干脆影响到汽车行驶方向稳定性、平顺性和操纵性。 假如车身碰撞损伤修复不到位，那么，全部跟车身联结的装置，包括发动机、变速箱等都将无法正常工作。比如，联结前后桥的车身大梁，假如各个规定点的位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置的变更而无法工作，产生新的更多更大的故障。如共振现象、跑偏现象、啃胎现象。如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工作吃力，缩短运用寿命，严峻的还会出现漏水、漏尘现象。车身更是如此，假如复原不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。 现在新型汽车都运用了高强

18、度钢性材料造新，车身结构大都采纳“3H”结构。 2 假如“3H”结构得不到有效复原，将对修复后的车辆行驶带来更大的平安隐患，车身平安是主动平安，驾驶过程中，司乘人员系带平安带属于被动平安。首先车身平安确保时，才能使得司乘人员所系平安带、车上安装气囊有效工作时，保证在不幸遭受碰撞时得到有效的平安爱护。 汽车修理工现在大致分为：汽车修理机电工，他们对车辆发动机、变速箱、车身电气系统供应各级各类维护保养与修理工作。汽车修理钣金工，则对车身碰撞损伤供应有效牢靠的修复工作。汽车修理油漆工，则对车身内外供应油漆处理工作。汽车修理钣金工的工作现在已经得到了广阔汽修行业管理部门、各类汽修企业和广阔车主的广泛关

19、注。关注车身修复工作，其实也是珍爱生命，平安出行的详细表现。 汽车修理钣金工的工作，技术含量高，工艺要求强，目前，国内外的几乎全部汽车修理企业都在不定期，不定期的对广阔一线钣金工进行理论、实践培训，以丰富他们的技术内涵，使各娴熟熟识现代新型汽车车身结构、车身材料、车身碰撞损伤最新修复工艺，娴熟运用国内外各类钣金设备和工具。车身修复技艺在不断更新，广阔的钣金修理人员也在运用各种不同的途径在接受学习和培训。各类汽修杂志上车身修复类似的文章也是层出不穷，名家名言，专家 缄 言，也为广阔汽车修理工供应了大量的可操作性技术及指导。 一、对车身损伤认定的基本方法及该车的损伤程度 检测损伤基本状况 检测损伤

20、的过程中，须要目测碰撞的位置，确定碰撞方向及碰撞力大小，并检查可能存在的损坏。对于事故中损坏的车辆，应询问事故发生时汽车的速度和撞车或翻车的部位、方向及角度，了解被撞汽车的撞击形式、位置和角度等状况，以直观的方法确定碰撞损伤的部位和可能波及到的区域。还可结合试车和测量仪器对汽车进行全面检查，确认车身底板是否变形，车身是否受到整体损伤和整体扭斜，检查和确认车门开启是否自如等，以确定汽车的损坏程度和修理方式。确定全部受损部位 撞击后的车辆不仅是外表的损伤，虽然车辆在被撞击损伤后，干脆看到的只是外表的损伤，但是现在的轿车在车身设计上多数采纳刚柔结合的设计原理，利用汲取分解理论来缓冲撞击力，保证乘客最

21、大程度的平安，所以当车辆受到撞击后不仅是撞击部位的变形损坏，其整个车身的多处如大梁、悬架和发动机等部件也可能产生变形。有时，有些车辆前面受到撞击，经检测发觉后部也发生了变形。遇到这种状况，假如在钣金修理中只是简洁地修复被撞击部位，那么必定会对车辆的行驶带来隐患。因此在车辆受损之后须要视察车身受损状况，弄清晰碰撞时车身如何受力，力是如何沿着车体传递的，对损伤部位和相关区域的部件进行深化分析，进行科学的诊断，才能确定 3 全部受损部位。检测过程中须要沿着碰撞路途系统检查相关部件的全部损伤，直到没有任何损伤痕迹，以及周边区域的损坏为止。这辆事故车是一辆雷克萨斯ES350事故车因前车身受到碰撞导致车身

22、前端的撞击使得汽车的前纵梁严峻的变形,使得前侧车架根部和前车身铰柱下部变形,导致左右车门向上移。当然这些损伤可以直观的看出来而我们所做的不只是这些。作为一个专业的钣金师傅而言，修复一辆事故车就像艺术家做的艺术品一样，肯定要做到精益求精。为了保证修复的质量，对于事故车的车身数据测量那就是必不行少的的，测量数据的精确与否干脆影响到车辆的平安操控及驾驶员的平安。 二、对车身数据进行测量及工具的选择运用 车辆发生事故板件变形后须要进行修理，修理的基本要求是把变形的车身板件修复到与原车身一样，这就须要运用车身数据和测量工具来确保变形的板件修复到原有的尺寸。在修理不同的损坏类型所运用的测量方法和工具是不一

23、样的，并不肯定全部的尺寸的确定都须要运用三维测量的方法。 车身修复时所运用的测量方法一般分为目测、点对点测量和三维测量三种方法。 目测就是用眼睛去视察板件之间的协作状况，可以快速确定板件之间是否对齐、缝隙是否匀称，但是它是一种大约的主观推断，不能精确的确定板件的精确位置。这种方法一般应用在车身外覆盖件之间的协作和对齐状况。如发动机罩与左右翼子板的对齐，前后车门与门框、与前翼子板和后侧围板之间的协作，行李箱盖与左右后侧围板、保险杠和尾灯之间的协作状况，它强调的是肉眼视察板件的协作缝隙是否匀称，车身线是否一样，重点在于车身外部板件是否美观。一些小事故的车身外覆盖件的修理或更换后的板件定位、大事故修

24、复后外覆盖件的装配等工作可以运用目测的方法，既快速又便利，但须要修理人员有丰富的操作阅历。对于一些碰撞相对严峻的事故车，其散热器支架、挡泥板、挡泥板加强件、门框等部件产生变形，这些板件的整形就须要运用测量的方法，不能仅仅用目测来定位。这时可以运用点对点测量的方法。点对点测量就是每次通过测量车身上的两个测量点（一般是车身上的孔、螺栓等）来与标准数据对比，判定是否在标准尺寸误差范围内。一般运用的测量工具比较简洁，如卷尺、钢板尺和轨道式量规等。测量时要留意：车身上的孔或螺栓的中心才是测量的位置，而一般修理工在测量是只是测量孔或螺栓的边缘，不怜悯况下测量会有误差或者测量错误，只有当两个测量孔同样大时才

25、可以干脆测量同侧边缘得出测量值，否则应当测量两个孔的内侧边缘和外边缘，然后取其平均值就是两个孔的距离。 而对于车身的底部板件如前后纵梁、门槛板、地板纵梁等部件发生变形后的 4 修复或更换必需要运用三维测量的方法来确保数据的精确性。这些部件的尺寸复原后，其上部板件的尺寸如发动机舱、门框、行李箱等部位，可以大量的运用点对点测量的方法来修理。最终的覆盖件的调整可以运用目测的方法来复原板件之间的协作。三种测量方法运用要依据车身不同的损坏程度和修复的不同部位来确定，不能用目测和点对点的方法完成全部损坏类型板件的修复，这样不能保证底部板件尺寸的正确性；也不要用三维测量来完成全部板件的修复，这样对上部板件的

26、修复要奢侈大量的时间。在操作中只有敏捷的应用不同的方法，才能高质、高效的。 我们这次面对的的车辆就是前车身受到碰撞导致车身前端的撞击使得汽车的前纵梁严峻的变形,所以我们就依据4s店的现有设备地八卦大梁修复艺仪器，对车辆底盘及车身进行了全面的车辆，当然测量的依据是依据雷克萨斯ES350车辆数据图进行的，由于该事故车属于中高档车系，所以其车身数据也是相当困难的，对于这些现场的修理师傅都给我进行具体的解说，我觉得通过和师傅的沟通学习，我学到了很多课本上学不到的钣金修复测量阅历，自己受益匪浅。 通过师傅和我具体测量我们得到了事故车的变形程度最真实的状况。测量结束后，接下来就是依据现有条件、师傅的技术状

27、况和损伤部位制定对事故车的修复方案了。 三、依据对事故车的测量和查看确定修复方案 1.应考虑的主要问题 对车辆进行损伤诊断之后，就须要制定科学的修复方案了。这一阶段的主要工作是：针对干脆受损部位、间接受损部位及惯性效应受损部位，确定详细的修复方式；依据车身各部位材料的应用状况，确定须要采纳的焊接工艺；考虑在校正拉伸过程中如何运用协助支撑定位，以确保顺当修复；考虑在实施焊接换件作业中如何对所需更换部件进行精确定位，以避开在焊接完毕后再对所更换的部件位置进行校正。 2.制定修复方案的原则 制定的修复方案，除了要考虑降低修理成本之外，还要综合考虑整体修理质量，比如局部拉伸时如何保证周边部位不受影响，

28、切割和焊接时如何保证金属内部结构尽量不发生较大改变，以及运用何种钻孔、打磨工具不会对安装造成影响。凡是与整体修复方案有关的因素，考虑得越周详越好，这样才能在后续的工作中有备无患。 3.修理方案对技术人员的要求 要驾驭科学高效的修理工艺，技术人员必需了解当今计算机协助设计的车架 5 结构学问，计算机协助设计的车架对碰撞能量的汲取和传递方面的学问。除此之外，技术人员对车辆碰撞损伤程度的确认、须要更换的部件、须要修理的部位、修理方式的确定、设备工具的选用以及各种操作规范化等方面的学问都必需熟知，才能确保修复效果最佳化，进而提高客户满足度。 4.车漆未受损伤的修理方案 确定修理方案须要视情而定，择优而

29、取。在碰撞部位损伤并不严峻的状况下，就须要依据详细状况，确定是采纳传统钣金喷涂方案，还是新兴的凹陷修复技术。事实上，只要车漆未受损伤，大多数状况下都可以采纳凹陷修复技术。 凹陷修复技术是由日本于1986年研发出来的，经过近20年的发展，在汽车美容行业形成了一项单独的项目，在日本及欧美国家已得到广阔车主的认可。1999年，北京中民通汽车修理厂将凹陷修复技术引进中国，经过国内多年的探究与实践，现已具备了一套完整的适合于中国国情的推广方案。 汽车凹陷修复技术是对汽车车身各部位，因外界力气撞击而形成各种凹陷进行修复的的新兴技术。它操作简洁，运用光学、力学及化学等多方面技术原理，对未损伤车漆的凹陷部位通

30、过局部的特别工艺进行修复，无需传统的钣金、喷漆就可以达到100的复原，让车辆复原原有状态，该技术大大缩短了修复时间。 凹陷修复技术主要针对尚未损伤车漆的凹陷，由于保留了原有车漆，就避开了烤漆所造成的漆雾、漆流，色差、色变和桔皮等缺陷，从而最大限度地保留了车辆原有价值，这是传统钣金技术无法比拟的。 修复一个凹陷部位大约只需1090 min，大幅度降低了修理费用，大约只需传统钣金、喷漆总费用的50。经该技术修复后的车体凹陷部位不易变形、褪色，也不会产生裂痕。 凹陷修复投资小，收益高。企业经营该项目，只须要有一个36 m2封闭的车间即可。一次投入，后期不用过多添加材料。几乎只有人工操作成本，而且还弥

31、补了钣金的一部分缺陷，这种修理方式修复时间快，节约了许多不必要的费用，是汽车美容店、修理店以及汽车销售公司所看好的技术 5.车身严峻损坏的修理方案 1车身更换 当汽车发生严峻损坏时，车身整体几乎全部被撞烂，底板严峻变形，两侧面、汽车顶盖、发动机舱盖和行李舱盖几乎没有一处好的地方，判定为车身整体无法修复时，可根据用户需求进行整车车身的更换。在坏车上拆下全部可用的总成和零部件，对发动机等主要总成进行全面检查和修理。换用新的轿车车身总成和须要更换的全部零件，根据整车装配工艺重新予以装配。车身的更换费用和各总成的更换费用很高，甚至可达到购买新车的一半费用。 2车身局部更换 当汽车发生碰撞时，损伤只发生

32、在局部，如前后翼子板、车门、发动机舱盖或行李舱盖受到损伤时，可以进行车身局部更换，达到省事、省时和降低成本的目的。随着轿车国产化率的提高，在一些制造厂家的汽车 6 配件中有部分汽车车身钣金件出售，其价格远低于车身钣金件的修理费用。如能买到所要更换的部件，如轿车车身的前翼子板，只要在车身上轻易拆下或焊下损坏后的前翼子板，再将新的翼子板根据原来的位置装上去，即可达到轻易修复车身的目的。当然在修复中伴随有汽车和其他零部件总成的拆卸和更换，应达到重新修配和复原原有功能的目的。拆卸损坏后的车身钣金件，可视损坏程度的轻重，确定重新单独修复或者当废铁处理，如能修复，待修复后可做备件以备更换。 3车身底板校正

33、 当汽车发生严峻损坏，涉及到车身底板发生变形，无须全部更换车身，先应进行车身底板校正和车身校正，再修复损坏的车身钣金件。车身底板校正全部完成，保证了车身底板的立体位置，可以保证轿车车身的总体位置，确定了发动机总成和前悬架的安放位置，可复原汽车车轮的定位角度及其他总成的定位。车身底板校正后，再进行车身钣金修理。 4车身侧面校正 撞车时，车身侧面受到严峻损伤，使车身的一侧发生凹陷变形。碰撞力较大时，车身侧面变形可能由一侧传至车身底板，使车身底板发生严峻变形，可能传至顶盖，顶盖发生变形。甚至从车身底板和顶盖传至另一侧，使车身侧面凸起，应以校正的方法使其复原原来的形态。当一侧门槛发生严峻变形并且涉及到

34、车身底板时，应运用牵引法牵引门槛。可视变形部位和变形状况在门槛处焊上一块或几块牵引铁。顶住前后两端车身底板，运用液压机具和牵引索牵拉牵引铁。依据变形状况的不同，还可以在车身底板的前后两端的相反方向进行协助牵引，有时也能得到良好的效果。 5车身支柱换修 当车身支柱、前风窗支柱、前围支柱或后支柱严峻损坏后，无法简洁修复，只能采纳更换法，把损坏后的一段支柱用锯割或气焊方法切割下来。进行相关部位的校正，如支柱损伤，可能涉及到车身顶盖和车身底板等部位的变形，首先应使大面积部位的变形得以复原，然后才能换接上一段规则和形态完全相同的支柱。依据上述确定修复方案的思路，来对我们所要修复的事故车进行修复。 四、对

35、车身进行拉伸修复及修复方法的分析 1.拉伸修复易裂分析对该车车身进行拉伸修复过程时, 发觉在拉伸前纵梁时变形折叠区简单断裂裂开。出现上述问题一般与车身所用的钢板类型和质量有关。在汽车车身部件中,载重车辆(如卡车和箱式货车)的车型和其它零件采纳热轧钢板,而冷轧钢板则大多用于客车的单壳式结构本身,由于外板纵梁件有耐腐蚀要求,所以冷轧镀锌板得广泛应用。该车也是单壳式结构车身,实行的也是冷轧镀锌板,冷轧钢板是通过退火处理,便于成型的,所以相对一辆严峻变形的事故车来说,零件变形后具有比从前更高的硬度,因为受外部碰撞力作用时,钢钣的金属晶粒发 7 生改变同时产生应力,也会发生加工硬化。所以在车身修复过程中

36、出现拉伸修复易裂,须要退火加温处理这些应力。 2.用退火加温消退拉伸应力为了避开拉伸易被撕开的现象,实行对前纵梁严峻变形处加温。加温时要留意,只能在棱角或两层板连接紧的地方加热,加热时温度限制很重要,因为随着钢板加热,其塑性就越来越高,当钢板温度超过某一点时,即发生材料或硬化、脆性改变。在拉伸折叠太紧的地方加热时,温度限制在(400500)最好,一般不超过600。在加温的同时也可以运用铁锤敲击加温的钢板,刺激其金属晶粒,使变形了的晶粒在金属内部复原。在一般的状况下我们运用碳化焰对金属进行加温以消退内部应力。 3.拉伸修复过程的实施经过上述分析在车中实行了拉伸整形工艺,为了避开拉伸时产生变形折叠

37、区断裂裂开,对于发生损坏的部位,根据“后进先出”的方法进行拉伸整形。(1)将事故车拉上车身大梁校正平台,选用大梁校正仪的配套的部分特别设计的夹具夹紧系统,将车身夹紧,并在用拉拔夹持器夹住变形纵梁的最前部位,也就是纵梁嘴处 (2)夹紧之后,进行车身损伤分析,在拉伸校正起先之前,拆去汽车上与此次碰撞修理的相关部件。因为承载式的车身损伤较易扩散到远处,常常扩散到一些意想不到的地方。确定了车身结构的损伤程度,并完全弄清晰了损伤区域和估计碰撞力度的大小方向,这样就可以做到在工作中不肓目操作。在进行拉伸和校正,安排修理程序时应驾驭一些基本规则,以保证通过最少量的金属加工量来修复损坏部位,并且不会造成进一步

38、的车身结构损伤。依据修理碰撞损坏的依次与引起损伤的相反的程序来设计拉拔依次,对车身进行拉伸操作时,要运用多点拉伸。因为承载式车身的材料金属板件很简单发生移位、收缩、延长。不正确的拉伸,有可能增加车身部件的损坏,做到每一步都要仔细的完成。(3)设备拉伸程序:拉伸时,每一次拉伸一小点,然后松开链条卸力、测量。操作时,留意“从里到外”完成的依次,首先是长度,沿着汽车中心线,对汽车的纵向方向进行拉伸。然后是宽度校正,对汽车的横向方向进行校正。最终是高度校正。由于车身的高强度钢板对热很敏感,通常不要试图一步就完成修理校正拉伸。一般应当拉伸保持平衡再保持平衡,循环反复,至到车身拉伸整形完成。 参考文献 1

39、黄平.汽车车身修复技术.北京:人民交通出版社,2022.2刘森.汽车钣金工修复技术.北京:金盾出版社,2001.3邹群.汽车修理钣金工.北京:中国劳动社会保障出版社, 2003.(03) 4冯培林 .汽车钣金修理技术高职高专汽车类规划教材.202202 8 化学工业出版社， 第7篇：钣金工岗位职责 钣金工岗位职责 1、依据有关得汽车修理修理技术规定和各项平安制度操作修理车 辆，使车辆修理后能达到行驶得运用标准。 2、钣金工要仔细探讨其专业学问，相互学习，扎扎实实把本职工 作做好。 3、钣金生产作业现场各种中、小型专用设备统一放置，摆放整齐。 4、工作前穿戴好防护用品，做好各项平安防护措施。 5

40、、做好生产安排，有效的按时完成生产目标。 6、钣金作业更换的废弃物和边角料必需刚好清理出工作现场，放 置在规定位置，旧零件按数交到库房，由库房统一按有关规定处理。 7、钣金作业完毕后必需清理生产区域，做到生产设备干净，工具 车、零件柜干净、生产作业区域干净。 8、电、气焊工作完毕，应将电缆线、氧气、乙炔管收放整齐，关 掉电源和气门阀，确认完全熄火方可离开。 9、提出工作中出现的问题，提出合理化建议，使工作能平安、合 理、有效的完成。 10、做好领导交待的其他工作。 第8篇：钣金工岗位职责 宝丰麟星汽车销售有限责任公司 钣金工岗位职责 一：钣金工要听从车间主管领导支配，对车间主管及质检员负责。

41、二：遵守厂内各项规章制度，尽职尽责完成各项工作，在牵引拽拉变形部位时，确保固定平安牢靠，做到精确无误。 三：听从调派，听从指挥，质量第一，精益求精，钣金整形要做到复原原貌，对称平顺，折卸部件摆放有序，不得丢失损坏。、 四：爱惜本工种全部设备和其它专用设备，严格实行设备厂里全部保养制度。 五：努力创建良好的生产环境，刚好清理废弃物品，保持责任区整齐卫生，彻底执行5S。 六：严格遵守平安操作规程，工作完毕切断电源、气源，下班以前仔细检查，确保平安。 七：文明服务，爱岗敬业，维护公司良好形象。 八：严格执行平安管理规定，对于在运用氧气，乙炔设备进行作业时要备有灭火器在车旁，地面要垫放铁板，爱护好场内

42、地面油漆。 九：施行自检、互检、完检制度 汽车钣金喷漆岗位职责（精选6篇） 第1篇：汽车钣金喷漆市场前景汽车钣金喷漆市场前景汽车在便利人们的同时，碰撞事故几乎是不行避开的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严峻性和危害性将日益加. 钣金技师岗位职责 钣金技师岗位职责一、接受服务顾问每日下发的派工任务，开展事故车修理或检查工作同时确保修理质量和修理时间。二、每天对运用及保管的设备及工具进行检查，发觉问题即刻报告，并. 汽车钣金技师岗位职责（精选6篇） 第1篇：钣金技师岗位职责钣金技师岗位职责一、接受服务顾问每日下发的派工任务，开展事故车修理或检查工作同时确保修理质量和修理时间。二、

43、每天对运用及保管的设备及工具进行. 钣金喷漆人员岗位职责（精选3篇） 第1篇：钣金岗位职责钣金技师岗位职责1、严格遵守公司的各项规章制度及服务流程2、按车辆修理工艺要求和车间指定工期，保证质量完成生产任务。3、严格按工艺规范和操作流程作业. 汽车公司钣金技师岗位职责（精选3篇） 第1篇：钣金技师岗位职责钣金技师岗位职责一、接受服务顾问每日下发的派工任务，开展事故车修理或检查工作同时确保修理质量和修理时间。二、每天对运用及保管的设备及工具进行. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第33页 共33页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页第 33 页 共 33 页